Все ошибки FORD C-MAX, CROWN VICTORIA, ECOSPORT, EDGE, ESCAPE, ESCORT, EXPLORER, F-150, F150 (RAPTOR), FIESTA, FIESTA ST, FOCUS, FOCUS 2, FUSION, GALAXY, GRAND C-MAX, KUGA, MAVERICK, MONDEO, MUSTANG, RANGER, S-MAX, TAURUS.
- Ошибки FORD по протоколу OBDI. Самодиагностика.
- Ошибки FORD по протоколу OBDII
содержание ..
..
Ford Mondeo 2.0 EcoBoost AWD / Форд Мондео, 4дв седан, 240 л.с, 6АКПП, 2013 – причина ошибки P0134
P0134 – Ошибка датчика кислорода: Нет сигнала
Код P0134 обозначает, что блок управления двигателем не получает сигнал от
датчика кислорода. Обычно это происходит через некоторые время, когда компьютер
обнаруживает что при определенных условиях (температура двигателя, обороты в
минуту и т.д.) данные, поступаемые с датчика кислорода, не изменяются.
Причины ошибки (кода) P0134
-Неисправность электрической цепи нагревателя датчика кислорода
-Ослабление или повреждение электрических проводов, относящихся к датчику
кислорода
-Коррозия разъема датчика кислорода
-Износ или повреждение вакуумных шлангов
-Неисправность модуля управления АКПП (PCM)
Симптомы ошибки P0134
-Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля (при этом
двигатель может заглохнуть)
-Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу
-Появление неприятного запаха и/или черного дамы из выхлопной трубы
-В редких случаях, отсутствие каких-либо явных симптомов, кроме загорания
индикатора Check Engine
Диагностика при возникновении ошибки (кода) P0134
Подключить сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считать все
сохраненные данные и коды ошибок, чтобы определить, когда и при каких
обстоятельствах появилась ошибка P0134. Затем очистить коды ошибок с памяти
компьютера и провести тест-драйв автомобиля.
Для того чтобы выяснить, появляется ли код P0134 снова, автомобиль должен
достичь нормальной рабочей температуры. Если код ошибки появится снова, нужно
проверить электрические провода и разъем датчика кислорода на предмет коррозии и
наличия повреждений. Также понаблюдать за показаниями датчика кислорода в режиме
реального времени, используя сканер. Это поможет выяснить, работает ли датчик
надлежащим образом.
Пи необходимости механик заменит неисправный датчик кислорода. Следует отметить,
что в редких случаях проблема может заключаться в неисправности модуля
управления АКПП (PCM).
Ремонт при возникновении ошибки (кода) P0134
-Проверка наличия кода ошибки с помощью сканера, очистка кода с памяти
компьютера и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли
код ошибки P0134 снова, а также загорается ли индикатор Check Engine
-Ремонт или замена электрических проводов или разъема датчика кислорода
-Замена неисправного датчика кислорода
-Проверка и при необходимости ремонт или замена выхлопной трубы или
предохранителя нагревателя датчика кислорода
Технические характеристики Ford Mondeo 2.0 EcoBoost AWD / Форд Мондео в кузове 4 дв. седан с двигателем 240 л.с, 6АКПП выпускающихся c 2013 г.
Основные данные
- Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 366/3000
- Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 9.4
- Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: 10.7
- Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: 7.6
Привод
- Передняя: Независимая – McPherson
- Задняя: Независимая – многорычажная
Тормоза
Ford Mondeo 2.0 EcoBoost / Форд Мондео, 4дв седан, 199 л.с, 6АКПП, 2013 – причина ошибки P0106
P0106 – Ошибка датчика абсолютного давления / Датчика барометрического давления
В зависимости от марки и модели автомобиля каждое современное транспортное
средство оснащается датчиком абсолютного давления (MAP) или датчиком
барометрического давления (BARO).
Датчик абсолютного давления (MAP) измеряет абсолютное давление внутри впускного
коллектора двигателя
Датчик барометрического давления (BARO) измеряет атмосферное давление, которое
постоянно изменяется в зависимости от скорости автомобиля и нагрузки двигателя.
Причины ошибки (кода) P0106
– Засор в результате повреждения вакуумной линии, которая подходит к датчику
– Электрические проблемы с проводкой. Проблемы с разумом или блоком питанием
блока управления двигателем (компьютер ЕСМ)
– Неисправность датчиков MAP / BARO
– Грязный корпус дроссельной заслонки
– Проблемы с системой рециркуляции отработавших газов
– Плохой датчик массового расхода воздуха (MAF)
– Механические проблемы с двигателем
– Проблемы с выхлопной системой (например, забит катализатор)
Что необходимо проверить при возникновении ошибки (кода) P0106
-Проверить датчик MAPS, он должен выдавать номинальные значения
-Прверить аккамулятор на наличие низкого напряжения, зарядить его
– Проверить дроссельную заслонкуа, почистить от нагара
Симптомы ошибки P0106
На приборной панели загорается индикатор «Check Engine». Автомобиль перестает
нормально работать, он неустойчиво работает на холостых – плавают обороты. Может
беспорядочно набирать газ, ехать рывками. Все это обусловлено тем, что не
работают согласованно датчики положения я дроссельной и атмосферного давления.
Диагностика ошибки P0106
Для правильной диагностики ошибки необходимо:
Удалить P0106 из памяти блока управления и проверить, не появляется ли она сразу
после включения зажигания;
Если ошибка появляется сразу, то нужно провести визуальный осмотр, чтобы
убедиться, что вакуумная линии и другие шланги на впускной системе целы и
находятся на своих местах. Если все на месте и повреждения отсутствуют, нужно
проверить напряжения на датчике, на работающем двигателе, чтобы определить,
изменяются ли показания напряжения с изменением частоты вращения двигателя.
Ошибки в диагностике объясняются несоблюдением процедуры. Во-первых, нужно
обязательно убедится в герметичности вакуумной системы. Второе, необходимо
убедится, что выходное напряжение MAP датчика правильное и изменяется с
изменением оборотов двигателя. Напряжение при холостых оборотах обычно
составляет от 1 – 1,5 вольта, а при полностью открытой дроссельной заслонке –
около 4,5 вольт.
Не покупайте новый датчик или блок управления двигателем, пока не убедитесь, что
именно один из этих компонентов неисправен.
Насколько серьезным является ошибка P0106
Ошибка P0106 ведет к неправильной работе двигателя и требует немедленного
устранения. Крайне важно, чтобы она была устранена как можно быстрее. Проблема
датчика давления приводит к увеличению расходу топлива, неустойчивой работе
двигателя. Часто, после сброса ошибки сканером, автомобиль будет работать
нормально и ошибка не возвращается.
Что нужно ремонтировать?
Вакуумные линии, электрический разъем и проводку. Отсоединить/подключить
электрические разъемы, чтобы обеспечить свежий контакт. Проверить шланги на
трещины, изломы особенно на старых автомобилях. Если проблем не обнаружено,
замените датчик MAP или блок управления двигателем.
Достаточно часто с этой ошибкой сталкиваются владельцы автомобилей марки Mazda,
Шкода, Митсубиси, Уаз, Хюндай, Vw.
Технические характеристики Ford Mondeo 2.0 EcoBoost / Форд Мондео в кузове 4 дв. седан с двигателем 199 л.с, 6АКПП выпускающихся c 2013 г.
- Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 300/1750-4500
- Время разгона до 100 км/ч, сек.: 8.7
- Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 8
- Система питания: непосредственный впрыск
Да не полезу больше.хотя на ноуте через форскан прописал ключ и провели тесты всех блоков.все норм.нашли ошибки .а это форскан лайт на телефоне выдал неисправность движка.программу ведь не дурни состовляли что бы через тест можно было навредить машине.но все равно не полезу больше.
Ссылка на комментарий
Кто может подсказать по ошибкам C1D18 и C1D21?
С ошибками u0028 кто то сталкивался?
товарищи, вот такая ошибка висит в мозгах, причем все лампочки и функция поворотника исправно работает
Код: B1C99 – Электрическая цепь указателя правого поворота
Дополнительный признак неисправности:
– Разрыв электрической цепи
Модуль: Модуль управления фарами
Всем привет, заезжал на диагностику по ошибкам висит U0402- и не удалить, помогите расшифровать критична она, машина себя ведет хорошо.
5 часов назад, Дмитрий 51 сказал:
Всем привет, заезжал на диагностику по ошибкам висит U0402- и не удалить, помогите расшифровать критична она, машина себя ведет хорошо.
Надо было у диагностов и спросить.
Это что за “диагносты”, которые только номера ошибок могут сообщить, даже без наименования ошибки? Я уж не говорю про рекомендации по устранению.
А в Гугле что пишут?
U0402 Недействительные данные полученные от ТСМ
9 часов назад, Дмитрий 51 сказал:
Что за ошибки: 160787, C14000, C15100 ? или это вовсе не ошибки ?
5 часов назад, Malossi сказал:
C14000 – U0140 – Потеря связи с модулем управления кузовом
C15100 – Потеря связи с модулем управления вспомогательной удерживающей системой
78esab, KruS Спасибо за ответы в итоге блок ТСМ под замену или куда копать не понятно.
4 часа назад, Дмитрий 51 сказал:
Кому-то помогает замена АКБ(или откл клеммы),у кого сама исчезает
Такая вот ошибка, машину только взял, понятие не имею где он стоит, мондео 4 2012
Подскажите пожалуйста. Мондео 4, 2013. Из форскана Висит ошибка B112B:07-2F. Не работает круиз. Остальные кнопки на руле работают. Куда копать?
ELMConfig пишет на эту ошибку про складывание зеркал. Но складывание работает.
Изменено 7 июля, 2019 пользователем Dmitriy2k
21 час назад, Dmitriy2k сказал:
Кнопки сами ставили?
08.07.2019 в 10:36, Евген2115 сказал:
нет, по комплектации круиз есть. Недавно купил. Разбираюсь потихоньку)
26 минут назад, Dmitriy2k сказал:
Посмотрите конфигурацию. Если там все в порядке, то Разберите кнопки, посмотрите
Изменено 9 июля, 2019 пользователем Евген2115
Т.е. при вас он не работал?? С момента покупки.??
3 часа назад, Евген2115 сказал:
Изменено 9 июля, 2019 пользователем Dmitriy2k
3 часа назад, tanliz сказал:
7 часов назад, Dmitriy2k сказал:
Посмотрите конфиг. У вас экобуст? Кнопки с лимитом?
1 час назад, Евген2115 сказал:
у него конфиг по вину с круизом. так что кнопки скорее всего родные, бустовые, с завода.
тем более что буст отлично работает с любыми кнопками. только в конфиге правильно надо выбрать, с ограничителем или без, в зависимости от самих кнопок.
9 часов назад, Dmitriy2k сказал:
ELMConfig подключал. в центральной стоит “С круиз-контролем”
раз есть возможность туда слазить – тогда надо ещё глянуть что ещё пункт про ограничитель включен. если кнопки бустовые с ограничителем. либо выключен если кнопки обычные, без ограничителя.
4 минуты назад, hd2 сказал:
2 минуты назад, hd2 сказал:
Я к тому и веду
10 часов назад, hd2 сказал:
10 часов назад, Евген2115 сказал:
Бустовые кнопки, это имеется ввиду двигатель экобуст?) да, 2.0 200 сил. Я так понимаю кнопки с лимитом. Левая нижняя?
Новый Mondeo получил новый турбированный бензиновый двигатель Ford EcoBoost – 2.0 (240 л.с.). В сочетании с автоматической 6-ступенчатой трансмиссией Ford PowerShift с двумя сцеплениями он позволяет добиться впечатляющей производительности и ощутимой топливной экономии. С этим силовым агрегатом Mondeo разгоняется с 0 до 100 км/ч за 7,5 с. , а максимальная скорость равна 246 км/ч. Расход топлива в комбинированном цикле всего 7,7 л/100 км, а в загородном – 6,0 л/100 км. Двигатели полностью отвечают новейшим экологическим требованиям Евро V и другим федеральным стандартам. Новейшие двигатели EcoBoost отличаются повышенной производительностью: с ними топливная экономичность Mondeo увеличивается на 20%, а уровень выбросов CO на 20% снижается. Сочетая преимущества турбокомпрессора, системы регулирования фаз газораспределения и технологии прямого впрыска, двигатели серии EcoBoost сопоставимы с агрегатами V6 большего объема и по крутящему моменту, и по мощности – при значительно меньшем расходе топлива. Шестиступенчатая автоматическаяй трансмиссияPowerShift обеспечивает точную и плавную, быструю и своевременную смену передач. Расход топлива при этом значительно снижен и сопоставим с расходом при использовании ручной трансмиссии.
Двигатели экобуст 2.0 200 и 240 л.с.
Вылечил, заменой форсунок.
А бензин какой лил?
-Hendrix-95-98Сейчас на 100 перешёл
Впускные клапана сильно засраны были?
SPIRIT828Были с нагаром естественно не очень сильно. Позавчера все почистил.
как чистили? снимали головку или нет?
SPIRIT828Нет не снимал. Shumma, щетки, шуруповерт, пневмопистолет
Всем привет. Может кто подсказать, правильно ли я думаю?!Когда заводишь машину хоть на холодную, хоть на горячую пару секунд откуда-то справа от меня в районе цепи ГРМ издается тракторный звук пару секунд, напоминает дизель. Потом работает нормально все. Если заглушить и снова завести, то такого звука нет, если заглушить, и завести через минут 10-15 все тот же тракторный звук. Такое стало последние пару недель.Думаю что наверное растянулась цепь или накрываются ванусы с распредвалами. Масло между нижней отметкой и серединой нормы.
blackstileмуфта сдохла. менять обе+цепь с натяжителем, если пробег больше ста штук
vi66Пробег 150000, я так же думал.А Валы стоит менять, или вскрытие покажет?. Хотя недавно менял прокладку клапанной крышки, валы были нормальные.
blackstileЕсли на зубцах валов (муфта)нет износа и кусок сбоку от них не вырывало, то можно оставить ). Но обычно когда шум от ГРМ говорит о кончине валов. Пробег в 150 не показателен. Цепь и 240 ходит. Валы как повезет.
С чего бы ей тогда трещать при запуске?
Хотел видео сюда выложить с запуском движка, не могу. А ещё подскажите, я пока далеко от дома, насколько все критично, или можно ещё хотябы пару тысяч проехать? На следующей неделе должен быть у себя. Буду разбираться.
blackstile100% это муфта развалилась, если не лезли до этого в данный узел то нужно менять всё, так как будут выработки на всех звёздах включая звездочку коленвала. Я так проехал тысяч 10
Но вроде говорят что опасно
Вот что я щас прочитал. Коды: P000B:77-68; P000B:71-68; P000A:92-68; P000A:71-68.Все видимо к полной замене ГРМ.
Вот нашел старые фотки в апреле 2020г менял прокладку клапанной крышки и сальники клапанов, дак вот щас заметил скол на впускной муфте. Это видимо 100% она. Выработка от цепи тоже есть, ее видно. Но вот вопрос про валы, может кто-то по фото определить, с ними все в порядке?
Всем привет. Продолжу обсуждение муфт VCT. Две недели назад хорошие люди заменили мне всю ГРМ: муфты обе, звёздочку, цепь, ну и все болтики. Выставили приспособой все как надо. Завели, немного неровно работал движок, сказали что пришлось на пару мм сдвинуть датчик коленвала, все заработало ровно. Действительно так. Но сразу после пяти км проезда вылез чек. Ошибка интересная, Р0017. Ну думаю зря они сдвинули датчик кв. Проехал я около 50-60 км, чек исчез. Но приблудой все время смотрел, однократно ошибка появлялась. 150 км спустя ошибка ушла и я обрадовался. Проехал 300 км после ремонта, и вдруг на прогретой машине, после того как ее заглушил, минут через 15 завел и тут пару секунд такой же стрекот как будто до ремонта машина, как будто муфта накрылась. Сразу залез прочитать ошибки не отъезжая и не глуша машину и там: Р000А. Я офигел. Написано что типа заедание муфты в forscan. Заглушил, постоял также минут 15, завел, все ок, все как часики работает. Стёр ошибку, поехал. Проехал ещё около 70 км, неоднократно глушил, запускал ничего не повторялось. Но вот, похожий звук опять настиг меня но гораздо тише, так же после стоянки минут 15, залажу в мозги, и что вы думаете? Р000В. Я опять выпал. Глушу, жду, завожу, все как часики. Блин. Звоню товарищам, все им рассказываю, они сильно “расстроились”. Капец говорят. Сбросил ошибку, ездил ещё около 50-60 км с частыми остановками, специально проверял приблудой. Ошибок больше не было и звука тоже.Форумчане, кто может догадаться, это новые оригинальные ваносы уже не работают или это их приработка, обкатка или ещё что. Машина ведёт себя хорошо, двигатель работает ровно, тяга на низах нормальная, как до поломки. Сбросил на всякий случай адаптацию модуля PCM. Машина ездит так же хорошо. Вскрывать? Или дальше ездить?
Это новые.А вот старые
blackstileЕсли регулярного треска при запуске не будет – я бы катался и наблюдал
А может недотянули болты на колене и ваносах? Может их при первых пусках сдвинуло на пару мм?
blackstileврят ли, уже бы клапана согнуло.я бы посмотрел в сторону установки шкива коленвала.
firesanekВ выходные придется в гараже все посмотреть. Там видно будет. Пока езжу, звуков не слышал.
Приехал мой ecoboost 2.0 240 сил)На обгоне начал дергаться и вылез пропуск зажигания в 4 цилиндре.Компрессия – 2 в 4м цилиндре, в остальных под 11Разборка двигателя показала в чем был результат
Подскажите пару вопросов:- не могу найти нигде поршни, оригинал только под заказ и месяц ждать, а то и 2Кто-то ставил себе какуе-то альтернативу? Если да – подскажите номер – на впускной муфте клапанок не плотно сидит, мастер говорит что лучше поменять.По ней никаких ошибок и треска не было. Сильно это критично что он не так плотно сидит как на выпускной?
Всем спасибо за ответы)
EugeneMUAСколько пробег, какого года машина, заливались ли крайние прошивки 2013 года?
EugeneMUAВсе стандартно – 4 цилиндр(Поищите на Drive2.ru по запросу замена поршней форд мондео 4 ecoboost, есть информация по ремонтам.
Стандартно – это третий цилиндр))
Машина немного не по теме – Ford Escape 2015 года с пробегом почти 138кИз америки приехала в 20 году и купил я ее недавно так что по прошивкам не могу точно сказать.Надо было конечно сразу заняться диагностикой форсунок и их промывкой, но про это я уже поздно прочитал, такими моторами не владел до этого.
Внутри мотор идеальный – ни задиров, ни нагара нетНу и повезло что остатки поршня с кольцами делов не натворили.После того как выскочили P0304, P0316 ездил аккуратно, не наваливал
Ошибки FORD по протоколу OBDII
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
P0000 – Неисправностей не обнаружено
P0001 – Неисправность в электрической цепи управления регулятором подачи топлива
P0003 – Низкое напряжение в электрической цепи управления регулятором подачи топлива
P0087 – Давление топлива в системе — слишком низкое
P0088 – Давление топлива в системе — слишком высокое
P0089 – Регулятор давления топлива – некорректное функционирование
P0148 – Неправильная подача топлива
P0149 – Неправильный угол опережения впрыска
P0200 – Форсунка — неисправность электрической цепи
P0201 – Форсунка 1 — неисправность электрической цепи
P0202 – Форсунка 2 — неисправность электрической цепи
P0203 – Форсунка 3 — неисправность электрической цепи
P0204 – Форсунка 4 — неисправность электрической цепи
P0205 – Форсунка 5 — неисправность электрической цепи
P0206 – Форсунка 6 — неисправность электрической цепи
P0207 – Форсунка 7 — неисправность электрической цепи
P0208 – Форсунка 8 — неисправность электрической цепи
P0216 – Управление углом опережения впрыска топлива — неисправность электрической цепи
P0217 – Перегрев двигателя
P0218 – Перегрев коробки передач
P0219 – Превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала
P0220 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — неисправность электрической цепи
P0225 – Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — неисправность электрической цепи
P0230 – Реле топливного насоса — неисправность электрической цепи
P0231 – Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи
P0232 – Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи
P0233 – Реле топливного насоса — ненадежный контакт электрической цепи
P0234 – Давление турбонаддува — превышен верхний предел
P0235 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи
P0236 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование
P0237 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень входного сигнала
P0238 – Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень входного сигнала
P0239 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи
P0240 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование
P0241 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень входного сигнала
P0242 – Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень входного сигнала
P0251 – Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи
P0299 – Турбокомпрессор / приводной нагнетатель — низкое давление наддува
P029C – Засорение форсунки № 1
P02E0 – Привод заслонки системы впуска с изменяемой геометрией – обрыв цепи
P02E1 – Проблемы в работе привода заслонки системы впуска с изменяемой геометрией
P02E2 – Низкий уровень сигнала с привода заслонки системы впуска с изменяемой геометрией
P02E8 – Низкий уровень сигнала с датчика положения привода заслонки системы впуска с изменяемой геометрией
Система зажигания
P0300 – Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)
P0301 – Цилиндр 1 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0302 – Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0303 – Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0304 – Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0305 – Цилиндр 5 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0306 – Цилиндр 6 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0307 – Цилиндр 7 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0308 – Цилиндр 8 — пропуски зажигания (воспламенения)
P0316 – Пропуски зажигания (воспламенения) при запуске — первые 1000 оборотов
P0320 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — неисправность электрической цепи
P0325 – Датчик детонации 1, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0326 – Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование
P0327 – Датчик детонации 1, банк 1 — низкий уровень сигнала
P0328 – Датчик детонации 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала
P0329 – Датчик детонации 1, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи
P0330 – Датчик детонации 2, банк 2 — неисправность электрической цепи
P0331 – Датчик детонации 2, банк 2 — диапазон/функционирование
P0332 – Датчик детонации 2, банк 2 — низкий уровень сигнала
P0333 – Датчик детонации 2, банк 2 — высокий уровень входного сигнала
P0334 – Датчик детонации 2, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи
P0335 – Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи
P0336 – Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование
P0337 – Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала
P0338 – Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала
P0339 – Датчик положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи
P0340 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0341 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — диапазон/функционирование
P0342 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — низкий уровень сигнала
P0343 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — высокий уровень входного сигнала
P0344 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи
P0350 – Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0351 – Катушка зажигания A, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0352 – Катушка зажигания В, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0353 – Катушка зажигания С, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0354 – Катушка зажигания D, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0355 – Катушка зажигания Е, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0356 – Катушка зажигания F, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0357 – Катушка зажигания G, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0358 – Катушка зажигания H, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P037D – Контроль свечей накаливания – неисправность электрической цепи
P0380 – Свечи накаливания, цепь А — неисправность
P0381 – Индикатор свечей накаливания — неисправность электрической цепи
Контроль выбросов
P0400 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность каналов системы
P0401 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — недостаточный уровень рециркуляции
P0402 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — чрезмерный уровень рециркуляции
P0403 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи
P0404 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — диапазон/функционирование
P0405 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала
P0406 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень сигнала
P0409 – Датчик А системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи
P0420 – Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P042E – Привод клапана A системы рециркуляции отработавших газов (EGR) – заедание привода в открытом положении
P042F – Привод клапана A системы рециркуляции отработавших газов (EGR) – заедание привода в закрытом положении
P0430 – Каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой
P0440 – Система улавливания паров топлива — неисправность
P0441 – Система улавливания паров топлива — некорректный расход
P0442 – Система улавливания паров топлива — незначительная утечка
P0443 – Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива — неисправность электрической цепи
P0457 – Система улавливания паров топлива — утечка (ослабла или открыта крышка топливозаливной горловины)
P0458 – Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — низкий уровень сигнала
P0459 – Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — высокий уровень сигнала
P0460 – Датчик уровня топлива — неисправность электрической цепи
P0461 – Датчик уровня топлива — диапазон/функционирование
P0462 – Датчик уровня топлива — низкий уровень сигнала
P0463 – Датчик уровня топлива — высокий уровень входного сигнала
P0480 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — неисправность электрической цепи
P0489 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — низкое напряжение цепи
P0490 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — высокое напряжение цепи
Контроль скорости и холостого хода
P0500 – Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи
P0503 – Датчик скорости автомобиля — сигналы хаотичные / пропадающие / высокого уровня
P0504 – Выключатель А/В стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — корреляция
P0562 – Напряжение системы (бортовой сети) — низкое
P0563 – Напряжение системы (бортовой сети) — высокое
P0571 – Выключатель педали тормоза A (система поддержания скорости) — неисправность электрической цепи
P0598 – Система управления нагревателем термостата — низкое напряжение цепи
P0599 – Система управления нагревателем термостата — высокое напряжение цепи
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0611 – Блок управления топливными форсунками — некорректное функционирование
P0628 – Низкое напряжение в электрической цепи управления топливным насосом
P0603 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти КАМ
P0606 – Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора
P0607 – Электронный блок управления двигателем — функционирование
P0608 – Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал А) — неисправность
P060A – Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования процессора мониторинга
P060B – Электронный блок управления двигателем, функционирование АЦП
P060C – Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования главного процессора
P060D – Электронный блок управления двигателем, положение педали акселератора – функционирование
P0610 – Электронный блок управления двигателем — ошибка опции автомобиля
P0611 – Блок управления топливными форсунками — функционирование
P061A – Электронный блок управления двигателем, крутящий момент двигателя – проблемы функционирования
P061B – Электронный блок управления двигателем, расчет крутящего момента двигателя – проблемы функционирования
P061C – Электронный блок управления двигателем, частота вращения двигателя – проблемы функционирования
P061D – Электронный блок управления двигателем, расход воздуха через двигатель – проблемы функционирования
P061E – Электронный блок управления двигателем, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) – функционирование
P061F – Электронный блок управления двигателем, контроллер привода дроссельной заслонки – функционирование
P0620 – Управление генератором – неисправность электрической цепи
P0622 – Генератор, управление обмоткой возбуждения — неисправность электрической цепи
P0623 – Индикатор зарядки, управление — неисправность электрической цепи
P0625 – Вывод обмотки возбуждения генератора — низкий уровень сигнала
P0626 – Вывод обмотки возбуждения генератора — высокий уровень сигнала
P0627 – Управление топливным насосом — обрыв цепи
P0628 – Управление топливным насосом — низкий уровень сигнала
P062B – Электронный блок управления двигателем, управление впрыском топлива – проблемы функционирования
P062D – Блок управления форсункой, банк 1 – проблемы функционирования
P0641 – Опорное напряжение датчика A — обрыв цепи
P0642 – Опорное напряжение датчика A — низкий уровень сигнала
P0646 – Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала
P065A – Генератор – функционирование
P065B – Генератор – диапазон/функционирование управляющей цепи
P065C – Генератор – механическая неисправность / функционирование
P0670 – Блок управления свечами накаливания — неисправность электрической цепи
P0671 – Свеча накаливания, цилиндр 1 — неисправность электрической цепи
P0672 – Свеча накаливания, цилиндр 2 — неисправность электрической цепи
P0673 – Свеча накаливания, цилиндр 3 — неисправность электрической цепи
P0674 – Свеча накаливания, цилиндр 4 — неисправность электрической цепи
P0686 – Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала
P0689 – Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала в контрольной цепи
P068A – Реле системы управления двигателем – раннее отключение
P068B – Реле системы управления двигателем – позднее отключение
P0691 – Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — низкий уровень сигнала
P06B8 – Внутренний блок управления – ошибка энергонезависимой памяти
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
P0700 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи
P0702 – Система управления АКПП — электрическая неисправность
P0703 – Выключатель стоп-сигналов B — неисправность электрической цепи
P0704 – Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — неисправность электрической цепи
P0705 – Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи
P0715 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — неисправность электрической цепи
P0720 – Датчик частоты вращения выходного вала — неисправность электрической цепи
P0721 – Датчик частоты вращения выходного вала — диапазон/функционирование
P0722 – Датчик частоты вращения выходного вала — нет сигнала
P0730 – Некорректное передаточное отношение
P0731 – 1-я передача — некорректное передаточное отношение
P0732 – 2-я передача — некорректное передаточное отношение
P0733 – 3-я передача — некорректное передаточное отношение
P0734 – 4-я передача — некорректное передаточное отношение
P073D – Система КПП – не включается нейтральная передача
P073E – Система КПП – не включается передача заднего хода
P073F – Система КПП – не включается первая передача
P0741 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0766 – Электромагнитный клапан D переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0771 – Электромагнитный клапан E переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0783 – Выбор передачи, 3-4 — неисправность переключения
P07A3 – Фрикционные элементы трансмиссии A – заедание во включенном состоянии
P07A5 – Фрикционные элементы трансмиссии B – заедание во включенном состоянии
P0805 – Датчик положения сцепления (муфты) — неисправность электрической цепи
P0810 – Ошибка в управлении сцеплением (муфтой)
P0812 – Передача заднего хода — неисправность входной цепи
P0816 – Переключатель выбора передач КПП, понижение передачи — неисправность электрической цепи
P087A – Датчик положения сцепления B – неисправность электрической цепи
P0884 – Электронный блок управления КПП (TCM), входной сигнал питания — ненадежный контакт электрической цепи
P0896 – Слишком большое время переключения
P0900 – Привод сцепления — обрыв цепи
P0901 – Привод сцепления — диапазон/функционирование
P0902 – Привод сцепления — низкое напряжение цепи
P0903 – Привод сцепления — высокое напряжение цепи
P0904 – Цепь выбора диапазона коробки передач — неисправность
P0909 – Ошибка выбора диапазона коробки передач
P090C – Привод сцепления B – низкий уровень сигнала
P0919 – Контроль включенной передачи — ошибка
P0949 – Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM) — не проведено адаптивное обучение
P0972 – Электромагнитный клапан “A” переключения передач — диапазон/функционирование
P0981 – Электромагнитный клапан “D” переключения передач — диапазон/функционирование
Прочие ошибки
P1000 – OBD-II Тестирование не завершено
P1001 – Тестирование при запущенном двигателе не может быть завершено
P1039 – Сигнал скорости автомобиля некорректный или отсутствует
P1051 – Сигнал выключателя тормоза некорректный или отсутствует
P1100 – Датчик массового расхода воздуха (MAF) – прерывистый сигнал
P1101 – Датчик массового расхода воздуха (MAF) вне диапазона самотестирования
P1112 – Датчик температуры всасываемого воздуха – прерывистый сигнал
P1116 – Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя находится вне диапазона самотестирования
P1117 – Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя – прерывистый сигнал
P1120 – Датчик положения дроссельной заслонки – диапазон/функционирование
P1121 – Датчик положения дроссельной заслонки несовместим с датчиком массового расхода воздуха
P1124 – Датчик положения дроссельной заслонки – вне диапазона самотестирования
P1125 – Датчик положения дроссельной заслонки – прерывистый сигнал
P1233 – Драйвер модуля топливного насоса выключен
P1235 – Модуль управления топливным насосом – работа вне допустимого диапазона
P1237 – Вторичная цепь топливного насоса неисправна
P1293 – ТНВД – сторона высокого давления разомкнута группа ряд 1 (bank 1)
P1294 – ТНВД – сторона высокого давления разомкнута группа ряд 2 (bank 2)
P1450 – избыточный вакуум в топливном баке
P1451 – Неисправность в электрической цепи клапана вентиляции бака
P1549 – Неисправность в электрической цепи клапана изменения геометрии впускного коллектора
P2002 – Сажевый фильтр, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P2004 – Привод изменения геометрии впускного коллектора завис в открытом положении
P2008 – Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — обрыв цепи
P2101 – Электродвигатель привода дроссельной заслонки — диапазон/функционирование
P2107 – Блок управления приводом дроссельной заслонки — ошибка процессора
P2108 – Блок управления приводом дроссельной заслонки — функционирование
P2110 – Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное ограничение оборотов
P2111 – Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода в открытом положении
P2112 – Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода в закрытом положении
P2119 – Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка — диапазон/функционирование
P2120 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — неисправность электрической цепи
P2121 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — диапазон/функционирование
P2122 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — низкий уровень входного сигнала
P2123 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — высокий уровень входного сигнала
P2124 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — ненадежный контакт электрической цепи
P2125 – Датчик положения педали акселератора/выключатель E — неисправность электрической цепи
P2126 – Датчик положения педали акселератора/выключатель E — диапазон/функционирование
P2127 – Датчик положения педали акселератора/выключатель Е — низкий уровень входного сигнала
P2128 – Датчик положения педали акселератора/выключатель Е — высокий уровень входного сигнала
P2129 – Датчик положения педали акселератора/выключатель E — ненадежный контакт электрической цепи
P2135 – Датчик положения педали акселератора/выключатель A/B — корреляция напряжения
P2138 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D/Е — корреляция напряжения
P2176 – Система управления приводом дроссельной заслонки — адаптация положения холостого хода не выполнена
P2177 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 1
P2187 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 1
P2188 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 1
P2191 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 1
P2193 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 2
P2195 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси
P2196 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси
P2258 – Система подачи воздуха на выпуск, управление A — высокий уровень сигнала
P2263 – Давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — функционирование
P2265 – Датчик наличия воды в топливном фильтре — диапазон/функционирование
P228C – Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления – низкое давление топлива
P228D – Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления – высокое давление топлива
P2291 – Управляющее давление форсунки, проворачивание стартером — давление слишком низкое
P2297 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал выходит за установленный диапазон при замедлении
P2300 – Катушка зажигания А, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала
P2303 – Катушка зажигания B, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала