Готовый пульт-конфигуратор стоит денег, но был человек, некий Dave, который изучил протокол общения пульта с контроллером и написал программу эмулятор. После этого страницу содержащую ссылку на программу грохнули, грохнули и саму програмулю, даже на ссылка скрыта от публикации . Но текстовое описание принципа работы программы сохранилось.
SEVCON CAN Calibrator Emulator Program
This page details a program I have written to emulate the SEVCON CAN Calibrator that is used to diagnose and program the SEVCON Powerpak and Micropak DC motor controllers. It is most likely going to be a continual work in progress, but there is a current working program available for download.
Jan 22,2012 – I’ve added an Updates page for new stuff.
Background
I have a couple of projects that utilize SEVCON Powerpak controllers. These controllers have the ability to output CAN messages, and are also programmable through the same CAN interface. Unfortunately I’ve not been able to find any information on the data available from the controllers on a real time basis, and together with the fact that the calibrators are expensive I set out to try and build my own. Calibrators are available for rent but I wanted one that I could keep hold of for a while, so I searched on eBay for one with the intention of reselling it at a later date. I’m pretty sure I paid over the odds for it and I subsequently broke it, but that’s another story.
It’s worth taking a moment to discuss the various SEVCON CAN Calibrators available. It turns out that not all models of calibrator will program all models of Powerpak! I first got hold of a model 662/14022 calibrator that worked just fine with my PP784 80V SEM Powerpak, i.e. I got lucky. My next project used two PP745 48V SEM Powerpaks, and the calibrator I had would only read the various settings, but could not be used to make any changes. I later found reference to a 662/14063 calibrator being required for the PP745, and I had to order a new one of these on a 14-16 week lead time. I still haven’t received it as of writing this.
In my attempts to find something that worked I also tried a 662/14030 calibrator, with the same results. It works with some and not with others. I don’t have anything like a full cross reference of what works with what, and to further complicate things both the calibrator and controller have software versions that need to be taken in to account.
It’s not all bad news though. I did by chance find a 662/14030 calibrator that when it powers up displays the message “SEVCON Any Type DO NOT SHIP”. Sounds intriguing, right? I’m guessing this is some kind of factory or OEM calibrator not meant for the open market, and like the message suggests it seems to work with controllers that other calibrators won’t. And I know how it does it.
What Makes a SEVCON Calibrator Tick?
In light of the various compatibility issues, and the cost of the calibrators, this turns out to be a bit of a hard pill to swallow. From what I can gather from my work to date all that the calibrator is is an LCD screen and six buttons. What you see is what you get. It doesn’t contain any logic; that all comes from the controller itself. (Or to be specific the controller’s bolt on logic unit.)
Press a key on the calibrator and a CAN message is sent to the controller that represents that particular key. The controller takes care of the menu navigation and actually returns the text to display on the LCD. It’s as simple as that as far as I can tell. A little bit frustrating if you’re trying to find the right calibrator for your particular controller, or like me you have multiple controllers that won’t work with the calibrator you do have. On the plus side, it made my job of writing a program that much easier.
I mentioned at the top of the page that this is a work in progress. As a calibrator emulator with a display and seven buttons, (I’m giving you an extra button free!), I think you’ll find it’s complete and does everything the calibrator will do for you. Actually it does more since it can emulate the “Any Type” calibrator which exposes more menu options than the regular calibrators do.
In addition to the simple calibrator emulation I’ve added some real time display of data that’s sent back from the controller. This is the stuff that’s going to be a work in progress. I’ve made a pretty good start at interpreting the various CAN messages, but there’s still a lot to do. If you figure something out then please let me know so that I can update the program.
Screen shots and explanations
The full program screen is shown above.
This is the standard calibrator screen and controls. It has everything the physical calibrator has and should do everything an actual calibrator does. For information on how the calibrator works and what the settings mean download the SEVCON SEM Powerpak Manual.
The two radio buttons let you switch between calibrator types. I’ve only been able to test models 662/14022 and 662/14030, so they’re selected by the first button. The second radio button switches to “Any Type” mode. This will turn the display red as a constant reminder you’re in enhanced mode. Also shown is the Home button. This will take you back to the ‘Traction OK’ display from anywhere in the menu hierarchy.
This image shows the various readouts that I’ve been able to extract from the data stream to date. (With the exception of armature and field voltages – they’re eluding me at the moment.) The fields populate only when data is first available. For example the switch states aren’t output by the controller until they change, although they can be read through the Traction Test menu. Therefore it’s unknown whether they’re open or closed when the program is initially run.
The Registers grid shows the last output state of the registers as data becomes available. Some are pretty constant while others change very quickly. Items that are shaded blue are those that I’ve been able to determine their meaning, everything else I’m working on. It’s not particulalrly useful as a diagnostic tool for an actual running system, but it’s there to help identify the various data points. The program doesn’t output the data stream to file as this can be done directly from the CAN to Serial device. I’ll probably put something in in a later revision though.
The remaining items that are not shown are the Menu and Status bars. The Setup menu option allows you to configure the Serial port. This configuration is shown in the Status bar. When the program is first run the Setup screen will show by default.
The second menu option is the Configuration menu. It is intended that in a future release you’ll be able to save the controller configuration to file, and then load it back into the controller at a later date if needed. These options aren’t yet implemented, but what is available is the ability to output the configuration to a text file so that you do have a record of settings. If you decide to use this feature I would suggest making sure you’re switched to the standard calibrator type as it’s not been tested in “Any Type” mode.
And finally, there’s an Exit button. This is the only way that I could get the COM port to close and not hang the program when trying to quit.
The CAN to Serial Interface
For all this to work you need an interface between the SEVCON controller and the PC. I built a CAN shield for an Arduino micro-controller using an MCP2515 and MCP2551 chip pair from Microchip. Of course just a few weeks later Sparkfun came out with their own based on an existing design, but that’s beside the point. If you use an Arduino and MCP2515 based shield I have a sketch that should work with it and will send/receive messages in the format expected by the emulator program. If you have a commercial CAN to Serial interface such as a Gridconnect GC-CAN-USB-LIGHT, or one of your own design, then I can modify the program based on the message format that you are working with.
Further details on getting CAN messages from your controller to your PC can be found here.
A Breakdown of SEVCON CAN Messages
0x80 – Up
0x40 – Down
0x20 – Left
0x10 – Right
0x08 – Plus
0x04 – Minus
0xff – Home
Controller output messages
Message ID 0x423 contains multiple data items. It consists of eight data bytes as listed:
Byte 4 – Armature amps / 5
Byte 5 – Field amps x 4
Byte 6 – Mosfet voltage x 2 (possibly)
Byte 7 – Temperature in celcius + 30
0x428 – Accelerator (pin 10)
0x429 – Footbrake (pin 11)
0x471 – FWD Switch (pin 2)
0x472 – REV Switch (pin 3)
0x470 – FS1 Switch (pin 4)
0x474 – Seat Switch (pin 5)
0x479 – Cutback 1 (pin 6)
0x??? – Cutback 2 (pin 7)
Message ID 0x478 contains Battery Voltage. Consists of two data bytes. Value of first byte is battery voltage x 2.
Message ID 0x4F3 contains BDI information. It consists of three data bytes as listed:
Byte 1 – Charge left
Byte 2 – Warning level
Byte 3 – Cutout level
All items are percentages. Bytes 2 and 3 are set values and do not change.
0x4F4 – Key time
0x4F5 – Drive time
0x4F7 – Maintenance timer???
Message ID 0x4bb contains multiple data items. It consists of eight data bytes as listed:
Byte 1 – Armature resistance in mOhms
Byte 2 – Field resistance x 100 in Ohms
These are motor setting values and do not change.
Message ID 0x4db contains error codes. It consists of two data bytes.
FAQs
Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он – мошенник. Не перечисляйте ему деньги!
Максим Маниту 08:03 15.07.2016
Alex1991 22:35 02.09.2016
Здравствуйте ,подскажите пожалуйста мне молодому не опытному,вручили Маниту Мрт2150.(с мтз как в самолет)система пищит ошибку что то подобие arlam 30 или 33,почему не точно ,писк быстрый не успеваю проситать,появляеться при работе стрелой,поворот башней(за день 2-3 раза)инструкций нет ,бывший водитель пропал,в общем учусь с помощью интернета.помогите это знает что она означает,спасибо
SidorovE71 07:16 27.09.2016
Привет всем! Эксплуатирую Manitou MT 1840. Стало сильно греться масло в КПП. Может у кого есть мысли на этот счет? Пробуксовок нет.
SidorovE71 07:23 27.09.2016
Эксплуатирую и обслуживаю данный погрузчик. Ищу единомышленников.
Сергей bsv 15:09 09.01.2017
Добрый день Всем!
у меня следующая проблема есть маниту МТ 625 греется передний мост там где тормозные диски стоят кто может помочь с чего начать ремонт и что делать!
SidorovE71 09:42 18.12.2017
Может помочь регулировка педали тормоза
Здравствуйте. Есть на предприятии у нас Manitou MHT-X 10180 LT-E3 – телескопический манипулятор-погрузчик. Появился код 33. Вся гидравлика отказала. Может кто сталкивался с этим. Посоветуйте куда лезть? Временно можно запустить гидравлику, если отключить блокировку – предусмотренно заводом изготовителем.
Амин 16:48 27.10.2018
Помогите разобраться, кто сталкивался с такой проблемой. Погрузчик маниту1440 заводится, мотор работает исправно, но машина не трогается с места. В чем причина?
Мороз дед 14:36 26.01.2020
Добрый день всем!есть такая проблема на маниту мт 1440 со,на месте не крутится руль.причем у многих такая беда.может кто даст разумные ответ в чем может быть загвоздка.
severianin42 16:21 26.01.2020
Работал на телескопах Маниту. Джисиби. Бобкэт и тд. Лучше Маниту ничего нет. Я бы посоветовал смотреть концевики. Особенно где управление еще на рычагах. Управление что на джойстиках работал но не разбирал. Там думаю уже через комп. На Ебэй можно найти но цены кусаются.
Мороз дед 19:34 26.01.2020
Что за концевики.где находятся?
severianin42 20:55 26.01.2020
Очень давно работал на них. сзади стрелы точно. Да и смотри внимательно. Их хорошо видно.
Мороз дед 18:55 27.01.2020
Спецы тут видимо не сидят.
Сообщение от Мороз дед:
Маниту
Телескопические погрузчики JCB тоже ничего. Сейчас по статистике спроса делят с Manitou лидирующие позиции.
мпш 19:37 22.03.2020
Виктор2324 17:50 25.03.2020
Всем привет, помогите пожалуйста найти схему на Monitou 625 2013 г.в, (нет передвижения вперёд-назад).
Мороз дед 19:51 07.04.2020
Может кто подскажет.Маниту мт 1440 лапы на опускание работают а подниматься не хотят.
severianin42 20:52 07.04.2020
Сообщение от Corylus:
Телескопические погрузчики JCB тоже ничего. Сейчас по статистике спроса делят с Manitou лидирующие позиции.
Джисиби уже хуже тем что почти нет обзора справа в отличии от Манитушки. И высокий слишком. Развесовка в Маниту вне конкуренции.
beerzero90 10:34 19.08.2021
Доброго дня! Помогите решить проблему. Manitou 625 при включении движения вперт/назад не движется. Мигает значок направления движения, а в ручном режиме погрузчик движется. Если его некоторое время помучать (дёргать гидравлику, щёлкать переключатель направления движение то он бывает включает направления движения и работает какое то время. Подскажите куда копать, провода вроде целые
Сообщение от beerzero90:
Доброго дня! Помогите решить проблему. Manitou 625 при включении движения вперт/назад не движется. Мигает значок направления движения, а в ручном режиме погрузчик движется. Если его некоторое время помучать (дёргать гидравлику, щёлкать переключатель направления движение то он бывает включает направления движения и работает какое то время. Подскажите куда копать, провода вроде целые
beerzero90 13:57 23.08.2021
Сообщение от mag2000:
откуда Вы?
СерёгаДос 14:19 23.08.2021
Сообщение от Мороз дед:
Добрый день всем!есть такая проблема на маниту мт 1440 со,на месте не крутится руль.причем у многих такая беда.может кто даст разумные ответ в чем может быть загвоздка.
Приветствую, ну что разобрались с проблемой? У меня на мт1340 такая же бяда, на месте руль не свернуть только на ходу.
СерёгаДос 14:30 23.08.2021
Может у кого есть моторчик дворников и тяга двойная от моторчик к дворнику на продажу? новая стоит как самолёт. Или может кто подскажет у кого на разборе такой есть ну или сайты по разборам манитушек?
Сообщение от СерёгаДос:
Приветствую, ну что разобрались с проблемой? У меня на мт1340 такая же бяда, на месте руль не свернуть только на ходу.
насос гидравлики шестеренчатый 1но секционный?
Сообщение от beerzero90:
Белгород
СерёгаДос 19:29 23.08.2021
Сообщение от mag2000:
насос гидравлики шестеренчатый 1но секционный?
Даже не знаю, как узнать? Тоесть у него гура нет и рулевая питается от главного гидр насоса? Так остальная гидравлика вроде как работает.
Сообщение от СерёгаДос:
Даже не знаю, как узнать? Тоесть у него гура нет и рулевая питается от главного гидр насоса? Так остальная гидравлика вроде как работает.
СерёгаДос 13:38 24.08.2021
Номер ватцапа напишите
beerzero90 14:04 24.08.2021
Спасибо за помощь!
СерёгаДос 13:56 21.09.2021
Ребят нужен ремонт моста заднего а именно части на которые бугеля одеваются на них выроботка, элепсные стали, и в районе заливной пробки сверху микротрещина небольшая может кто сталкивался
владимир7879 15:36 04.11.2021
добрый день!
ищу блок manitou 240190. родной блок не возможно востановить.
Сообщение от владимир7879:
добрый день!
ищу блок manitou 240190. родной блок не возможно востановить.
Подсскажите где на телескопическом погрузчике manitou MRT 2440 дублируется на раме заводской номер
gidari3578 12:51 27.03.2022
Добрый день.
Хочу поделиться своим решением проблемы, возможно кому то поможет.
Как понял, на вилочных погрузчиках Manitou MSI встречается часто.
Вилочный погрузчик Manitou MSI 30G, 2011 г.в., наработка 3400 м/ч, гидростатическая трансмиссия.
Симптомы: начал ехать плохо под нагрузкой, трогается с места только на больших оборотах, не развивает скорость, буксует даже на незначительном бездорожье. Тормозит слишком активно при сбросе газа.
Оказалось, что контур бустерного давления насоса ГСТ выдавал от 0 до 5 атм, вместо постоянных 30, необходимых для работы. Так как он отвечает за управление разгоном и тормозами.
Наработка относительно небольшая для поломки насоса, начали проверять контур бустерного давления.
В итоге, в предохранительном(или редуционном) клапане контура бустера застрял маленький стальной осколок, он не позволял клапану полностью закрываться. После прочистки редуционого клапана бустера все работает отлично.
СерёгаДос 22:14 06.04.2022
Помогите ребята не крутится руль когда стоишь, только на ходу мт1340
Сообщение от СерёгаДос:
Помогите ребята не крутится руль когда стоишь, только на ходу мт1340
СерёгаДос 22:39 10.05.2022
Да, если включить только передние то руль не идеально но крутить можно
СерёгаДос 21:00 22.05.2022
Мужики меня зае..л уже если честно этот двигатель, никак не могу найти откуда в масле тосол появляется, дренажка в помпе чистая. Куда копать??
RG81374
Ринат778877 17:53 06.09.2013
Форумчане, помогите разобраться, товарищ приобрёл Manitou MRT 2150 2004г.в. выдает ошибки, особенно при выдвижении стрелы :
– ALARM 33
– ALARM 7
Может есть у кого расшифровка или руководство по эксплуатации
Плотных дилеров по Маниту не нашел, да и никто ответить толком ничего не может
Вот поэтому JCB
ты много видел полноповоротных телескопов JCB?
Ринат778877 13:38 07.09.2013
Сообщение от aldaris:
ты много видел полноповоротных телескопов JCB?
Ринат778877 09:50 09.09.2013
Мдаааа, с маниту всё мертво видимо
Александр 77 14:57 13.11.2013
Ринат, обратись в Компанию “Сервис Склад” тел.: +74955008530
там тебе 100% помогут и все объяснят по Маниту. Очень опытные ребята работают, я у них уже 4-й год обслуживаюсь (у меня MT 1740, MT1840 и MRT 1432) и не знаю проблем.
chocolate7 08:08 20.01.2014
Добрый день Ринат778877
Все Ваши ошибки это ошибки телескопирования стрелы:
Ошибка 7- Значение длинны 2 меньше калибровочного
Ошибка 33- Несоответствие длинны
Скорее всего у Вас соскакивал тросик на стреле, который мереет ее длину.
Требуется калибровка, код для проведения калибровки это серийный номер (6 цифр) Вашей машины. Процедуру прилагаю. Если будут вопросы, пишите в личку. Помогу чем смогу.
Добрый день уважаемые форумчане! Приобрел Manitou MRT 2150 .Помогите пожалуйста с инструкцией по эксплуатации и сервисной документацией, может у кого есть!Буду признателен
UniversalST 09:13 01.08.2014
Дима 71rus 21:15 22.11.2014
Как купил, сразу не работал прибор безопасности. Машина 99г, прибор ещё стрелочный. После заводки сразу загорается красная лампочка STOP, оранжевая с восклицательным знаком и стрелка ложится до конца вправо, в красную зону. Прибор DS50/3 Работе всё это не мешает. Мож буржуи уже всё отключили? Пока работал люлькой, проблем нет – даже с тремя монтажниками на полном вылете в горизонт устойчив. Сейчас предстоит работа с гидролебёдкой – здесь возможны проблемы.
(13) 11:27 23.11.2014
Сообщение от Дима 71rus:
Как купил, сразу не работал прибор безопасности. Машина 99г, прибор ещё стрелочный. После заводки сразу загорается красная лампочка STOP, оранжевая с восклицательным знаком и стрелка ложится до конца вправо, в красную зону. Прибор DS50/3 Работе всё это не мешает. Мож буржуи уже всё отключили? Пока работал люлькой, проблем нет – даже с тремя монтажниками на полном вылете в горизонт устойчив. Сейчас предстоит работа с гидролебёдкой – здесь возможны проблемы.
Если он тебе вообще не нужен , то отключи его полностью.
Стрелу поднять без лап тоже не можешь?
Дима 71rus 13:12 23.11.2014
Работе эта неисправность не мешает. Боюсь опрокинуть машину с большим грузом. Работа в ограниченных пространствах требует телескопирования с грузом
(13) 13:19 23.11.2014
Сообщение от Дима 71rus:
Работе эта неисправность не мешает. Боюсь опрокинуть машину с большим грузом. Работа в ограниченных пространствах требует телескопирования с грузом
Есть такое.
СтаршОй , когда я работал, почти лапами не пользовался. Я же, при любом стрёмном случае их не только выставлял, но и старался брусков накидать. Кто его знает, что там на стройке у них творится ??? Мож ямку присыпали, а она не трамбована. Бывало, что при подъеме лапа уходила на глазах.
Ведь тонну он должен поднимать на весь вылет. Раз-два показали и всё. Поднимай и не вякай.
Boris 33 00:03 09.01.2015
Пытаюсь востонавить погрузчик телескоп MANITOY MT1235s 07год. Есть? кто может помочь советом?
w2w3w4w5 18:15 09.01.2015
что именно востанавливаешь
Boris 33 20:03 10.01.2015
Погрузчик немного разворованныи
Weecy 15:46 21.01.2015
Сообщение от Boris 33:
Погрузчик немного разворованныи
Каких запчастие нехватает, могу помочь по трансмиссии(мост, коробка) запчасти.
Boris 33 23:25 25.01.2015
Пока нужен главныи тормознои цилинр. Позже может диски тормозные.
Manitou Telehandlers: owner’s, service and maintenance manuals, error codes list, DTC, spare parts manuals & catalogues, wiring diagrams, schematics free download PDF
Manitou telehandler loaders Manuals PDF
The technical qualities and ergonomic design of the Manitou telehandler loaders distinguish it from loaders from other manufacturers. The firm has an outstanding reputation as the leading maker of agricultural and construction machines.
In the past several years, the business has introduced a whole new line of Manitou telehandlers, including nine new models with upgraded engines and gearboxes, but most notably with a modernized cab and excellent comfort levels.
The new cab has sound insulation. In addition, the sloping front windscreen improves all-around sight and rivals vehicle soundproofing.
All key controls are located on the reliable and durable JSM Joystick and Manitou Joystick Switch, fastened securely to the driver’s right armrest.
Dual shift buttons (DSB) have been effectively adopted in the manufacturer’s most recent models, allowing the driver to select whether specific tasks will be accessible from the armrest switch or the dashboard for convenience.
On the mechanical side, it is important to note that a 3.6-liter Deutz engine powers the equipment. It has three power settings ranging from 101 to 136 horsepower. Four transmission choices are available for harnessing this power, depending on the model.
The MLT 630-105 and MLT 733-105 with 101 horsepower using a four-speed gearbox. The former has a lifting height of 6 meters and a lifting capacity of 3 tons, while the latter has a lifting height of 6.9 meters and a lifting capacity of 3.3 tons. Both types include a 104 l/min hydraulic pump with peak speeds of 40 and 32 km/h, respectively.
The manufacturer’s greatest achievement is the MLT 630-105 models with the designation V CP. This indicates that they have an M-Variosift transmission. This two-speed hydrostatic gearbox has a first gear for peaceful travel between 0 and 18 kilometers per hour and a second for travel between 0 and 40 kilometers.
Innovative for Manitou is using a fully-featured continuously variable transmission (CVT), which is intended for consumers with extensive transportation requirements.
The new M-VarioPlus transmission has only one gear (0 to 40 km/h) yet provides optimal torque at low and high speeds. MLT 635-140, MLT 741-140, and MLT 940-140 are available. They all have a maximum power of 136 horsepower and a lifting capability of 3.5, 4.1, and 3.9 tons, rising from 6 to 9 meters. All of these loaders have 170 l/min of hydraulic flow.
These are functions designed to reduce operational expenses and are worth mentioning. There are a variety of “Eco” settings available on nearly all new versions of loading equipment. In addition, service intervals have been greatly increased, including a doubling of hydraulic oil life from 1,000 to 2,000 hours.
Standard on all models (except for the 733) is an inbuilt reversible fan for maximum cooling. In addition, a vast selection of lighting choices are available, most of which utilize LEDs.
Manitou MT-X 1840
The pricing of the Manitou loader is comparable to that of other manufacturers’ versions. Many of the series’ machines are inexpensive and of great quality and dependability.
Manitou MLT 635
The manufacturer may be pleased with the new MLT 635 – 130 PS+, which features a revised cab and enhanced performance. This permits the effective handling of weights up to 3,5 tons and 6.08 meters in height.
Every aspect has been meticulously crafted inside and out to meet the operator’s needs. For example, the PS models include a power-assisted transmission with additional gears and a high peak speed.
Manitou MLT 730-115V
This loader has been developed to efficiently manage loads weighing up to 3000 kg and measuring up to 6.95 meters in height. The cab is built for comfort, with simple entry, excellent visibility, and soundproofing, making it suitable for lengthy usage. It had a Deutz engine with 116 horsepower and a ground clearance of 39 centimeters.
The M-Variosift gearbox allows for adapting driving speeds up to 40 km/h and tractive effort to the driving conditions. The speed may be selected directly from the (+/-) buttons on the JSM. M-Variosift ensures precise control.
Manitou MLT 737-130 PS+
The loader is designed for productivity, efficiency, and comfort. It has a lifting height of 6.88 meters and a lifting capacity of 3.7 tons and is designed to treat agricultural commodities.
The cab’s design prioritizes comfort, accessibility, and visibility. The cab is appropriate for longer usage due to a JSM system (joystick and switch) set on a floating armrest, double switch buttons (DSB), and soundproofing.
The loader features a Deutz engine with 129 horsepower and a PowershiftPlus gearbox. Principal attributes:
This model has an extensive selection of tires to improve performance in every working situation. In addition, new hydraulic features and a variable displacement piston pump with a flow rate of 150 l/min provide unmatched performance.
Manitou MLT 845-120H
With a maximum load capacity of 4,500 kilograms and a maximum speed of 33 kilometers per hour, the telehandler MLT 845-120 H is the ideal machine for tasks requiring a maximum load capacity of 4,500 kilograms and a maximum speed of 33 kilometers per hour.
Its remarkable features make it possible to complete all farm management tasks:
The MLT 845 is equipped with a Mercedes 4.2L, 121-horsepower, four-cylinder engine, which provides the necessary power and an optimal power-to-weight ratio. Therefore, this engine is suitable for any purpose. The hydrostatic transmission (MLT 845-120 H) has a two-speed manual transmission.
Manitou MLT 735
The performance of the Manitou 735 loader surpasses that of the MLT 634 and MLT 741 modules. The 735 model combines its predecessors’ characteristics with various innovative features. This includes a Tier 3 compliant engine and the new Evolution design.
Other benefits: better illumination, air conditioning, and joystick JSM.
As EPA rules require, the new Tier 3 engines use sophisticated technology such as CommonRail fuel injection systems and computer control to decrease particle emissions. Improved torque, quick throttle response, a quiet engine, enhanced fuel efficiency, and compatibility with B20 biodiesel are further advantages of sophisticated technology.