Автомобильная фирма Nissan с самого начала решила усложнить жизнь как и автолюбителям, так и специалистам-автомеханикам, потому что изначально применила достаточно неудобные и не всегда понятные “простому” водителю способы и методы проведения самодиагностики.
Даже сейчас, встречаясь с какой-то неисправностью на Nissan выпуска до 1993 года, многие автомеханики стараются избегать самодиагностики, потому что, не “въевшись вовнутрь” всех принципов самодиагностики практически невозможно правильно считать код или коды неисправностей на Nissan, имеющих компьютер такого вида, как на вышеприведенном рисунке.
Электронный блок управления на моделях
- под сиденьем пассажира;
- за фальшпанелью “слева от левой ноги” пассажира.
Предусмотрено несколько режимов проведения самодиагностики.
Выбор нужного режима самодиагностики
– Включить зажигание;
– Убедиться, что селектор выбора режимов находится в крайнем левом положении. Если это не так, поставить его в крайнее левое положение и снова выключить и включить зажигание;
– Повернуть селектор выбора режимов в крайнее правое положение;
– Светодиоды внутри компьютера начнут вспыхивать одновременно (light flash) – для примера:
вспышка – промежуток две секунды – вспышка – промежуток две секунды – режим №1.
две вспышки – промежуток две секунды – две вспышки – промежуток две секунды – режим №2. И так далее.
– Если после инициирования светодиодами нужного режима самодиагностики повернуть селектор выбора режимов из крайнего правого положения в крайнее левое положение, то тем самым мы “войдем” в нужный нам режим самодиагностики.
1. Режим №1: проверка работоспособности кислородного датчика (
– Включить зажигание, запустить двигатель и дать ему прогреться до нормальной рабочей температуры;
– Селектор выбора режимов находится в крайнем левом положении;
– Если зеленый светодиод светится, то датчик кислорода (Oxygen sensor) работает и находится в исправном состоянии;
– Если зеленый светодиод НЕ светится, то это указывает на то, что датчик кислорода вышел из строя и в настоящее время компьютер рассчитывает количество топлива для работы двигателя по умолчанию, то есть, по средним показателям, которые заложены в его память.
2. Режим №2: проверка качества топливо-воздушной смеси
– Запустить двигатель и дать ему прогреться до рабочей температуры;
Красный светодиод должен “моргать” с периодичностью 2 раза в секунду;
– Если красный светодиод не светится, то топливо-воздушная смесь богатая;
– Если красный светодиод светится, то топливо-воздушная смесь бедная;
Если одновременно светятся два светодиода: красный и зеленый, то состав топливо-воздушной смеси – идеальный;
3. Режим №3: режим проведения самодиагностики двигателя и АКПП
– При входе в режим №3, система самодиагностики вспышками светодиодов красного и зеленого цвета “говорит” о неисправности. Например : одна вспышка красного светодиода и три вспышки зеленого светодиода – это код 13 (неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя). Десять вспышек красного светодиода и пять вспышек зеленого – код 105 (неисправность клапана системы рециркуляции ОГ (EGR)).
4. Режим №4: проверка контрольных датчиков
– После входа в этот режим осуществляется проверка контрольных датчиков:
– Контакта “IDL” датчика положения дроссельной заслонки (TPS);
– Датчика скорости автомобиля.
5. Режим №5: проверка исправности системы электронного обеспечения управления двигателем в режиме реального времени
Совершается пробная поездка, во время которой, в случае каких-либо неисправностей можно считать код или коды неисправностей прямо во время движения, например, Система может показать код 32 – неисправность клапана системы рециркуляции ОГ (
Удаление кодов самодиагностики
На разных моделях автомобилей и разного года выпуска, а так же их комплектации и “направленности” (то есть, для каких стран предназначена машина), стирание кодов неисправностей может происходить так же разными способами.
– Отсоединить АКБ на время, не менее чем на 24 часа;
– Находясь в состоянии режима самодиагностики №2 перейти в состояние режима №1;
– просто отсоединить АКБ на время до 3 минут.
Следует весьма внимательно относиться к соответствию таблицы неисправностей для каждого конкретного двигателя, потому что на автомобилях Nissan разного года выпуска, разной комплектации они могут различаться, и различаться существенно.
Однако в дальнейшем фирма на более современных моделях автомобилей перешла к более удобному способу и принципам проведения самодиагностики.
Данный диагностический разъем располагается справа внизу от рулевой колонки и для считывания кодов неисправностей следует проделать такие действия:
Перемкнуть требуемые “8” и “9” контакты на время не менее 2 сек.
На панели приборов лампочка “” начнет мигать, показывая код неисправности.
Удаление кодов неисправностей
Удаление кодов неисправностей производится следующим образом:
Во время считывания кодов неисправностей следует снова перемкнуть контакты “8” и “9” на время не менее 2 сек;
” должна “высветить” код “55” – “все нормально”.
На примере нижеприведенных кодов неисправностей автомобилей , можно достаточно наглядно убедиться в том, что чем «моложе» автомобиль, тем более в нем «всего разного напичкано». Коды неисправностей автомобилей достаточно “пожилого” возраста:
Коды неисправностей “молодежи” :
P0340 Camshaft Position Sensor
Mass Airflow Sensor
P0115 Engine Coolant Temperature Sensor
Vehicle Speed Sensor
No Ignition Signal
P0505 Idle Air Control Valve (IACV-AAC)
(1) P1900 Cooling Fan Circuit (Overheat)
P0400 EGR Malfunction
(2) Front Heated Oxygen Sensor
P1401 EGR Temperature Sensor
EGR Backpressure Transducer
Air Temperature Sensor
Throttle Position Sensor
No Malfunction Recorded
No. 4 Cylinder Misfire
No. 3 Cylinder Misfire
No. 2 Cylinder Misfire
No. 1 Cylinder Misfire
Multiple Cylinder Misfire (Random)
Fuel Injection System Malfunction
Rear Heated Oxygen Sensor
Crankshaft Position Sensor
A/T Diag Comm Line
P1110 VTC Solenoid Valve
P0135 Front Heated Oxygen Sensor
TCC Solenoid Valve
Inhibitor/Neutral Position Switch
EGR & Canister Control Valve
P1400 EGR & Canister Control Valve
Inhibitor Switch (4)
Vehicle Speed Sensor A/T (4)
A/T 1st Signal (4)
A/T 2nd Signal (4)
A/T 3rd Signal (4)
A/T 4th Signal or TCC (4)
Shift Solenoid/V A (4)
Shift Solenoid/V B (4)
Overrun Clutch Solenoid Valve (4)
Torque Converter Clutch Solenoid Valve (4)
Line Pressure Solenoid Valve (4)
Throttle Position Sensor A/T (4)
Engine Speed Signal (4)
Fluid Temperature Sensor (4)
(1) – GST only.
(2) – Manual transmission, except California emissions vehicles,
does not use heating element.
(3) – MIL will not light for knock sensor malfunction.
(4) – Automatic Transmission only. На второй ряд цифр ( например, P0755 ) внимания обращать не стоит, потому что при проведении “обычной” диагностики при помощи “скрепки канцелярской” Вы их не увидите. Транспорантом CHECK ENGINE будут высвечиваться исключительно “нормальные” коды неисправностей, двойные ( например, 88 ) или тройные ( например, 125 ).
Между прочим, на некоторых моделях автомобилей ( удивительно!) достаточно новых, выпуска так 1998 – 2001 годов на самом компьютере предусмотрена лампочка, которая дублирует показания ( мигания) лампочки CHECK на панели приборов автомобиля. Эту лампочку можно инициировать обычным способом – тонкой отверткой.
Владимир КУЧЕР, город Южно-Сахалинскhttp://www.efisakh.ru
Как самостоятельно считать коды ошибок на современных автомобилях Nissan и “обнулить” память
Самодиагностика автомобилей Nissan
Чтение кодов ошибок
Эта процедура вводит автомобиль в диагностический режим, в котором лампа CHECK ENGINE будет
намигивать четырехзначные OBD-II коды, где числа разделяются длинными паузами.
Например:
10 вспышек, пауза, 4 более быстрых вспышки, пауза, 3 еще более быстрые вспышки, 5 самых быстрых
вспышек. Тем самым получаем OBD-II код P0435
Все ошибки повторяются циклически, до конца выхода из диагностического режима.
Неисправность цепи датчика расхода воздуха
Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона
Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
Неисправность датчика давления воздуха
Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона
Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона
Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона
Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки A
Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки A из допустимого диапазона
Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки A
Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки A
Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру
Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен
Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение
Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен
Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен
Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение
Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен
Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен
Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение
Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен
Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен
Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение
Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен
Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен
Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение
Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен
Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен
Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение
Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен
Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)
Слишком богатая смесь
Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2
Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная
Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая
Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен
Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона
Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
Неисправность цепи датчика температуры топлива А
Сигнал датчика температуры топлива А вне допустимого диапазона
Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива А
Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива А
Неисправность цепи датчика температуры топлива В
Сигнал датчика температуры топлива В вне допустимого диапазона
Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива В
Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива В
Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе
Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона
Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе
Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона
Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе
Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе
Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе
Неисправность цепи управления форсунками
Неисправность цепи управления форсункой №1
Неисправность цепи управления форсункой №2
Неисправность цепи управления форсункой №3
Неисправность цепи управления форсункой №4
Неисправность цепи управления форсункой №5
Неисправность цепи управления форсункой №6
Неисправность цепи управления форсункой №7
Неисправность цепи управления форсункой №8
Неисправность цепи управления форсункой №9
Неисправность цепи управления форсункой №10
Неисправность цепи управления форсункой №11
Неисправность цепи управления форсункой №12
Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1
Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2
Неисправность соленоида выключения двигателя
Неисправность цепи контроля времени впрыска
Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition)
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки B
Сигнал датчика положения дроссельной заслонки B вне допустимого диапазона
Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки B
Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки B
Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки B
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки C
Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона C
Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки C
Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки C
Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки C
Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)
Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса
Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса
Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса
Неисправность цепи датчика давления турбонаддува A
Сигнал с датчика турбины A вне допустимого диапазона
Низкий уровень сигнала с датчика турбины A
Высокий уровень сигнала с датчика турбины A
Неисправность цепи датчика давления турбонаддува B
Сигнал с датчика турбины B вне допустимого диапазона
Низкий уровень сигнала с датчика турбины B
Высокий уровень сигнала с датчика турбины B
Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины A
Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины A вне доп. диапазона
Соленоид затвора выхлопных газов турбины A всегда открыт
Соленоид затвора выхлопных газов турбины A всегда закрыт
Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины B
Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины B вне доп. диапазона
Соленоид затвора выхлопных газов турбины B всегда открыт
Соленоид затвора выхлопных газов турбины B всегда закрыт
Неисправность насоса впрыска турбиныA
Сигнал насоса впрыска турбины A не допустимого диапазона
Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины A
Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины A
Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины A
Неисправность насоса впрыска турбины B
Сигнал насоса впрыска турбины B вне допустимого диапазона
Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины B
Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины B
Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины B
Форсунка цилиндра №1 – замыкание на землю
Форсунка цилиндра №1 – обрыв или замыкание на +12V
Форсунка цилиндра №1 – неисправность драйвера форсунки
Форсунка цилиндра №2 – замыкание на землю
Форсунка цилиндра №2 – обрыв или замыкание на +12V
Форсунка цилиндра №2 – неисправность драйвера форсунки
Форсунка цилиндра №3 – замыкание на землю
Форсунка цилиндра №3 – обрыв или замыкание на +12V
Форсунка цилиндра №3 – неисправность драйвера форсунки
Форсунка цилиндра №4 – замыкание на землю
Форсунка цилиндра №4 – обрыв или замыкание на +12V
Форсунка цилиндра №4 – неисправность драйвера форсунки
Форсунка цилиндра №5 – замыкание на землю
Форсунка цилиндра №5 – обрыв или замыкание на +12V
Форсунка цилиндра №5 – неисправность драйвера форсунки
Форсунка цилиндра №6 – замыкание на землю
Форсунка цилиндра №6 – обрыв или замыкание на +12V
Форсунка цилиндра №6 – неисправность драйвера форсунки
Форсунка цилиндра №7 – замыкание на землю
Форсунка цилиндра №7 – обрыв или замыкание на +12V
Форсунка цилиндра №7 – неисправность драйвера форсунки
Форсунка цилиндра №8 – замыкание на землю
Форсунка цилиндра №8 – обрыв или замыкание на +12V
Форсунка цилиндра №8 – неисправность драйвера форсунки
Форсунка цилиндра №9 – замыкание на землю
Форсунка цилиндра №9 – обрыв или замыкание на +12V
Форсунка цилиндра №9 – неисправность драйвера форсунки
Форсунка цилиндра №10 – замыкание на землю
Форсунка цилиндра №10 – обрыв или замыкание на +12V
Форсунка цилиндра №10 – неисправность драйвера форсунки
Форсунка цилиндра №11 – замыкание на землю
Форсунка цилиндра №11 – обрыв или замыкание на +12
Форсунка цилиндра №11 – неисправность драйвера форсунки
Форсунка цилиндра №12 – замыкание на землю
Форсунка цилиндра №12 – обрыв или замыкание на +12V
Форсунка цилиндра №12 – неисправность драйвера форсунки
Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12
Неисправноcть цепи распределителя зажигания
Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона
Сигнал распределителя зажигания отсутствует
Сигнал распределителя зажигания перемежающийся
Неисправность цепи датчика детонации №1
Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона
Низкий уровень сигнала датчика детонации №1
Высокий уровень сигнала датчика детонации №1
Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1
Неисправность цепи датчика детонации №2
Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона
Низкий уровень сигнала датчика детонации №2
Высокий уровень сигнала датчика детонации №2
Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2
Ошибка датчика положения коленвалаA
Ошибка ДПКВ A (пропуск одного зуба)
Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ A
Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ A
Перемежающийся сигнал ДПКВ A
Неисправность датчика распределительного вала
Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона
Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала
Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала
Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания A
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания B
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания C
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания D
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания E
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания F
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания G
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания H
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания I
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания J
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания K
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания L
Неисправность сигнала А таймера
Число импульсов сигнала А таймера выше нормы
Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы
Нестабильные импульсы сигнала А таймера
Нет импульсов сигнала А таймера
Неисправность сигнала B таймера
Число импульсов сигнала B таймера выше нормы
Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы
Нестабильные импульсы сигнала B таймера
Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева
Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева
Неисправность цепи датчика положения коленвала B
Сигнал датчика положения коленвала B вне допустимого диапазона
Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ В
Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ В
Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала B
Неисправность системы рециркуляции отработанных газов
Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов
Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ)
Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов
Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона
Низкий уровень сигнала датчика A системы рециркуляции ОГ
Высокий уровень сигнала датчика A системы рециркуляции ОГ
Низкий уровень сигнала датчика В системы рециркуляции ОГ
Высокий уровень сигнала датчика В системы рециркуляции ОГ
Неисправность системы вторичной подачи воздуха
Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха
Неисправность клапана системы вторичной подачи воздухаA
Клапан системы вторичной подачи воздуха A всегда открыт
Клапан системы вторичной подачи воздуха A всегда закрыт
Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха В
Клапан системы вторичной подачи воздуха В всегда открыт
Клапан системы вторичной подачи воздуха В всегда закрыт
Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога
Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога
Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога
Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога
Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога
Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога
Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
Неисправность контроля системы улавливания паров бензина
Плохая продувка системы улавливания паров бензина
Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина
Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина
Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт
Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт
Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров
Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт
Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт
Неисправность датчика давления паров бензина
Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона
Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина
Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина
Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина
Неисправность цепи датчика уровня топлива
Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона
Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива
Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива
Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива
Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки
Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона
Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
Неисправность датчика давления выхлопных газов
Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов
Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
Неисправность цепи управления реле вентилятора
Нет сигнала датчика скорости автомобиля
Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона
Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
Неисправность регулятора холостого хода
Неисправность регулятора холостого хода – низкие обороты
Неисправность регулятора холостого хода – высокие обороты
Неисправность концевика дроссельной заслонки
Неисправность в цепи датчика давления масла
Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла
Низкое напряжение датчика давления масла
Высокое напряжение датчика давления масла
Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера
Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
Утечка охлаждающей жидкости кондиционера
Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля
Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля
Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля
Напряжение питания системы ниже порога работоспособности
Напряжение питания системы нестабильное
Низкое напряжение питания системы
Высокое напряжение питания системы
Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля
Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля
Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля
Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля
Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля
Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля
CНеисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля
Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
Неисправность системы круиз-контроля
Неисправность при связи с системой
Ошибка контрольной суммы ПЗУ
Программная ошибка блока управления
Ошибка внешнего ОЗУ
Ошибка внутреннего ОЗУ
Ошибка в памяти (ROM) блока управления
Неисправность процессора PCM
Неисправность канала детонации
Неисправность датчика VSS A блока управления
Неисправность датчика VSS В блока управления
Неисправность в цепи управления генератора
Неисправность в цепи лампы L генератора
Неисправность в блоке F генератора
Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)
Неправильно отрегулированы обороты двигателя
Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя
Неисправность в цепи датчика уровня топлива
Неисправность системы контроля трансмиссии
Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона
Электрическая система контроля трансмиссии
Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
Неисправность в цепи датчика сцепления
Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии
Низкий показатель датчика трансмиссии
Высокий показатель датчика трансмиссии
Неисправность датчика трансмиссии
Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости
Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
Неисправность в цепи датчика оборотов турбины
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины
Нет сигнала от датчика оборотов турбины
Неисправность датчика оборотов турбины
Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала
Нет сигнала от датчика частоты вращения вала
Неисправность датчика частоты вращения вала
Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя
Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
Неисправность датчика оборотов двигателя
Неправильно отрегулирована коробка передач
Неправильно отрегулирована 1 передача
Неправильно отрегулирована 2 передача
Неправильно отрегулирована 3 передача
Неправильно отрегулирована 4 передача
Неправильно отрегулирована 5 передача
Неправильно отрегулирована задняя передача
Неисправность в цепи муфты сцепления
Неправильно отрегулирована муфта сцепления
Повреждена муфта сцепления
Повреждение электрической цепи муфты сцепления
Неисправность в цепи соленоида давления
Неправильно отрегулирован соленоид давления
Поврежден соленоид давления
Повреждение электрической цепи соленоида давления
Неисправность соленоида давления
Неисправность переключателя А соленоида
Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида
Повреждение переключателя А соленоида
Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида
Неисправность переключателя B соленоида
Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида
Повреждение переключателя B соленоида
Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида
Неисправность переключателя C соленоида
Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида
Повреждение переключателя C соленоида
Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида
Неисправность переключателя D соленоида
Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида
Повреждение переключателя D соленоида
Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида
Неисправность переключателя E соленоида
Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида
Повреждение переключателя E соленоида
Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида
Неисправность 1-2 переключателей
Неисправность 2-3 переключателей
Неисправность 3-4 переключателей
Неисправность 4-5 переключателей
Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид
Низкий показатель датчика соленоида
Высокий показатель датчика соленоида
Неисправность в цепи переключателя в режим normal
Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit
OBD II Monitor не проходит тест
Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted
Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent
Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range
Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода
Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
Switch over valve solenoid
Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
О2 Sensor heater Circuit (Open)
Датчик температуры двигателя (ECT) sensor intermittent
Датчик положения дросселя (TP) out of range low
Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Rich)
Датчик положения дросселя (TP) sensor out of Self – Test range
Датчик положения дросселя (TP) sensor circuit intermittent
Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) not tested
Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank
Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank
Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1)
Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates lean (Bank # 1))
Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)
Датчик 1 HO2S
Таймер включения датчика HO2S
Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Rich)
Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates lean (Bank # 1)
Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)
Неверный сигнал нагрузки
Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, adaptive fuel at limit (Bank #2)
Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)
Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)
Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)
Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)
Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
02 Sensor 1 Bank 1 (period monitoring)
02 Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring)
Цепь управления форсункой
Series Throttle Control system malfunction
Датчик положения дросселя B (TP-B) out of Self – Test range
Power Supply Relay Primary Circuit Voltage High
Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low
Fuel pump relay circuit low with high speed pump on
Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction
Fuel Pump Driver Module disabled or offline
Fuel Pump control out of Self – Test range
Fuel Pump secondary circuit malfunction
Попытка угона – запуск заблокирован
Engine RPM or vehicle speed limiter reached
Неисправность датчика температуры ГБЦ
Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor out of Self – Test range
Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit low input
Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit high input
Engine o не допустимого диапазона
Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины я
Неисправность датчика VSS ver temperature condition
Ignition Signal- отсутствует сигнал зажигания (катушки)
Запасная линия мониторинга
Ignition Diagnostic Monitor (IDM) circuit input malfunction
PIPS occurred while IDM pulse width indicates engine not turning
Ignition Diagnostic Monitor (IDM) pulse width not defined
Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal out of Self – Test range
Spark output circuit malfunction
Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC)
Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP)
Неисправность в системе – невозможно считать данные
Knock control Testpulse
Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self – Test range
Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit low voltage detected
Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit high voltage detected
Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged
Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor downstream hose off or plugged
Exhaust Gas Recirculation (EGR) flow out of Self – Test range
Canister purge valve power stage (malfunction)
Canister purge valve power stage (high)
Secondary Air Injection system incorrect downstream flow detected
Secondary Air Injection system monitor circuit low voltage
Secondary Air Injection system monitor circuit high voltage
Canister purge valve power stage (low)
Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet
Evaporative emission control system small leak detected
Evaporative emission control system – vacuum system, purge control solenoid or vapor management valve malfunction
Purge Flow (PF) Sensor circuit low input
Purge Flow (PF) Sensor circuit high input
Evaporative emission control system unable to hold vacuum (Probe)
Unable to bleed up fuel tank vacuum
Evaporative emission control system control leak detected (gross leak)
Wide Open Throttle Air Conditioning Cutoff (WAC) circuit malfunction
Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit low input
Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit high input
Air Conditioning Pressure (ACP) sensor insufficient pressure change
Air Condition (A/C) demand out of Self – Test range
Low air conditioning cycling period
Fan secondary high with fan(s) off
Low Fan Control primary circuit malfunction
High Fan Control primary circuit malfunction
Fan secondary low with high fan on
Power to fan circuit over current
Open power ground to Variable Load Control Module (VLCM)
Неисправность цепи реле топливного насоса
Иммобилайзер – нет кода или неправильный код
Реле топливного насоса – замыкание на +12V
Иммобилайзер – неправильный сигнал
Idle Air Control (IAC) circuit malfunction
Idle Air Control (IAC) system at adaptive clip
Idle Air Control (IAC) overspeed error
Idle Air Control (IAC) under speed error
Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck closed)
Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck closed)
Цепь управления регулятором холостого хода – обрыв
Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 1)
Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 2)
Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck open)
Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck closed)
Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction
Air Condition (A / C) clutch circuit malfunction
Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck open)
Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck open)
Power to Air condition (A / C) clutch circuit overcurrent
Цепь управления реле бензонасоса, обрыв
Power steering Pressure (PSP) sensor out of Self – Test range
Цепь обратной связи с системой круиз-контроля
Обрыв цепи иммобилизатора
Нет связи с иммобилизатором
ECM Box Temperature High
Пропадание напряжения контроллера
Устройство контроля детонации
Ошибка сброса процессора
Electrical Thermostat Control powerstage (too high)
B(+) supply to ariable Load Control Module (VCLM) fan circuit malfunction
B(+) supply to Variable Load Control Module (VCLM) Air Condition (A / C) circuit malfunction
Не поступает сигнал от топливной системы
Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
Устройство контроля детонации или модуль полного привода
Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL)
Power Steering Pressure (PSP) switch out of Self – Test range
Power Steering Pressure (PSP) switch input malfunction
Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
Контрольная цепь реле кондиционера (A/C)
Цепь системы круиз-контроля
Контрольная лампа перезарядки
Контрольная лампа замены масла
Контрольная лампа низкого уровня масла
Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP)
Ошибка памяти ошибок
Ошибка лампы диагностики
MIL-on requestsignal (High)
Reverse engagement error
Brake On/Off (BOO) switch out of Self – Test range
Transmission control system(TR) Sensor out of Self – Test range
1. Выключить зажигание (заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 секунд
2. Убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание (ключ в положение ON) мотор не заводить и ждать 3 секунды
3. В течение 5 секунд быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
4. Через 7 секунд нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока желтая лампочка CHECK ENGINE не станет мигать (? 10 секунд)*.
5. Считать коды***
6. Завести двигатель**
*) мигание лампы это и есть переход в режим диагностики. Чтобы прочитать коды самодиагностики педаль газа во время мигания отпускаем. После этого считываем коды. Если их несколько, то он высвечиваются последовательно. Если все в порядке, то лампа моргнет 40 раз одинаково и с одинаковыми промежутками – 0000
**) после старта двигателя можно выполнить тест Кислородного датчика. Порядок такой: после того, как мотор прогрет, выключить все потребители, прибавить обороты до 2000 и держать 2 минуты. После этого убедиться что при работе на 2000 об/мин лампочка Check мигает более5 раз в течении 10 секунд.
***) Для сброса кодов ошибок, после их считывания нажать на педаль газа и держать несколько секунд, затем завести двигатель. Это не есть устранение самих неисправностей! Это только сброс ошибки. После включения двигателя она, скорее всего, появится и запишется туда снова.
1000__Канал связи CAN
0102, 0103, 1102____Датчик массового расхода воздуха
0112, 0113____Датчик температуры всасываемого воздуха
0117, 0118_____Датчик температуры ОЖ
0120_____Датчик положения дроссельной заслонки
0121___Датчик положения педали акселератора
0327; 0328____Датчик детонации
0335___Датчик угла поворота коленвала (POS)
0340___Датчик положения распредвала (PHASE)
0500_____Датчик скорости автомобиля
0705____Датчик положения выключателя Парковка-Нейтраль (PNP)
0031; 0032__Нагревательный элемент датчика кислорода 1
0037; 0038___Нагрев. элемент датчика кислорода 2 (не наш случай)
0031; 0032___Нагревательный элемент датчика кислорода 1
0132; 0133; 0134; 1143; 1144____Подогреваемый датчик кислорода 1
0138; 0139; 1146; 1147____Подогреваемый датчик кислорода 2
0444; 0445___Электроклапан продувки угольного фильтра EVAP
0550___Датчик давления масла насоса гидроусилителя руля
0710-0725; 0740-0755; 1705; 1760___Датчики и электроклапаны, связанные с АКПП
0165___Источник питания модуля ЕСМ
1111___Электроклапан установки фаз распределения впускных клапанов
1122; 1123___Работа электропривода дроссельной заслонки
1212___Канал связи блока ESP/TCS/ABS
1805___Выключатель фонарей стоп-сигнала
0011____Установка фаз распределения впускных клапанов
0171; 0172___Работа системы впрыска топлива
0420____Работа трехходового нейтрализатора
1121____Электропривод дроссельной заслонки
1217____Перегрев двигателя (OVERHEAT)