ПКЛ 17 НР, ошибка 49 (блокировка главного привода на большой скорости-1) случается – то очень часто, то отпустит. В описалове есть две подобные ошибки “блокировка главного привода на большой скорости-1; блокировка главного привода на большой скорости-2” но когда, зачем и почему они -тишина. Пускатель перебрал, ДЗ на N посадил, кстати это раньше спасало. Заметил, что когда лифт без движения то-же тупилово какое-то происходит но без ошибок. Хоть мыслю какую-нибудь киньте плизз.
Блокировка главного привода на большой скорости – 1, происходит во время пуска лифта. У вас не включаются пускатели направления и скорости, потому что теряет питание “реле исправность”. Реле исправность своим замкнутым контактом подаёт напряжение на контакты реле включения контакторов направления и скорости. У вас реле включения пускателей включаются, но напряжение которое включает пускатели не подаётся. Реле исправность питается через замкнутый контакт реле ДШ-ДК и размыкающий контакт “реле тормоза”. В момент пуска лифта, реле тормоза включается, реле исправность получает питание только через реле ДШ-ДК. Если на реле ДШ-ДК прохой контакт, реле исправность отключится. Отключение реле исправность не приводит к созданию собственной ошибки.
Какая у вас станция? Если большой шкаф и все реле вставляются в разъёмы, то проведите следующий эксперемент, станция должна быть включена. Вытащите реле тормоза из своего гнезда. Рукой пошевелите в гнезде реле ДК-ДШ. Если будет терять питание реле исправность, значит проблема в разъёме реле ДК-ДШ.
Были станции с двумя типами релюх и разъёмов, один производитель (итальянский) деет эти релюхи очень не надёжными. Мне приходилось в течении месяца по несколько раз менять реле ДК-ДШ, что бы подобрать хороший контакт в гнезде.
Опишите, какие проблемы происходят когда лифт находится без движения?
ШУЛМ Ошибкa 57 Вce вoзмoжныe cпocoбы eё уcтpaнeния Вce o лифтax Вce o лифтax / ЛАЙФХАК
В coвpeмeнныx cтaнцияx упpaвлeния нaxoдятcя плaты c индикaциeй, кoтopaя укaзывaeт нa peжим paбoты и нaличиe oшибки пpи нeиcпpaвнocти лифтa. Нa двepцe cтaнции нaxoдятcя нoмepa oшибoк и вoзмoжныe пpичины иx уcтpaнeния. Нo в ocнoвнoм этo oбщиe нaпpaвлeния, в этoй cтaтьe paccмoтpим oшибку 57, чтo oнa знaчит и вce cпocoбы кaк eё уcтpaнить.
Пepeчeнь oшибoк нa двepцe cтaнции упpaвлeния ШУЛМ.
Нaxoдим нa двepцe эту oшибку и читaeм. Пpeвышeниe кoнтpoльнoгo вpeмeни oткpывaния двepeй. Вoзмoжнo нeиcпpaвнocть выключaтeля ВКО,или ДК1, peлe KV6, пуcкaтeля КМ6,двигaтeля двepнoгo пpивoдa,пpивoдa БУАД,oтключeниe QF4,QF8. Еcли cкaзaть кopoткo, тo ocнoвнaя пpичинa cвязaнa c двepями кaбины или c тeм, чтo c ними cвязaнo. С чeгo нaчинaть? Тaк кaк вы нaxoдитecь в мaшиннoм пoмeщeнии, тo c нeгo и нaчинaйтe. Тo ecть peлe, пуcкaтeль и aвтoмaты. K V6 мoжнo нaйти пo нaдпиcям. Нижe ocнoвнoй плaты мы увидим cпиcoк уcтaнoвлeнныx peлe. ( Нa фoтo)
Рeлe KV6 (oбoзнaчeнo кpacным цвeтoм)
Сaмый пpocтoй cпocoб пpoвepить paбoчee cocтoяниe peлe, пoмeнять мecтaми c coceдними, oни тoжe 24 вoльтa. ( Или ecли ecть нoвoe, пocтaвить). Обязaтeльнo выключaйтe ввoднoe уcтpoйcтвo или глaвный aвтoмaт пpи любoм cвoeм дeйcтвии. Еcли этo нe пoмoглo, тo пpoвepяeм пуcкaтeль КМ6. Этo мoжнo cдeлaть путeм нaжaтия нa нeгo или пpoзвoнив для oпpeдeлeния зaмыкaния или paзмыкaния кoнтaктoв. Обычнo oбa пуcкaтeля cпapeны и дoлжны лeгкo нaжимaтьcя, ecли ecть зaeдaниe, тo eгo нeoбxoдимo уcтpaнить, либo c пoмoщью зaмeны, либo пepeбpaв caм кoнтaктop. К М6 в pядe cлучaeв нaxoдитcя cлeвa, ecли нeт нaдпиcи.
Слeвa cтpeлкoй укaзaн пуcкaтeль КМ6.
Дaлee мoжнo пpoвepить aвтoмaты QF4,QF8, нo oбычнo oни вceгдa иcпpaвны, нo лучшe иx пpoзвoнить. Выключaтeли тoжe пoдпиcaны cвepxу или cнизу, нo ecли нeт нaдпиcи, тo пpoвepьтe вce oдинapныe aвтoмaты. Слeдующим шaгoм являeтcя ocмoтp кaбины лифтa, т.e выключaтeли ВКО и ДК1, пpивoд ДК , БУАД. Опуcтитe кaбину лифтa нa удoбнoe paccтoяниe, пpиблизитeльнo чтoбы былa вaм пo пoяc и выключитe ввoднoe уcтpoйcтвo. Пepвым дeлoм пpoвepьтe xoд двepeй кaбины путeм eё oткpытия и зaкpытия в pучную,убeдитecь чтo нeт мexaничecкиx зaeдaний. Дaлee ВКО и ДК1. Выглядят oни cлeдующим oбpaзoм.
Выключaтeли двepeй кaбины.
Пpoвepяeм мexaничecкую paбoту выключaтeлeй путeм нaжaтия и дaлee зaкpывaя и oткpывaя двepи cмoтpим кaк пpoиcxoдит зaмыкaниe или paзмыкaниe этиx дeтaлeй, зaoднo нaблюдaeм зa плaвным xoдoм пpивoдa двepeй кaбины( этo мexaнизм нa кoтopый нaдeвaeтcя бoльшoй зубчaтый peмeнь). Еcли микpoвыключaтeли нeиcпpaвны, пpoизвoдим зaмeну. Пpивoд ДК дoлжeн paбoтaть плaвнo, бeз зaeдaний и тpeния. Еcли этo пpиcутcтвуeт, тo paзoбpaв eгo мoжнo oпpeдeлить в чeм пpичинa, вoзмoжнo paзбилocь oтвepcтиe, пo кoтopoй xoдит втулкa, либo тpeбуeтcя зaмeнa или cмaзкa пoдшипникoв. Этo вce oпpeдeляeм путeм cнятия мexaнизмa пpивoдa ДК, cняв зapaнee бoльшoй зубчaтый peмeнь и тaxoдaтчик. Ещe oдним вapиaнтoм мoжeт peмeнь coeдиняющий пpивoд и двигaтeль, oн мoжeт быть либo пopвaн, либo нe пpaвильнo нaтянут. Зaoднo пpoвepяeм и eгo. Пpичинoй мoжeт быть и пoдшипник двигaтeля ДК. Убeдившиcь, чтo вce в пopядкe или уcтpaнив зaмeчaния, пpoвepяeм лифт в paбoтe, пpичeм пo жeлaнию этo мoжнo дeлaть пocлe кaждoгo пpoдeлaннoгo дeйcтвия.
Тaxoдaтчик. (cтpeлкoй укaзaнo мecтo, кoтopoй мoжнo пoчиcтить мeлкoй cуxoй тpяпoчкoй)
Ещe двa шaгa кoтopыe мoгут быть пpичинoй oшибки 57, этo нeиcпpaвнocть БУАДa или тaxoдaтчикa. Этo пpoвepяeтcя путeм иx зaмeны. Инoгдa пoмoгaeт чиcткa тaxoдaтчикa мaлeнькoй cуxoй тpяпoчкoй, тaк кaк мaгнит нa нeм бывaeт зaгpязнeт пылью.
Мы paccмoтpeли пpaктичecки вce вoзмoжныe пpичины вoзникнoвeния oшибки 57, eдинcтвeнным нюaнcoм, мoжeт быть oтличиe caмoгo мexaнизмa ДК(нaпpимep Экoмaкc,кoтopый oтличaeтcя пo кoнcтpукции oт oбычнoгo мexaнизмa). Нo xoтя пpинцип пoиcкa нeиcпpaвнocти пo cути oдинaкoв. Еcли вы знaeтe дpугиe пpичины, пишитe в кoммeнтapии, буду oчeнь paд.
Пoнpaвилacь cтaтья? Стaвьтe лaйки, пoдпиcывaйтecь нa кaнaл.
Коды ошибок УКЛ
41 — отсутствие 24В.
При возникновении данной неисправности убедитесь в исправности предохранителя FU5 (+24В).
Система возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности.
42 — одновременное наличие сигналов от датчиков ДТО и ДЗ.
Проверить исправность датчиков и проводного монтажа.
43 — неисправна цепь блокировок.
Неисправен предохранитель FU2 (-110В), разорвана цепь блокировок. Восстановить цепь блокировок, заменить предохранитель
После устранения неисправности в режимах НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА, МП1 высвечивается ошибка 44, система возвращается в рабочее состояние после переключения питания или при переводе в режимы МП2, РЕВИЗИЯ.
44 — охрана шахты.
Ошибка сбрасывается при переключении в режим МП2, РЕВИЗИЯ.
Производится контроль следующих неисправностей:
открыты две двери шахты;
несанкционированное открытие дверей шахты;
несанкционированное открытие дверей кабины;
при открытии дверей блокировочная цепь дверей шахты или кабины собрана (заваривание контактов);
при открытии дверей, контакт выключателя конечного закрытия (ВКЗ) не замкнулся. В исправном состоянии, контакт ВКЗ замкнут — двери открыты, разомкнут — двери закрыты.
Ошибка 44 возникает по истечении 2-2,5с. при неисправностях, условия возникновения которых для скорейшего выявления, описаны ниже. Охрана шахты контролируется в режимах НР, погрузка и МП1.
Принятые сокращения: блокировочная цепь дверей шахты-двери шахты, блокировочная цепь дверей кабины-двери кабины, выключатель конечный закрытия дверей — ВКЗ.
Условия вызывающие данную ошибку:
разорвана цепь блокировочных выключателей (ошибка 43):
СО — разорвана цепь дверей шахты при нахождении кабины не в точной остановке;
С1 — разорвана цепь дверей кабины при закрытых дверях шахты, кабина находится не в точной
С2 — данная неисправность возникает при условии: при включенном приводе дверей на закрытие (нет сигнала от ВКЗ) двери кабины закрыты, но не закрыты двери шахты;
СЗ — данная неисправность возникает при условии: при включенном приводе дверей на закрытие (нет сигнала от ВКЗ) двери кабины открыты, но закрыты двери шахты или от платы ПП в плату МПУ не поступает сигнал 2ДШ,
С4 -данная неисправность возникает при условии: при отсутствии сигнала от ВКЗ (контакт замкну) двери шахты закрыты;
С5 -данная неисправность возникает при условии: при отсутствии сигнала от ВКЗ (контакт замкнут) двери кабины закрыты;
С6 — данная неисправность возникает при условии: при отсутствии сигнала от ВКЗ (контакт замкнут) от платы ПП в плату МПУ не поступает сигнал 2ДШ;
С7 — данная неисправность возникает при условии: при наличии сигнала от ВКЗ (контакт разомкнут) от платы ПП в плату МПУ поступает сигнал 2ДШ (открыта дверь шахты);
С8 — данная неисправность возникает при условии: при наличии сигнала от ВКЗ (контакт разомкнут) двери шахты открыты;
С9 -данная неисправность возникает при условии: при наличии сигнала от ВКЗ (контакт разомкнут) двери кабины открыты;
Коды ошибок С0-С9 на индикатор не выводятся (на индикаторе платы ошибка 44), но записываются в память ошибок (функция F1, F8), причем вывод неисправности производится в последовательности ошибка «С№», «44».
45 — неисправность по датчику контроля скорости.
Система возвращается в рабочее состояние после переключения питания.(для частотного привода — неисправность частотного преобразователя ).
Контроль скорости производится в движении и заключается в контроле наличия импульсов от датчика.
Код ошибки 45 — отсутствуют импульсы от датчика перемещения кабины (см. также раздел 7.9 руководства)
Для того, чтобы устройство управления могло фиксировать факт перемещения кабины с помощью индуктивного импульсного датчика, необходимо удалить диодную перемычку VD10 в узле Str5-Stb8 матрицы МО (см. рис. 7.1).
Контроль движения кабины производится во всех режимах работы лифта
Код ошибки 45 формируется в тех случаях, когда после включения пускателей нэправления и скорости, устройство управления не фиксирует появление импульсов на выходе индуктивного датчика (1,5 сек)
Следствием появившегося кода ошибки 45 является аварийный останов лифта.
Восстановить работоспособность лифта можно только после выключения тумблера SA1 «сеть» и устранения неисправности.
Для надежной работы узла, расстояние между датчиком и решетчатым колесом (прерывателем) не должно превышать 2.5 мм.
Если импульсный датчик перемещения не используется, то наиболее вероятной причиной появления кода ошибки 45 является отсутствие диодной перемычки VD10, или неисправность платы МПУ.
Для системы управления лифтом с УКП, не имеющей в своем составе датчиков и щунтов замедления, при установке диода VD10 и отсутствии импульсов на выходе датчика, формируется код ошибки А8.
Можно временно отключить функцию контроля движения, установив диодную перемычку и пронаблюдать какие коды неисправности появятся. Напоминаю, что ошибка 45 возникает когда нет импульсов 1,5 сек.
Вопрос все, это возникает в точной остановке?
Если в точной, то скорее всего при пуске на двигатель не поступает напряжение (не включается пускатель, контактная группа в пускателях) или проблема с тормозом.
46 — Разомкнута блокировочная цепь дверей кабины. Контроль в режиме МП1. М П2. ревизия Система возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности
47 – срабатывание системы защиты двигателя по перегреву.
Система возвращается в рабочее состояние после охлаждения до нормальной температуры.
48 — 8 реверсов. Система возвращается в рабочее состояние после
того как блокировочная цепь дверей шахты и кабины собралась.
49 -превышено контрольное время включения привода дверей на открытие. Система возвращается в рабочее состояние после переключения питания.
50 — превышено контрольное время включения привода дверей на закрытие. Система возвращается в рабочее состояние после переключения питания.
51 — четырехкратная неудачная попытка пуска лифта из ДТО Система возвращается в рабочее состояние после переключения питания.
52 — наличие ДТО более контрольного времени (4 сек) в движении Код ошибки не высвечивается, а записывается в память ошибок. При частом возникновении данного кода проверить исправность пускателей главного привода, тормоза, клеммных соединений
53 — лифт находится между ДТО в движении более контрольного времени.
54 — отсутствие КБР (кроме режима «РЕВИЗИЯ»).
55 — разрыв блокировочной цепи дверей кабины (ДК) в движении.
При возникновении данной неисправности в движении происходит немедленное отключение
пускателей, реле аварии К1 и как следствие, возможно, отключение автоматического выключателя QF1
56 — отсутствует сигнал о выключении пускателей главного привода лифта. Заклинивание пускателей главного привода, неисправен (пробит) симисторный ключ управления пускателями, неисправна цепь обратной связи. При заклинивании пускателей направления или неисправности симисторного ключа происходит выключение QF1.
57 — отсутствует сигнал о выключении пускателя привода дверей.
Заклинивание пускателей привода дверей, неисправен (пробит) симисторный ключ, неисправна цепь обратной связи.
При заклинивании пускателя или неисправности симисторного ключа происходит выключение QF1.
58 — нажата кнопка «ОТМЕНА».
59 — одновременно сигнал от ВКО и ВКЗ.
Неисправна плата МПУ. Заменить плату МПУ.
69 — 90% без 15кГ.
Только для лифтов оборудованных датчиком загрузки 15кГ.
Неисправен выключатель 90%, неисправен выключатель 15 кг, обрыв цепей подключения.
При данной неисправности, если лифт включен в группу, код ошибки не высвечивается, а заносится в память ошибок На индикаторе платы МПУ всех лифтов высвечивается код ошибки А1 (отсутствие посылок). В памяти ошибок предыдущая ошибка 70. После обслуживания приказов кабина лифта опускается на посадочный этаж и стоит с открытой дверью.
Отключить питание, отсоединить разъем (Sir1) от платы МПУ Включить питание. При замыкании во внешнем монтаже ошибка пропадает. При неисправности платы МПУ ошибка остаётся, заменить плату МПУ.
Если несколько лифтов включены в группу, то при возникновении ошибки данный лифт передаёт управление группой другому лифту Ошибка сохраняется в памяти.
Если лифт работает в одиночном режиме ошибка показывается постоянно Вызовы в данной строке не регистрируются. Заменить плату МПУ.
79 — есть 110%, отсутствует сигнал загрузки 90% Только для лифтов оборудованных датчиком загрузки 110% Неисправен выключатель90% или 110%. обрыв цепей подключения
80 — неисправно ОЗУ В плате МПУ. Тест производится при подаче литания на плату. Заменить плату.
89 — контрольное время движения между этажами менее 1.7сек.
Неисправен датчик точной остановки (дребезг), несоблюдение зазоров между шунтом и датчиком
выдержка из лифтфорума :
90 — отсутствие сигнала от платы контроля фаз
отсутствует одна из фаз питающего напряжения;
неправильно сфазирована сеть;
неисправна плата контроля фаз (ПКФ);
неисправен внешний монтаж.
Отключить питание, отсоединить разъем ХЗ, выявить прозвонкой неисправный столбец.
99 — пожарная или сейсмическая опасность. Система возвращается в рабочее состояние после переключения питания.
°9 -замкнут ключ перевозки пожарных подразделений при отсутствии пожарной Опасности.
Лифт стоит с открытой дверью. Система возвращается в рабочее состояние после переключения питания.
АО — произошел сбой местоположения.
При сбое местоположения лифт после освобождения кабины лифта пассажиром опускается на посадочный этаж для корректировки. Ошибка записывается в память.
При частом возникновении данной ошибки проверить надежность цепей датчика точной остановки, зазоры между шунтами и датчиком точной остановки.
А1 — неисправен последовательный канал.
Лифт работающий в одиночном режиме (запрограммирован на одиночную работу) контроля данной ошибки не производит.
Контроль производится у лифтов при входе в группу.
Условия возникновения данной ошибки:
нет связи между лифтами (цепь с маркировкой 900);
неисправен приемный канал последовательного канала.
Лифт при данной неисправности обслуживает только приказы, после чего опускается на посадочный этаж и стоит с открытой дверью.
А2 — более контрольного времени открыты двери шахты (30 секунд). Возможные неисправности:
A3 — пропадание посылок в последовательном канале.
Лифт работающий в одиночном режиме контроля данной ошибки не производит. Светодиод в плате МПУ, показывающий готовность к работе в группе, погашен. Условия возникновения: неисправен передающий канал; неисправен приемный канал; закорочен на «-L» провод с маркировкой 900;
А4 — искажение посылок в последовательном канале.
Лифт работающий в одиночном режиме контроля данной ошибки не производит. Светодиод в плате МПУ, показывающий готовность к работе в группе, погашен. Условия возникновения.
искажение посылок в передающем или приемном канале, запрограммирована разная частота обмена между лифтами;
А5 — превышение контрольного времени включения пускателей главного привода. Датчик тока. Светодиод есть на плате. Если пускатели пол секунды не включаются — получи Опять.
А6 — одновременное наличие сигналов от датчиков ДНЭ и ДВЭ.
Проверить исправность датчиков нижнего и верхнего этажей и проводного монтажа, причем, если кабина лифта находится в датчике нижнего этажа, возможно, неисправен датчик верхнего этажа или, при нахождении кабины лифта в датчике верхнего этажа, неисправен датчик нижнего этажа. Система возвращается в рабочее состояние после устранения неисправности.
А8 — отсутствие импульсов от индуктивного датчика. Ошибка показывает в режиме «МП1», «НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА» и «ПОГРУЗКА». Условия возникновения:
В движении в плату МПУ не поступают импульсы от индуктивного датчика (2с).
Кабина лифтов движется до крайних этажей. Замедляется по датчику ДНЭ или ДВЭ и останавливается в точной остановке. При наличии пассажира в кабине двери открываются.
Смотреть на четкое срабатывание датчика импульсов (зазор — 2-3мм)
В случае отсутствия импульсов более 2 сек. системой формируется код неисправности А8. В случае активации системы контроля скорости (удален диод на клеммнике цепи 608-505) лифт отключится, если нет то лифт будет двигаться до крайних этажей независимо появились импульсы или нет и потом отключится.
По сути. Специально в режиме МП1 оставил мигание светодиода «группа» показ работы расчетного (бесшунтовка) или реального датчика замедления. Если не встретил любой шунт замедления -пру до крайней точки. На индикаторе смена направления, т.е. хочу ехать вниз, но не знаю где замедлится.
Поэтому совет, кроме ошибок есть визуальный контроль, прогони в МП1, посмотри. Между этажами на месте светодиода «группа» в МПУ должен мигать светодиод шунта замедления.
А9 -нет калибровки
Ошибка показывается в режиме «НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА» и «ПОГРУЗКА». Условия возникновения:
не произведен калибровочный рейс (см. п. 5.20).
b0 — неисправность матрицы МО Условия возникновения: пробой, неправильная полярность подключения диода в матрице.
отсутствие протекания тока в цепи соответствующего оптотранзистора (неисправен);
неисправен (обрыв диода) соответствующий диод в цепи контроля оптрона;
b9 — неисправна или незапрограммирована FLASH (микросхема ЭКР1568РР1). Тест исправности проводится при подачи напряжения на плату МПУ. В случае неисправности на индикатор платы выводится данный код. Произведите запись заводских уставок, параметр F7-С5 или замените плату.
d1- в процессе работы лифта произведено три остановки без открытия дверей шахты и кабины
НУ — утренний режим,
Рп — режим «С проводником»,
РП — режим погрузки.
Спасибо что Вы с нами!
Внимание! авторам, имеющих авторское право на тот или иной текст бренд или логотип, для того чтобы ваша авторская информация свободно не распространялась в ресурсах интернета вы должны ее удалить с таких ресурсов как vk.com ok.ru dzen.ru mail.ru telegram.org instagram.com facebook.com twitter.com youtube.com и т.д в ином случаи размещая информацию на данных ресурсах вы согласились с тем что переданная вами информация будет свободно распространятся в любых ресурсах интернета. Все тексты которые находятся на данном сайте являются неотъемлемым техническим механизмом данного сайта, и защищены внутренним алфавитным ключом шифрования, за любое вредоносное посягательство на данный ресурс мы можем привлечь вас не только к административному но и к уголовному наказанию.
Согласно статье 273 УК РФ
Пожаловаться на эту страницу!
Тема: Проблемы ШУЛК, ШУЛР, ШУЛМ и как с ними бороться (Прочитано 574429 раз)
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Тема, кажется, называется «Проблемы ШУЛК и как с ними бороться»?
А что на верёвочках за левой створкой?
Граждане! Не трогайте мокрыми руками голые провода! Они от этого ржавеют!
Дык кнопочку ТО нажать в нужном месте позови кого-нибудь.
На правой дверке дерево действий очень наглядное. А темы по каждому вопросу не надо делать, всё можно спросить в существующих.
« Последнее редактирование: Апрель 02, 2009, 17:40:55 от Rafail »
Проблема с платой или с этим лифтом? то есть другая плата на этом лифте програмируется?Может дело не в плате вовсе, а в лифте?
« Последнее редактирование: Апрель 02, 2009, 21:21:56 от Наладчик »
Помогите, пожалуйста, разобраться с индикацией перегрузки (110%) в ШУЛМах. По схеме указаны номера 283-274. В таблице индикации там указан ГОНГ. Он и работает как Гонг. Может её подключать на другие номера или это зависит от версии программы?
По схеме, индикатор перегрузки анодом сидит на 240, а катодом на N24. Параллельно ему сидит Звуковой сигнализатор перегрузки. Т.е. он вне матрицы и бирет питание со 132 провода через половой (извините) контакт (НР группа). Кстати, существует нумерация проводов внутри индикатора: 109 индикаторный садится на 240, а 110 на N24.
240 используется в ШУЛКах. А в ШУЛМах предусмотрено использование грузовзвешивающего устройства, которое имеет по одному выводу, и поэтому индикацию перегрузки вывели на матрицу. Да что-то нетак изобразили на схеме. Вот я и хочу разобраться.
Т.е. не «СИЛА+», а другое устройство?А как перегруз в таблице матрицы датчиков и индикации отображен?
В схеме табло «Перегрузка»- 283-274. В матрице на этом месте стоит Гонг
AlerekS
Помогите пожалуйста! Подскажите как сделать парное управление двух станций ШУЛМ?
На ведущем лифте (где вызыва) ставим №1, на ведомом №2.
« Последнее редактирование: Апрель 13, 2009, 17:05:06 от Bulaev »
WhatsApp: +79150803385Мнение большинства — всегда ошибочно,ибо большинство людей — идиоты. Эдгар Аллан По.
Подскажите у кого есть соображения.шулм ошибка 57 превыш время вкл вко,застревания ,приезжает а двери не откр,на разных этмеханически всё исправнопривод не регулируемыйв ПАР установка этой выдержки времени отсутствчем же она определяеться?
уточню= что когда прихожу пускаю всё работает , но раз в сутки останавливаеться
Проверь контакт пускателя открытия дверей ( не помню, но по моему 550-552) и вообще эту цепочку.
Замени релюшку KV6 тчк
Коды аварий
А.6. Возможности перенастройки ШУЛМ для шахты нестандартнойконфигурации.
Программное обеспечение позволяет осуществлять адаптацию системы управления под конкретную шахту. Некоторые примеры возможной перенастройки приведены в таблице А.38. Таблица 38