Настройка гбо стаг 200 го фаст в ручную

Гбо, stag 200 gofast

Чем все закончилось если не секрет? Какой расход?

Ні, не секрет))) я налаштував в кінці кінців сам і у мене витрата близько 11-12 л. газу у літку. Але автівка їде не гірше аніж на бензині. А я ще ЕБУ двигуна шив під газ. Ось так

Можеш зняти відео по нюансам і свою комплектацію газової? (При нагоді)

Мізки Stag 200 GoFast, редуктор Gurtner Midjet 70 – 100, форсунки Hana Red. З приводу відео не допоможу, так як шнур я позичав. Запитай з приводу нюансів у хлопців з цієї групи, мені допомогли і тобі допоможуть.

проблема в настройках блока управления ланос роотает попарно

в первую очередь постав попарный впрыск и сделай заново калибровку

От штуцеров и дырки много что зависит, нужно начинать с них. Дырки если переборщить хуже работать будут, если дырки слегка меньше положенного, то исправляется повышением давления. На гбо в настройках есть автоадаптация ( но не на всех), тогда кривые быдут всегда идеально совмещены

Какие дырки у человека «форсунки Hana Red» (что странно они по таблице на 104-156л.с.), автоадаптация по обд её нет на 200-м стаге.

А эти форсунки вместо бензиновых ставятся?

Нет — это газовые форсунки.У них калиброванные отверстия.

Во первых коефициент большой. Во вторых скрины делай на заведеной машыни. Как на газу так и на бензине.

А какой должен быть, коэффициент? Я добавил скрин на заведённом двигателе, посмотрите плиз

А как лучше повышать давление, редуктором или меньше дырку?

Давление регулируется ТОЛЬКО редуктором. Дырка где? В коллекторе? Или в форсунке?Отверстия и время открытия форсунок регламентируют состав и количество смеси — бедная-богатая.

Дырка в коллекторе, дюза или как там она? А если я добавлю давление на редукторе больше расход не станет? Мне говорили ребята тут, что можно вкрутить штуцера в коллектор другого диаметра!

2 Режим «Демо»

Во время запуска программы в окне «автопоиск» следует нажать кнопку «демо». Этот режим работы приложения позволяет пользоваться программой таким образом, если бы к ней был подключён контроллер ГБО. Приложение обеспечивает просмотр функций программы. По умолчанию загружается файл осциллоскопа вместе с множителем.

Рис 3. Окно главной программы.

1 Схема

Рис 1. Схематический монтаж STAG 200 GoFast на автомобиле
Подбор диаметров дюз форсунок на большую часть, зависит от мощности вашего автомобиля. Ниже приведена таблица, в которой представлен диаметр сопел в зависимости от мощности одного цилиндра. Чтобы правильно рассчитать диаметр сопел для данного двигателя, мощность автомобиля следует поделить на количество цилиндров.

Настройка электронного блока управления STAG 200 GoFast

STAG 200 GoFast – один из наиболее популярных электронных блоков управления (ЭБУ) ГБО на сегодняшний день. Простота установки, настройки – все эти качества привлекают автомобилистов. Да и что говорить, владелец авто, имея минимальные знания в области строения автомобиля, за вечер сможет настроить этот ЭБУ, имея только диагностический кабель и информацию из данной статьи.

4 Карта множителя, об/мин и корректировка темп. газа

Множитель – окно с линией множителя для правильного настраивания дозировки ГБО (оранжевая линия). Жёлтые точки – это калибровочные точки. Отмечая любую точку, следует определить высоту, устанавливая её позицию при помощи стрелок клавиатуры «вверх»/«вниз». На горизонтальной оси нанесено время впрыска бензина, на вертикальной оси слева – значение множителя. Вертикальная ось с правой стороны – это абсолютное давление (MAP) в коллекторе всасывания. Синяя линия изображает бензиновую карту в функции давления MAP. Зелёная линия представляет бензиновую карту, начерченную во время работы на газе в функции MAP. Отдельные точки в области бензиновых карт (синие и зелёные) отображают места, в которых были собраны значения времени впрыска бензина, и на основании этих точек контроллер составляет отображающиеся карты.

Рис 11. Окно «Карта множителя».

— Корректировка оборотов – Коррекция оборотов позволяет корректировать функцию оборотов. Отметив произвольную область или пункт на карте, введите желаемую коррекцию. После выбора области и нажатия кнопки «Еnter» укажите целевое значение. Желаемое значение можно также изменить с помощью «стрелок» на клавиатуре, удерживая кнопку «Сtrl» (шаг изменения 1). Если одновременно удерживать кнопку «Shift», то шаг изменения составляет 10. Значения на вертикальной и горизонтальной осях можно редактировать, если «кликнуть» на выбранном месте и ввести новое желаемое значение. Число столбцов и строк можно удалить. Для этого установите курсор на выбранной клетке карты и удалите строку («Shift+Del») или столбец («Left Alt+Del»). Заново вставить строку или столбец можно нажатием правой кнопки мыши на выбранном месте строки или столбца. При нажатии в области карты добавляются одновременно столбец и строка. Кнопка с правой стороны карты служит для удаления внесенных значений коррекции. Кнопка ниже служит для отслеживания перемещающегося по карте курсора. Кнопка ниже обеспечивает настройку карты в зависимости от требований, — можно задать целевое число колонок, максимальное время инжекции и шаг. Если установлено дoля бензина, эта область дополнительно заштрихована синим цветом.

Рис 12. Окно «Карта корректировки оборотов».

Корректировка температуры газа – позволяет осуществить желаемую коррекцию в зависимости от температуры газа (горизонтальная ось). Коррекция осуществляется путем установки величины данного пункта карты (желтый пункт). Кнопка с правой стороны карты позволяет удалить внесенную коррекцию.

Рис 13. Окно «Карта корректировки температуры газа».

Рис 14. Вид окна карты дополнительного впрыска бензина.

Доля бензина бензина от давления газа — это двумерная карта, которая позволяет вводить потребление бензина в функции давления газа. Редактирование карты доли бензина от давления газа аналогично карте множителя

Рис 15. Вид окна карты дополнительного впрыска бензина в зависимости от давления газа.

2 Hастройка при помощи функции «Автоподбор множителя»

Следует тщательно собрать бензиновую (синяя линия) и газовую (зелёная линия) карту в каждой из точек нагрузки. В качестве помощи при сборе карты, служит синий и зелёный вертикальный столбик справа в окне множителя. По мере прогресса сбора карты, столбик будет уменьшаться. Зелёный индикатор столбика означает, что следует собрать в данном месте газовую карту, и аналогично – синий индикатор столбика означает, что следует собрать в данном месте бензиновую карту.

Рис 25. Карта множителя.

После сбора обеих карт активируется кнопка «Автоподбора множителя».

Для автоматического подбора множителя нажмите кнопку. Контроллер на основании рассчитанных отклонений скорректирует положение пунктов множителя. После выполнения автоматического подбора произойдет отмена газовой карты и появится зеленый столбец, облегчающий выбор области для сбора газовой карты. Следует снова собрать газовую карту. Функцией автоматического подбора можно пользоваться без ограничений, до получения соответствующей настройки.

Дополнительной помощью может послужить опция «Автоматического подбора множителя». В окне автокалибровки определите предполагаемое число автокалибровок множителя после сбора газовой карты. Во время действия алгоритма будет видно указанное число автоматических подборов.

В тот момент, когда газовая карта будет «собрана», алгоритм даст команду на подбор множителя, произойдет уменьшение счетчика на 1, удаление газовой карты и повторный «сбор» газовой карты. Функция будет активна до того момента, когда значение счетчика достигнет 0, или до деактивации пользователем.

4 Настройка множителя

После выполнения автокалибровки на холостых оборотах, следует выполнить настройку автомобиля на дороге. Жёлтые точки на линии множителя обеспечивают изменение его уровня. Следует отметить выбранную точку, и при помощи клавиатуры – стрелками «вверх/вниз» – установить позицию множителя для каждой калибровочной точки. Одно нажатие клавиши изменяет позицию на один пункт. С нажатой клавишей «shift» интервал изменения равен 10. Удерживание клавиши «ctrl» и нажатие клавиш со стрелками «влево/вправо» приводит к активизации соседней точки калибровки.

Рис 24. Карта множителя.

1 Обслуживание светодиодного переключателя

В состав переключателя входят:

Индикатор уровня газа. Диоды индикатора указывают водителю о текущем уровне топлива. Последний красный диод означает «резерв» топлива.

Состояние работы контроллера ГБО. Если диод состояния активен, это значит, что двигатель работает на газовом топливе. Мигание светодиода после пуска двигателя означает фазу разогрева двигателя или ошибку – тогда двигатель работает на бензине. Если диод состояния неактивен, это значит, что двигатель работает на бензине.

Кнопка изменения вида топлива. Нажатие кнопки приводит к переключению между видами топлива Газ/Бензин..

— (— — —) три продолжительных звуковых сигнала, повторяющиеся трижды – низкое давление газа, ситуация может иметь место в случае низкого уровня газа в резервуаре

1 Запуск программы

Рис 2. Окно «Автопоиск».

Признаки неисправностей и пути решения

Как только появятся первые признаки неисправностей ГБО 4-го поколения, следует бить тревогу, выяснять причину и заниматься ремонтом. У каждого бренда ГБО имеются свои слабые места. Так, например, мастерам автосервисов помогает в работе таблица неисправностей гбо 4 поколения альфа.

Характерных симптомов поломок не так уж и много, способы устранения не сложные, если вникнуть в суть проблемы изначально.

Провалы при перегазовках

Если ощущаются провалы при резких перегазовках, причины может быть несколько:

засорённый газовый фильтр;
нет давления в газовом редукторе;
вышел из строя map sensor;
газовые форсунки откалиброваны неграмотно;
засорился газовый трубопровод.

Сложность ремонта зависит от того, что придётся делать. Иногда причин может быть несколько одновременно.

Мотор «троит»

ГБО четвертого поколения любого бренда, brc, диджитроник, томасетто, ловато, альфа может давать сбой. Возможные неисправности выдаёт и ГБО тартарини 4 поколения при неправильных настройках. Если во время перевода двигателя с бензина на газ, мотор начинает троить, это говорит о том, что газобаллонная система вышла из строя, эксплуатировать её без ремонта дальше опасно.

Необходимо переключить двигатель на штатное автомобильное топливо и отправиться в автосервис. Ремонтировать самостоятельно при таких симптомах не получится, нужна серьёзная диагностика.

Утечка антифриза

Если под машиной появляется «лужа», уровень антифриза в бачке упал до критического состояния и доливы не помогают, вероятно, была неудачная врезка ГБО в систему охлаждения (нарушена герметизация стыков), либо неисправен редуктор.

Опасно попадание антифриза во впускной коллектор, либо газ может пойти в систему охлаждения. Необходимо срочно обращаться к мастеру по установке ГБО.

Перегревается мотор

Когда указатель температуры зашкаливает за красную линию и охлаждающая жидкость кипит, это происходит из-за нарушения прохождения жидкости по системе, её завоздушивания.

Ремонтные затраты на начальной стадии незначительны, необходимо согнать воздушные пробки, иногда требуется замена хомутов и патрубков.

Автомобиль при переводе на газ работает «рывками»

Неравномерное нарастание мощности на газу, силовая установка работает нестабильно, при переводе ТС на бензин ситуация стабилизируется не всегда означает поломку.

Самое безобидное, что может быть, это заканчивается газовое горючее. Более серьёзная причина кроется в некорректной работе форсунок. При втором варианте придётся менять комплект форсунок.

Не работает индикатор уровня газового горючего

Что делать, если при любом количестве заправленного газа, указатель не выдаёт фактический уровень?

Датчик, который несёт ответственность за индикацию уровня газа, может работать некорректно при заклинивании поплавка. Если серьёзной поломки нет, то при легком постукивании по корпусу газового баллона, поплавок может «ожить». Вторая причина — неисправность электрической части. Здесь может быть всё, что угодно: начиная от обрыва проводов и заканчивая коротким замыканием.

Трудности при заправке газового баллона

Иногда не получается заправить газовый резервуар дополна, пистолет «отскакивает» раньше, чем нужно.

Если с оборудованием на автозаправке всё нормально (а в этом нужно убедиться), нужно «грешить» на электромагнитный клапан заправочного устройства. Мастера его обычно меняют либо снимают и чистят. Второй вариант дешевле.

Падает мощность автомобиля

Симптомы проявляются постепенно. Динамика мотора со временем ухудшается, хотя до этого всё было нормально, на бензине машина функционирует нормально.

засорились фильтры ГБО;
сбои в работе ЭБУ;
неисправные форсунки.

Самое малозатратное мероприятие — это замена фильтров.

Появился запах газа

Даже при незначительной утечке запах газа будет ощущаться в салоне или рядом с автомобилем.

Небольшие утечки могут быть в местах соединений элементов ГБО с газовыми магистралями. Также необходимо проверить выхлопную систему.

Начинают проверку с герметичности газового трубопровода.

Мотор глохнет

Неисправности газового оборудования на автомобилях с инжектором могут проявится в самый ответственный момент, например, на перекрёстке, когда неожиданно заглох мотор.

Скорее всего, виновата неправильная настройка электронного управления, либо неправильно смонтирован редуктор.

Необходимо сделать диагностику ГБО и выполнить регулировку.

Перерасход газа

Согласно таблице расходования горючего, в идеале среднее потребление газа в литрах должно выше, чем бензина на 10-20%. Если машина «ест» 7 литров бензина на 100 км. по трассе, нормальным будет потребление газа 8-9 литров в тех же условиях.

При превышении нормы, причины могут быть следующими:

засоренный воздушный фильтр;
неисправна система зажигания;
неисправность редуктора (низкое давление, не прогревается, либо он неправильно настроен);
вышли из строя газовые форсунки;
неправильно подобраны калибровочные штуцера форсунок;
неисправность лямбда-зонда.

Проблему нужно решать обязательно, так как ставится ГБО из-за экономии горючего, иначе оно себя не оправдает.

Не переводится автоматически на газовое горючее

В ГБО 4 поколения переключать вручную топливо не нужно. Если автоматика не действует, это может означать:

температурный датчик вышел из строя;
датчик давления газа ГБО 4 поколения выдаёт неисправности;
необходимо проверить напряжение в АКБ (не менее 9 В);
не поступает импульс от тахометра;
в системе обогрева воздушная пробка.

Это означает серьёзную поломку, которую игнорировать не получится.

Установка ГБО на транспортное средство решает не только проблему экономии на горючего, важна экологическая составляющая. Автомобиль на газе соответствует стандартам евро 4 по показателям выхлопа. Чтобы поддерживать этот уровень, нужно вовремя проходить техобслуживание, не игнорировать любые симптомы неисправностей ГБО.

Некоторые проблемы возникают не сразу, а через год-два, зависит от условий и интенсивности работы авто. Эксплуатация поломанной аппаратуры небезопасна, ведёт к поломке не только газовой системы, но и двигателя машины.

Приступим к настройке ЭБУ STAG 200 GoFast

Перед подключением убедитесь в том, что все подключено верно, все места скруток заизолированные и тщательно пропаянные.
Убедитесь в отсутствии коротких замыканий.
После проверки можете подключить «+» ЭБУ на аккумулятор.
Подключите диагностический кабель к разъему ЭБУ STAG 200 GoFast и к ноутбуку.

ВАЖНО . Используйте именно STAG 200 gofast ПО, ПО к другим «мозгам» может не увидеть ЭБУ.

6. После того, как вы убедились, что ваш ПК видит ЭБУ , можем приступать к первичной настройке.

6.1 В окне программы нажимаем на вкладку «настройка». Примечание : Для увеличения изображения нажмите на картинку .

6.2 Далее выбираем датчики из списка. В списке настроек вы также можете установить температуру переключения газ/бензин, обороты переключения.

Совет. Если вы на 100 % уверены в своем лямбда зонде, можете смело его включать, если же он барахлит, в настройках его не подключайте (иначе будут проблемы с авто калибровкой, перерасход).

Совет 2. Датчик температуры может неправильно определятся в программе, так что прогрейте авто до рабочей температуры (например, до 90) и выберите датчик из списка, который будет максимально точно отображать температуру.

7. После первоначальных установок можно завести авто на БЕНЗИНЕ и прогреть до рабочей температуры.

8. Авто прогрето, датчики и ЭБУ работают, можно нажимать на автокалибровку. При этом авто может нестабильно работать, или даже заглохнуть.

9. Если авто после автокалибровки успешно переключилось на газ, обороты ровные, можно протестировать авто в движении. Если же авто заглохло или вылетает «ошибка автокалибровки», сделайте следующие:

9.1 Проверьте подачу газа на редуктор.

9.2 Проверьте герметичность всех шлангов, по которым идет газ.

9.3 Правильность установки газового фильтра тонкой очистки (от редуктора к форсункам, за направлением стрелки).

9.4 Проверьте давление газа после редуктора (в окне программы есть значения), оно должно быть от 1.1 до 1.4.

9.5 Проверьте ваши форсунки. Возможны варианты, когда размер дюз не подходит для вашего двигателя, их нужно либо увеличивать (рассверливать), либо заменить на более мелкие. Также возможно, что форсунки разрегулированы. Инструкцию по регулировке можете найти на сайте. На сегодняшний день это частое явление, в связи с большим количеством подделок.

9.6 После данных манипуляций попробуйте повторно провести автокалибровку.

10. Если динамические показатели, как и расход, вас устраивают, на этом можно остановиться. Если хотите больше динамики или уменьшить расход, приступим к настройке карты коэффициентов. Боятся нечего, в любой момент можно произвести автоматическую калибровку и сбросить ваши настройки на рабочие.

11. Не спешите сразу менять настройки, в ЭБУ есть автокоректировка, то есть, блок управления собирает ваши данные работы на бензине, и корректирует их под газ. Так что, при первой поездке показатели авто могут не радовать, но за километров 50 ЭБУ опишет кривые и задаст идеальные кривые.

12. При ручной настройке важно понимать, что время впрыска газа напрямую зависит от времени впрыска бензина, множитель (коэффициент) корректирует эту величину, тем самым вы либо уменьшаете подачу газа, либо увеличиваете ее.

13. При настройке ориентируемся на желтую линию. Она должна быть между 1 и 1.4. Это означает, что форсунки (дюзы) маловаты для вашего авто, их нужно увеличить.

14. Если же линия ниже 1, то дюзы велики, их придется заменить на более мелкие по диаметру.

15. Если все коэффициенты в норме и вы хотите повысить динамику вашего авто, коэффициент можно увеличить, после изменений попробуйте прокатится. Если динамика устраивает, можно так и оставить, но не забывайте, увеличением коэффициента вы увеличиваете расход газа.

16. Попытаться снизить расход можно занизив кривую коэффициента. При каждом занижение кривой, проезжайте на авто, если появляются рывки при движении, коэффициент слишком низкий, его нужно увеличить.

Подытоживая статью, можно сказать, что при правильном подборе оборудования, исправном двигателе и его систем, настройку газового оборудования можно завершить на автокалибровке. При этом характеристики вашего авто на газе будут почти идентичными с бензином. Если же хотите более точной настройки под себя, не обойтись без грамотного специалиста, который сделает все в лучшем виде.

Обслуживание ГБО

Обслуживание и эксплуатация автомобиля с системой управления STAG

ОБСЛУЖИВАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЕНЗИН/ГАЗ

Описание переключателя Бензин/Газ.

Единственный элемент, который служит для связи водителя с блоком управления STAG является переключатель Бензин/Газ.

А) Датчик уровня газа – Четыре зеленых светодиода отображают уровень газа в баллоне. Уровень резерва сигнализируется светящимся красным светодиодом, находящемся в ряду с зелеными светодиодами, сигнализирующими уровень заполнения баллонов – LED GoFAST, LED-300, в случае LED-300/401 В, а также LED-401 красный светодиод резерва расположен под кнопкой изменения состояния переключателя.

B) Сигнальный светодиод

Рабочее состояние для: STAG-200, STAG-4, STAG-300:

погашен (режим работы на бензине) – информирует, что двигатель работает на бензине;
светодиод медленно мигает (1 раз в секунду – режим АВТО) – двигатель заводится на бензине; блок управления ожидает на температуру двигателя;
нормально мигает (2 раза в секунду, отсутствуют звуковые сигналы – режим АВТО) – ожидание на обороты; после достижения установленных параметров, система автоматически переключится на питание LPG;
светодиод быстро мигает (4 раза в секунду, с одновременной эмиссией звуковых сигналов – аварийный режим) – система столкнулась с ситуацией, которая не допускает к работе двигателя на газе; например отсутствие газа в баллоне, ошибка установки LPG; двигатель питается бензином;
светит (режим работы на газе) – двигатель работает на газе.

Рабочее состояние для: STAG-4 Q-ВОХ, STAG 400 DPI, STAG 200 GoFast:

погашен (режим работы на бензине) – информирует, что двигатель работает на бензине;
светодиод медленно мигает (1 раз в секунду – режим АВТО) – двигатель заводится на бензине, а после достижения определенных параметров система автоматически переключается на питание газом;
нормально мигает (2 раза в секунду, отсутствуют звуковые сигналы – режим АВТО) – система переключает двигатель на питание газом. Это состояние может держаться до 10 секунд, в зависимости от актуальных параметров работы двигателя;
светодиод быстро мигает (4 раза в секунду, с одновременной эмиссией звуковых сигналов – аварийный режим) – система столкнулась с ситуацией, которая не допускает к работе двигателя на газе; например отсутствие газа в баллоне, ошибка установки LPG; двигатель питается бензином;
светит (режим работы на газе) – двигатель работает на газы;
светит красным светом – определение резерва газа (только для LED-300/401В, а также LED-4О1).

C) Кнопка B/G, кнопка с логотипом АС, кнопка GAS

– выбор режима работы установки LPG/CNG.

Программирование вида топлива.

Блок управления в режиме БЕНЗИН:

включить зажигание;
включить зажигание, не заводя двигатель;
нажать кнопку на переключателе до момента пока сигнализирующий светодиод погаснет;
выключить зажигание.

Внимание: Двигатель будет питаться только бензином.

Блок управления в режиме АВТО:

включить зажигание;
включить зажигание, не заводя двигатель;
нажать кнопку на переключателе до момента пока сигнализирующий светодиод начнет мигать;
выключить зажигание.

Внимание: каждое следующее зажигание двигателя будет происходить в режиме АВТО.

Информационные звуковые сигналы, генерируемые переключателем

два коротких сигнала и один длинный (после включения зажигания) – отсутствие требуемого техосмотра установки;
три длинных сигнала, повторяющиеся каждую минуту – автомобиль зажигается в аварийном режиме (только для STAG-200, STAG-300, STAG-4 Q-ВОХ).

Признаки полного израсходования газа

– звуковой – три сигнала (короткие или длинные, в зависимости от переключателя); – мигание зелёного СИГНАЛЬНОГО ДИОДА:

рядом с кнопкой B/G (для LED-300),
рядом с кнопкой GAS (для LED GoFast);

– мигание белого диода под кнопкой – логотип «АС» (для LED-300/401В и LED-401).

Примечание: Индикатор уровня газа отображает текущий уровень газа в баллоне после переключения режима работы двигателя на газ; по причине высокой инертности газа в баллоне, а также из-за технических возможностей измерительной системы, диоды, указывающие на полный баллон, могут гаснуть непропорционально в отношении фактического состояния газа, а указание резерва следует рассматривать, как ориентировочное.

Аварийный пуск двигателя на газе

(только для STAG-200, STAG-4, STAG-З00, SТАG-4 Q-ВОХ, 200 GoFast)

Процедура для STAG-200, STAG-4, STAG-ЗОО:

нажать на кнопку В/О при включённом зажигании;
удерживая нажатой кнопку В/О, завести двигатель.

Процедура для SТАG-4 Q-ВОХ, 200 GoFast:

включить зажигание;
нажать кнопку на переключателе и удерживать примерно 3 секунды;
после звукового сигнала кнопку отпустить;
завести двигатель.

ПРИМЕЧАНИЕ! Аварийный запуск возможен только при положительной температуре воздуха и надлежащим образом установленного ГБО. После аварийного пуска следует подождать, пока температура двигателя достигнет оптимального уровня! В противном случае может произойти замерзание редуктора, и повреждение двигателя!

Автоматическая калибровка индикатора уровня газа

(только для STAG-200, STAG-4, STAG-300, STAG-4 Q-ВОХ, 200 GoFast)

Процедура калибровки для STAG-200, STAG-4, STAG-300:

включить зажигание;
нажать и удерживать кнопку переключателя;
выключить зажигание;
отпустить кнопку переключателя (в этот момент начинается процедура калибровки, начало которой сигнализируется серией тройных кратких миганий сигнализационного диода);
включить зажигание.

Процедура калибровки для STAG-4 Q-ВОХ, STAG 200 GoFast:

включить зажигание;
нажать и удерживать кнопку переключателя;
выключить зажигание в течение 3 секунд после нажатия кнопки;
отпустить кнопку после включения переключателя в режим программирования (начало программирования сигнализируется повторяющимся плавным ростом уровня указателя от минимального до максимального значения);
включить зажигание.

Индикация состояния калибровки после окончания процедуры:

плавный рост, а затем падение указателя на светодиодном индикаторе, от резерва до максимума и обратно (дважды) – калибровка успешно завершена;

изменение указателя уровня на светодиодном указателе с резерва на максимум (пятикратное) – не удалось успешно завершить калибровку.

ВНИМАНИЕ. Калибровку следует провести во время заправки газа в пустой баллон. По окончании заправки следует включить замок зажигания, что является равносильным окончанию процедуры калибровки.

Описание газобаллонного оборудования с блоком управления: STAG-200, STAG-4, STAG-300, STAG QBOX, STAG 400DPI

Автомобильное газобаллонное оборудование предназначено для питания двигателя автомобиля газовым топливом и является дополнительной топливной системой. Газ подается в подкапотное пространство автомобиля из баллона через запорную арматуру по трубопроводу высокого давления. В подкапотном пространстве газ по трубопроводу через электромагнитный клапан газа (может быть совмещен с газовым редуктором) поступает в газовый редуктор. Газовый редуктор –устройство, понижающее давление газа до 2 Бар. При использовании в качестве топлива пропан-бутана в газовом редукторе происходит не только понижение давления, а и переход из жидкой фазы в паровую, которые сопровождаются сильным понижением температуры. Поэтому при этих процессах необходим дополнительный нагрев редуктора, который обеспечивается охлаждающей жидкостью двигателя. Из редуктора газ поступает к газовым форсункам через фильтр очистки паровой фазы. Жиклеры газовых форсунок подключены к штуцерам подачи газа в цилиндры двигателя, расположенным аналогично бензиновым форсункам. После переключения автомобиля на газ газовые форсунки начинают впрыскивать газовое топливо вместо бензиновых форсунок. Впрыском газа управляет электронный блок управления впрыском газа STAG.

Электронные блоки управления впрыском газа STAG-200, STAG-4, STAG-300, STAG QBOX, STAG 400DPI с программным обеспечением AC S.A. рассчитывают необходимое время открытия газовых форсунок на основании показателей времени впрыска бензинового контроллера. Процесс расчета необходимой дозы газового топлива и открытия газовых форсунок происходит синхронно с поступлением управляющего сигнала бензинового блока управления, что гарантирует непрерывный контроль работы двигателя, состава выхлопных газов и обеспечивает оптимальные условия работы нейтрализатора выхлопных газов. Примененные алгоритмы управления оптимально взаимодействуют с современными контроллерами впрыска бензина, оборудованными бортовой системой диагностики OВD и не приводят к конфликту между системами.

Обслуживание и эксплуатация автомобиля с электронным блоком управления STAG-200, STAG-4, STAG-300, STAG QBOX, STAG 400DPI

РАБОТА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВИДОВ ТОПЛИВА

Описание переключателя видов топлива LED-300.

Переключатель видов топлива является единcтвенным элементом системы, отображающим режим работы контроллера STAG и позволяющий переключать виды топлива в ручном режиме.

1.1 Индикация уровня газа – отображает уровень газа в баллоне:

Четыре зеленых светодиода отображают уровень газа в баллоне, горящие четыре светодиода указывают на полный баллон. Количество горящих светодиодов будет уменьшаться по мере расходования газа.
Резервный остаток газа в баллоне отображается красным светодиодом.

1.2 Сигнальный светодиод – отображает тип топлива, на котором работает двигатель:

Светодиод не горит (режим работы на бензине) – информирует о работе на бензине;
Светодиод медленно мигает (автоматический режим) – двигатель заводится на бензине и автоматически переключается на газ при достижении установленных параметров;
Светодиод быстро мигает (аварийный режим) – возможно нет газа в баллоне, либо зафиксирована ошибка в работе оборудования, двигатель работает на бензине:
Светодиод горит постоянно (режим работы на газе) – двигатель работает на газе.

1.3 Кнопка В/G – Переключение режимов работы газобаллонного оборудования.

Описание переключателя видов топлива LED-400.

Переключатель видов топлива является единственным элементом системы, отображающим режим работы контроллера STAG и позволяющий переключать виды топлива в ручном режиме.

2.1 Индикация уровня газа – отображает уровень газа в баллоне.

Четыре зеленых светодиода отображают уровень газа в баллоне, горящие четыре светодиода указывают на полный баллон. Количество горящих светодиодов будет уменьшаться по мере расходования газа.
Резервный остаток газа в баллоне отображается непрерывным свечением красного светодиода в виде логотипа AC.

2.2 Сигнальный светодиод – логотип AC, отображает тип топлива, на котором работает двигатель:

Cветодиод не горит (режим работы на бензине) – информирует о работе на бензине;
Cветодиод медленно мигает (автоматический режим) – двигатель заводится на бензине и автоматически переключается на газ при достижении установленных параметров;
Cветодиод быстро мигает (без звуковых сигналов) -система переключает двигатель на питание газом, этот режим может длиться до 70 сек. в зависимости от актуальных параметров работы двигателя;
Cветодиод быстро мигает (с одновременной подачей звуковых сигналов) – возможно нет газа в баллоне, либо зафиксирована ошибка в работе оборудования, двигатель работает на бензине;
Cветодиод горит постоянно (режим работы на газе) – двигатель работает на газе.

2.3 Кнопка B/G (логотип AC) – Переключение режимов работы газобаллонного оборудования.

Переключение режима работы.

3.1 Переключение в режим БЕНЗИН:

выключите зажигание;
включите зажигание, не заводя двигатель;
нажмите кратковременно на кнопку B/G – сигнальный диод должен погаснуть;
выключите зажигание.

Внимание: Двигатель будет работать только на бензине.

3.2 Переключение в АВТОМАТИЧЕСКИЙ режим:

выключите зажигание;
включите зажигание, не заводя двигатель;
нажмите кнопку В/G и удерживаете ее пока сигнальный диод не начнет мигать;
выключите зажигание.

Внимание: Далее при запусках двигателя система будет работать в автоматическом режиме.

Звуковые сигналы, подаваемые переключателем

три коротких и один длинный звуковой сигнал – зафиксирована ошибка в работе оборудования;
три коротких сигнала – низкое давление газа (нет газа в баллоне);
два коротких и один длинный после включения или выключения зажигания – требуется провести техническое обслуживание оборудования (система продолжает работать в штатном режиме).

Внимание: Переключатель видов топлива с полным указанием уровня отображает уровень газа в баллоне после переключения системы в режим работы на газе. В связи с высокой инерционностью газа в баллоне, а также из-за технических особенностей измеряющего устройства светодиоды индикации уровня газа могут гаснуть не пропорционально фактическому уровню газа в баллоне, а индикатор резервного остатка необходимо воспринимать как ориентировочный.

4.1 Аварийный запуск двигателя на газе:

нажать кнопку B/G при выключенном зажигании;
удерживая кнопку B/G нажатой, запустите двигатель.

Внимание! Аварийный запуск двигателя на газе возможен только при положительной температуре воздуха и правильно выполненном монтаже газобаллонного оборудования с электронным блоком управления STAG-200, STAG-4, STAG-300, STAG QBOX, STAG 400DPI. После аварийного запуска необходимо дождаться полного прогрева двигателя до рабочей температуры и только потом начинать движение, в противном случае возможно обмерзание газового редуктора и повреждение прочих систем двигателя.

4.2 Сигнал «закончился газ»:

три коротких и один длинный звуковой сигнал;
частое мигание сигнального диода рядом с кнопкой B/G.

Правила безопасности при эксплуатации автомобиля с газобаллонным оборудованием

В cлучае возникновения каких-либо утечек газа в газобаллонной системе автомобиля необходимо закрыть запорный вентиль, находящийся на арматуре баллона и обратиться на специализированную СТО.
Для безопасной эксплуатации газобаллонного оборудования необходимо систематически производить контроль технического состояния: редуктора, электромагнитных клапанов, соединений трубопроводов, а также выполнять техническое обслуживание системы с заменой фильтрующих элементов. Эти операции входят в регламент работ, выполняемых сотрудниками специализированной СТО при проведении периодического технического обслуживания газобаллонной установки. Водитель или механик автомобиля должен проводить внешний осмотр топливной системы и газобаллонного оборудования ежедневно.
Газовый баллон должен быть защищен от механических повреждений, которые могут быть получены при контакте с содержимым багажника или иными предметами. Не забывайте, что масса автомобиля, оснащенного газобаллонным оборудованием, увеличивается за счет веса баллона.
Гараж для хранения автомобиля, работающего на газовом топливе, должен иметь улучшенную систему вентиляции, а вентиляционные отдушины должны находиться в нижней части гаража, если автомобиль работает на пропан-бутане, так как пропан-бутановая смесь тяжелее воздуха и скапливается внизу, и в верхней части гаража, если автомобиль работает на метане, так как метан легче воздуха и скапливается вверху.
Запрещено запускать двигатель на газе без стартера (с толкача).
Бензобак автомобиля должен всегда быть заполнен бензином не меньше, чем на ¼ своего объема для предотвращения выхода из строя бензонасоса.
Рекомендуется выполнить проверку работы штатной топливной системы раз в 5 000 км, для чего следует проехать на бензине около 100 км ы различных режимах.

самостоятельно выполнять ремонт и регулировку газобаллонного оборудования;
проверять наличие утечки в системе открытым огнем;
заполнять газовый баллон более, чем на 80 % от общего объема;
подогревать баллон;
эксплуатировать газовое оборудование после обнаружения утечки или иной неисправности.

Периодическое техническое обслуживание.

Техническое обслуживание позволяет не только улучшить работоспособность системы и повысить отказоустойчивость газобаллонного оборудования, но и уменьшить общую стоимость эксплуатации системы. Техническое обслуживание газотопливной системы автомобиля не заменяет техническое обслуживание остальных систем, предписанных заводом-производителем автомобиля. Выполнение технического обслуживания автомобиля необходимо продолжать выполнять с предписанной частотой. В рамках технического обслуживания газобаллонного оборудования производится контроль состояния трубопроводов высокого давления, всех рукавов и их соединений, надежности крепления узлов, замена фильтрующих элементов и проверка параметров работы системы с помощью диагностического программного обеспечения.

Нулевое техническое обслуживание – это первое обслуживание газотопливной системы автомобиля, выполняется при пробеге 2 000 (± 100) км после монтажа газобaллонного оборудования. Нулевое техническое обслуживание выполняется бесплатно специалистами специализированной СТО, на которой был произведен монтаж оборудования.

Техническое обслуживание. Очередное техническое обслуживание является платным и должно выполняться каждые 10 000 (± 500) км, но не реже, чем раз в 12 месяцев (± 1 месяц) специалистами специализированной СТО.

Зачастую, во время эксплуатации транспортного средства на газу владельцы не уделяют должного внимания техническому обслуживанию системы газобаллонного оборудования. И часто неисправности ГБО 4 поколения, а именно о них и пойдет речь в сегодняшней статье, дают о себе знать в самый неподходящий момент.

Автомобиль просто отказывается ехать на газу, теряется мощность, троит двигатель, либо значительно увеличивается расход топлива, почему это происходит? Чаще всего специалисты выделяют две причины того, почему случаются неисправности ГБО 4 поколения, это:

Не вовремя проведенное, или не проведенное вовсе, обслуживание системы газобаллонного оборудования. Помните! Замена фильтров на ГБО 4 поколения должна производиться один раз в 10 000 км, а с качеством газа на наших АГЗС еще чаще!
Износ деталей системы со временем, на повышенный износ узлов могут также оказывать влияние не качественный газ, не верно настроенный ЭБУ или не отрегулированные форсунки.

5 Настройка максимальной нагрузки

После выполнения автокалибровки на холостых оборотах и установки множителя на дороге, следует установить высоту множителя в точке работы максимальной нагрузки. На множителе необходимо выставить предпоследнюю точку на времени впрыска бензина, которое соответствует максимальному возможному времени впрыска бензина во время максимальной нагрузки. Во время спокойной езды нужно нажать на акселератор до упора, и, наблюдая за показателями лямбда-зонда в программе или в сканере OBD, установить соответствующую смесь, регулируя высоту множителя в точке максимальной нагрузки. Если в автомобиле установлен зонд напряжения, следует так отрегулировать множитель, чтобы показатель зонда находился в пределах значения 0,8-0,9 В. Если в автомобиле установлен токовый зонд, следует воспользоваться сканером OBD и установить уровень множителя, чтобы показатель зонда был таким же, как при работе на бензине.

1 Настройка при помощи бензиновой и газовой карт

Следует тщательно собрать бензиновую карту (синяя линия), следует так подбирать нагрузку двигателя, чтобы контроллер мог «сохранить» время впрыска бензина в данной точке (нужно собрать как можно больше синих точек). Если контроллер зафиксирует необходимое количество точек, он генерирует карту.

После собрания карты следует переключить контроллер на газ и собрать карту аналогично, как на бензине (зелёная линия).

В идеальном случае карты должны перекрываться. Если видно расхождение между картами, в этих местах множитель следует снизить, если газовая карта выше. И аналогично – повысить точки, если газовая карта ниже бензиновой карты. Корректировку следует вводить небольшими этапами, и после определения высоты точек, следует удалить газовую карту кнопкой. Необходимо заново собрать газовую карту с целью верификации правильности множителя, в случае необходимости – повторить вышеуказанный процесс.

3 Автокалибровка

Рис 23. » Окно «Автокалибровка».

Примечание: В случае, если обороты интерпретируются ошибочно (к примеру, в двигателях с полупоследовательным управлением) выполнение автокалибровки автоматически устанавливает делитель оборотов. По окончании автокалибровки происходит надлежащее считывание оборотов.

Примечание: В случае двигателей, работающих в режиме FullGroup, следует обязательно подключить провод замка зажигания.

В окне автокалибровки отображаются функции:

— Все форсунки одновременно – функция полезна, когда во время переключения на газ в процессе автокалибровки двигатель глохнет при очередном подключении газовых форсунок.

— Начните с текущего множителя – если отметить эту опцию, установщик сможет определять, с какого начального множителя должна начинаться калибровка (начально время впрыска газа). Клавишами следует установить требуемый уровень множителя, дополнительно используя кнопки переключателя, следует проверить настройку множителя (переключение должно быть плавное, без резкого изменения времени впрыска бензина, и сохранять непрерывность соответствующей дозы топлива, что можно проверить на основании считывания сигнала с лямбда-зонда или корректировки LTFT и STFT с использованием сканера OBD).

— Удалить собранную бензиновую карту – при выборе этой опции, по окончании автокалибровки бензиновая карта, сохранённая в контроллере, будет удалена.

— Количество автоподстроек множителя – функция, облегчающая установку множителя, следует определить число автоматических подборов множителя на основании собранных карт. Функцию можно активировать /деактивировать в любой момент.

— Рабочее давление – значение давления вводится автоматически во время автокалибровки, после установления соответствующей отметки можно вносить правки вручную.

— Температура газа калибровки – значение температуры газа во время автокалибровки определяется автоматически, после установления соответствующей отметки можно вносить правки вручную.

— Индикатор выбора форсунки – ориентировочный индикатор правильности подобранных сопел газовой форсунки. Когда показатель находится в границах зеленого поля, то подбор сопел газовой форсунки можно считать правильным. Когда показатель находится справа, то размер сопла следует уменьшить. Аналогично, если показатель находится с левой стороны, то размер сопла следует увеличить. Дополнительно, чтобы образно представить шаг подбора инжектора, следует указать размер установленного инжектора.

Если автокалибровку провести невозможно, то следует применить функцию ручной калибровки. После нажатия кнопки «ручной» будут автоматически отмечены опции «Начать с актуального множителя», «Рабочее давление» и «Темп. газа кал.». Значения давления и температуры газа будут автоматически внесены в тот момент, когда двигатель будет работать на газе мин. 5 сек. (появится зеленый индикатор прогресса). Данные значения можно также ввести вручную. Следует подобрать значение множителя вручную таким образом, чтобы время впрыска бензина было одинаковым при работе на газе и на бензине. Когда вышеупомянутый эффект достигнут, калибровку можно считать правильной и полной.

6 Контроль холостых оборотов

После выполнения вышеописанных действий, необходимо проверить правильность работы двигателя на холостых оборотах. Переключая контроллер газ/бензин, следует определить правильность точки работы на холостых оборотах. Переключение должно быть незаметным, и время впрыска бензина после переключения не должно изменяться. В случае необходимости, откорректировать настройки точки множителя, в соответствии со временем впрыска на холостых оборотах.