Коды ошибок кондиционеров Carrier — Вопросы и ответы

Ошибки Carrier Maxima

Зная код ошибки рефрижератора Carrier Maxima, вы сможете определить источник проблемы. Делимся таблицей наиболее распространённых кодов неисправностей.

Коды ошибок кондиционеров Carrier — Вопросы и ответы

Carrier — один из ведущих мировых производителей холодильных установок. Агрегаты, разработанные этой компанией, — и Carrier Maxima в частности — отличаются превосходными эксплуатационными характеристиками и высокой энергоэффективностью.

Однако любой, даже самый надёжный рефрижератор может рано или поздно потребовать ремонта. Определить источник неисправностей «Кариер Максима» помогают коды ошибок, которые высвечиваются на дисплее.

Причины возникновения ошибок могут быть самыми разными. Но, зная основные коды неисправностей «Кариер Максима», вы сможете как минимум локализовать проблему. Далеко не все ошибки приводят к полному отключению холодильной установки. Тем не менее, при их появлении лучше по возможности обратиться в сервисный центр.

Иногда после возникновения ошибок на «Карриер Максима» и их самостоятельного устранения ситуация может повториться. Все коды следует фиксировать и сообщать о них мастеру, который занимается сервисным обслуживанием вашего агрегата.

Таблица ошибок «Кариер Максима»

Аварийные сигналы автономных агрегатов Махima и агрегатов серии S

КодОтображение на дисплееОписание AL0ENG OILНизкое давление масла AL1ENG HOTВысокая температура охлаждающей жидкости AL2НI РRESSВысокое давление AL3SТАРТ FAILОтказ при запуске AL4LOW ВАТТНизкое напряжение батареи AL5HI ВАТТВысокое напряжение батареи AL6DEFR FAILОтмена оттаивания AL7ALT AUXДополнительный выход генератора AL8STARTERСтартер AL9RA SENSORДатчик возвратного воздуха AL10SА SENSORДатчик подаваемого воздуха AL11WT SENSORДатчик температуры охлаждающей жидкости AL12HIGH CDTВысокая температура нагнетания AL13SD SENSORДатчик температуры нагнетания AL14SBY MOTORПерегрузка стояночного электромотора AL15FUSE BADПерегорание предохранителя AL16SYSTEM СКПроверка системы AL17DISPLAYДисплей AL18SERVICE1Счетчик часов обслуживания 1 AL19SERVICE2Счетчик часов обслуживания 2 AL20RAS OUTНарушение температурного режима в основной камере AL212RA OUTНарушение температурного режима в дополнительной камере 2 AL223RA OUTНарушение температурного режима в дополнительной камере 3 AL23NO POWERОтсутствует электропитание для стояночного режима

Как минимизировать ошибки рефрижератора «Кариер Максима»? Регулярно проходить техобслуживание, которое включает в себя замену рабочих жидкостей, фильтров, очистку радиатора от загрязнений и другие необходимые процедуры. Также рекомендуется проводить предрейсовую подготовку, чтобы исключить риски появления неисправностей в дороге.

Если ошибки Carrier Maxima всё же дали о себе знать, устранить их вам помогут мастера «Целой фуры». Почему нам доверяют:

Выберите удобное время и запишитесь на обслуживание через форму на нашем сайте. Ждём вас в сервисном центре «Целой фуры» в с. Троицкое Омской области.

Коды неисправностей рефрижератора кариер максима 1300

Вы также можете распечатать инструкции по эксплуатации ХОУ, чтобы они всегда были доступны: инструкции.

✔: Индикатор отказа FL включен, останов агрегат

AL0 – по датчику OP. Задержка по времени – Δt=10 сек, или 15 размыканий подряд. Если возникла до запуска двигателя –проблемы с генератором (AL7). Двигатель останавливается.

AL1 – по датчику WTS. На новых агрегатах логика отключения зависит от показаний датчика ATS. Если ATS 50 °C, отсчет 5 минут и отключение, если температура не снизилась ниже 110 °С. При 116 °С – немедленное отключение агрегата.

AL2 – высокое давление нагнетания или низкое давление всасывания, т. датчики LP и HP в цепи стоят последовательно.

AL3 – не появилось давление масла и не пошла зарядка батареи.

AL4 – ниже 10В, исключая время работы стартера и свечей, задержка по времени 15 сек (с Eprom 3. 29).

AL5 – выше 17В. Неисправен либо регулятор напряжения, либо процессор.

AL6 – датчик DTT не разомкнулся через 45 минут. Включение режима охлаждения, интервал оттаивания устанавливается на 1,5 часа.

AL7 – пропадает 12 В с 29 контакта процессора. Если ошибка возникла до запуска двигателя – проблема с датчиком давления масла (AL0) – «залип».

AL8 – при включении стартера должна быть запитана цепь питания двигателя стартера.

AL10 – SAS оборван или закорочен. Передача управления на RAS.

AL11 – WTS оборван или закорочен. Агрегат не останавливается.

AL13 – датчик температуры нагнетания CDT оборван или закорочен (отсутствует на всех агрегатах).

AL14 – в стояночном режиме отсутствует сигнал на 27 контакте процессора. Сработала либо токовая, либо тепловая защита.

AL15 – отслеживаются предохранители, рядом к которыми установлены диоды (появление тока на 34 контакте процессора).

AL17 – пропадает связь между дисплейным модулем и процессором.

AL18 – счетчик моточасов. На заводе устанавливается 400 часов. При проведении обслуживания ставить 1000 часов программой Reefer Manager (подключение через последовательный порт).

AL20,21 – заданная температура была набрана хотя бы один раз, потом вышла из допустимого диапазона, и в течение 15 минут не может вернуться обратно.

Аварийные коды Carrier Maxima, Ultra, Supra

Аварийные коды Carrier Maxima, Ultra, Supra

Категория: Аварийные коды

✔Давление масла в двигателе 110 С (WTS)

✔Высокое давл. , нагн. , низкое давл. всасыв. (LP1, HP1)

✔Отказ автозапуска после 3 попыток

✔Напряжение аккумулятора 17 В

Отмена оттаивания > 45 мин (DTT)

✔Отказ датчика температуры RAS

Отказ датчика температуры SAS

Отказ датчика температуры двигателя WTS

✔Не используется (датчик отсутствует)

М1200/1300 – Отказ датчика температура нагнетания М2 – Не используется (датчик отсутствует на всех агрегатах)

Проверьте холодильную систему

Необходимо обслуживание N°1

Необходимо обслуживание N°2

✔Температура в кузове (1 отсеке) «вне допуска»

✔Температура в кузове (2 отсеке) «вне допуска»

Только на Maxima 1200 Mt

AL0 – по датчику OP. Задержка по времени – Δt=10 сек, или 15 размыканий подряд. Если возникла до запуска двигателя – проблемы с генератором (AL7). Двигатель останавливается.

Описание аварийного сигнала SYSTEM CK (AL16 – «Проверьте холодильную систему»)

Начиная с версии программы EPROM U3

Конфигурация: CNF 18: ‘ON’

Коды ошибок рефрижератора кариер 1300 максима

Рефрижераторная установка кариер изготовлена таким образом, чтобы обеспечивать длительную безотказную работу при правильной эксплуатации и обслуживании. Рекомендованные в настоящем руководстве проверки помогают свести к минимуму проблемы в пути. Кроме того, программа комплексного технического обслуживания обеспечивает надежную работу агрегата. Подобная программа обслуживания позволяет также контролировать эксплуатационные расходы, продлить срок службы агрегата и улучшить его работу. При проведении обслуживания настаивайте на использовании оригинальных запчастей Carrier Transicold для обеспечения высшего качества и надежности. Carrier Transicold постоянно работает над улучшением запчастей, поставляемой клиентам. В результате спецификации могут изменяться без предварительного уведомления.

Читайте также:  Эффективность катализатора ниже допустимого уровня

АВТО-СТАРТ/СТОП. Ваш холодильный агрегат кариер может быть оборудован системой автоматического включения и выключения (Авто Старт/ Стоп), которая является очень полезным средством для экономии топлива. В режиме «Авто Старт/Стоп» агрегат может начать работать в любой момент без предупреждения. При выполнении любых проверок (например, контроль натяжения ремней или уровня масла) убедитесь в том, что основной выключатель питания находится в положении ВЫКЛ.

ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. Двигатель агрегата оснащен системой охлаждения, работающей под давлением. При нормальных рабочих условиях охлаждающая жидкость в двигателе и в радиаторе находится под высоким давлением и имеет высокую температуру. Контакт с горячей жидкостью может привести к тяжелым ожогам. Не открывайте крышку горячего радиатора; если Вам необходимо снять крышку, делайте это очень медленно, чтобы снизить давление без выброса охлаждающей жидкости.

РЕМЕНЬ ВОДЯНОГО НАСОСА. He забывайте, что для привода водяного насоса используется клиновый ремень. Если агрегат работает от дизельного двигателя, держите руки подальше от ремня.

ХЛАДАГЕНТЫ. Хладагент, содержащийся в холодильной системе Вашего агрегата, может вызывать обморожение, ожоги или ослепление при непосредственном контакте с кожей или глазами. По этой причине и в соответствии с требованиями законодательства, регламентирующего работу с хладагентами в ходе обслуживания систем, рекомендуем Вам при необходимости проведения обслуживания холодильной систем и агрегата обращаться в ближайшую уполномоченную ремонтную мастерскую Carrier Transicold.

4-ступенчатый термостат: четыре режима работы для заданной температуры >-12°С: — Быстрое охлаждение — Медленное охлаждение — Медленное нагревание — Быстрое нагревание Два режима работы для заданной температуры ВНИМАНИЕ! ЕСЛИ КЛАВИША ВВОД НЕ НАЖАТА, ЗАДАННАЯ ТЕМПЕРАТУРА ВОЗВРАЩАЕТСЯ К СВОЕМУ ПРЕДЫДУЩЕМУ ЗНАЧЕНИЮ.

Стартер агрегата не запускается

Проверьте состояние батареи.

Проверьте подключение батареи.

Проверьте все предохранители.

Проверьте подключение генератора.

Агрегат не запускается.

Проверьте уровень топлива.

Проверьте все предохранители. Агрегат не включается в работу

Проверьте уровень масла в двигателе.

Проверьте все предохранители. Агрегат глохнет

Проверьте уровень охлаждающей жидкости.

Проверьте все предохранители. Недостаточная производительность В РЕЖИМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ

Проведите оттаивание агрегата.

Проверьте, не перекрыт ли поток воздуха через испаритель.

Проверьте, не перекрыт ли поток воздуха через конденсатор.

Предохранители, защищающие цепи системы управления, расположены в отсеке на правой стороне агрегата. Для доступа к предохранителям необходимо ослабить винты, удерживающие панель отсека управления в закрытом положении.

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ХОЛОДИЛЬНОЙ УСТАНОВКИ. При обслуживании придерживайтесь следуйте следующих указаний:

CARRIERCARRIER TD+15W-40 AGIPSIGMA TURBO SHPD 15W-40 ANTARGRAPHITE R 15W-40 ВРVANELLUS Сз EXTRA 15W-40, VANELLUS FE 15W30 ELFMULTIPERFORMANCE4D 15W-40, PERFORMANCE TROPHY 15W-40 FIATURANIA TURBO 15W-40 FINAKAPPA LDO 15W-40, KAPPA TD PLUS 15W-40, KAPPA EXTRA 15W-40 HAFADETERGENTE 4DM 15W-40, STRADEX 900 ECO 15W-40, SYNTHIDEX ECO 15W-40 IGOLRALLYE TURBO 4E 15W-40, RALLYE TURBO 4E LD 15W-40 IMPERATORRAFF SUPER HPDO 15W-40 LABOMEGAMAXI 15W-40 MOBILDELVAC SHC 15W-40, DELVAC 1400 SUPER OPALOPALGET D 500 15W-40 ORLYTURBO 2002 15W-40 POLAROILPOLATRUCK 15W-40 RENAULTKMX2PLUS15W-30, KMX2PLUS15W-40, MV5 «EUROPE» TEXACOURSA SUPER TD15W-40 TOTALRUBIATIRMAX15W40 SHELLMYRINATX15W-40, MYRINAT15W-30 UNILSUPER ROC 3D 15W-40, TURBO DX 15W-40 YACCOSM4D + 15W-40

Для обеспечения максимально надежной работы и максимального срока службы Вашего агрегата необходимо выполнять регулярное техническое обслуживание. Оно включает замену масла, топливных и воздушных фильтров, замену охлаждающей жидкости, приводных ремней и т.

Аккумуляторная батарея. Обслуживание: никогда не допускайте перерывов в работе агрегата продолжительностью свыше одного месяца, в случае более продолжительного простоя зарядите батарею от внешнего источника. Перед проведением любых сварочных работ на шасси, обязательно отключите от агрегата и автомобиля батарею, а также генератор и все электронные компоненты (микропроцессор). Никогда не запускайте агрегат или Ваш автомобиль от зарядного устройства во избежание повреждения электронных систем Вашего агрегата или автомобиля.

Ошибки рефрижераторов «Кариер»

Дисплей рефрижератора Carrier Vector показывает ошибку? Воспользуйтесь таблицей аварийных кодов, чтобы определить источник проблемы.

Коды ошибок кондиционеров Carrier — Вопросы и ответы

Причин выхода холодильной установки из строя может быть много: проблемы с электрикой, сбои в системе управления, неисправности топливного насоса О том, где искать источник дефекта в работе рефрижератора «Кариер», зачастую подсказывает код неисправности на дисплее.

из этих проблем опытный водитель сможет решить самостоятельно, для устранения других потребуется посещение специализированного сервисного центра. Принцип работы холодильных установок прост и понятен, однако их конструктивное устройство является достаточно сложным. Поэтому разобраться без профессиональной помощи получается далеко не всегда.

При возникновении любых спорных ситуаций или при повторном появлении аварийного кода лучше не экспериментировать и сразу обращаться на СТО. В любом случае мастера по ремонту и диагностике холодильных установок всегда рекомендуют фиксировать ошибки рефрижераторов «Кариер» — эта информация потребуется для дальнейшего обслуживания агрегата.

Коды ошибок «Кариер Вектор» 1350

Лёгкий рефрижератор для изотермических фургонов с массой 643 кг и мощностью 13 100 Вт открывает линейку Vector. Ниже представлена таблица с кодами ошибок «Кариер Вектор» 1350, которая поможет сориентироваться при возникновении неполадок в функционировании этого холодильного агрегата.

1Низкий уровень дизтоплива 11Низкое давление моторного масла 12Высокая температура охл. жидкости 13Высокое давление нагнетания 14Высокий ток АС 15Высокое напряжение аккум. батареи 16Низкое напряжение аккум. батареи 17Высокая темп. нагнетания 18Низкое давление хладагента 19Останов — низкий уровень топлива 20Лимит сигналов компрессора 21Сброс сигнала специалистом 27Высокое давление всасывания 28Нет превышения давления нагнетания над давлением всасывания 29Проверьте режим обогрева 30Отказ работать минимальное время 31Отказ автозапуска 34Отказ остановки двигателя 35Проверьте цепь стартера 36Низкая температура охл. жидкости 37Проверьте малые обороты двигателя 38Проверьте болы^ие обороты двигателя 39Проверьте обороты двигателя 41Двигатель заглох 53Температура в кузове вне допуска 54Неполное оттаивание 55Проверьте воздушное реле оттаивания 56Проверьте воздушный поток через испаритель 57Проверьте доп. датчик двери 59Нет записи данных в регистратор 60Время записи неверно 61Дверь открыта 73Нет питания — проверьте кабель 76Перегрев двигателя вентилятора конденсатора 77Перегрузка двигателя вентилятора испарителя 81Проверьте реле обогревателя топлива 84Проверьте дополнительный индикатор отказа 85Проверьте цепь UL1 93Проверьте зуммер 95Проверьте контактор вентилятора конденсатора 96Проверьте контактор генератора 100Неисправность генератора 109Проверьте контактор вентиляторов испарителя 121Проверьте датчик наружной температуры 122Проверьте датчик возвратного воздуха 123Проверьте датчик подающего воздуха 125Проверьте датчик температуры нагнетания 126Проверьте датчик уровня топлива 129Проверьте датчик температуры охл. жидкости дизеля 130Проверьте датчик оборотов двигателя 132Проверьте датчик окончания оттаивания 223Необходимо обслуживание двигателя 224Необходимо обслуживание сети 225Необходимо общее обслуживание 232Неверно заданное значение 233Неверен номер модели 237Неверен функциональный параметр 238Неверная конфигурация 245Ошибка записи в микропроцессор 246Неверная контрольная сумма в микропроцессоре 248Неисправность микропроцессора 249Неисправность микропроцессора 2000Обновите программное обеспечение 3000Перегрузка стояночного электродвигателя 3002Проскальзывание муфты 5002Реле топливного насоса 5003Дизель / электрическое реле 5007Предохранитель шагового модуля 5008Предохранитель выходного модуля 5012Проверьте питание модуля двигателя ENCU 5014Проверьте цепь стартера 5015Проверьте ходовой клапан 5024Проверьте стояночный электродвигатель 5025Проверьте Зф. питание и пускатель 5026Отсутствует стояночное питание или неверная фазировка в розетке 6001Проверьте лампочку удаленной панели управления 6002Режим защиты компрессора 20100Нет связи микропроцессора и дисплея по CAN 21100Нет связи модулей и микропроцессора по CAN 22100Нет внутренней связи микропроцессора по САN 23100Нет внутренней связи микропроцессора по САN 23101Проверьте конфигурацию 25101Высокий ток в шаговом модуле 25102Входное напряжение шагового модуля 26100Нет связи микропроцессора и модуля ENCU двигателя 26101Перегрев дизельного двигателя 26102Низкая температура охл. жидкости двигателя 26103Высокая температура охл. жидкости двигателя 26104Высокое напряжение аккумуляторной батареи 26105Высокие обороты дизельного двигателя 26106Низкое напряжение на датчиках дизельного двигателя 26107Ошибка по датчику давления масла 26109Ошибка соленоида рейки FSA 26110Ошибка по датчику оборотов двигателя

Читайте также:  draft

Аварийные коды Carrier Vector 1800, 1850, 1950

Как и модель 1350, агрегаты Carrier Vector 1800, 1850 и 1950 относятся к категории автономных вертикальных. Все они работают на собственном дизельном двигателе. Если вы видите один из следующих кодов ошибок «Кариер Вектор» 1800, 1850, 1950, это повод для осмотра, диагностики или ремонта.

Аварийные сигналы VECTOR 1800 / 1850 / 1950

Куда обращаться за ремонтом

Не все коды ошибок Carrier Vector 1350, 1800 или любой другой модели говорят о поломках холодильной установки. Однако ряд из них действительно указывает на необходимость диагностики и ремонта.

Чтобы устранить любые неисправности в работе рефрижератора, обращайтесь на станцию техобслуживания «Целая фура». Мы являемся официальным представителем компании Carrier в Омске, уже 16 лет обслуживаем и ремонтируем холодильное оборудование этой марки.

Не стоит затягивать с ремонтом рефрижератора, ведь со временем даже небольшая поломка может спровоцировать выход из строя целой системы. Тем более что в «Целой фуре» мы проводим ремонтные работы максимально оперативно.

Ещё одно преимущество сотрудничества с «Целой фурой» — наличие собственного склада запасных частей, одного из крупнейших в Омске. У нас вы сможете приобрести любые детали для устранения неисправностей, о которых говорят аварийные коды Carrier Vector 1350, 1800, 1850, 1950. Если требуется редкая деталь, то мы заказываем её напрямую у дистрибьютора, и в кратчайшие сроки она поступает к нам на СТО.

Требуется консультация по вопросам обслуживания рефрижераторных установок Carrier Vector? С удовольствием проконсультируем и запишем на сервис в удобное для вас время: 8 800 333 49 69.

Руководство по эксплуатации холодильных агрегатов Carrier MAXIMA 1000, MAXIMA 1200, MAXIMA 1200MT, Maxima 1300.

КЛАВИШИ СО СТРЕЛКАМИ позволяют изменять заданную температуру. Нажимайте клавиши со стрелками Вверх и Вниз, пока в левой части экрана не появится нужное значение заданной температуры. При появлении необходимого значения нажмите клавишу ENTER (ВВОД) для его фиксации. КЛАВИШИ СО СТРЕЛКАМИ позволяют также изменять функциональные параметры агрегата, и просматривать ПАРАМЕТРЫ И ДАННЫЕ.

КЛАВИША ВВОДА ENTER позволяет подтвердить изменения, внесенные в работу агрегата. Клавиша позволяет зафиксировать изменение заданной температуры, произведенное с помощью клавиш со стрелками. Если клавиша ввода не нажата, заданная температура возвращается к своему предыдущему значению. Клавиша ВВОД позволяет также подтвердить изменения, внесенные в функциональные параметры. Если клавиша ввода не нажата, параметры функций возвращаются к предыдущим значениям.

ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (ПУСК/СТОП) управляет работой агрегата. В положении Пуск агрегат включается в ранее выбранном рабочем режиме(дорожном или стояночном). Заданная температура соответствует последнему значению, введенному с клавиатуры.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ENGINE/STANDBY (ДВИГАТЕЛЬ/СТОЯНОЧНЫЙ). Если этот переключатель находится в положении ENGINE (ДВИГАТЕЛЬ), то агрегат начинает работать в дорожном режиме (от дизельного двигателя), если раньше он работал в стояночном режиме. Если этот переключатель находится в положении STANDBY (СТОЯНОЧНЫЙ РЕЖИМ), то агрегат начинает работать в стояночном режиме (от электродвигателя), если раньше он работал в дорожном режиме (агрегат должен быть подключен к подходящему источнику питания 380V). Загорится индикаторная лампа работы от сети.

ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ загорается, если на уровне агрегата обнаруживается неисправность (см. таблицу аварийных сигналов).

Список данных агрегата можно просмотреть, нажав клавишу UNIT DATA. При каждом нажатии клавиши список перемещается на одну строку; можно также держать клавишу UNIT DATA нажатой, и пользоваться клавишами стрелок ВВЕРХ или ВНИЗ, чтобы ускорить просмотр списка. Нажмите клавишу ENTER (ВВОД), чтобы вывести данные на дисплей на 30 секунд.

ДАННЫЕ ОБ АГРЕГАТЕ Код АНГЛИЙСКИЙ ДАННЫЕ CD1 SUCT Давление всасывания CD2 ENG Счетчик часов работы двигателя CD3 WT Температура двигателя CD4 RAS Температура воздуха на входе в испаритель CD5 *SAS Датчик температуры подаваемого воздуха CD6 *REM Дистанционный датчик температуры воздуха CD7 ATS Температура окружающего воздуха CD8 EVP Счетчик часов резерв CD9 CDT Не используется CD10 ВАТТ Напряжение аккумуляторной батареи CD12 MODV Резерв CD13 REV Доработка программного обеспечения CD14 SERL Серийный номер нижний CD15 SERU Серийный номер верхний CD16 2RA Температура воздуха на входе 2-го испарителя CD17 3RA Температура воздуха на входе 3-го испарителя CD18 MHR1 Счетчик часов обслуживания 1 CD19 MHR2 Счетчик часов обслуживания 2 CD20 SON Счетчик часов общего времени работы

Читайте также:  Код ошибки 0xc000000e на Windows 10

* SAS и REM поставляются дополнительно по заказу. Данные SAS выводятся при выборе функции SUP PROBE (ДОП. ДАТЧИК). Данные REM выводятся при выборе функции REM PROBE (ДИСТ. ДАТЧИК).

Указанные ниже функциональные параметры могут быть изменены с помощью клавиши FUNCTION CHANGE (ИЗМЕНЕНИЕ ФУНКЦИИ).

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕД ИЗМЕНЕНИЕМ ЛЮБОГО ИЗ ПАРАМЕТРОВ ПОДУМАЙТЕ, К ЧЕМУ ЭТО ПРИВЕДЕТ. ВНИМАТЕЛЬНО ИЗУЧИТЕ ПАРАМЕТРЫ ФУНКЦИЙ, ПРИВЕДЕННЫЕ НИЖЕ. Нажимайте клавишу FUNCTION CHANGE (ИЗМЕНЕНИЕ ФУНКЦИИ), пока на экран не будет выведен параметр, который Вы хотите изменить. Нажмите клавишу ENTER (ВВОД). Нажимайте клавиши стрелок ВВЕРХ или ВНИЗ, пока на экран не будет выведено необходимое значение. Нажмите клавишу ENTER (ВВОД).

Предрейсовое обследование. Это обследование должно выполняться перед каждой загрузкой. Оно необходимо для заблаговременного выявления и сведения к минимуму вероятности неисправностей в пути. Для проведения этих операций требуется всего несколько минут.

Индикатор аварийной сигнализации. При появлении любой из перечисленных ниже неполадок на дисплей попеременно выводится обычная информация и аварийное сообщение. ПРИМЕЧАНИЕ как только загорится аварийный индикатор, прочитайте аварийное сообщение на дисплее. Перезапустите микропроцессорный контроллер, чтобы запустить агрегат. Нажмите клавишу FUNCTION CHANGE (ИЗМЕНЕНИЕ ФУНКЦИИ), затем стрелки ВВЕРХ/ВНИЗ, пока не появится сообщение ALARM RST. Нажмите ввод, чтобы сбросить аварийный сигнал. На дисплее появится сообщение Alarm CLR, и агрегат будет перезапущен. Другой способ перезапуска: переведите переключатель RUN/STOP (РАБОТА/СТОП) в положение STOP (СТОП). Агрегат запустится заново при переводе переключателя RUN/STOP в рабочее положение.

Состояние AL0 ENG. OIL Давление масла в дизеле 110°C AL2 HI. PRESS Высокое давление нагнетания AL3 STARTFAIL Три неудачных запуска установки в режиме «СтартСтоп» AL4 LOW. BATT Напряжение АКБ ниже 10В AL5 HI. BATT Напряжение АКБ больше 17В AL6 DEFRFAIL Отмена оттаивания > 45 мин. AL7 ALT. AUX Отказ генератора AL8 STARTER Отказ стартера AL9 RA. SENSOR Отказ датчика температуры RAS AL10 SA. SENSOR Отказ датчика температуры SAS AL11 WT. SENSOR Отказ датчика температуры двигателя AL12 HIGH CDT Высокая температура нагнетания компрессора AL13 CD. SENSOR Не используется AL14 SBY. MOTOR Перегрузка электромотора AL15 FUSE BAD Сгорел предохранитель AL17 DISPLAY Отказ дисплея или повреждение шины между дисплеем и процессором AL18 SERVICE 1 Необходимо сервисное обслуживание №1 AL19 SERVICE 2 Необходимо сервисное обслуживание №2 AL20 RAS OUT Температура в кузове «вне допуска» AL21 2RA OUT Ненормальная температура дополнительного отсека 2 AL22 3RA OUT Ненормальная температура дополнительного отсека 3

ВНИМАНИЕ: Сигнал AL0 (НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА) может появиться при неправильном подсоединении генератора.

Коды ошибок реф кариер вектор 1350

Для начала вспомним, как работает реф, да и любая холодильная машина: компрессор сжимает газ (в нашем случае это хладагент R404/R134), «толкает» его дальше по магистралям в конденсаторный блок. Здесь, двигаясь по теплообменнику, насыщенные пары фреона конденсируются, переходят в жидкую фазу. В этот момент растет давление в контуре нагнетания, выделяется тепло и радиатор нагревается. Включается вентилятор, снимая тепло с теплообменника, способствуя нормальной конденсации и понижая давление в системе до нормальных. К слову, зимой вентилятор может вообще не включаться или редко срабатывать. Это не признак поломки, это просто значит, что давления в системе из-за мороза не настолько высоки и сниматься теплом с радиатора не нужно (но есть модели рефрижераторов с постоянной работой вентиляторов конденсатора). За работой вентиляторов конденсатора следит датчик давления. Он установлен здесь же.

Далее газ проход через фильтр и ресивер, очищается от влаги, пара и лишних неконденсируемых примесей, если они есть, и попадает в ТРВ, установленный перед испарителем. Здесь фреон под высоким давлением резко распыляется, по принципу пулевизатора, и закипает. Температура кипения фреона сильно отрицательная, если кипящий фреон попадет на кожу, можно получить обморожение. Проходя по трубкам испарителя, фреон замораживает их, а вентилятор испарителя снимает холод и подает его в будку. Иногда дополнительно на последнем этапе устанавливается какой-либо механизм отделения фреона в жидкой фазе от газообразного, например, аккумулятор осушитель, или КВЛ.

Если что-то пойдет не так на любом из этапов, рефрижератор будет работать неэффективно. Рассмотрим по очереди:

Работа компрессора или недостаток фреона

Если по каким-то причинам произошла утечка хладагента, перестанут создаваться требуемые давления для полноценного охлаждения. Утечка может быть и явной, тогда она даст о себе знать невооруженным взглядом, и совсем незаметной. Также после длительного простоя рефрижератора, возможна частичная потеря газа через уплотнения, которые должны периодически смазываться компрессорным маслом. Простая диагностика давлений на линии всасывания и нагнетания и небольшой визуальный осмотр даст ответ на вопрос: достаточно ли в системе фреона.

Фильтр и ресивер холодильной установки

Фильтр или ресивер-осушитель являются расходным материалом и желательно менять их каждый год, максимум раз в два года. Забитый влагой ресивер будет плохо пропускать газ через себя и давление на всасывающей магистрали будет стремиться к нулю, к вакууму. Не пренебрегайте регулярным техническим обслуживанием своего рефрижератора.

Работает по принципу распылительного балончика с той лишь разницей, что мощность распыления изменяемая и регулируется специальной иглой внутри ТРВ. Угол открытия ТРВ зависит от температуры фреона. Чаще всего залипает игла и работа ТРВ некорректна. Ни в коем случае не крутите сами регулировочный болт на вентиле, иначе собьете заводские настройки.

Терморегулирующий вентиль расположен в испарительном блоке рефрижератора

ТРВ довольно надежный узел, но если он выйдет из строя, цена него примерно 4 000 рублей. Замена ТРВ может усложниться, если его придется выпаивать из медных трубок, для этого, скорее всего, придется снимать испарительный блок. Терморегулирующий вентиль состоит из подпружиненного штока в корпусе и емкости с хладагентом. Пропускная способность вентиля меняется в зависимости от температуры хладагента на линии всасывания и поддерживает температуру перегрева испарителя в пределах 7 градусов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.