Тойота, известный мировой автомобильный бренд, широко признана своим превосходным производством и надежной производительностью. С момента ее основания в 1937 году компания выросла и стала пионером в автомобильной отрасли. Автомобили Toyota завоевали огромную популярность благодаря их привлекательному и аэродинамическому дизайну, экономичности и доступным ценам.
Среди моделей Toyota седан среднего размера Camry заслужил широкое признание за свой комфортный интерьер, продвинутые функции безопасности и крепкие моторы. Кроме того, компактный автомобиль Corolla предлагает исключительную топливную экономию и комфортное вождение. Кроссовер RAV4 добился значительного успеха благодаря ёмкому интерьеру, возможностям полного привода и комфортной поездке. Кроме того, гибридный автомобиль Prius широко признан как один из самых экономичных автомобилей, доступных на сегодняшний день, который привлекает к себе внимание экологически осознанных водителей. Таким образом, разнообразные модели Toyota удовлетворяют потребности разношерстной клиентуры, удовлетворяя требования и предпочтения каждого клиента, независимо от его индивидуальных потребностей или запросов.
Тойота Королла Рункс – это компактная машина, которая пользуется заслуженной популярностью благодаря своей доступности, надежности и практичности. Перед покупкой потенциальным покупателям необходимо учитывать несколько ключевых преимуществ и недостатков. Одним из наиболее заметных достоинств Короллы Рункс является ее замечательная экономия топлива. Эта функция делает ее часто востребованным вариантом для тех, кто ищет экологически чистый и недорогой автомобиль. Кроме того, ее небольшой размер облегчает управление транспортным средством в условиях тяжелого движения и парковки в местах с ограниченным пространством, таких как оживленные городские районы.
Еще одним основным преимуществом Короллы Рункс является ее надежность. Тойота уже давно известна своими автомобилями, которые могут прослужить долго, и эту модель можно отнести к ним. Королла Рункс требует минимального обслуживания и славится своей длительной функциональностью, даже при экстремальных условиях. Таким образом, это идеальный вариант для тех, кто ищет автомобиль на долгий срок.
Тем не менее, как и любая машина, у Короллы Рункс также есть недостатки. Один из наиболее распространенных критикованных аспектов этого автомобиля – это его недостаток лошадиных сил. Эта машина не обладает мощью и может испытывать трудности при быстром разгоне или даже на крутых подъемах. Таким образом, это может быть разочарованием для водителей, которые ищут автомобиль, обеспечивающий большую мощность и веселье. Кроме того, Королла Рункс не является самым вместительным выбором в своем классе. Если необходимо перевозить много груза или у вас большая семья, то вы можете обнаружить, что Королла Рункс недостаточно подходит под ваши требования. Тем не менее, это отличный выбор для одного человека или пары с минимальными потребностями в хранении.
В целом, Тойота Королла Рункс – это доступный, надежный и практичный вариант для тех, кто ищет компактный автомобиль. Хотя он не обеспечивает наиболее силовую производительность или пространственность, он проявляет исключительную экономичность и прочность. Важно учитывать свои предпочтения и требования перед выбором любого автомобиля.
Тойота Королла Ранкс – это компактный автомобиль, который широко известен своим превосходным качеством и надежностью, что делает его предпочтительным выбором среди автолюбителей.
Тем не менее, Королла Ранкс может испытывать неисправности, подобные другим автомобилям. Для решения этой проблемы применяются диагностические коды неисправностей (DTC). D TC содержит набор кодов для выявления и диагностирования потенциальных проблем с автомобилем. Если возникает неисправность, код DTC, сгенерированный диагностическим инструментом, помогает техникам и владельцам автомобилей быстро обнаружить корень проблемы. У Тойоты Королла Ранкс есть несколько общих кодов DTC, таких как P0101 (диапазон/производительность круга датчика массового расхода воздуха), P0110 (неисправность круга датчика температуры воздуха во впускном коллекторе), P0115 (неисправность круга датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя), P0120 (неисправность круга датчика положения дроссельной заслонки) и P0441 (неправильный поток очистки системы контроля испарений). Владельцам Тойоты Королла Ранкс рекомендуется быть внимательными к этим распространенным кодам DTC, поскольку они могут указывать на потенциальные проблемы под капотом автомобиля. Решая эти проблемы в своевременном порядке, владельцы могут избежать значительных расходов, сэкономив много времени, ресурсов и стресса в долгосрочной перспективе.
Тойота РанХ вызвала значительный интерес и похвалу среди автолюбителей благодаря своей компактности, надежности, умелой передаче и исключительной системе управления. Тем не менее, как и у всех автомобилей, владение РанХ имеет как позитивные, так и негативные характеристики.
Одним из заметных преимуществ Тойоты РанХ является экономия топлива. Автомобиль имеет впечатляющий потенциал пробега, превышающий 6 л/100 км, что делает его приемлемой альтернативой для водителей, заинтересованных в снижении затрат на топливо. Кроме того, у РанХ надежная коробка передач, гарантирующая плавность и легкость в переключении передач во время работы.
Еще один положительный аспект Тойоты РанХ – это эффективность системы управления, прежде всего благодаря ее легкому, компактному размеру. Компактный дизайн делает автомобиль легким в управлении на острых поворотах и в ограниченных парковочных местах. Кроме того, РанХ имеет замечательную систему подвески, которая поглощает неровности на дороге, обеспечивая комфортную поездку для пассажиров.
Несмотря на эти преимущества, существуют недостатки, связанные с владением Тойоты РанХ. Во-первых, небольшие размеры автомобиля могут не подойти для пассажиров или водителей больших размеров, так как место на заднем сиденье обычно ограничено. Кроме того, РанХ может быть шумным из-за малого размера двигателя, что может раздражать некоторых водителей.
Еще одним недостатком владения Тойотой РанХ является отсутствие мощности по сравнению с другими автомобилями на дорогах. Хотя автомобиль может достигать высоких скоростей, ускорение может быть непростым при подъеме на холмах или при езде с полной нагрузкой для пассажиров и грузов.
В заключение, владение Тойотой РанХ представляет потенциальным клиентам как преимущества, так и недостатки, которые следует взвесить перед покупкой. В частности, экономичный расход топлива, надежная коробка передач и эффективное управление делают его отличным вложением для тех, кто заинтересован в приобретении доступного и надежного автомобиля, но с меньшей мощностью и ограниченной вместимостью пассажиров.
Автомобиль Toyota RunX – впечатляющий автомобиль с надежной историей работы.
Как и все современные автомобили, Toyota RunX использует сложную компьютерную систему, которая выполняет различные функции внутри машины. Бортовой компьютер обладает способностью обнаруживать неисправности или неполадки в системе и отправлять уведомления водителю, генерируя диагностические коды неисправностей (DTC). Эти DTC-коды указывают на конкретные проблемы или неисправности, которые происходят с автомобилем. Некоторые примеры наиболее часто встречающихся DTC для Toyota RunX включают P0136, P0137, P0171 и P0420.
Например, P0136 указывает на неработающий датчик кислорода в выхлопной системе двигателя. Датчик кислорода работает для измерения количества кислорода, присутствующего в выхлопе, и отправляет сигналы в компьютер двигателя, чтобы отрегулировать соотношение воздуха и топлива. P0137, с другой стороны, обозначает неработающий датчик кислорода, где датчик поставляет сигнал напряжения ниже нормы в компьютер двигателя. Низкое напряжение может быть вызвано неисправным датчиком или проблемами с проводкой. P0171 указывает на бедную смесь топлива в двигателе, вызванную различными факторами, такими как забитые форсунки или неисправный датчик массового расхода воздуха. Наконец, P0420 указывает на недостаточно работающий катализатор, отвечающий за снижение вредных выбросов из двигателя, что в свою очередь может загрязнять окружающую среду.
В заключение, DTC-коды необходимы владельцам автомобиля Toyota RunX, которые могут использовать эти коды для обнаружения скрытых проблем в своих автомобилях. Если водитель сталкивается с любыми из этих DTC-кодов, он должен немедленно обратиться за помощью к квалифицированному механику.
Toyota Corolla (Fielder, Runx, Allex). Руководство – часть 26
Система впрыска топлива (EFI)
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (1ZZ-FE, 2ZZ-GE)
(1 – условия, 2 – характер неисправности,
3 – продолжительность неисправности)
Возможное место неисправности СЕ MEM
1) Двигатель прогрет, частота вращения
2) Короткое замыкание в цепи
кислородного датчика
3) Более 60 секунд
– Кислородный датчик
– Проводка и разъемы
– Электронный блок управления
1) Зажигание включено
2) Разрыв в цепи нагревателя кислород
ного датчика
3) Более 0,5 секунды
– Кислородный датчик (разрыв или
короткое замыкание в цепи)
– Нагреватель кислородного
-Электронный блок управления
1) Двигатель прогрет, управление по об
ратной связи
2) Топливный баланс чрезмерно смещен
(+35%)
3) Более 60 секунд
Используется двухстадийный алгоритм
определения неисправности
– Система впуска воздуха
-Давление в топливной
-Кислородный датчик (разрыв или
-Кислородный датчик
-Расходомер воздуха
– Датчик температуры
охлаждающей жидкости
– Система выпуска
по обратной связи
2) Топливный баланс чрезмерно смещен
(-35%)
3) Более 60 секунд
Используется двухстадийный алгоритм
– Система впуска воздуха
(негерметичность)
– Давление в топливной
– Форсунки (засорение)
короткое замыкание в цепи)
– Кислородный датчик
-Расходомер воздуха
– Д а т ч и к т е м п е р а т у р ы воздуха
2) Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика детонации
3) Более 5 секунд
– Цепь датчика
– Датчик детонации
1) Проворачивание стартером
2) Нет входного сигнала частоты
вращения
3) Более 5 секунд
– Цепь датчика
– Датчик положения коленчатого
жения колен
чатого вала
1) После запуска двигателя, частота вра
щения более 600 об/мин
2) Нет сигнала частоты вращения
3) Более 1 секунд
2) Нет сигнала от датчика положения
распределительного вала
– Проводка и разъемы
– Стартер
2) Нет входного сигнала от датчика
(используется двухстадийный алгоритм
определения неисправности)
3) Более 10 секунд
– Комбинация приборов
– Цепь датчика
– Датчик скорости №1
– Электронный блок управления
104 Система впрыска топлива (EFI)
Код SAE /
1) Холостой ход
в цепи клапана ISCV (используется
двухстадийный алгоритм определения
– Цепь клапана
– Клапан ISCV
– Электронный блок управления
1) Двигатель работает
2) Нет входного сигнала IGF в ответ на
выходной сигнал IGT1
3) Более 1 секунд
– Цепь питания коммутатора, цепи
IGF и IGT
– Катушка зажигания №1
– Электронный блок управления
2) Нет входного сигнала IGF в ответ на
выходной сигнал IGT2
– Катушка зажигания №2
– Электронный блок управления
выходной сигнал IGT3
– Катушка зажигания №3
выходной сигнал IGT4
– Катушка зажигания №4
2) Нет входного сигнала NE
вала
– Электронный блок управления
2) Невозможна правильная регулировка
фаз газораспределения
– Механическая неисправность
(проскочило звено цепи,
цепь растянулась).
1) Частота вращения 500-4000 об/мин,
температура охлаждающей жидкости
80-110°С
2) Фазы газораспределения не могут быть
отрегулированы с точностью менее ±5°
или фазы газораспределения зафиксиро
вались в одном положении.
3) более 5 секунд
– Фазы газораспределения
– Клапан VVT
– Управление VVT
– Электронный блок управления
клапана системы WT
– Цепь клапана
– Клапан VVT
– Электронный блок управления
2) Разрыв или короткое замыкание в цепи
клапана системы VVT
3) Более 1 секунд
– Проводка и разъемы
– Клапан VVTL-i
– Электронный блок управления
1) Частота вращения менее 6000 об/мин
2) Датчик давления масла – ON
3) Более 5 секунд
– Клапан VVTL-i
– Датчик давления масла
1) Температура охлаждающей жидкости
более 60С, частота вращения более 6200
об/мин
2) Датчик давления масла – OFF
3) Более 1 секунд
– Проводка и разъемы
– Клапан VVTL-i
– Датчик давления масла
“СЕ” – индикатор “CHECK ENGINE” (“0” – загорается при выявлении неисправности, “-” – не загорается при выявле
“MEM” – запись в память (“0” – код сохраняется в памяти блока управления, “-” – код не сохраняется в памяти бло
Напряжение на выводах электронного блока управления
холостой ход, кон
При отсечке работы
рулевое колесо в
Выводы электронного блока управления (серия NZ).
Выводы электронного блока управления (1ZZ-FE).
Выводы электронного блока управления (2ZZ-GE).
1NZ-FE, 2NZ-FE (продолжение).
в течение 5 и более
Селектор АКПП в
положениях “Р” или
“Р” или “N”
передачи – ON
передачи – OFF
около 20 км/ч
Вывод “ТС” и “CG”
воздуха на впуске
ENGINE” не горит)
Ошибки Toyota по протоколу OBDI. Самодиагностика.
12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)
Дизельные двигатели
12 – Датчик положения коленчатого вала
13 – Датчик частоты вращения
14 – Клапан регулировки угла опережения впрыска
15 – Сервопривод дроссельной заслонки
17 – Сигнал блока управления
18 – Электромагнитный перепускной клапан
19 – Датчик положения педали акселератора
22 – Датчик температуры охлаждающей жидкости
24 – Датчик температуры воздуха на впуске
32 – Корректирующие резисторы
35 – Датчик давления наддува
39 – Датчик температуры топлива
42 – Датчик скорости автомобиля
96 – Датчик положения клапана EGR
АКПП
11 – Норма
37 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)
38 – Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
42 – Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)
44 – Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)
46 – Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)
61 – Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)
62 – Соленоид №1 (Р0753)
63 – Соленоид №2 (Р0758)
64 – Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)
67 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП
68 – Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора
73 – Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала
ABS
11 – Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 – Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 – Обрыв в цепи реле электронасоса
14 – Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21 – Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 – Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 – Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 – Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 – Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 – Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 – Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 – Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
41 – Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 – Неисправность в цепи датчика замедления
44 – Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 – Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 – Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71 – Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 – Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 – Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 – Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 – Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 – Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 – Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 – Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 – Неисправность датчика замедления
98 – Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200) колеса
Системы безопасности (SRS)
11 – Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу)
12 – Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание)
13 – Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи)
14 – Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)
15 – Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
15 – Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
16 – Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
16 – Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
31 – Неисправность блока управления SRS
51 – Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)
52 – Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание)
53 – Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)
54 – Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи)
61 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу)
62 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание)
63 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи)
64 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)
71 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)
72 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание)
73 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)
74 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)
Полный привод (4WS)
11 – Электронный блок управления 4WS
12 – Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма
13 – Неисправность привода управления рулевым механизмом
21 – Короткое замыкание в системе главного электродвигателя
22 – Разрыв цепи в системе главного электродвигателя
23 – Блокировка главного электродвигателя
24 – Неисправность в работе главного электродвигателя
31 – Разрыв в системе электродвигателя заднего хода
32 – Неисправность в работе электродвигателя заднего хода
41 – Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса
42 – Неисправность датчика системы 4WS
43 – Неверная работа датчика системы 4WS
Другие ошибки
P1047 – Ошибка параметра настройки блока управления Valvematic / неисправность цепи питания ряда 1
P1049 – Неисправность внутренней цепи блока управления Valvematic ряда 1
P1100 – Неисправность в электрической цепи датчика атмосферного давления
P1105 – Неисправность в электрической цепи датчика давления в камере сгорания
P2002 – Сажевый фильтр, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P2006 – Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — привод завис в закрытом положении
P2008 – Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — обрыв цепи
P2103 – Электродвигатель привода дроссельной заслонки — высокий уровень сигнала
P2109 – Датчик А положения педали акселератора — минимальное ограничение
P2111 – Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода в открытом положении
P2112 – Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода в закрытом положении
P2118 – Привод дроссельной заслонки, ток электродвигателя — диапазон/функционирование
P2121 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — диапазон/функционирование
P2123 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — высокий уровень входного сигнала
P2138 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D/Е — корреляция напряжения
P2146 – Форсунки — группа A, напряжение питания — обрыв цепи
P2149 – Форсунки — группа B, напряжение питания — обрыв цепи
P2195 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси
P2196 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси
P2197 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сигнал постоянно бедной смеси
P2198 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сигнал постоянно богатой смеси
P2237 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — обрыв цепи
P2238 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — низкий уровень
P2240 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление током (+) — обрыв цепи
P2432 – Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 1 — низкий уровень сигнала
P2440 – Переключающий электромагнитный клапан подачи воздуха на выпуск, банк 1 — заедание клапана в открытом положении
P2241 – Переключающий электромагнитный клапан подачи воздуха на выпуск, банк 1 — заедание клапана в закрытом положении
P2442 – Переключающий электромагнитный клапан подачи воздуха на выпуск, банк 2 — заедание клапана в открытом положении
P2463 – Сажевый фильтр (DPF) — засорение DPF
P2588 – Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 2 — диапазон/функционирование
P2646 – Привод коромысла A, банк 1 — проблемы функционирования или заедание привода в закрытом положении
P2649 – Привод коромысла А, банк 1 — высокий уровень сигнала
P264A – Датчик А положения привода коромысла, банк 1 – неисправность электрической цепи
P2714 – Электромагнитный клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП – функционирование или заедание в закрытом положении
P2716 – Электромагнитный клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП – электрическая неисправность
P2757 – Электромагнитный клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора – функционирование или заедание в закрытом положении
P2759 – Электромагнитный клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора – электрическая неисправность
P2763 – Электромагнитный клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора – высокий уровень сигнала
P2770 – Муфта гидротрансформатора – высокий уровень сигнала
P2799 – Управление дополнительным насосом рабочей жидкости КПП – высокий уровень сигнала
P2A00 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 – проблемы диапазона/функционирования
P3000 – Неисправность высоковольтной батареи
P3100 – Неисправность блока управления высоковольтной батареи
Ошибки Toyota по протоколу OBDII
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
P0010 – Неисправность в электрической цепи привода системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1
P0011 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы
P0012 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком поздний угол открывания клапанов
P0015 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком поздний угол открывания
P0016 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик А — нет соответствия
P0017 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик В — корреляция
P0018 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик А — корреляция
P0030 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем
P0031 – Низкое напряжение в электрической сети подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем
P0032 – Высокое напряжение в электрической сети подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем
P0036 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем
P0037 – Низкое напряжение в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем
P0038 – Высокое напряжение в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем
P0045 – Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува/ клапан управления давлением наддува приводного нагнетателя — обрыв цепи
P0046 – Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — диапазон/функционирование
P0047 – Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала
P0048 – Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала
P004B – Управление “В” давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование
P004C – Управление “В” давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала
P004D – Управление “В” давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала
P0050 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем
P0051 – Низкий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем
P0052 – Высокий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем
P0056 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем
P0057 – Низкий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем
P0058 – Высокий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем
P0093 – Значительная утечка в топливной системе
P00B0 -Управление “В” давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — характеристики блока управления
P0100 – Неисправность в электрической цепи датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF)
P0101 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — диапазон/функционирование
P0102 – Низкий уровень входного сигнала датчика расхода воздуха (MAF) / (VAF)
P0103 – Высокий уровень входного сигнала датчика расхода воздуха (MAF) / (VAF)
P0104 – Ненадежный контакт в электрической цепи датчика расхода воздуха (MAF) / (VAF)
P0105 – Неисправность в электрической цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчика атмосферного давления
P0110 – Неисправность в электрической цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0111 – Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование
P0112 – Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске
P0113 – Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске
P0114 – Датчик температуры воздуха на впуске — ненадежный контакт электрической цепи
P0115 – Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование
P0117 – Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 – Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
P011B – Температура охлаждающей жидкости/температура воздуха на впуске — корреляция
P0120 – Неисправность в электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки / датчика положения педали акселератора
P0121 – Датчик положения дроссельной заслонки / датчик положения педали акселератора — диапазон/функционирование
P0122 – Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки / датчика положения педали акселератора
P0123 – Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки / датчика положения педали акселератора
P0124 – Датчик положения дроссельной заслонки / датчик положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи
P0125 – Температура охлаждающей жидкости недостаточна для управления топливоподачей с обратной связью
P0130 – Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 1
P0131 – Низкое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 1
P0132 – Высокое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 1
P0133 – Малое быстродействие кислородного датчика 1, банк 1
P0134 – Нет отклика от кислородного датчика 1, банк 1
P0135 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем
P0136 – Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 1
P0137 – Низкое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 1
P0138 – Высокое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 1
P0139 – Малое быстродействие кислородного датчика 2, банк 1
P0140 – Нет отклика от кислородного датчика 2, банк 1
P0141 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем
P0155 – Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем
P0156 – Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 2
P0157 – Низкое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 2
P0158 – Высокое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 2
P0159 – Малое быстродействие кислородного датчика 2, банк 2
P0160 – Нет отклика от кислородного датчика 2, банк 2
P0161 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем
P0170 – Топливный баланс, банк 1 — неисправность
P0171 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1
P0172 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1
P0173 – Топливный баланс, банк 2 — неисправность
P0174 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 2
P0175 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 2
P0190 – Неисправность в электрической цепи датчика давления в топливной рейке
P0191 – Датчик давления в топливной рейке — диапазон/функционирование
P0192 – Низкий уровень сигнала в электрической цепи датчика давления в топливной рейке
P0193 – Высокий уровень сигнала в электрической цепи датчика давления в топливной рейке
P0200 – Неисправность в электрической цепи форсунки
P0201 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 1
P0202 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 2
P0203 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 3
P0204 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 4
P0205 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 5
P0206 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 6
P0207 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 7
P0208 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 8
P0209 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 9
P0210 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 10
P0211 -Неисправность в электрической цепи форсунки № 11
P0212 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 12
Система зажигания
P0300 – Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)
P0301 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 1
P0302 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 2
P0303 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 3
P0304 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 4
P0305 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 5
P0306 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 6
P0307 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 7
P0308 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 8
P0309 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 9
P0310 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 10
P0311 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 11
P0312 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 12
P0325 – Неисправность в электрической цепи датчика детонации 1, банк 1
P0326 – Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование
P0327 – Низкий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 1, банк 1
P0328 – Высокий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 1, банк 1
P0329 – Датчик детонации 1, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи
P0330 – Неисправность в электрической цепи датчика детонации 2, банк 2
P0331 – Датчик детонации 2, банк 2 — диапазон/функционирование
P0332 – Низкий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 2, банк 2
P0333 – Высокий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 2, банк 2
P0334 – Датчик детонации 2, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи
P0335 – Неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала
P0336 – Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование
P0337 – Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала
P0338 – Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала
P0339 – Датчик положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи
P0340 – Неисправность в электрической цепи датчика положения распределительного вала
P0341 – Датчик положения распределительного вала — диапазон/функционирование
P0342 – Датчик положения распределительного вала — низкий уровень сигнала
P0343 – Датчик положения распределительного вала — высокий уровень входного сигнала
P0344 – Датчик положения распределительного вала — ненадежный контакт электрической цепи
P0345 – Неисправность в электрической цепи датчика положения распределительного вала “A”, банк 2
P0346 – Датчик положения распределительного вала “A”, банк 2 — диапазон/функционирование
P0347 – Датчик положения распределительного вала “A”, банк 2 — низкий уровень сигнала
P0348 – Датчик положения распределительного вала “A”, банк 2 — высокий уровень сигнала
P0349 – Датчик положения распределительного вала “A”, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи
P0350 – Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0351 – Катушка зажигания “A”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0352 – Катушка зажигания “В”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0353 – Катушка зажигания “С”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0354 – Катушка зажигания “D”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0355 – Катушка зажигания “Е”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0356 – Катушка зажигания “F”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0357 – Катушка зажигания “G”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0358 – Катушка зажигания “H”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0359 – Катушка зажигания “I”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0360 – Катушка зажигания “J”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0361 – Катушка зажигания “K”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0362 – Катушка зажигания “L”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0368 – Датчик “В” положения распределительного вала, банк 1 — высокий уровень сигнала
P0393 – Датчик “В” положения распределительного вала, банк 2 — высокий уровень входного сигнала
Контроль выбросов
P0400 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность каналов системы
P0401 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — недостаточный уровень рециркуляции
P0405 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала
P0418 – Реле насоса А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи
P0420 – Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P0430 – Каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой
P0441 – Система улавливания паров топлива — некорректный расход
P0442 – Система улавливания паров топлива — незначительная утечка
P0443 – Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива — неисправность электрической цепи
P0446 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — неисправность электрической цепи
P0456 – Система улавливания паров топлива — крайне незначительная утечка
Контроль скорости и холостого хода
P0500 – Неисправность в электрической цепи датчика скорости автомобиля
P0504 – Выключатель А/В стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — корреляция
P0505 – Система управления частотой вращения холостого хода — неисправность
P0556 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — диапазон/функционирование
P0560 – Напряжение системы (бортовой сети) — неисправность
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0606 – Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
P0703 – Выключатель стоп-сигналов “B” — неисправность электрической цепи
P0705 – Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи
P0715 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — неисправность электрической цепи
P0724 – Выключатель стоп-сигналов “B” — высокий уровень сигнала
P0741 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0746 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0748 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность
P0753 – Электромагнитный клапан “А” переключения передач — электрическая неисправность
P0758 – Электромагнитный клапан “В” переключения передач — электрическая неисправность
P0778 – Электромагнитный клапан “В” управления давлением — электрическая неисправность
P0793 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — нет сигнала
P0810 – Ошибка в управлении сцеплением (муфтой)
P0812 – Передача заднего хода — неисправность входной цепи
P0820 – Датчик положения X-Y рычага переключения — неисправность электрической цепи
P0900 – Привод сцепления — обрыв цепи
P0907 – Цепь выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение
P0909 – Ошибка выбора диапазона коробки передач
P0910 – Привод выбора диапазона коробки передач — обрыв цепи
P0915 – Цепь определения включенной передачи — диапазон/функционирование
P0917 – Цепь определения включенной передачи — высокое напряжение цепи
P0919 – Контроль включенной передачи — ошибка
P0974 – Электромагнитный клапан “А” переключения передач — высокий уровень сигнала
P0999 – Электромагнитный клапан “F” переключения передач — высокий уровень сигнала