Существуют коды ошибок, которые в практике диагностики автомобильных двигателей допускают множество толкований. Самая популярная из них – это неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
- Расшифровка ошибки Р0335
- Как ведет себя автомобиль если появилась ошибка Р0335
- Причины возникновения кода неисправности
- Как диагностировать датчик положения коленвала
Дело в том, что это основной датчик, синхронизирующий работу всех прочих узлов и механизмов. Электронная система управления двигателем (ЭСУД) вряд ли поймёт, в чём реально дело при общем сбое, затрагивающем почти все параметры текущего времени.
Не разобравшись, она вывешивает известный код P0335, говорящий об отказе ДПКВ, и предоставляет дальнейшее разбирательство способностям диагноста.
Расшифровка ошибки Р0335
ЭСУД замечает, вырабатывает и представляет для считывания через диагностический разъём OBD2 возможные ошибки бортового оборудования.
Каждая ошибка кодируется в соответствии с международной системой условных обозначений. При этом коды разбиты по группам. У ошибки P0335 первая буква означает, что данный код относится к двигателю или автоматической коробке передач.
Далее три цифры конкретизируют вероятную неисправность. В данном случае это датчик положения коленчатого вала и его цепи.
Ошибка фиксируется и вызывает включение контрольной лампочки на приборной панели. Это происходит, если появление сбоя не случайное, а повторяющееся или постоянное.
Сигнал может означать самые различные ситуации:
- отказ самого датчика положения, катастрофический или мерцающий;
- проблемы с разъёмом датчика или его проводкой до контроллера двигателя;
- механические неисправности задающей системы, шкивов, венцов, кронштейнов, в результате чего сигнал становится нерегулярным или отсутствует из-за неадекватного зазора;
- у фазированных систем, где учитывается положение распределительных валов, это может означать несоответствие по времени сигналов датчиков распредвала и коленвала, например, при сбое фаз или повреждениях привода;
- иные причины, в которых система самодиагностики ЭСУД не может полностью разобраться и принимает неверное решение.
Именно в последнем случае диагностика представляет значительные сложности и доступна только опытным мастерам со сложным оборудованием. Потребуются многоканальные запоминающие осциллографа и другие приборы съёма параметров в реальном времени и с записью кадров.
Как ведет себя автомобиль если появилась ошибка Р0335
В реакции автомобиля на проблему многое зависит от конкретной реализации аппаратуры и программного обеспечения.
Например, некоторые автомобили легко переходят на работу от датчика положения распредвала при отказе ДПКВ, а то и постоянно используют его как основной синхронизирующий сенсор.
Почему на некоторых двигателях при обрыве ГРМ гнутся клапана
У других это невозможно в силу простоты контроля фаз ГРМ или полного их отсутствия (попарно-параллельный впрыск может быть аварийным режимом или штатным в устаревших системах).
В любом случае реакция мотора по поведению будет. В старых, менее надёжных моторах это полный отказ запускаться, отсутствуют импульсы синхронизации, по которым производится впрыск топлива и подача искры зажигания.
Другие способны парировать подобные отказы, просто снижая характеристики двигателя и увеличивая расход.
Часто данная ошибка сопровождается набором иных кодов. Например, появляется P0339 – прерывистый сигнал ДПКВ. Многое зависит от моментов фиксации неисправности, появляется она уже при прокрутке стартёром, возникает на определённых оборотах или нагрузочных режимах.
В этих случаях могут появиться коды отказов или неверных показаний прочих датчиков, никак не связанных с синхронизацией. Это вносит путаницу в диагностику.
Причины возникновения кода неисправности
Если исключить необходимость сложной диагностики методом прямой замены не удалось, то дальнейшие проверки зависят от конструкции датчиков.
Простейший и самый надёжный сенсор на эффекте электромагнитной индукции представляет собой проволочную катушку на магнитном сердечнике. Магнит наводит поле в районе зазора между ДПКВ и задающим венцом из ферромагнитного материала. При вращении напряжённость поля меняется по мере прохождения зубьев или впадин, что вызывает в обмотке переменную ЭДС.
Сигнал через проводку поступает на вход ЭБУ, где преобразуется в чёткие прямоугольные импульсы, удобные для безошибочного считывания цифровым входом контроллера. Частота и фаза импульсов несёт информацию о скорости вращения коленвала и его мгновенном положении. Для синхронизации один зуб на венце отсутствует, что даёт информацию о реперной точке начального отсчёта.
Для проверки такого датчика можно подключить к нему мультиметр и измерить сопротивление обмотки. Если нет обрывов и коротких замыканий, то датчик можно считать условно исправным.
Более качественная проверка производится осциллографом при вращении коленвала. Импульсная последовательность оценивается по отсутствию пропусков, регулярности амплитуды.
Главное – запись логов (кадров) в моменты сбоев позволяет определить моменты возникновения периодических или нерегулярных (мерцающих) отказов. Снятие осциллограммы непосредственно на разъёме ЭБУ позволяет исключить влияние проводки, то есть оценить её состояние.
ДПКВ на эффекте Холла
Эффект Холла заключается во влиянии магнитного поля на полупроводниковый кристалл. В корпусе датчика встроена микросхема, усиливающая и формирующая цифровой импульсный поток. У этого датчика выше помехозащищённость и точность, но проверка возможна преимущественно осциллографом.
https://youtube.com/watch?v=szuNEY_oh1U%3Ffeature%3Doembed
Оцениваются те же параметры частоты, фазирования, стабильности генерации импульсов, а дополнительно – крутизны их фронтов, что говорит о правильной нагрузке и штатной работе электроники ДХ. Такой прибор требует подачи напряжения питания от ЭБУ, что надо проверить в первую очередь.
- Решение проблемы кода ошибки БК р0335
- Что означает P0335?
- Симптомы кода P0335
- Причины P0335
- Насколько серьёзен код P0335?
- Как диагностировать код P0335
Код Р0335 заносится, если:
- коленчатый вал проворачивается;
- за один поворот коленчатого вала двигателя контроллер считывает меньше 58 или больше 60 зубьев на задающем диске шкива коленчатого вала.
При возникновении постоянной неисправности лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла.
1. Проверяются провода и сопротивление датчика положения коленчатого вала. Сопротивление может незначительно изменяться при повышении температуры.
2. Выходной сигнал датчика должен иметь амплитуду напряжения переменного тока около 0,3 В при оборотах прокручивания коленчатого вала стартёром.
ВАЗ P0335 Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала КАК ПРОВЕРЯТЬ:
1. С помощью меню «Ошибки» очистите коды ошибок. Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя.
Код P0335 — непостоянный Если он не заносится и отсутствуют другие коды, проанализируйте условия возникновения кода. Проверьте задающий диск на шкиве коленчатого вала на отсутствие зубьев, биение и другие повреждения. Нарушение контактов в колодке датчика или контроллера может вызвать занесение непостоянного кода Р0335. Также занесение непостоянного кода Р0335 может вызвать повреждённый экран жгута датчика.
2. Выключите зажигание. Отсоедините колодку жгута от контроллера. Измерьте мультиметром сопротивление между контактами «48» и «49» колодки жгута.
При сопротивлении 550 Ом и менее — провода датчика замкнуты между собой или неисправен датчик.
При сопротивлении 750 Ом и более — неисправны соединения или неисправен датчик.
3. Если сопротивление в пределах 550-750 Ом, подготовьте мультиметр для измерения напряжения переменного тока. Поворачивая коленчатый вал, контролируйте напряжение между контактами «48» и «49» колодки жгута.
Если напряжение ниже 0,3 В, неисправны соединения или неисправен датчик.
Если напряжение выше 0,3 В, присоедините колодку жгута к контроллеру. При работающем двигателе очистите коды ошибок с помощью меню «Ошибки». Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя. Если код Р0335 заносится повторно — проверьте состояние задающего диска на шкиве коленчатого вала на отсутствие зубьев, биение и другие повреждения. Если диск неисправен, замените его.
При работающем двигателе вновь очистить коды ошибок. Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя. Если код Р0335 заносится повторно — замените контроллер.
После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы «CHECK ENGINE».
Что означает P0335?
Датчик коленвала (ДПКВ) сообщает блоку управления двигателя (ЭБУ), где находится коленчатый вал в любой момент времени. Во многих транспортных средствах эта информация используется для определения момента включения свечей зажигания, и для подачи топлива в нужном количестве.
Датчик положения коленчатого вала стационарный. Он работает вместе с зубчатым венцом, прикрепленным к коленчатому валу. Движение зубчатого кольца перед датчиком создает сигнал напряжения, который посылается в ЭБУ.
Если контроллер не обнаруживает импульсы напряжения от ДПКВ, активируется код неисправности P0335. Это может быть связано с неисправным датчиком, но это также может быть проблема с зубчатым венцом, проводкой или разъёмом.
Код OBD2 P0335 относится конкретно к датчику на блоке 1, также называемом датчиком А. Банк 1 это сторона двигателя, которая содержит цилиндр 1. Вы можете увидеть его в сочетании с другими кодами, относящимися к датчику положения коленчатого вала, особенно P0336-P0339.
Некоторые автомобили используют датчик положения коленчатого вала только для обнаружения пропусков воспламенения. В этом случае это менее серьезный код, который вряд ли будет сопровождаться симптомами при вождении.
Если ДПКВ контролирует синхронизацию свечей зажигания, появление кода неисправности P0335 активирует аварийный режим автомобиля. Это делает особенно важным поиск причины проблемы как можно скорее.
Симптомы кода P0335
Наличие и серьезность симптомов зависит от марки и модели автомобиля. Возможные симптомы включают в себя:
- Загорается лампа Check Engine.
- Провалы оборотов вплоть до остановки двигателя.
- Тяжелые запуск.
- Двигатель работает неровно, пропуски зажигания.
- Увеличение расхода топлива.
- Снижение мощности двигателя.
- Двигатель не заводится.
Причины P0335
- Неисправность датчика положения коленчатого вала.
- Поврежденный зубчатый венец.
- Повреждение или обрыв проводки ДПКВ.
- Замыкание или обрыв выходного сигнала датчика.
- Проскальзывание или обрыв ремня (цепи) ГРМ.
- Неисправность ЭБУ (редко).
Насколько серьёзен код P0335?
Ошибка P0335 очень серьёзна, если у вас есть какие-либо симптомы во время вождения. Продолжение движения может привести к повреждению двигателя, и, возможно, автомобиль не заведется, пока вы не исправите проблему.
Если единственным признаком является активация контрольной лампы Check Engine, P0335 не так серьёзен. Вы все равно должны устранить неисправность как можно скорее, но при этом можно водить свой автомобиль.
Как диагностировать код P0335
- Диагностического сканер или адаптер ELM327 с программой Torque.
- Цифровой мультиметр.
Пошаговая инструкция
- Если двигатель завёлся, используйте диагностический прибор OBD2, чтобы проверить, получаете ли вы показания оборотов.
- Осмотрите жгут и все провода, подключенные к датчику коленвала, на наличие повреждений. Убедитесь, что все соединения в порядке.
- Проверьте зубчатый венец и цепь (ремень) ГРМ на наличие повреждений. Замените или отремонтируйте при необходимости.
- Снимите ДПКВ и осмотрите наконечник на наличие металлической стружки или других повреждений. Возможно, вам удастся убрать металлическую стружку, но если датчик сильно поврежден, его следует заменить.
- Проверьте проводку датчика цифровым мультиметром, установленным на постоянное напряжение. Для этого отсоедините разъём. Включите зажигание, не запуская двигатель, и прикоснитесь черным проводом мультиметра к корпусу. Поочерёдно касайтесь красным проводом к выводам на разъёме. На одном из них обычно должно быть опорное напряжение 5 вольт. Если это не так, жгут проводов повреждён.
- Если проводка в порядке, используйте мультиметр для проверки датчика. Отставьте разъём отключенным и снимите датчик. Установите мультиметр на «Ом» и измерьте сопротивление ДПКВ. Бесконечность указывает на обрыв, а ноль — на короткое замыкание.
- Проверьте сопротивление датчика положения коленчатого вала. В руководство по ремонту автомобиля написано, в каких пределах должно быть сопротивление. Если показания находятся за пределами, датчик неисправен.
https://youtube.com/watch?v=6gw7ZV7opH0%3Ffeature%3Doembed
Код Р0335 – ошибка датчика положения коленвала A. В зависимости от контроллера, диагностического прибора или программы возможны иные варианты расшифровки кода, например, «ошибка датчика синхронизации КВ» или «crankshaft position CKP sensor circuit malfunction». DTC p0335 является универсальным для всех марок и моделей автомобиля, и указывает на отсутствие сигнала или его отклонение от нормы.
Поведение автомобиля при появлении данной ошибки может отличаться – от колебания оборотов и неровной работы двигателя до его остановки и невозможности повторного запуска.
Подробнее о том, когда возникает ошибка датчика коленвала P0335, сопутствующих ей симптомах и способах диагностики неисправностей, можно узнать из этой статьи.
Что означает код P0335
Расшифровка ошибки P0335 в диагностической программе
P0335 при диагностике obd указывает на отсутствие или неверное значение сигнала датчика положения коленчатого вала (ДПКВ), который используется для измерения частоты вращения коленвала и угла его поворота в текущий момент. Датчик устанавливается на блоке двигателя напротив закрепленного на шкиве коленчатого вала зубчатого венца с контрольной меткой, при вращении которого на выходе датчика формируются импульсы напряжения.
На основании показаний ДПКВ и данных от датчика положения распредвала (ДПРВ), поступающих в электронный блок управления (ЭБУ), выбирается оптимальный момент для подачи топлива через форсунку и срабатывания свечи зажигания. Информация о частоте вращения коленвала также передается на приборную панель. В некоторых моделях сигнал ДПКВ используется для выявления пропусков зажигания или показания тахометра на приборной панели.
Код P0335 означает, что сигнал от датчика коленвала не доходит до ЭБУ, периодически пропадает, не соответствует допустимым значениям или не совпадает с данными, приходящими от датчика распредвала. Ошибка P0335 возникает как в процессе движения, так и при попытках запуска двигателя, даже если они оказались безуспешными.
Поведение автомобиля при появлении ошибки ДПКВ
Отсутствующий или неверный сигнал от датчика положения коленвала приводит к несвоевременной подаче импульсов на свечи и топливные форсунки. Поэтому появлению ошибки ДПКВ обычно сопутствуют серьезные сбои в работе двигателя. Их характер может отличаться в зависимости от причины возникновения проблемы, настроек контроллера и функций датчика в конкретном автомобиле.
Сопутствующие симптомы при появлении ошибки P0335:
- Плавающие и падающие до нуля обороты.
- Резкий рост расхода топлива.
- Неадекватная реакция на нажатие педали акселератора.
- Троение мотора, пропуски зажигания.
- Двигатель глохнет или не запускается.
- Светится индикатор Check Engine.
В автомобилях, в которых датчик коленвала используется только для определения пропусков зажигания, отсутствие сигнала от него не сопровождается дополнительными симптомами.
При полном отсутствии сигнала от ДПКВ двигатель либо не запускается вовсе (характерно для инжекторных автомобилей ВАЗ и Lada, BMW) либо запускается после нескольких попыток запуска.
При искаженном сигнале либо прерывистом, запускается с трудом после длительной прокрутки стартером в аварийном режиме – подача топлива и зажигание осуществляются только по данным ДПРВ.
Оповещение об ошибке P0339 в диагностической программе
Помимо основной ошибки P0335, могут возникать дополнительные, косвенно помогающие определить причину неисправности:
- P0336 – выход сигнала за пределы диапазона;
- P0337 – низкий уровень сигнала;
- P0338 – высокий уровень сигнала;
- P0339 – ненадежный контакт электрической цепи.
Основные причины ошибки P0335
Появление ошибки ДПКВ может быть вызвано выходом из строя самого датчика положения коленвала, повреждением его проводки, механическими дефектами и помехами, препятствующими правильному формированию сигнала. Наиболее распространенные причины ошибки P0335 перечислены в таблице, а их подробное описание ниже.
Очистка от грязи и влаги контактов датчика сжатым воздухом
Загрязнение поверхности датчика. В большинстве случаев ДПКВ расположен в нижней части блока и не имеет защитного экрана, поэтому на поверхности его корпуса скапливаются грязь и пыль. Встроенный в индуктивный датчик постоянный магнит дополнительно притягивает металлическую стружку и опилки. Всё это в конце концов приводит к существенному искажению сигнала.
Повреждение контактов и проводки. Из-за постоянных вибраций и перепадов температур провода становятся более ломкими, а изоляция дубеет и трескается. Наиболее слабое место – участок рядом с разъемом. Контакт может нарушиться вследствие механического воздействия или окисления из-за попадания влаги внутрь разъема.
Выход из строя ДПКВ. Попадание влаги из-за разгерметизации корпуса, повреждение внутренней проводки в результате вибраций или выход из строя полупроводникового элемента (для датчиков Холла) могут привести к тому, что ДПКВ начинает выдавать неверные данные. В этом случае поможет лишь замена, так как датчик неремонтопригоден.
Возникновение ошибки из-за поврежденных зубьев на задающем диске
Повреждение или отклонение зубчатого венца. В норме зазор между чувствительным элементом датчика и зубом венца составляет около 1 мм, поэтому малейшее отклонение сказывается на форме сигнала. Искажение может вызывать даже скол края одного из зубьев или его изгиб, не говоря уже о полном отсутствии. Причиной ошибки P0335 может быть и люфт венца на шкиве.
Неверная установка или вытягивание цепи/ремня ГРМ. Чрезмерное растягивание цепи или неверная установка её либо ремня ГРМ приводит к рассинхронизации вращения коленвала и распредвала. В данном случае также возникает ошибка P0335 и/или P0340. Последнее характерно в первую очередь для автомобилей Nissan, выпущенных до 2009 года.
Ошибка P0335 может появиться и при неисправности ЭБУ, однако такое случается крайне редко и в основном в результате неквалифицированного вмешательства в работу контроллера.
Диагностика и методы проверки датчика положения коленвала
Суть диагностики при появлении ошибки P0335 сводится к проверке работоспособности датчика, а также визуальному осмотру участвующих в формировании и передаче сигнала деталей на предмет их повреждения.
Расположение датчика коленвала на Опель Корса
Поиск неисправности ДПКВ и порядок диагностики ошибки P0335:
- Визуально проверяем сам датчик и проводку, особое внимание обращая на состояние изоляции, контактов и разъемов. Очищаем поверхность датчика от грязи, пыли, масла, металлической стружки.
- Осматриваем зубчатый венец шкива коленвала. Убеждаемся в отсутствии люфтов, целостности зубцов и биений.
- Проверяем состояние и правильность установки цепи или ремня ГРМ по местоположению меток и состоянию натяжителя.
Поврежденная проводка к датчику коленвала на Форд Мондео
В качестве ДПКВ используют индуктивные датчики и датчики на эффекте Холла. Двухпроводные индуктивные датчики состоят из постоянного магнита и обмотки, на выводах которой при прохождении рядом с чувствительным элементом очередного зубца венца формируется переменное напряжение, в ЭБУ преобразуемого в ступенчатую форму.
Принцип действия трехпроводного датчика на эффекте Холла основан на изменении опорного напряжения в результате отклонения магнитного поля зубчатым диском при его вращении. В данном случае сразу формируется цифровой сигнал ступенчатой формы.
Достоверно проверить исправность ДПКВ можно, только сняв осциллограмму сигнала на автомобиле с запущенным двигателем и сравнив её с эталонной. Однако ввиду высокой стоимости оборудования и отсутствия данных о форме сигнала для конкретной модели даже механики СТО используют альтернативные методы проверки работоспособности датчиков КВ.
Проверка индуктивного ДПКВ
Способ №1. Для проверки потребуются два изолированных провода, маломощная лампа (из плафона подсветки салона или номерного знака) и стальной предмет (ключ, отвертка, гвоздь). Способ хорош тем, что позволяет быстро проверить ДПКВ в дороге.
- Присоедините провода к выводам датчика.
- Противоположные концы прижмите к контактам лампы.
- Подносите металлический предмет к датчику вплоть до контакта и отдаляйте от него.
- Вспышки лампы указывают на то, что датчик формирует сигнал напряжения.
Способ №2. Для проверки потребуется мультиметр и стальной предмет.
https://youtube.com/watch?v=6SVMyxZWRvw%3Frel%3D0%26autoplay%3D1
- Установите мультиметр в режим измерения постоянного напряжения в диапазоне 200 мВ.
- Соедините щупы с выводами датчика.
- Подносите стальной предмет к датчику и отдаляйте от него.
- При приближении предмета на мультиметр должно фиксироваться напряжение в диапазоне 0,1–1 В.
Способ №3. Для проверки потребуется мультиметр.
- Установите мультиметр в режим омметра диапазон 2кОм.
- Измерьте сопротивление датчика.
- Если оно находится в пределах 550–750 Ом – датчик исправен. Более низкие значения указывают на замыкание, а более высокие – на разрыв цепи.
Проверка ДПКВ на эффекте Холла
Для проверки датчика Холла потребуется источник напряжения постоянного тока для создания опорного сигнала (например, батарейка), провода, мультиметр и стальной предмет. В большинстве автомобилей величина опорного напряжения составляет 5 В, однако может быть 8 В и даже 12 В.
Выяснить точное значение можно из технической документации, или измерив с помощью мультиметра в колодке датчика при включенном зажигании. Это также позволит выяснить, на какой из крайних выводов подается опорное напряжение – центральный контакт всегда является «массовым».
- Подать питание на датчик, соединив положительный провод с контактом датчика, на который поступает опорное напряжение, а отрицательный – с центральным.
- Соединить один щуп мультиметра с массой датчика, а второй со свободным контактом. При этом на выходе должно появиться постоянное напряжение.
- Провести несколько раз стальным предметом перед датчиком.
- При приближении предмета к исправному датчику напряжение на мультиметре должно падать до нуля.
Приведенные выше способы указывают лишь на формирование датчиком сигнала, но не позволяют проверить его форму и продолжительность. Это можно сделать только с помощью осциллографа. Учитывая стоимость ДПКВ, обычно проще приобрести новый датчик. Однако чаще всего наличие сигнала является признаком исправности датчика и проблемы в проводке либо приводном механизме ГРМ.
ВАЗ P0335 Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала.
- При сопротивлении 550 Ом и менее — провода датчика замкнуты между собой или неисправен датчик.
- При сопротивлении 750 Ом и более — неисправны соединения или неисправен датчик.
Ошибка P0335 — Датчик “A” положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи
Ошибка P0335 является общим кодом ошибки, который указывает на неисправность электрической цепи датчика положения коленчатого вала.
Что означает ошибка P335
Ошибка P0335 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил проблему, связанную с датчиком положения коленчатого вала. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, и автомобиль может перейти в аварийный режим работы.
Причины возникновения ошибки P0335
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0335 являются:
- Короткое замыкание или обрыв проводов
- Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения коленчатого вала
- Неисправность датчика положения коленчатого вала
- Повреждение сигнальной пластины
- Повреждение цепи или ремня ГРМ
- Неисправность PCM
Каковы симптомы ошибки P0335?
Симптомы ошибки P0335 могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля. Обычно при появлении данной ошибки на приборной панели загорается индикатор Check Engine, однако следует отметить, что в некоторых автомобилях данный индикатор может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки. Основными признаками возникновения ошибки P0335 являются падение мощности двигателя, заглохание двигателя, проблемы с запуском двигателя, а также снижение эффективности использования топлива.
Как механик диагностирует ошибку P0335?
Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Затем он очистит коды ошибок с памяти РСМ и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0335 снова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит датчик положения коленчатого вала, а также соответствующие провода.
После этого механик проверит показания датчика положения коленчатого вала, а также сигнал оборотов, используя сканер. Если показания будут находиться в пределах заданного диапазона, механик проверит электрические провода. Если проблема не будет обнаружена, механик проверит PCM в соответствии с процедурой, установленной производителем.
Общие ошибки при диагностировании кода P0335
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода ошибки P0335 является несоблюдение протокола диагностирования. Также ошибкой является пренебрежение проверкой ремня ГРМ и зубчатого кольца датчика положения коленчатого вала, которые также могли износиться или повредиться.
Насколько серьезной является ошибка P0335?
Ошибка P0335 может указывать на наличие серьезных механических или электрических неисправностей в двигателе. В некоторых случаях при появлении данной ошибки могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Во избежание серьезного повреждения или полного выхода двигателя из строя при обнаружении кода P0335 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0335?
Для устранения ошибки P0335 может потребоваться:
- Замена датчика положения коленчатого вала
- Ремонт или замена электрических проводов и соединителей
- Замена PCM
- Замена сигнальной пластины
- Замена цепи или ремня ГРМ
Датчик положения коленчатого вала используется для контроля частоты вращения коленчатого вала. PCM автомобиля использует данные, полученные от датчика положения коленчатого вала и датчика положения распределительного вала, для регулирования момента зажигания и распределения топлива.
Для надлежащего диагностирования ошибки P0335 требуется усовершенствованный сканер, который способен не только считывать сохраненные коды ошибок, но и позволяет просматривать показания различных датчиков в режиме реального времени.
На форуме 14 лет
Авто: Фокус покус 2л ручка
Добрый день всем обитателям форума.
Поиск пользовал
но всеравно хочу может свежих мыслей.
Случилась вчера задницо. Заводилась с пол пинка, а потом бах и завелась со второго раза с трудом.
Загорелся чек показала ошибку:
0335 не верный сигнал ДПКВ
Доехал до дома заглушил. Пробую завести а фиг не заводитса.
Ну и ладно пошол спать. Утром пытаюсь завести а тоже фиг, не заводитса. Я шасть в магазин за дпкв (всё равно покупать собирался на запас) Снял поменял. Начала заводитса но с трудом, иногда надо больше покрутить стартером иногда меньше, ошибка так и вылазит.
из 6 раз завелась 1 раз нормально и без ошибки но потом снова всё продолжилось. Про взаимосвязь при этой ошибке дпкв и дмрв знаю, сегодня если всё норм поеду дадут примерять другой.
При вклученном зажигании БК показывает нулевой разход воздуха.
Всё это случилось после того как машину раз 5-6 заводили глушили.
Поделитесь у кого такие симптомы были ?? затруднен ли завод дрыгателя с умирающим дмрв ?? вообщем разказывайте не томите
На форуме 15 лет
Провод и разьем ДПКВ смотри на предмет обрыва и сгнивания
На форуме 17 лет
Откуда: Москва Северо-Запад
Авто: Ваз 2115i 06.2005,Nissan Almera N15, FF2
у меня тож было такое!!! я поменял датчег, не прошло, оказалось перетерлась проводка! Смотри ее!
Откуда: Балашиха МО
Датчик положения коленчатого вала
Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) предназначен для оценки скорости вращения коленчатого вала двигателя, определения по-ложения коленчатого вала, соответственно и положения поршней в цилиндрах. В основу работы ДПКВ положен принцип электромагнитной индукции. В результате изменения магнитного поля постоянного магнита ДПКВ, при взаимодействии с ним зубьев вращающегося задающего диска, на выводах катушки индуктивности ДПКВ возникают импульсы напряжения. По частоте импульсов напряжения от ДПКВ контроллер определяет скорость вращения задающего диска и коленчатого вала. Пропуск двух зубьев на диске приводит к изменению частоты следования импульсов от ДПКВ при каждом обороте коленчатого вала, что позволяет определять положение коленчатого вала.
ДПКВ установлен на двигателе со стороны привода генератора, а именно на крышке масляного насоса, на расстоянии 1±0,4 мм от вершин зубьев задающего диска.
Выходным сигналом ДПКВ являются импульсы напряжения, вели-чина которых возрастет при увеличении частоты вращения коленчатого вала.
С помощью мотор-тестера МТ-4 отображаются параметры электронной системы управления (ЭСУД), непосредственно связанные с работой ДПКВ:
BITSTP – признак остановки двигателя (да/нет);
FREQ – частота вращения коленчатого вала (об/мин);
FREQX – частота вращения коленчатого вала на холостом ходу (об/мин).
Нарушения в работе ДПКВ сопровождаются неустойчивой работой двигателя на холостом ходу. Отказ ДПКВ приводит к неработоспособности ЭСУД.
Отображаемым кодом ошибки является:
P0335 – ошибка угловой синхронизации. Ошибка фиксируется, если ко-ленчатый вал проворачивается, и за один оборот коленчатого вала кон-троллер считывает меньше или больше 58 зубьев на задающем диске шкива коленчатого вала.
Диагностика ДПКВ
Выключить зажигание, отсоединить колодку жгута от контроллера, измерить мультиметром сопротивление между контактами «48» и «49» колодки жгута (рис. 1):
Значит выдернул штекер с проводами с него и никаких цифер не увидел обозначающих контакт
что мерил датчик или проводку?
ничего пока не мерял, хотел датчик с проводкой ну циферок не обнаружил 0_о
А в балашихе сейчас дождь есть ?
Lixtarik
не пойму тогда где ты хочешь цифирьки увидеть?
я хочу найти этот 49 и 48 контакт колодки жгута как показано на рисунке, выдернул из контролера жгат с проводами в надежде, что контакты пронумерованы, а нет нумерации там и 49 – 48 контакты я так и не нашол.
Только что померял сопротивление на старом датчике
667 ом
Что получаетса он рабочий ?
Авто: 2199 – пешеход – ваз 2104 – пешеход – 2107
да и меня доканала эта ошипка.
не могу понять закономерность ее появления.
первый раз в поездке сильный ливень 2 часа.
разобрал грязи на нем было, вначале не понял где этот датчег, как
шарик масляно-земляной.
потом норм, теперь насухо появляется через раз.
Стартер у мну еще мудрит, через раз стартует двигло, так вот если сразу завел ошипки нет, а если на третий-четвыртый раз нажатия кнопки, то мясорубка. С работой стартера эт как-нить связано?
Со стартером думаю врядли, толко что 2 раза заводил, завелась не с пол тычка как обычно но ошибки не показывает, а мне надо что бы и заводилась как раньше.
Немного предыстории: вчера меняли сальник коленчатого вала, собрали заводили всё нормально, потом я решил проехать, слышу защита трет. начали выгибать её. причем алгоритм такой:
заводиш , давиш на клапанную крышку на движок, трет, глушиш, манировкой отгибали, потом снова заводили и так по кругу, и вот на последнем заводе она у меня и умерла. Демал не я этот чудный алгоритм.
обычно провода в фишке отгнивают,попробуй саму фишку поменяй
На форуме 2 года
Была такая проблема. Выскакивала ошибка 0335 машина не заводилась. Проверил ДКПВ, проводку, все нормально, а машина все равно не заводится.
Откуда: Ивановская область
Авто: 2111, 1.5L 8V, Я5.1.1, 2004; 21043, 1993
Информация по иконкам и возможностям
Вы не можете начинать темыВы не можете отвечать на сообщенияВы не можете редактировать свои сообщенияВы не можете удалять свои сообщенияВы не можете голосовать в опросахВы можете вкладывать файлыВы можете скачивать файлы
Ошибка P0335 — неисправность цепи датчика положения коленвала
Код P0335 указывает на неисправность цепи датчика положения коленчатого вала (блок 1). Это один из наиболее важных датчиков во многих двигателях. Неисправность может повлиять на момент срабатывания свечи зажигания, и таким образом может привести к пропускам зажигания.
Исправление кода неисправности P0335 очень важно, и сделать это нужно как можно быстрее. Читайте ниже, чтобы узнать, как диагностировать и исправить этот код неисправности.
Датчик коленвала (ДПКВ) сообщает блоку управления двигателем (ЭБУ), где находится коленчатый вал в любой момент времени. Во многих транспортных средствах эта информация используется для определения момента включения свечей зажигания, и для подачи топлива в нужном количестве.
Ошибка 0335
Добро пожаловать на ChipTuner Forum.
Опции темы
Самый простой способ лишиться ДМРВ — на машине с адсорбером залить в контроллер прошивку без поддержки адсорбера. До поры, до времени все ОК, но однажды, при включении зажигания раздается хлопок. При этом в ресивере возникает взрыв паров бензина, интенсивность которого зависит от концентрации паров (воздушно-топливной смеси
). При «проскакивании» искры воспламеняется смесь в цилиндре и, через открытые клапана процесс горения идет дальше, вызывая мощный хлопок в ресивере и гофре, т,е рядом с ДМРВ. По словам очевидцев были случаи, когда хлопком срывало гофр и рвало воздушный фильтр. У меня после несильного единичного хлопка сразу же возникла ошибка 0335, к счастью, однократно.
Код ошибки P0335 – неисправность электрической цепи датчика «A» положения коленчатого вала
Код ошибки P0335 звучит как «неисправность электрической цепи датчика «A» положения коленчатого вала». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Crankshaft Position (CKP) Sensor «A» Circuit Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0335
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0335 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
В зависимости от автомобиля, PCM использует информацию о положении коленчатого вала, для правильного определения времени искры. Но в некоторых системах, только для обнаружения пропусков зажигания и не контролирует синхронизацию зажигания.
Датчик CKP является стационарным и работает вместе с зубчатым кольцом, прикрепленным к коленчатому валу. Когда это кольцо проходит перед датчиком CKP, магнитное поле, создаваемое датчиком, прерывается. Это создает сигнал напряжения, который PCM интерпретирует как положение коленчатого вала.
Если PCM обнаруживает отсутствие импульсов коленчатого вала или если он видит проблему с импульсами в выходной цепи, устанавливается код P0335.
Другими словами, когда двигатель работает, PCM постоянно сравнивает входные сигналы от коленчатого и распределительного валов. Если положение коленчатого вала не находится в пределах указанной степени отклонения от положения распределительного вала. При заданном наборе запрограммированных обстоятельств, в течение заданного периода времени. Будет сохранен код P0335, и может загореться индикаторная лампа неисправности.
Довольно часто при установке этого кода двигатель не запускается. Если двигатель все-таки запустится, скорее всего, он будет работать очень плохо.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0335 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
- Двигатель может проворачиваться, но не запускаться.
- Автомобиль глохнет либо плохо заводится.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Повышенный расход топлива.
В зависимости от марки и модели, блок управления двигателем может использовать CKP датчик для оценки частоты вращения и положения двигателя. Поэтому двигатель будет работать, но не с максимальной эффективностью. В этом случае вы можете столкнуться с трудностями при трогании с места, резким холостым ходом или плохим ускорением.
Код P0335 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправный датчик положения коленчатого вала CKP.
- Поврежден разъем датчика CKP.
- Отсутствуют зубья или срезана шпоночная канавка крепления зубчатого кольца.
- Цепь ГРМ растянута, или зуб ремня ГРМ проскочил из-за износа.
- Нарушена соосность ремня / цепи ГРМ.
- Обрыв ремня ГРМ.
- Ремень привода ГРМ / натяжитель цепи повреждены.
- Электромагнитный клапан привода CMP завис в открытом положении.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0335
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0335:
- Визуально осмотрите электрические провода и разъемы датчиков положения коленчатого и распределительного валов.
- Проверьте уровень, а также состояние и вязкость моторного масла.
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
- Очистите коды ошибок с памяти ECM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0335 снова.
- Осмотрите приводы, ремни или цепи ГРМ, на предмет износа.
- Если проблема не будет обнаружена, продолжайте диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.
При диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.
Диагностика и решение проблем
Начните диагностику с визуального осмотра всех связанных с системой жгутов проводов и разъемов. Осмотрите электрические цепи, датчики и разъемы, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью для гидроусилителя руля.
Известно, что жидкости на нефтяной основе разъедают защитную изоляцию проводов и приводят к короткому замыканию или разрыву цепей. Это может стать причиной появления ошибки P0335.
Тест мультиметром
Затем подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды неисправностей. После этого продолжите тестирование сигналов напряжения и заземления. Большинство моделей используют питание на пять вольт. Также проверьте сигнал заземления, и третий провод, цепь управления, должна подавать сигнал на PCM.
Отсоедините электрический разъем от датчика CKP и проверьте его, следуя рекомендациям производителя, используя мультиметр. Замените датчик, если значения сопротивления не соответствуют спецификациям производителя. Если все значения сопротивления цепи CKP находятся в пределах спецификаций, переходите к следующему шагу.
Проверка осциллографом
Подключите положительный измерительный провод осциллографа к сигнальному проводу жгута CKP, а отрицательный провод подключите к цепи заземления CKP. Выберите соответствующую настройку напряжения на осциллографе и включите его.
Когда коробка передач находится в режиме парковки или нейтрали, а двигатель работает на холостом ходу, наблюдайте за формой волны на осциллографе. Сосредоточьтесь на неожиданных всплесках или сбоях в шаблоне формы волны.
Если вы заметили какие-либо всплески или сбои, осторожно пошевелите жгутом проводов и разъемом, глядя на диаграмму формы волны. Вы пытаетесь определить, является ли проблема слабым соединением или неисправным CKP.
Обратите внимание на блоки напряжения в шаблоне формы волны. Если часть из них отсутствует, это говорит о сломанном или изношенном зубчатым кольце. Также проверьте магнитный наконечник CKP на предмет чрезмерного металлического мусора и при необходимости очистите. Если форма волны нормальная, переходите к следующему шагу.
Теперь снова подключите измерительные провода осциллографа к тем же цепям возле разъема PCM и наблюдайте за шаблоном формы сигнала. При обнаружении отклонения, скорее всего имеется обрыв или короткое замыкание между разъемом CKP и разъемом PCM.
Если разомкнутые или закороченные цепи не обнаружены, возможно проблема с ошибкой P0335 кроется в неисправном PCM или в его программировании.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0335 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
С кодом неисправности Р0335 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0017, P0018, P0019, P0122, P0300, P0322, P0336, P0337, P0338, P0339, P0340, P0342, P0344, P0350, P0385, P0386, P0387, P0388, P0389, P0522, P0642, P1133, P1335, P1693, P2122.