Симптомы неисправности
Основным признаком кода P0504 для водителя является включенная контрольная лампа неисправности (MIL). Его также называют Check Engine или просто «проверка включена».
Они также могут проявляться как:
- Стоп-сигналы будут постоянно гореть или выключаться при нажатии педали.
- Двигаться будет сложно или невозможно.
- Автомобиль может заглохнуть, если задействовать тормоза.
- При этой проблеме круиз-контроль не может быть активирован.
Причины возникновения ошибки
Код P0504 может означать, что возникла одна или несколько из следующих проблем:
- Короткое замыкание в сигнальной цепи выключателя стоп-сигнала.
- Неисправность в выключателе стоп-сигналов, выход из строя которого происходит по причине износа.
- Проблема с предохранителями, иногда выходят из строя из-за влаги в цепи или перегорания стоп-сигнала.
- Если жгут проводов или, скорее, разъемы ослаблены или отсоединены, это вызовет проблему корреляции между переключателем и ЭБУ.
- И, конечно же, мог выйти из строя сам ЭБУ.
Описание и значение ошибки P0504
Модуль управления трансмиссией (PCM) вашего автомобиля установил этот код p0504 в ответ на признанный сбой в контуре стоп-сигнала. Компьютер корабля контролирует все цепи для ненормальностей как отсутсвие напряжения тока или из условия ряда. Переключатель стоп-сигнала связан в несколько цепей которые могут привести к в опасной ситуации. Сам тормозной выключатель состоит из двух сигнальных выходов, и если в выключателе есть неисправность, он обнаруживается и устанавливает этот код. Это не является дорогостоящим предложением с точки зрения стоимости части или труда, связанного с заменой. Фактор безопасности требует ремонта как можно скорее.
Возможные причины возникновения ошибки P0504
Несколько компонентов в этой цепи, любом чего способен компрометировать цепь достаточно для того чтобы установить этот код. Наиболее распространенным является выключатель стоп-сигнала, неисправность которого вызвана износом. Предохранитель стоп-сигнала иногда выходит из строя из-за влаги в цепи или выжигания стоп-сигнала. Отказ электрической лампочки тормоза другая причина много времен должных к воде инфильтрируя в объектив. Жгут проводов, в частности, разъемы свободны или выталкиваются из штырей вызовет проблему корреляции между переключателем и PCM. Наконец, сам PCM мог потерпеть неудачу.
Большинство случаев связано с отказами или нарушением регулировки концевого выключателя. Он должен чётко срабатывать от нажатия, оставаясь в исходном положении при отпущенной педали.
Это обеспечивается правильной регулировкой его геометрического положения и своевременной заменой при износе контактов.
Много проблем создаёт и состояние проводки. В цепях концевика находятся электрические разъёмы, провода, предохранители и их гнёзда.
Влага, перепады температур и механические повреждения ведут к обрывам, замыканиям и изменениям переходных сопротивлений, часто мерцающего типа, наиболее сложного для диагностики.
Поэтому алгоритм занесения кода неисправности достаточно сложен, требует многократного проявления рассинхронизации нормально замкнутых и разомкнутых контактов, причём не за одну поездку.
https://youtube.com/watch?v=UE8mLZvV6sg%3Ffeature%3Doembed
При нажатии на педаль тормоза в задней части автомобиля должны загореться яркие красные лампы стоп-сигналов. Это важный фактор безопасности, поэтому всё тут обязано работать надёжно. На современных автомобилях, насыщенных электроникой, факт нажатия педали станет командой для многих сервисных систем. Отсюда и необходимость особого постоянного контроля за исправностью деталей.
Потребовалось несколько усложнить датчик тормозной педали, который раньше был обычным двухконтактным «концевиком».
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0504 может возникать на разных автомобилях, но всегда есть статистика о том, у каких марок эта ошибка встречается чаще всего. Вот список некоторых из них:
Иногда другие ошибки можно найти с помощью DTC P0504. Наиболее распространены: P0016, P0019, P0098, P0121, P0171, P0422, P0432, P0455, P0500, P0571, P0700, P0716, P0732, P0733, P0734, P0746, P0842, P2714, C7401241, U
https://youtube.com/watch?v=oMQ9rV0xYWo%3Ffeature%3Doembed%26wmode%3Dopaque
Техническое описание и расшифровка ошибки P0504
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Код P0504 считается общим кодом, поскольку он применяется ко всем маркам и моделям автомобилей. Хотя конкретные шаги ремонта могут немного отличаться в зависимости от модели.
Модуль управления трансмиссией (ЭБУ) транспортного средства передает код P0504 в ответ на обнаруженную неисправность в цепи стоп-сигнала. Компьютер автомобиля контролирует все цепи на предмет аномалий, таких как отсутствие напряжения или выход за пределы допустимого диапазона.
Выключатель стоп-сигнала подключен к нескольким цепям, каждая из которых может привести к возникновению опасной ситуации. Сам выключатель стоп-сигнала состоит из двух сигнальных выходов, и если выключатель неисправен, проблема обнаруживается и отображается этот код.
Это недорогой анализ с точки зрения стоимости деталей или рабочей силы, связанных с заменой. Но для вашей безопасности ремонт следует произвести как можно скорее.
В соответствии с инструкцией, прилагаемой к автомобилю, ошибка р0504 на Ладе Гранта свидетельствует о неисправности либо возникновении определенной проблемы с датчиком педали тормоза. Чаще всего такого рода ошибка возникает в тот момент, когда вышеуказанный датчик либо его контакты, располагающиеся внутри, вышли из строя. Причины возникновения ошибки р0504Появлению неисправности и, как следствие, ошибки р0504 на бортовом компьютере уже давно определены специалистами, работающими на заводе-производителе Лады, то есть на АвтоВАЗе:
- Короткое замыкание, которое произошло в сети габаритных огней и стоп-сигнала. Оно могло произойти вследствие неправильной установки ламп.
- Эксплуатирование ламп, несоответствующих стандартам.
Помните, прежде чем обратиться на станцию технического обслуживания и рассказать мастерам о подобной проблеме, вам необходимо самостоятельно проверить, были ли верно установлены все задние осветительные приборы и соответствуют ли они установленным параметрам.
Руководство по подключению пяти контактного реле к датчику педали тормоза. Пишу подробно, потому что некоторые не понимают как работает реле. Данная инструкция может использоваться в любом автомобиле, независимо от бренда и марки.
https://youtube.com/watch?v=JMG8AzVsyB4%3Ffeature%3Doembed
Надеюсь информация будет полезной.
Как устранить или сбросить код неисправности P0504
Некоторые рекомендуемые шаги для устранения неполадок и исправления кода P0504:
- Проверьте стоп-сигналы с помощью помощника. Убедитесь, что они работают и гаснут, а лампочки в порядке.
- Если стоп-сигналы горят постоянно, выключатель стоп-сигналов неправильно отрегулирован или неисправен. То же самое и с неисправными лампами. Отодвиньте водительское сиденье назад и загляните под приборную панель. Сожмите язычки на электрическом разъеме, расположенном на выключателе стоп-сигнала, и вытащите разъем.
- С помощью вольтметра проверьте напряжение на красном проводе в разъеме. Подключите черный провод к массе, а красный провод к клемме красного провода. Вольтметр должен показывать напряжение 12 вольт, если его нет, стоит проверить проводку к блоку предохранителей.
- Подключите вилку к переключателю и измерьте белый провод при нажатой педали. У вас должно быть 12 вольт при нажатой педали и отсутствие напряжения при отпущенной педали. Если напряжение отсутствует, заменить выключатель. Если при отпускании педали белый провод натянут, замените также выключатель.
- Если переключатель регулируемый, проверьте его. Переключатель должен плотно прилегать к рычагу педали тормоза и полностью нажат.
- Если стоп-сигналы работают нормально, но код все еще присутствует, проверьте остальные провода на выключателе стоп-сигнала. Снимите разъем и проверьте оставшиеся кабели на наличие питания. Запишите положение кабелей питания и замените разъем. Подключите задний кабель рядом с кабелем питания, удерживая педаль нажатой. Если нет питания, замените переключатель.
- Если в последнем тесте питание было включено при нажатии педали, переключатель исправен. Проблема возникла при подключении к ЭБУ или к самому ЭБУ автомобиля.
- Подключите блок управления и датчик педали тормоза к массе. Если вольтметр показывает 12 вольт, неисправен блок управления. Если напряжение было низким или отсутствовало, замените или отремонтируйте жгут от ЭБУ к датчику.
Задача контроля за исправностью датчика педали тормоза и ламп в задних фонарях, а также проводки, возложена на электронный блок управления (ЭБУ), обычно тот, что входит в состав системы управления двигателем (ЭСУД).
Прибор располагает средствами самодиагностики, включающими софт генерации кодов ошибок и контрольную лампочку на панели приборов (чек).
Как только лампочка загорается, в память контроллера заносится соответствующий код ошибки. Его можно считать сканером или иным аппаратно-программным средством, подключённым к диагностическому разъёму OBD2, который имеется на каждом автомобиле.
Ошибка с кодом P0504 формулируется как рассогласование сигналов двух групп контактов в датчике педали тормоза. Это означает, что в одной из них возникла проблема.
Отказ обеих маловероятен, поскольку работают они в противофазе, то есть пока одна замкнута, вторая разомкнута. При нажатии на тормоз их состояние меняется на противоположное. ЭБУ следит за обеими. Кроме того, компьютер может уловить отклонения по потреблению тока стоп-сигналами, например, при отказавшей лампе или установке её с нештатным номиналом.
На каких автомобилях появляется код неисправности
Система контроля предусмотрена у многих машин. Чаще всего она срабатывает у бюджетных марок, где надёжность страдает от вынужденной экономии на материалах и комплектующих.
Это китайские автомобили, особенно прежних годов выпуска, дешёвые корейские, в том числе и под брендом GM, отечественные Лада, УАЗ, ГАЗ. Но никак не застрахованы даже премиум авто Lexus или Volvo. Можно лишь говорить о частоте срабатывания.
Как ведет себя автомобиль если возникла ошибка педали тормоза
В первую очередь откажут лампы стоп-сигналов. Но поскольку прочие системы также используют сигнал торможения, то возможны и другие проявления:
- откажет круиз-контроль;
- двигатель станет неустойчиво работать при торможении, глохнуть и менять обороты;
- лампы будут гореть непрерывно, даже при отпущенной педали;
- отключатся системы стабилизации;
- на машинах с электронной заслонкой дросселя двигатель будет неадекватно реагировать на акселератор;
- нарушится работа селектора автоматической коробки передач.
Появятся и другие признаки, всё зависит от конструкции конкретной модели. Автомобильной электронике важно всегда знать, не началось ли торможение.
Диагностика, регулировка и ремонт выключателя стоп-сигналов
Для диагностики в первую очередь исследуется сам концевик. Определяются пары нормально разомкнутых и замкнутых контактов. Это можно распознать по электросхеме автомобиля, где имеются номера контактов разъёма.
На отпущенной педали одна из пар должна показывать нулевое сопротивления по данным мультиметра, вторая – разрыв цепи. После нажатия – наоборот. Когда оба показания не меняются, причиной может быть нарушение регулировки положения концевика.
Лампы стоп-сигналов должны уверенно зажигаться и гаснуть, без пропусков. Поступление на них напряжения проверяется вольтметром или контрольной лампочкой. При отсутствии следует проследить цепь, начиная со входа соответствующего предохранителя. Наличие «массы» тоже подлежит проверке, эти контакты часто окисляются или отгнивают.
Регулировке подвергается зазор между штоком концевика и педалью. Он должен быть небольшим, порядка одного миллиметра или чуть меньше. Касание недопустимо, датчик может включиться постоянно. Зазор выставляется резьбовым соединением с контровочной гайкой. На некоторых моделях регулировка не предусмотрена, в приборе имеется автоматический механизм храпового типа.
Проверка концевика
Для проверки выбирается пара контактов замкнутого типа. Возможны три варианта по номерам контактов – 1-2, 3-4 или 1-4. Надо точно знать, какой применён на данной детали.
Аналогично проверяются нормально разомкнутые, 3-4, 2-3 или 1-2. Даже если не располагать схемой, недолго это определить методом последовательных проб. Удобно, если мультиметр снабжён звуковым сигналом.
Регулировка выключателя педали тормоза
Важно знать точное значение выставляемого зазора. Оно приводится в ремонтной документации на автомобиль. Если зазор уменьшить, то возможны поломки и ложные срабатывания. При увеличенном – хода педали при небольшом нажатии может не хватить для уверенного появление сигнала.
Существуют датчики, где длина штока регулируется при помощи пластиковых защёлок на зубчатой рейке штока. С ними надо обращаться особенно осторожно, легко ломаются.
Ремонт «лягушки» стоп-сигналов
Некоторые концевики имеют разборную конструкцию, склоняющую сторонников самостоятельного ремонта к попыткам чистки и регулировки контактов, замены возвратных пружин и проклейке корпусов.
Заниматься всем этим нет никакого смысла, надёжность резко ухудшается, а новый датчик стоит недорого. При отказе его надо безусловно менять, желательно приобрести деталь от известного производителя. Много сэкономить тут не получится, а расположен он не в самом удобном для доступа месте.
Как устранить ошибку P0504?
Выключатель стоп-сигнала расположен под приборной панелью в верхней части рычага педали тормоза. Усилитель тормоза поднимает педаль в полностью расширенное положение. Выключатель стоп-сигнала устанавливается на опорную скобу поперечной балки непосредственно за монтажным кронштейном педали тормоза. Единственный способ получить доступ к переключателю-переместить переднее сиденье назад, лежать на спине и смотреть вверх под приборной панелью. Вы увидите кронштейн с переключателем в верхней части рычага педали тормоза. Переключатель будет иметь четыре или шесть проводов. Переключатель лежит в кронштейне так, что своя активируя штанга будет в контакте с рукояткой педали тормоза когда педаль полно будет продлена. В этот момент переключатель подавлен тормозной педалью, отключающей ток. Когда педаль тормоза нажата, рычаг продолжает включать и активировать стоп-сигналы. Когда педаль отпущена, рычаг снова нажимает на стержень, выключая стоп-сигналы. Диагностическое StepsHave helper проверка стоп-сигналы. Убедитесь, что они работают, задействуя их и выключается, и что луковицы хороши. Если стоп-сигналы постоянно включаются, то выключатель стоп-сигнала неправильно отрегулирован или неисправен. То же самое касается и тех случаев, когда они не работают. Передвиньте сиденье водителя назад и посмотрите под приборной панелью. Сожмите выступы на электрическом разъеме, расположенном на выключателе стоп-сигнала, и снимите разъем. С помощью вольтметра проверяйте напряжение на красном проводе в разъеме. Поместите черный провод на любую хорошую землю, а красный – в красный провод. Вы должны иметь 12 вольт, если не проверить проводку к блоку взрывателя. Заткните разъем в переключатель и backprobe белый провод при отжатая педаль. Вы должны иметь 12 вольт с педалью, подавленной, и без напряжения с педалью. Если нет напряжения, замените выключатель стоп-сигнала. При наличии напряжения на белом проводе с продленной педалью замените выключатель. Если переключатель имеет регулируемую категорию, проверьте регулировку. Переключатель должен быть в хорошем контакте с рукояткой педали и полно отжат. Если стоп-сигналы функционируют правильно, но у вас все еще есть Код, проверьте остальные провода на выключателе стоп-сигналов. Выньте разъем и проверьте оставшиеся провода на наличие питания. Запишите расположение провода питания и замените разъем. Задняя мантия провод за проводом силы при подавленная педаль. Если никакая сила не заменяет переключатель. Если последний тест имел силу по мере того как педаль была отжата переключатель хорош. Проблема существует в проводке к компьютеру или с самим компьютером. Найдите терминал STP-зонда компьютера и заднего зонда на компьютере для заземления. Если 12 вольт отображается на вольтметр компьютер плохо. Если напряжения практически не было, замените или отремонтируйте жгут проводов от компьютера до выключателя. Дополнительные Примечания имейте в виду, что некоторые транспортные средства оснащены коленными подушками безопасности со стороны водителя. Поэтому будьте осторожны при работе с воздушными мешками. Вот переключатель педали тормоза показан на 2011 Ford f-150
В статье использован машинный перевод.
Диагностика и решение проблем
Основная проблема – несоответствие данных в PCM и датчике педали тормоза. Поэтому давайте подробнее рассмотрим и опишем некоторые из предлагаемых шагов по устранению неполадок и исправлению кода неисправности P0504.
Выключатель стоп-сигнала расположен под приборной панелью в верхней части рычага педали тормоза. Усилитель тормозов поднимает педаль в полностью выдвинутое положение. Выключатель стоп-сигнала установлен на опорном кронштейне с поперечиной непосредственно за кронштейном педали тормоза.
Единственный способ получить доступ к переключателю – отодвинуть переднее сиденье назад, лечь и посмотреть под приборную панель. Вы увидите скобу с переключателем в верхней части рычага педали тормоза. Переключатель будет иметь четыре или шесть проводов.
Переключатель опирается на кронштейн так, чтобы его толкатель контактировал с рычагом педали тормоза, когда педаль полностью выдвинута. В этот момент нажат переключатель на рычаге педали тормоза, отключая питание.
Когда вы нажимаете педаль тормоза, рычаг выдвигается, чтобы включить выключатель и включить стоп-сигналы. После отпускания педали рычаг снова нажимает на штангу, выключая стоп-сигналы.
Поэтому с большой долей вероятности можно утверждать, что замена этого датчика устранит проблемы с кодом P0504.