P0300-P0399 — Расшифровка. Симптомы. Причины. / KODOBD.RU

Содержимое сайта имеет чисто информационный характер и предназначено только для ознакомления. Администрация сайта не несёт никакой ответственности, если предоставленная информация не принесла желаемого результата или послужила какому либо ущербу в следствии неправильной диагностики и неквалифицированного ремонта автомобилей.

Каковы симптомы ошибки P0301?

Загорание или мигание индикатора Check Engine
Проблемы с запуском двигателя автомобиля (автомобиль может заводиться долго или вовсе не заводиться)
Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
Неровный холостой ход двигателя
Работа двигателя с перебоями
Падение мощности двигателя
Заглохание двигателя во время остановки автомобиля
Увеличение расхода топлива

Общие ошибки при диагностировании кода P0301

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0301 является замена свечей зажигания, катушек зажигания, а также соответствующих проводов, в то время как проблема заключается в повреждении проводов топливной форсунки.

Еще одной ошибкой является исключение возможности выхода из строя самой топливной форсунки, цилиндра или PCM.

Также механики часто не рассматривают другие коды ошибок, которые появились вместе с кодом P0301. Если не устранить все присутствующие ошибки, это может привести к тому, что ошибка P0301 появится снова.

Код ошибки P0300 говорит о нарушение порядка зажигания, что расшифровывается как случайные множественные пропуски по цилиндрам, на английском языке диагностический прибор выдает: «Random cylinder misfire detection system». Если пропуски обнаружены в конкретном цилиндре, то последняя цифра «Р030х» будет меняться на 1, 2, 3, 4 и так до 6 или даже 12, в зависимости от того в каком именно «горшке» пропуск. Так что ошибка Р0300 является исходной от таких ошибок как Р0301, Р0302, Р0303, Р0304. Чаще всего они возникают по причине отсутствия искры, нарушения подачи топлива или проблем с выпуском отработанных газов.

Со списком возможных причин возникновения пропусков зажигания, почему появляется ошибка p0301 ошибка p0302, ошибка p0303, ошибка p0304 или другие этого рода, следствием и методами устранения, разберемся более подробно.

Причины возникновения ошибки P0301

К сожалению, диагностический прибор не научился определять конкретную причину сбоя и в данном случае пропуска зажигания в цилиндре двигателя, но, к счастью, наиболее вероятные неисправности могут развиваться в двух направлениях – либо нечему гореть, либо невозможно поджечь. Хотя радоваться возможному быстрому поиску причины возникновения ошибки р0300, все же рановато, поскольку это может быть:

Пропуски зажигания в цилиндре. Как диагностировать причину.

выход из строя свечи зажигания;
пробой высоковольтного провода;
неисправная катушка (или модуль) зажигания;
другие причины, связанные с проводкой и разъемами в системе зажигания.

некачественное топливо;
засоренные форсунки;
сильно загрязненный топливный фильтр;
слабое давление топлива.

Основные причины по которым возникает ошибка Р0300

зажатые или подвисающие клапана;
подсос воздуха;
слабая компрессия;
забитый катализатор;
нарушения работы газораспределительного механизма.

сбой датчиков КВ и РВ;
сбой датчика детонации;
сбой датчиков расхода и температуры всасываемого воздуха;
сбой ЭБУ.

Если зафиксирована не общая проблема множественных пропусков, а по конкретному цилиндру: p0301, p0302, p0303, p0304 или в других, ситуация упрощается и скорее всего кроется в системе зажигания. В таких случаях может также отображаться ошибка P0363, но она оповещает еще и о блокировке подачи топлива на цилиндр.

И так. Недавно мне выдало вот что:Р0301 Нарушен порядок зажигания 1 цилиндраР0300 Нарушен порядок зажигания цилиндровР0195 Неисправность датчика температуры маслаР0131 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)Р0141 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2).

И так о чем я. Искал, смотрел, ковырял интернет, литературу, толку небыло, т. всё сводится к одному, либо другому. Напишу и я об этом. 1 — Это свечи2 — Это катушка3 — Это брони провод4 — Это Проводка до катушек, либо разъемы5 — Это Компрессия6 — Это форсунка7 — Это датчики (но их может показать и диагностика)8 — Это РДТ (регулятор давления топлива) по крайне мере в моем случае. Но об этом никто нигде не пишет. После того, как я перепробовал все выше перечисленное, я решил исключить 6 вариант и начал менять местами форсунки, но на что я наткнулся. Открутив датчик на впускном коллекторе, увидел что он влажный — это был бензин. В ходе выяснилось, что из РДТ дуром льет через вакуумную трубку в коллектор бензин(а т. он находится в районе первого цилиндра), то по первому патрубку впускного коллектора вдобавок форсунке, льет еще с воздухом бенз, и заливает 1 свечу. (поэтому она черная и сухая). не долго думая решил съездить на рынок, т. живу в Оренбурге, и в этом *колхозе хрен что найдешь, а если заказывать — дорого, то проще тащить с Москвы, но это долго, нужно искать и т. Вот и взял РДТ ваз+трубку на него для перехода+переходник штуцер — штуцер от воздушного шланга+4 хомута. Пока будут вытачивать заглушку на рампу, и буду готовить фильтр со встроенным РДТ от WV Polo буду ездить так. тем более 3 бара что на этом, что на том. Правда от Polo на 4. но возможно при нормальном сгорании топлива чуть расход и мощь увеличиться, НО чуть-чуть. (не показатель).

Отпилил трубку и всё сделал на хомутах. не червячных, а зажимных, при расширении-сжатии, они будут пластичнее.

Так и будем ставить.

Все подсоединил.

Техническое описание

Цилиндр 1 – пропуски зажигания (воспламенения)

Cylinder 1 – misfire detected

горит или моргает индикатор неисправности двигателя или check engine
неравномерная работа двигателя (троит)
тяжёлый запуск двигателя

неисправная свеча зажигания
неисправный высоковольтный провод
неисправная катушка зажигания
неисправная топливная форсунка
неисправный кислородный датчик / датчики
сгорел выпускной клапан
неисправный каталитический нейтрализатор / нейтрализаторы
недостаток топлива
плохая компрессия
неисправен блок управления двигателем (PCM)

Похожие ошибки

P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0307 P0308 P0309 P0310 P0311 P0312

Описание ошибки P0301
Пропуски зажигания (воспламенения в каком-либо цилиндре) могут происходить при отсутствии искры, плохом дозировании топлива, плохой компрессии, а также по многим другим причинам. Даже небольшое число таких пропусков может привести к значительному увеличению выбросов за счет несгоревшей смеси. Частые пропуски зажигания могут вывести из строя каталитический нейтрализатор. Для определения случаев пропуска зажигания в ECM производится контроль изменения частоты вращения двигателя. ECM определяется конкретный цилиндр, где произошел пропуск зажигания, а также подсчитывается число таких событий для каждого цилиндра. Случайный пропуск зажигания может указать на один или несколько затронутых цилиндров. Если число пропусков зажигания в цилиндре 1 превышает пороговое значение, регистрируется код P0301.

Возможная причина ошибки P0301
Плохой контакт
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
Топливная система
Система впуска/выпуска воздуха
Угол опережения зажигания
Форсунка

Примеры работ по Киа Хендай:

Замена: антифриза, бензобака, бензонасоса, втулок и стоек стабилизатора, гидрокомпенсаторов, гофры и глушителя, датчиков, жидкости ГУР, компрессора кондиционера, масла, маслосъемных колпачков, насоса ГУР, подушки двигателя, подшипников, помпы, приводного ремня, прокладки ГБЦ и КК, пружин и амортизаторов, пыльника и ШРУСа, радиаторов двигателя, кондиционера и печки, рулевых тяг и наконечников, рычагов, сайлентблоков, сальников, свечей зажигания, стекла, сцепления, тормозных колодок и дисков, цепи и ремня ГРМ, шаровых, фильтров.

Замена и ремонт: генератора, двигателя, КПП, рулевой рейки, стартера,

А так же: заправка кондиционера, регулировка зазоров клапанов, шиномонтаж, сход-развал, ремонт электрооборудования, удаление катализатора, промывка – инжектора, радиаторов и форсунок.

Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.

Всем привет. Наконец то решил беду с пропусками, обкатал уже пару тыс — полёт нормальный))

В продолжение ранее написанной проблемы.

www. drive2. ru/l/547248653572506363/

И так, после нескольких манипуляций с двигателем, проблема с пропусками зажигания 1-го цилиндра ушла. Вкратце — переставлял катушки, свечи местами, пропуски все равно появлялись, решил попробовать в бак залить очиститель форсунок hi-gear, был опыт использования вроде норм. Прокатал бак на нем, стало чуть лучше, но все равно ошибка выскакивала, поменял заправку Роснефть на Лукойл, разницы не заметил особо. Следующим делом померил компрессию по порядку1- 10,52- 123- 10,54- 10Не много расстроился что слишком низко(, но порадовало то что пропуски не из-за клапанов, тк у меня по первому ошибка а тут в 3-х горшках низко.

Было решено снимать впуск и менять колечки форсунок ну и за одно почистить нагар на клапанах. Начитался кучу борт журналов про это. Заказал прокладку на впуск и на дроссель, а вот ремкомплект форсунок заказал с нашего всеми любимого АлиЭкспресс. Вычитал в бортжурнале у одноклубника www. drive2. ru/l/509466135507239442/что ставил себе такие, списался разузнал все, сказал оригинал приходит, и тоже заказал, и правда оригинал, очень этому удивился. Спасибо огромное ему за помощь. С доставкой выходит 1500р за комплект на 4 форсунки.

Ссылка на продавца

ELRING 729960 — 229р прокладка дросселяReinz 71-36072-00 — 649р прокладка впуска.

Ну и приступил к делу, на самом деле выглядит сложно, а по факту ни чего сложного нет.

Первым делом надо отсоединить все что подходит к коллектору и мешает снятию, но сначала клемму с аккумулятора):Корпус воздушного фильтраДроссельную заслонкуПатрубок маслоотделителяДатчикиМасляный фильтр, в него упирается датчик угла заслонок коллектора. Отключить топливную рампу. И самым не удобным это снять опору коллектора, находится под ним. Одну гайку крепления к коллектору открутить легко, а вот крепление к блоку очень не удобно, там 12-ти гранная головка, размер не помню. Ну и собственно осталось открутить сам коллектор 5 болтов сверху и 4 снизу (по бокам 2 гайки внутри 2 болта).

Вытащить коллектор было достаточно сложно, я его буквально выдернул (всё из-за уплотнителях на форсунках) 3 форсунки остались в ГБЦ одна вместе с коллектором в рампе, отключаем клеммы с форсунок, и вынимаем остальные (еле высунул)и сразу замочил их в очистителях.

Собственно коллектор в руках, можно начинать чистить и его и клапана.

Взял для этого несколько очистителей карбюраторов Manol, lavr, hi-gear и 2 зубные щетки. В 4-м горшке клапаны открыты просто заткнул тряпкой, чтоб грязь на попала пока чищу 3 других, потом крутим коленвал и чистим его. После этого иду одевать ремкомплект на форсунки, помогли мне в этом несколько обычных шариковых ручек, порядок действий:

Вращательными движениями растягиваем кольцо до конца

Переносим кольцо с носика ручки с помощью колпачка на форсунку, так же вращая

И теперь усаживаем кольцо на посадочное место, пока оно не перестанет вращаться

Пальцы после этого болели ещё неделю наверное))

Многие пишут нужно вращательными движениями вставлять форсунки в посад место. Я крутил ее наверное пол часа она вообще не хотела вставляться, не могу знать, как все это делают, мне кажется это не реально. В итоге мне помог брусочек и молоток, отшлифовал брусок и тихонечко забивал форсунку периодически вращая.

Все форсунки вставлены клеммы подключены можно ставить коллектор.

Ушло у меня на все это 2 дня. День разбирал и чистил, другой день собирал.

После сборки адаптировал дроссель с помощью VAG CAN PRO (стал счастливым обладателем ломанной проги и китайского шнурка, для диагностики, адаптаций, и небольших кодировок в самый раз)

SОткатал пару тыс после ремонта, все в порядке пропусков нет, после всех чисток на холостых мгновенный расход уменьшился до 0,7 а был 0,8-0,9. Но самое главное это компрессия, значительно выросла во всех горшках почти по 12,5, чему я несомненно рад))

Спасибо, что дочитали до конца.

ЭБУ двигателя расположен в ногах пассажира под металлической пластиной. Добраться до него несложно. На драйве есть куча описаний этого процесса. Не буду повторяться.

Выделена микросхема, которая отвечает за работу катушек зажигания. В попадавшихся мне на Д2 отчетах о ремонте ЭБУ двигателя, это были рестайлинговые Аутбэки и там блок выглядит несколько иначе, поэтому правильную микросхему пришлось искать самостоятельно.

Говорят, что микротрещины в пайке микросхемы всему виной. Друг очень внимательно изучил пайку и никакого криминала не обнаружил. Но по моей настоятельной просьбе всё же пропаял ей ноги.

После возвращения блока ЭБУ на место, количество ошибок по пропуску зажигания в цилиндрах вроде бы уменьшилась. Можно сказать, что они на какое-то время почти исчезли. Вот только на 2-м цилиндре пропуски всё же изредка проявлялись. Решил попытаться поменять местами катушки на 2-м и 4-м цилиндрах.

Последний раз свечи я менял уже полтора года назад. Покопавшись в записях, высчитал, что пробег с того момента — 44 т. Ну до кучи решил заказать через друга, работающего в одной известной фирме, являющейся официальным дилером Ландровер, комплект свечей по злачной цене (раза в полтора-два дешевле, чем такие же, но с маркировкой Субару).

Ну вот! Всё вроде бы готово к бою! Вперёд!Записался на приём к одному чудесному “авто-доктору”, который в свое время перетряхивал мой движок. На подъемнике, да с хорошим инструментом свечки из Н6 крутить намного веселее.

Виновники торжества. Ближняя из второго горшка, в свечном колодце которого была кучка какого-то дерьма.

Так выглядят свечи после 44 000 км пробега, из которых львиная доля — на пропане! Откуда этот красноватый цвет?! Ферроцены?! Так не в пропане же!

В итоге — заменил свечи и три катушки, по которым пропуски фиксировались чаще всего, и доступ к которым в кустарных условиях будет наиболее затрудненным. Таким образом, я приговорил к замене катушки 5-го, 6-го и 3- го цилиндров.

Катушки брал по 400 р. /штука + 200 р. за доставку. Работа мастера — 1500 р.

Параллельно выяснилась ещё одна печаль. Но про неё будет отдельная запись в бортжурнале. Как тут принято, кину пока тизер:

Primary Navigation Menu

Подвеска и рулевое управлениеКоды ошибок автомобиляДиски, шины, колеса
Подвеска и рулевое управление
Коды ошибок автомобиля
Диски, шины, колеса
Все марки автомобилей
Типы дорожных знаков России

P0301 Пропуски воспламенения в цилиндре 1Техническое описаниеОбнаружен пропуск зажигания в цилиндре № 1Что это значит?Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели. Код P0301 означает, что компьютер автомобиля обнаружил, что один из цилиндров двигателя не работает должным образом. В данном случае это цилиндр №1. симптомыСимптомы могут включать:

двигатель может быть сложнее запустить
двигатель может споткнуться / споткнуться и / или колебаться
также могут присутствовать другие симптомы

причиныКод P0301 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:

Неисправная свеча зажигания или провод
Неисправная катушка (упаковка)
Неисправный кислородный датчик (и)
Неисправная топливная форсунка
Сгорел выпускной клапан
Неисправный каталитический нейтрализатор (ы)
Закончилось топливо
Плохая компрессия
Неисправный компьютер

Возможные решенияЕсли симптомов нет, самое простое — сбросить код и посмотреть, вернется ли он. Если есть такие симптомы, как двигатель спотыкается или колеблется, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам (например, свечи зажигания). В зависимости от того, как долго компоненты системы зажигания находятся в автомобиле, может быть хорошей идеей заменить их в рамках регулярного графика технического обслуживания. Я бы порекомендовал свечи зажигания, провода свечей зажигания, крышку распределителя и ротор (если применимо). В противном случае проверьте катушки (также известные как блоки катушек). В некоторых случаях каталитический нейтрализатор вышел из строя. Если вы чувствуете запах тухлых яиц в выхлопе, преобразователь вашего кота необходимо заменить. Я также слышал, что в других случаях проблема заключалась в неисправных топливных форсунках. Другое чтениеP0300 — Обнаружен случайный / множественный пропуск зажигания в цилиндрахСвязанные обсуждения DTC

Нужна дополнительная помощь с кодом p0301?Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0301, задайте вопрос в комментариях под этой статьей. ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Следствия появления ошибки P0300

При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выпускной трубе повышается уровень токсичности выхлопных газов, что, в свою очередь, тоже может привести к повышению температуры в катализаторе, из-за чего, происходит его повреждение (соты плавятся, поскольку температура превышает порог в 800 °C). На некоторых авто, дабы снизить догорание топлива в каталитическом нейтрализаторе и следовательно уровень токсичности, блок ECM отслеживает частоту пропусков зажигания при помощи датчиков коленвала, распредвала и, кроме того, что регистрирует ошибку р0300, сигнализируя лампочкой чекэнджин, также может отключать форсунки конкретного цилиндра, в котором был обнаружен пропуск. Стоит оговориться, что чаще всего причинами возникновения данной ошибки, почему-то, интересуются владельцы таких машин как Лачетти, Матиз, Приора и иных инжекторных ВАЗов, также авто марки Опель, Ниссан, Киа.

Когда выскакивает код ошибки Р0300?

Отметим, что код ошибки P0300 фиксируется блоком управления лишь в том случае, когда в нескольких цилиндрах пропуски зажигания обнаружены одновременно, поскольку пропуск в одном из них фиксируется после двух повторений подряд, причем важна частота вращения КВ. На холостых, ошибка заносится в память после 3,5 минут работы двигателя, а на оборотах свыше 2 тыс. — чуть более одной минуты. Пороговое значение регистрации DTC в памяти ECM — более 3,25 % пропущенных вспышек на 1000 оборотов. Если обнаружены пропуски зажигания только в определенном цилиндре, то формируется не ошибка Р0300, а другая, с порядковым номером камеры сгорания ДВС.

Как понять, что есть пропуски зажигания по цилиндрам?

Понять, что желтая лампочка чека загорелась из-за нарушения порядка воспламенения будет нетрудно, поскольку, вследствие пропусков зажигания, двигатель «колбасит» на малых оборотах, происходят рывки и дерганья при разгоне, а также пропадает тяга, возрастает расход топлива.

Что означает ошибка P0301

В большинстве автомобилей двигатель имеет 4-6 цилиндров. В каждом цилиндре последовательно срабатывает свеча зажигания, которая воспламеняет топливную смесь. Затем из топлива высвобождается энергия, которая приводит в движение коленчатый вал, который должен плавно вращаться при движении автомобиля.

Все цилиндры работают вместе, чтобы обеспечить непрерывное вращение коленчатого вала. Если в цилиндре возникнут пропуски зажигания, это приведет к увеличению или уменьшению числа оборотов (об/мин) коленчатого вала.

Если обороты коленчатого вала увеличатся или уменьшатся на 2 процента или более, в памяти PCM (модуля управления АКПП) сохранится ошибка P0301.

Если обороты увеличатся или уменьшатся на 2-10 процентов, на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Если процент отклонения превысит 10 процентов, индикатор Check Engine будет мигать, указывая на наличие более серьезной неисправности.

Ошибка P0301 указывает на то, что в цилиндре 1 возникли пропуски зажигания.

Как механик диагностирует ошибку P0301?

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

Считает все данные и коды ошибок, сохраненные в памяти PCM, с помощью сканера OBD-II
Очистит коды ошибок с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0301 снова
Проверит провод свечи зажигания цилиндра 1 на предмет износа и наличия повреждений
Проверит свечу зажигания цилиндра 1 на предмет износа и наличия повреждений
Проверит катушку зажигания на предмет износа и наличия повреждений
Проверит провод катушки зажигания на предмет износа и наличия повреждений
При необходимости, заменит свечи зажигания, катушки зажигания, а также соответствующие провода
Если после замены вышеуказанных компонентов ошибка P0301 появится снова, проверит топливную форсунку и соответствующие провода на наличие повреждений
Проверит крышку и бегунок распределителя зажигания (при наличии) на наличие коррозии и повреждений
Если вместе с кодом P0301 в памяти PCM сохранились другие коды ошибок, устранит все присутствующие ошибки
Проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0301 снова
Если ошибка P0301 появится снова, проверит компрессию в цилиндре 1
Если ошибка P0301 не исчезнет, проблема может заключаться в неисправности PCM. В этом случае может потребоваться замена или перепрограммирование модуля

Насколько серьезной является ошибка P0301?

Ошибка P0301 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Также двигатель автомобиля может долго запускаться или вовсе не запускаться, что в некоторых случаях может быть опасным. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0301?

Для того чтобы быстро определить, заключается ли проблема в неисправности провода или катушки зажигания, необходимо переставить провод и/или катушку зажигания на другой цилиндр. Если код ошибки появится снова, это является признаком того, что износ или повреждение провода и/или катушки зажигания является причиной пропусков зажигания в цилиндре.

При устранении ошибки, связанной с пропусками зажигания, необходимо заменить все свечи зажигания. Если заменить свечу зажигания только в том цилиндре, в котором возникли пропуски зажигания, это может привести к пропускам зажигания в других цилиндрах. Также очень важно устранить все присутствующие ошибки.

Необходимо обязательно убедиться в том, что у свечи выставлен правильный зазор, используя щуп для замера зазоров. Если у свечи зажигания выставлен неправильный зазор, это может привести к пропускам зажигания в цилиндре. Обычно производители автомобилей предоставляют технические характеристики свечей зажигания. Данные характеристики можно найти на этикетке под капотом автомобиля или получить в любом магазине автозапчастей для вашего автомобиля.