Ошибка 274E у автомобиля BMW была обновлена 02:25. Определить ошибку в автомобиле BMW можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером 274E – тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля BMW.
Сообщается о множественных пропусках воспламенения топливовоздушной смеси
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки 274E у автомобиля BMW.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Помощь и удаление ошибок у моделей BMW
E39; E46; E60; E65; E70; E83; E90; F10; F20; X3 E34; X5 E53; X6.
Автомобильный сканер для BMW
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе 274E и причины поломки. Дигностика любой модели BMW за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
Ошибка 4E87 у автомобиля BMW была обновлена 02:25. Определить ошибку в автомобиле BMW можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером 4E87 – тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля BMW.
Неисправность соленоида автоматической коробки передач. Надо проверять работу соленоида на плюс, а также все разъемы трансмиссионного агрегата.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки 4E87 у автомобиля BMW.
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе 4E87 и причины поломки. Дигностика любой модели BMW за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать “выше по течению”, в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать “выше по течению”, в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить – это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Подскажите, пож-ста, коробка работала идеально, без всяких приколов, тут неожиданно, когда я резко тронулся она начинает, как бы пробуксовывать, что то запищало (похоже на звук ремня) и встала в аварийный режим. Поехал на диагностику, выдало такие ошибки:
49 – мониторинг передачи
53 – мониторинг скорости 3
52 – мониторинг скорости 3
97 – +30вольт
Ошибки удалил, выезжаю, если ехать плавно то все работает, разогнался плавно почти до 100км., а если нажать на педаль опять начинает как бы пробуксовывать, как будто что ей не хватае. Приехал после этого на диагностику – выдало только одну ошибку 49 – мониторинг передачи Что это может быть!!!?????? масло вроде в норме, машина у меня уже 2 года, фильтр Акпп не менял, может быть в этом причина????? или на что еще обратить внимание!!????????? Спасибо!!!
Добавлено: 19.02.2016 22:08
Ответить
Модератор
Зарегистрирован: 15.08.2013
Сообщений: 4163
Авто: E34
Откуда: Москва, Россия
Ничего дельного на ум не приходит, может фильтр забился и при нагрузке пропускаимости не хватает? Попробуй поменять масло и фильтр (лишним не будет). И вот ещё что 97 ошибка говорит либо о просадке бортового напряжения, либо о косяке в проводке (соединениях), за одно проверь ещё их.
Добавлено: 19.02.2016 22:57
Спасибо, завтра поменяю фильтр и масло потом попробую! Просто один человек мне написал вот так – ” Приехала коробка. Мониторинг передачи = букс пакетов. Обороты на выходе коробке по отношению к оборотам на входе не укладываются в заданные рамки”
Добавлено: 19.02.2016 23:03
Возможно и такое, но похоронить коробку никогда не поздно, а вот попробовать её реанимировать не каждому под силу!
Добавлено: 19.02.2016 23:11
Не знаю какая у Вас коробка если стептроник то я смотрел видео о замене масла в этой кобке к вот там меняли не только масло и фильтр но ещё и снимали мехатроник это плита с гидроблоком так вот между плитой мехатроника и непосредственно самой коробкой стоит пластмассовая втулка так называемые “очки” на торцах этих очков стоят уплотнительные кольца они держат давление передоваемое с мехатроника в коробку на видео прокладки были повреждены соответственно давление падало и коробка пиналась эти очки есть в перечне запчастей. Ни в этом ли причина и у Вас? Всё равно собрались поддон снимать.
Добавлено: 20.02.2016 08:48
та у меня, наверное дело в гидротрансформаторе, судя по какому то странооому звуку от него!! и свисту, когда буксует акпп, попробую на днях подкинуть другой! Спасибо за информацию!
Добавлено: 20.02.2016 20:39
Зарегистрирован: 12.11.2013
Сообщений: 19
Откуда: Москва, Россия
Если пишет ошибку мониторинг скорости 3 это пробуксовка 3 передачи. как только коробка доходит до 3 передачи и происходит пробуксовка высвечивается данная ошибка , коробка встает в аварию и едет на одной 3 передаче. Хуже когда вычвечивается мониторинг коробки – вообщем капкц коробке.))
Добавить комментарий
Друзья!проблема в следующем!BMW-7(e65)двигатель N62.диагностика выявила след.проблему.пропуски зажигания на 6 цилиндре.заменили свечу и катушку.результат -ноль!есть мнение не исправен датчик положения распредвала,но их,если не ошибаюсь 4.два на впуске и два на выпуске.может у кого было что то похожее,как понять, какой не работает и где и как они распожены.спасибо!
Добавлено: 11.04.2014 13:06
Ответить
Зарегистрирован: 21.08.2013
Сообщений: 1001
Авто: E83
Откуда: Харьков, Украина
Пропуски воспламенения не имеют отношения к датчикам распредвала.Если датчик в отказе(редко)-диагностика покажет.Возможно форсунка по обеднению смеси–от сюда пропуски зажигания.
Зарегистрирован: 27.10.2013
Сообщений: 1272
Авто: E39
Откуда: uray, Россия
Может ты имел ввиду датчики кислорода (лямда зонд)?
доброе утро.спасибо за совет!сейчас приехал на диагностику,по результату отпишусь.попрасил распечатку кодов ошибок,будет видно.пока калдуют.!!!!
Пусть смотрят в параметрах–электроника этих моторов позволяет увидеть ВСЕ!!!!!!!!!!!!!! И пусть сделают тест по валветроникам
сам был удивлен ,но это факт.завтра заменят датчик,напишу.
Друзья!во первых всех с праздником!ну и второе,что касается темы.лечение прошло успешно!!!после замены датчика положения распредвала,машина стала другой.дерганье прекратилось,честно говоря,ожидал худшего.повторная диагностика,после замены датчика,ошибок не выявила.Всем спасибо и удачи на дорогах!
Добавлено: 13.04.2014 12:40
исходя из вышеизложенного следует:Valvetronic не может отключать цилиндры не выборочно и не вместе (он устанавливет ход клапанов). Отсюда может только следовать, что у вас , viktor100, нет достаточной компресии в цилиндрах, что и подтверждают ошибки 274E mehrere Fehlerzündungen Zylinders.. 2742 Zündaussezer-Erkenung Zylinder 1 (247E несколько ошибок зажигания цилиндра, 2742 определение неисправности зажигания цилиндра 1). Рассмотрим из-за чего нет или не может быть компрессии:
- а) нагар
- б) поврежденный клапан/ы
- в) преоткрытый клапан входе рассинхронизации
Viktor100, вы писали, что отключили датчик давления и мотор работает в аварийном режиме. Датчик давления, отключенный вами, включен параллельно в схеме с расходомером воздуха (из 6 проводков на два датчика – два общих). Но, также есть и внутри МЕ9.2 датчик давления! Сравнивая показания обоих и задействуя расходомер воздуха (который определяет температуру и молярную массу) МЕ9.2 знает сколько воздуха для сгорания у него есть и вычисляет время впрыска топлива для актуального цилиндра. Bы писали, что отключили датчик давления и мотор работает в аварийном режиме. Датчик давления, отключенный вами, включен параллельно в схеме с расходомером воздуха (из 6 проводков на два датчика – два общих). Но, также есть и внутри МЕ9.2 датчик давления! Сравнивая показания обоих и задействуя расходомер воздуха (который определяет температуру и молярную массу) МЕ9.2 знает сколько воздуха для сгорания у него есть и вычисляет время впрыска топлива для актуального цилиндра. Но это
аварийный режим в смысле BMW. Это режим на случай отказа расходомера. У вас впрыскивается более обогащенная смесь (за неимением точных данных) для реализации стабильной работы мотора. При этом мотор не такой прыткий, также показатели для ламбда зашкаливают или почти на границе.
– это когда мотор развивает обороты максимально до 2000/мин. При этом приём “газа” происходит
медленно. Максимальная скорость по прямой, в пятой скорости, приравнивается 80км/ч. Развить её при этом трудно, так как прямая полоса в 4-5 км врятли есть. И поверьте мне, ваша жена (машина вроде для неё) после такого не сядет за руль вторично! Это как SLOW MOTION, но только для вас!
Но как вы уже догадались, при плохой компрессии наличие дополнительного топлива в обогащённой смеси компенсирует ошибки зажигания цилиндра, но это не выход! Это повлечёт за собой поломку катализатора. Один плюс в этом есть – теперь вы уверены, что расходомер воздуха работает!
Подведу итоги: viktor100 уже поменял
- расходомер воздуха,
- дроссельную заслонку,
- МЕ9.2,
- мотор Valvetronic’a,
- свечи зажигания,
- V_SG,
- mаслоотделитель системы вентил. картера
Y1516 писал: А сколько дгней он поездил на “новой”?
к 2: Опять вы в свой огород: тут не регулируют клапаны, а выставляют синхронизацию распредвалов VANOS, a не Valvetronik (который не регулируется). А пишут такие же незнающие форумчане как и вы (в вашей же речи/цитате выше написано одно, а вы трактуете по-другому) и обижаются на прямое, но жёское обьяснение с моей стороны. (опять же, вы назвали мой фотоотчёт сказкой, “сказкой про цепь”)
Е46 Проблема: Не отпирается с брелка, ключом отпирается только дверь водителя, запирается в большинстве случаев нормально. Возможны проблемы с электро-зеркалами и стеклоподъемниками.
Причина: Часто умирает реле отпирания в блоке ZKE (он же GM).
Рекомендация: 1- Заменить блок ZKE (требует кодирования). 2- Выпаять старое реле заменить аналогичным (только нет гарантии, что блок проживет долго).
Примечание: Вообще блок ZKE мрет часто на E46.
Е53 (X5), Е46 Проблема: При включении габаритов открывается задняя дверь (багажник).
Причина: КЗ в накладке багажника (между контактом кн. отпирания и контактом подсветки номера).
Рекомендация: Почистить контакты разъема накладки и при необходимости заменить накладку.
Стеклоочиститель (ZKE) E38, E39, E46 Проблема: Не работает датчик дождя (AIC), ошибки “Невозможна подгонка к стеклу” или “Внутренняя ошибка ЭБУ”
Причина: Датчик не подогнан к стеклу – программно не настроен или неправильно закреплен, возможно, линза отслоилась от стекла.
Рекомендация: Проверить визуально стекло. Видел случай: стекло заменили на новое без датчика (датчик переставили со старого стекла, а линзу переклеили, такая конструкция работать не будет). Переинициализировать датчик ДИСом и стереть ошибки. Если не поможет заменить датчик, лучше всего с заменой стекла (линза клеится на заводе и меняется со стеклом).
Панель приборов (KOMBI)
E34, E36, E39, E38, E46
Проблема: Любые глюки и неправдоподобные показания панели приборов
Причина: Сбой кодировочных данных
Рекомендация: Перекодировать панель приборов, часто помогает полное обесточивание на 1-2 мин. (достаточно вынуть все предохранители на приборку).
Проблема: Ошибка “Внутренний сбой в блоке LM”
Причина: На 95% уверен – скручен пробег (но скручен только в приборке, в LM забыли скрутить Возможны другие причины записи ошибки, но я не встречал.
Проблема: Датчик уровня топлива показывает на половину меньше реального
Причина: Один из двух датчиков показывает пустой бак или сбой кодировочных данных в приборной панели.
Рекомендация: Проверить сопротивление датчиков, заменить неисправный, можно достать и почистить поверхность датчика очистителем контактов (помогает ненадолго). Если датчики в норме перекодировать приборную панель.
Примечание: на E36 часто отрываются провода от разъема на крышке датчика со стороны топливного насоса (на других кузовах тоже встречается), пайка помогает на 1-2 месяца, поскольку изоляция проводов дубеет в бензине, они отрываются чуть ниже пайки снова.
Отопитель и кондиционер (IHKA)
Е36, Е39, Е46, Е53 (с климат контролем)
Проблема: Вентилятор печки периодически самопроизвольно меняет скорость, независимо от заданной; может выключиться, а после выключения зажигания и простоя может заработать; также может не развивать максимальную скорость.
Причина: В 95% случаев виноват оконечный каскад вентилятора (ежик). Остальные 5% отводятся на сам вентилятор и блок управления климат контролем.
Примечание: в кузове Е38 теоретически такая неисправность возможна, но я не встречал. Если все же придется лезть проверять мотор или ежик, то будьте готовы к снятию верхней части торпеды. В этом кузове чаще мрет сам мотор печки.
Рекомендация: Заменить оконечный каскад вентилятора. У Е39 и Е46 он находится слева в пространстве для ног пер. пассажира, за отопителем. У Е36 справа в пространстве для ног водителя (в стенке отопителя).
Е46 (М3) Беда: М3 Е46 При наборе 7000 об/мин включается аварийный режим – отсечка около 4000, ошибка “защита катализатора при пустом топливном баке”.
Причина: Бедная смесь ( в моем случае был виноват расходомер), ошибка з аписывается при достижении температуры ОГ свыше 700 градусов.
Примечание: В норме (на ходу) расход воздуха, при оборотах около 7000, на первой- второй передаче макс 850 – 1050 кг/ч, температура ОГ максимум 640 градусов. Данная ошибка заносится только при наличии датчика температуры ОГ.
Рекомендация: Искать откуда “Бедная смесь” и лечить.
Диагностика О чем говорит коррекция Коррекция больше 0 – мозги пытаются обогатить смесь Коррекция меньше 0 – мозги пытаются обеднить смесь
Превышение суммирующей коррекции (коррекция ХХ) и в норме множительной (коррекция нагрузки) говорит о небольшом подсосе воздуха после дроссельной заслонки. Превышение множительной коррекции и в норме суммирующей говорит о смерти расходомера или подсосе воздуха между расходомером и дроссельной заслонкой. Суммирующая и множительная коррекция меньше 0 – смерть регулятора давления, пережим трубки возврата топлива, смерть расходомера или лямбда зондов.
Как какие мозги переводятся на безкат. М20,М40,М42,М30 – “перекодируются” ДИСом, операция 10 мин., попыток около пяти. М50,М60 – замена ЕПРОМ сколько угодно раз (только епром ждать долго – деталь на заказ) поздние М50 (siemens MS40,1 и MS41 Flash) перепрограммируются М52,М43,М62 и более поздние перепрограммируются попыток 13 шт.
Сенсорный мат AIRBAG – “расходник” Контактное кольцо AIRBAG мрет изредка. Пиропатрон преднатяжителя ремня (пиропатроны не мрут) замена провода к сидению. Внешнее освещение Установка ксенона на Е39 Е34 Е36 Е38 замена ламп и одевание разъемов!!! (не плотно надетый разъем высоковольтного провода ксенона ведет к пробою разъема и смерти блока розжига)
Навигация МК3 – не работает лампа power не горит – перепрограммировать. Не заводится: Давление топлива есть, подачи топлива нет. Залипли форсунки – постучать отлипнут. Е46 (М54 катушки старые) отрубается один цилиндр на прогреве??? Е46 отрубается один цилиндр на ходу произвольно. Врубается только после перезапуска.
Добавлено: 16.03.2009 22:52
Ван Хельсинг
04 Февраль 2014
Да этот вариант рассматривался, но не нашли варианты.. разве это единственная причина?
А Вам нужен список?
СанСаныч
04 Февраль 2014
Просто б/у не может также не долго проходить.. я так понял это их болезнь.
Лично я Вам советую для начала диагноз точный поставить. Если дело окажется в дросселе купите новый, ведь тут, никто не против.
Alexander BMW
05 Февраль 2014
На БУ разборке дроссель для М54 дороже 100долл найти сложно, просто поменяйте дроссель.
Дроссельная заслонка просится на замену и мотор у Вас М54
Сообщение отредактировал Ван Хельсинг: 04 Февраль 2014 – 04:39
Y1516
05 Февраль 2014
Дроссель может тестироваться как полностью исправный, а работать криво. Знаю точно, прошел этот квест на N42.
Точно))) 54))) а дроссель сказали исправлен и чистый. Контакты на него тоже исправны.. и именно ошибку контроля воздуха выдает.. может где то подсасывает?
Если смотрели дроссель, значит и подсос воздуха в стостоянии были проверить. Лично я никогда не сталкивался, чтобы из-за подсоса, загаралась подобная гирлянда.
Мое мнение – сам дроссель. И то, что он чистый, еще ни о чем не говорит. Мой Вам совет – попробуйте поставить другой дроссель, заведомо рабочий.
Ну не хочется начинать с замены детали в 16 кусков..
Неужели в ваших краях нету следующих машин, с мотором М54, у владельцев которых, можно попросить на время дроссель:
Е46 седан/туринг/купе компакт – 320, 325
Е39 седан/туринг – 520, 525
Е60 седан/туринг – 520, 525
Х3 Е83 с мотором 2,5
Ну видать автор хочет новый дроссель, если дело в нем, но он сомневается он ли.
СанСаныч
05 Февраль 2014
Забыл совсем! Машинка, Е46 325I 2004г.В. с мотором м 52..
Другие публикации рубрики “Документация”
Двигатель M30 объемом 2. 5, 2. 8, 3. 0, 3. 2, 3. 5 литра
Двигатель M20 объемом 2. 0, 2. 3, 2. 5, 2. 7 литра
Заранее извиняюсь что пишу в вашей теме, но мои симптомы похожи
Сегодня еду по МКАД, километров 15 проехал (на улице жара +28)
Вдруг двигатель резко глохнет, машина делает маленький рывок и все! горит DSC, контроль шин, и температура стрелка лежит вправа(max, при этом красная зона не подсвечена)
съезжаю на обочину, пытаюсь завести – стартер крутит, двигатель не заводится
Открываю капот, жду минуты 2, пробую еще раз завести – завелась, все нормально, ничего не горит, температура по датчику в норме.
Еду еще километров 5 точно такая же история, и так всего 4 раза за 30 км, еле доехал до дома.
Подскажите плиз куда копать? что смотреть? может кто сталкивался?