Прежде чем лезть под капот Citroen и искать причину неисправности, следует провести диагностику и считать коды ошибок Ситроен. Имея специальное диагностическое оборудование и зная расшифровку кодов ошибок Ситроен, установить источник проблем не так уж сложно!
При самодиагностике бортовой компьютер Ситроен (модели C3, C4, C5, Берлинго и другие) может выдавать следующие коды ошибок и неисправностей:
Если вы не смогли считать или расшифровать коды ошибок Ситроен, вы всегда можете обратиться с к профессионалу-диагносту за консультацией.
Также существуют отдельные ошибки АКПП Ситроен и ошибки OBD-2 – об их значениях и расшифровке вы можете спросить у экспертов!
Ошибка P11AA у автомобиля Peugeot была обновлена 10:43. Определить ошибку в автомобиле Peugeot можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P11AA – тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Peugeot.
Ошибка Р11АА связана с проблемой подачи сигнала контроллера давления воздуха во впускном коллекторе. Причина неисправности может заключаться как в самом датчике, так и в его проводке, а также некачественном контакте.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P11AA у автомобиля Peugeot.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Помощь и удаление ошибок у моделей Peugeot
107; 1007; 206; 2006; 207; 306; 307; 308; 3008; 405; 406; 407; 408; 508; 5008; 605; 607; 806; 807; Boxer (Боксер); Partner (Партнер).
Ошибка P11AA у автомобиля Citroen была обновлена 10:43. Определить ошибку в автомобиле Citroen можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P11AA – тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Citroen.
Ошибка импульса контроллера давления воздуха во впускном коллекторе
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P11AA у автомобиля Citroen.
Помощь и удаление ошибок у моделей Citroen
C4; C5; Jumper (Джампер); Grand Picasso (Гранд Пикассо); Berlingo (Берлинго); Xsara (Ксара).
Автомобильный сканер для Citroen
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P11AA и причины поломки. Дигностика любой модели Citroen за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
Была проблема с этой ошибкой. замена мультипликаторов а форсунках решила проблему
суть то в том что эта ошибка без чека сначала появляется в определенных режимах. температура обратки какая? на прогретом двигателе при движении
посмотрите, у вас же есть fap програмка
высокая темперература говорит о том что клапана форсунок гонят ее в обратку
А где смотреть??? Отдельно я не подключал ни чего
Поеду буду разбираться на сервисе
я пол года пытался решить проблему. у меня ошибка появлялась сначала только на 6 передаче при скорости 184 кмч, но потом стала появляться чаще и дошло до того что до 120 не мог разогнаться. решилось ремонтом форсунок. ds5 2,0 hdi 163 силы мотор
мне в сервисе не смогли помочь изначально, пока я их не натолкнул на форсунки. а далее сняли и на стенд, а там все ясно стало.. хана мультипликаторам на 2 форсунках
А вон что
Теперь понятней стало
У меня тоже 163 2,0 литра
Значит нужно снимать и на стенд
Сколько вам обошёлся ремонт?
около 20, 4 форсунки. год уже проблемы нет
в профиле есть номер если есть вопросы звони
Спасибо
Наберу если что
Для проверки форсунок сделайте шприцевой тест,сразу понятно будет какая сливает в обратку.
Спасибо за совет. Получается что форсунки начинают выходить из строя? Или просто работать не корректно
Видимо ждёт замена
Последнее редактирование: 28 Фев 2020
У меня нет ошибок))
И поэтому и коды я не знаю
Чек не горит, компьютер пишет все ок
Видимо никто из форумчан не подскажет – в чем причина?
Вы не даёте коды ошибок,что можно подсказать? Может и регулятор давления топлива барахлит,судя по звуку. А может форсы в обратку льют,а может.. Но это лучше к Ванге конечно..
Вот и поеду на диагностику
Там видно будет
Диагностику Диагбоксом делали,или сторонним сканером? Если ошибок нет,тогда не знаю даже.. Но форсунки проверить на слив- это наверное самое простое,и нужное.
Имелась ввиду программа для диагностики https://play.google.com/store/apps/details?id=com.fap.c.faplite
Нет такой программой не пробовал
Знакомый по дизелям говорит
Может и турбина
Но только Лексией смотреть и уже видно будет
Но я ни разу ни промывал форсунки.
Нет такой программой не пробовал
Знакомый по дизелям говорит
Может и турбина
Но только Лексией смотреть и уже видно будет
Но я ни разу ни промывал форсунки.
Если нет Лексии,то советую установить эту прогу,хотя бы бесплатную версию.Она тоже сможет показать Ваши ошибки.Единственное OBD сканер нужен версии 1.5,но он вообще копейки стоит.
Mavruc
Похоже у меня такая же беда. Но FAP и EGR на месте стоит. Резко даёшь газ выскакивает ошибка кротковременно но значка на панели нет. И после того как заглушишь и заведёшь тяга в норме
Дырка в в пневмокамере.
p1671 регулирование скорости автомобиля
p0215 цепь реле питания системы впрыска топлива (1 ступень)
p11aa управление электромагнитным клапаном регулирования давления воздуха после турбины
f704 неустранимая ошибка. ошибка датчика уровня освещения со стороны водителя
f705 неустранимая ошибка. ошибка датчика уровня освещения со стороны пассажира
сделал сегодня диагностику. причем забавно что лексия не показывает ни одной ошибки, а в диагбоксе целый букет.
чек не горит, антиполлюшн появлялся пару раз после интенсивного разгона, но пропадал после заправки или отдыха и больше не появлялся. куда копать хоть? ничего из этого само собой не стирается
Последнее редактирование: 18 Апр 2014
подниму пожалуй. мозолят 2 ошибки
f704 неустранимая ошибка. ошибка датчика уровня освещения со стороны водителя
f705 неустранимая ошибка. ошибка датчика уровня освещения со стороны пассажира
сам датчик как я понял по центру торпеды находится. в гугле вообще ничего полезного не ищется. 1 датчик за обе стороны отвечает или как?
сам датчик подключен, проверял. либо внизу не подключен, хз куда там. либо сам датчик сдох непонятно от чего.
епт 2 года прошло ) вроде не влияет ни на что толком, но бесит просто жесть )
Да, посмотрю как-нить) Но после этого наверняка какой-то диагноз озвучат, а мне до этого оммента интересно услышать что было у других с такими симптомами..
вчера совершенно случайно решил эту ошибку через 3 года ) достал центральную решетку, оказывается штекер не до конца воткнут был в датчик, как я не заметил раньше непонятно )
одной постоянной ошибкой стало меньше )
п.с. климат правда лучше работать не стал, не заметил разницы )
Последнее редактирование: 16 Июл 2016
кто нибудь подскажите что означает данная ошибка. гугл ничего полезного не кажет.
p11aa управление электромагнитным клапаном регулирования давления воздуха после турбины
ошибка как я понял после 3к оборотов только вылазит, причем только периодически. тяга вроде не пропадает, машина едет вполне прилично.
может ли быть как то связана с нерабочим егр?
Выскочила такая после заправки на Газпроме,егр отвален программно и физически,полезу в турбину.Я грешу на неё,может и не она конечно.Но у меня облако синего дыма при старте жор масла 1 лит на 10 к,пробег 204
у меня масло не жрет
если газ в пол то черным коптит, но тут скорее сажевый прожигается. надо будет глянуть ради интереса, т.к. пробег 90% городской
Проверь наличие Ёлиса и целостность ФАПа.
Mavruc, да про геометрию тоже читал в гугле. но в основном у людей тяга пропадает, у меня в принципе едет норм. даже кажется лучше чем раньше
йолис точно есть, полный бачок заливал тыщ 50-70 назад. сажевый хз, лексия пишет мол сажевый служит 180к, у меня пробег по одометру столько, а по факту хз.
но машина все равно едет. не хочется без надобности лезть в турбу, учитывая наших мастеров. ошибка не постоянная, в принципе не беспокоит. найти бы мастера толкового конечно.
У меня сажевого нет,но иногда чёрным плюется
Здравствуйте! А куда средство лить? Я на кураже купил очиститель впуска для дизеля, но в инструкции похоже его рапыляют практически в коллектор, то есть, после турбины
А это куда хочешь. туда и распыляй, до или после турбы.
Добрый день. Citroen c5 x7 2.0 hdi АКПП. FAP и ЕГР удалены прошлым владельцем. Пару месяцев назад при резком ускорении стала появляться ошибка “depolution system faulty” и иногда вместе с этим перестает работать круиз. Пока не сбросить ошибку нет тяги. Номер ошибки p11aa , по круизу p1671. Также увеличился расход топлива, да и в общем машина стала хуже ехать. В сервисе проверили эвк управления N75, герметичность системы, геометрию турбины. Все исправно, шток ходит нормально, не закусывает. Смотрел через телефон программой FAP постоянно турбина дует больше чем запрошено и чем больше обороты тем больше передувает. А также параметр цсо клапана турбины (в Lexia называется) постоянно больше чем запрошено. Может кто знает как это устранить?
Расходомер проверить, катализатор удалить.
Заменить клапан N75 или проверить его на герметичность или почистить его фильтр.
Разбирать турбокомпрессор и чистить от сажи изменяющие положение лопатки.
Написал же человек, что всё это проверили.
Неправильно настроенный шток актуатора турбины может такие последствия давать?
Неправильно настроенный сразу после настройки неправильно бы работал. То бишь после снятия турбины. А у вас больше похоже, что потенциометр неправильно работает, который за актуатор отвечает. 1102-015-390. Стоит около 3 т.р., но заменить его нетривиально. Вплоть до вывешивания мотора, как повезёт. Если вы на Юго-Западе Москвы, могу сказать адрес сервиса, где мастер умеет до него добираться без разбора половины машины.
Чистить и тому подобное не советую, мне Андрей из Авторандеву почистил, не помогло, всё равно пришлось потом менять. В топку таких мастеров. Учитывая, сколько там работ по замене, проще новый взять и не думать.
Чем все закончилось в итоге ?
Хотел отдельную тему создать, но оказывается есть похожая. Проблема такая же. С5 Х7, 2,0 HDI, АКПП-6.
1. Если ехать без резких нажатий на газ – всё нормально, тяга и ускорение (плавное) есть.
2. Если круиз-контроль стоит в положении “Пауза”, то при немного более резком нажатии газа под капотом раздаётся звук “тр-р-р” и круиз-контроль выключается и больше не включается, пока не заглушишь машину. Но тяга остается в норме и после выключения круиз-контроля.
3. Если обгоняю попутную машину с кик-дауном (иногда на трассе приходится так делать), то выскакивает “Depolution system faulty”, тяга пропадает – впечатление, что едешь на атмосфернике. Круиз-контроль, в каком бы положении он не был, уже не включить. Приходится останавливаться и глушить машину. После кратковременной остановки тяга и круиз появляются, но ошибка остаётся и сбрасывается только после отсоединения аккумулятора.
4. Иногда круиз-контроль отключается, если после спуска есть сразу подъём и круиз добавляет газу на подъёме (чтобы удержать заданную скорость).
И все эти неисправности начинаются после того, как машина проедет 20-25 км (минимум, может быть и 40-50 км) со стоянки.
Вот все так же! Добавлю что чек эндже не загорается
А теперь понять в чем проблема
И я бы очень хотел понять.
Странно но ситуации разные
У меня не загорается
И не слышен звук под капотом
Может спросить у партеров пса сервис
Судя по молчанию врядли
Значит надо ехать в сервис
ZIGGY
За информацию спасибо
Подробней можно? Или ссылку где обсуждалось и где лечилось
Connect with your social network account
Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky
СтарожилСообщения: 217Зарегистрирован: Ср янв 20, 2010 18:55Откуда: Старый Оскол
Ошибка p11aa
Добрый день. Поменял мск, цепь. Когда забирал машину ошибки не было. На следующий день поехал купил масло, долил в двигатель. На следующее утро появилась эта ошибка и сработал вентилятор. машина вроде динамична и не тупит. в чем может быть причина?
Valera2010Ветеран клубаСообщения: 3020Зарегистрирован: Пт ноя 19, 2010 21:07
Пт ноя 06, 2015 21:06
Atyk
Р11АА- ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе. Ты где менял МСК и цепь? Съезди к ним пусть посмотрят. Может че нить неровно поставили .
Пт ноя 06, 2015 21:42
Я им звонил. Говорят что поставили все ровно, да и когда забирал и следующий целый день ездил проблем то не было (вентилятор не включался). Но что сразу не проверишь так это дроссель. Кстати еще вчера переобучал педаль газа. Еще читая форумы пишут что проблема может быть в маслозаливной крышке. И у меня действительно уплотнитель там странно выглядит, как будто передавлен. завтра попробую сделать временно новый уплотнитель и если поможет то и новую крышку куплю. Еще буду проверять дымом, может найду подсос воздуха.
Ветеран клубаСообщения: 6271Зарегистрирован: Вт авг 20, 2013 0:33Откуда: Москва/Минск
Пт ноя 06, 2015 22:09
У всех так.
Уплотнителькак будто перевернут на половине длинны диаметра.
Увидел – удивился. Глянул на второй машине- точно так же.
Достал – посмотрел – он так отфармован изначально.
Дизайн. Мебель/Интерьер.
Меняю хетч 308 ПП АКПП на СВ отдых 308 АКПП. Возможна доплата.
Пт ноя 06, 2015 22:24
Atyk
А почему дроссельную заслонку сразу не проверишь? Можно проверить, это не так долго. При помощи зеркала можно попробовать посмотреть на месте ли сидит .
Сб ноя 07, 2015 14:23
Неправильно стоит прокладка клапанной крышки.
VientoВетеран клубаСообщения: 8603Зарегистрирован: Сб янв 28, 2012 11:24
Контактная информация:
Сб ноя 07, 2015 20:27
Atyk писал(а):Неправильно стоит прокладка клапанной крышки.
Из-за прокладки КК ошибка, точно. Было такое, чет пропустил, видимо. Не увидел расшифровку ошибки, а по номеру не вспомнил.. Снять крышку, все промыть и поставить на место.
Сообщения: 1Зарегистрирован: Пт фев 19, 2016 15:53
Сб май 25, 2019 21:25
Подливал масло и забыл закрыть крышку маслозаливной горловины. Проехал около 5 км. Пока ехал слышал, что двигатель “рычит”. Открыл капот и всё встало на свои места. Масло по щупу было почти максимум после доливки, но “выскочило” буквально 20 мл. После такой поездки выскочила такая ошибка. Пробку закрыл, ошибку стёр.
P.s. за месяц до этого менял прокладку КК. Пока езжу без ошибок.