Основные модификации
За все время выпуска этой модели было выпущено не менее 8 модификаций Икарус 250, технические характеристики которого немного отличались друг от друга:
Основные сведения, характеристики
Назначение. Городская версия – 3-дверный вариант, вмещающий в себя до 82 человек. Из них предусмотрено 18 или 23 сидячих места. Загородная версия – 2-дверный вариант с количеством сидячих мест на 27 человек, однако, принять он способен от 68 до 75 человек.
Тип кузова. Несущий, цельнометаллический, вагонной компоновки.
Ресурс кузова. 12 лет.
Отключить мочевину AdBlue и клапана ЕГР на автобусе ЛиАЗ — верное решение, которое сохранит ваши нервы и время в будущем, а так же позволит ощутить приличную финансовую экономию от отсутствия постоянного приобретения жидкости AdBlue и поездок на сервисные станции для ремонта и обслуживания систем SCR и EGR.
Мы поможем вам решить вопрос «под ключ» с отключением мочевины и клапана ЕГР на ЛиАЗ с двигателями ЯМЗ, MAN, Scania, Deutz, Cummins и др., включая модели класса экологичности Евро 6. Подробности об отключении SCR на двигателях Евро6 вы можете изучить в разделе «Отключение мочевины на Евро-6», кликнув здесь, а на двигателях Дойтц здесь. Подробности об отключении клапана EGR можно узнать, кликнув сюда.
Одноклубники!Сломался на трассе! Карта “Все для автобусов” Коронавирус (COVID-19): Перевозки
На нашем сайте открыты официальные форумы компании: KING LONG, Higer, Неман, VolgaBus (Волжанин)На автобусном форуме временно введена ручная регистрация! Для регистрации, пришлите на наш почтовый ящик письмо в свободной форме.
Как отключить мочевину AdBlue на грузовиках и автобусах Евро-6
Подробную информацию об отключении мочевины на автобусах и двигателях Евро 6 вы можете получить в разделе «Евро 6» нашего сайта, перейдя по ссылке.
После отключения мочевины AdBlue и EGR
После отключения систем AdBlue или ЕГР наличие катализатора и сажевого фильтра на ЛиАЗ становится необязательным, ведь наши решения избавляют вас от проблем и с датчиками NOx и DPF. Рано или поздно катализатор или сажевый фильтр приходится удалять всем владельцам автомобилей класса экологичности Евро 4 и выше.
Мы рекомендуем вам в комплексе с отключением системы AdBlue или EGR удалить катализатор из глушителя, после чего двигателю будет дышать легче. Этот процесс не вызовет повышенную дымность автобуса и не увеличит громкость выпускных газов в глушителе, ведь мы только удалим ненужные элементы каталитического нейтрализатора из глушителя, сам глушитель мы трогать не будем.
Отключение мочевины и клапана ЕГР — не причина выхода из строя катализатора и сажевого фильтра. У большинства из нас имеются легковые автомобили с сажевым фильтром, который из-за серы в Российском топливе быстро забивается и «душит» автомобиль, снижая мощность двигателя и повышая расход топлива. И 100% владельцев таких автомобилей его удаляют, хотя на этих а/м нет системы AdBlue. Предлагаем подойти к процессу «лечения» вашего автобуса комплексно, избавив себя от проблем с катализатором и сажевым фильтром в будущем, по доступным ценам. Подробней об удалении катализатора и сажевого фильтра вы можете узнать в разделе «Удаление катализатора», кликнув сюда.
Стоимость. Цена
Стоимость услуг на автобусах ЛИАЗ вы можете уточнить, связавшись с нами удобным для вас способом из раздела «Контакты».
Цена, опции
Если вы хотите получить эту машину, то купить ЛиАЗ 6212 можно на автомобильном рынке. Цены варьируются, но 7 миллионов рублей – это средняя стоимость.
За дополнительную плату транспорт можно усовершенствовать:
Как говорится: «Любой каприз за ваши деньги».
Этот автобус считается одним из самых популярных в нашей стране. Все чаще его можно встретить в таких городах как Москва и Санкт-Петербург. Транспорт надежный, крепкий и комфортный. И как у любой техники у него имеется гарантийный срок.
Время, необходимое для качественного оказания услуг
Процесс отключения AdBlue мочевины или клапана ЕГР на ЛиАЗе занимает от 20 минут до 3х часов, в зависимости от установленного двигателя, а процесс удаления катализатора или сажевого фильтра около 4х часов. Возможно одновременное оказание обеих услуг. При комплексном подходе ваш автобус не задержится более 4,5 часов.
Неисправности автобуса и автобусного шасси
Заменить резиновый уплотнитель частично или полностью.Заменить резиновый уплотнитель целиком.Подтянуть крепежные соединения. Неисправные элементы соединений заменить.Концы макротрещин засверлить. Крупные механические повреждения залить эпоксидной смолой со стеклотканью или устранить др. неогневыми методами
Повреждение лакокрасочных покрытий
Механические повреждения, коррозия металла и др.
Поврежденные места зачистить наждачной шкуркой до металла, обезжирить уайт-спиритом. Отгрунтовать и окрасить
Дверь не открывается (не закрывается)
Передавлен пневмошланг. Обрыв электропроводки
Утечка воздуха из-под штуцерных соединений
Нет герметичности в штуцерных соединениях
Подтянуть гайки штуцерных соединений
Утечка воздуха из канала сброса пневмораспределителя
Давление в пневмосистеме превышает допустимое
Снизить давление в пневмосистеме до необходимого уровня
Утечка воздуха через один из выхлопных дросселей
Отказ пневмоцилиндра, реле дифференциального или пневмораспределителя
Устранение неисправностей производится специалистом ремонтного предприятия
Утечка воздуха вдоль штока пневмоцилиндра
Износ уплотнительной манжеты
Замедленное движение створок
Загрязнены фильтры дросселей на пневмораспределителе
Снять дроссели. Продуть фильтрующий элемент 1) сжатым воздухом
Створки дверей перемещаются с очень большой или очень малой скоростью
Нарушилась регулировка дросселей в пневмоцилиндрах
Отрегулировать степень демпфирования соответствующим дросселем или клапаном
Створки дверей перемещаются со стуком в конце хода
Износ манжеты демпфера в пневмоцилиндре.
Неправильно отрегулировано положение пневмоцилиндра на каркасе по отношению к приводному рычагу створки.
Отрегулировать взаимное положение пневмоцилиндра и створки перемещением цилиндра на каркасе или перестановкой приводного рычага створки.
Отрегулировать степень демпфирования соответствующими дросселями или клапанами
Утечка воздуха через дроссель электропневмораспределителя 2)
Износ уплотнительных колец золотника электропневмораспределителя. Износ уплотнительных колец поршня
Заменить изношенные кольца.
Заменить изношенные манжеты
Примечания :1) — 1) Удалять фильтрующий элемент не следует, т. к. это резко снизит ресурс уплотнительных элементов электропневмораспределителя;2) — 2) При обнаружении утечки воздуха через дроссель электропневмораспределителя неисправный элемент можно определить следующим образом:— установить дверь в то положение (открыть или закрыть), при котором происходит утечка воздуха;— отсоединить пневмотрубку от штуцера на любом из пневмоцилиндров со стороны той полости, в которой на данный момент нет воздуха. При открытой двери эта полость — со стороны штока, при закрытой — со стороны проушины крепления цилиндра;— определить, есть ли утечка воздуха из цилиндра через штуцер, с которого снята трубка. Если да, то неисправность в этом пневмоцилиндре (изношена манжета поршня);— если утечка воздуха происходит из отсоединенной трубки, то необходимо повторить вышеописанные действия со вторым пневмоцилиндром;— если утечка воздуха происходит из трубки, отсоединенной от второго пневмоцилиндра, то неисправен электропневмораспределитель. Как правило, в этом случае причиной неисправности является износ или повреждение одного из уплотнительных колец золотника распределителя.
При устранении неисправностей в системе электрооборудования автобуса:
Если перестал работать какой-либо потребитель, то прежде всего, определите исправность его предохранителя. Если предохранитель сработал, то определите в цепи место короткого замыкания проводов на массу автобуса. Проверяйте цепь по направлению от предохранителя к потребителю. Короткое замыкание возможно в местах крепления проводов скобами, у острых металлических кромок, а также около неизолированных наконечников проводов. После устранения короткого замыкания замените предохранители.
Возможен также обрыв в цепи. Место обрыва ищите как обычно, методом шунтирования или контрольной лампой, питаемой напряжением не более 36 В, двигаясь по направлению к источнику тока. Если при шунтировании всего участка цепи потребитель не работает, проверьте надежность соединения его с массой. Устраняя обрыв проводов, сращивайте их, скручивая жилы проводов с последующей опайкой, или заменяйте их новыми соответствующего сечения и длины, затем изолируйте. При замене перегоревших ламп учитывайте их тип и мощность, которые указаны в Таблице применяемых в автобусе ламп (см.).
Во избежание ослабления и нарушения контактов не рекомендуется без надобности рассоединять штекерные соединения.
Тусклый свет фар и фонарей
Понижено напряжение в сети, нарушена работа регулятора напряжения
Повысить напряжение в сети. При нарушении работы регулятора заменить его
Не горят правые и левые габаритные фонари
Плохой контакт в соединительных муфтах, не работает реле, сгорели предохранители
Проверить соединения проводов, проверить реле, при неисправности заменить реле
Не работают сигналы торможения
Вышло из строя реле
Соединить клеммы реле. Если сигналы торможения начинают работать, необходимо
Не работает вся система наружного освещения
Сгорел предохранитель на заднем распределительном щите (мото-отсека)
Заменить предохранитель. Если он вновь сгорает, найти место короткого замыкания и
Стрелка спидометра при трогании автобуса с места делает рывки
Нарушено питание в одной из трех фаз (оборван провод) спидометра
Найти и ликвидировать неисправность
Скоростной узел спидометра не работает, а счетчик сбрасывает показания
Поменять местами любые два провода
Сигналы издают слабый, хриплый звук
Нарушена регулировка сигналов
Стряхивание или перегорание нити накала
Обрыв цепи питания:— сработал предохранитель;— отсутствует контакт в штекерных соединениях;— поломка переключателя
Устраните короткое замыкание.Замените предохранитель.Восстановите контакт
Лампа горит тускло
Окислились или загрязнились контактные соединения.Загрязнился рассеиватель или отражатель.
Потемнела колба лампы из-за испарения металла нити накала
Зачистите контакты или замените окислившиеся штекеры.
Протрите рассеиватель, промойте отражатель.
Мигает свет в лампе
Периодическая потеря контакта
При включении сигнал не звучит
Нет контакта в цепи питания.
Перегорание или срабатывание предохранителей вследствие короткого замыкания в цепи питания
Щетка при работе задевает за детали кабины
Неправильная установка рычага на оси
Снять гайку крепления рычага на оси, а затем рычаг; включить стеклоочиститель и через (30-60) с выключить, установить рычаг со щеткой так, чтобы щетка была расположена в (10-20) мм от кромки уплот
Стеклоочиститель работает с одной скоростью
Обрыв цепи электроснабжения моторедуктора
Не включается моторедуктор
Найти и устранить неисправность электропроводки.
Плохая очистка ветрового окна щетками
Износ или стирание резины щеток
Очистить стекло от масла, промыв его чистой водой или обезжиривающим раствором. Заменить щетки
Действие системы не соответствует положению рычагов управления
Неправильное подсоединение шлангов или неверная установка золотников насоса в своих гнездах
Осмотреть систему, переставить правильно наконечники шлангов. Если неисправность не устранилась, проверить и при необходимости перебрать
Купить ЛиАЗ 4292
В настоящее время можно купить одну из двух модификаций:
Обе модификации носят индекс 4292 60.
Вы можете прислать нам блок управления двигателем
Если рядом с вами нет опытных специалистов по отключению мочевины или клапана EGR, или вы хотите сотрудничать именно с нашими инженерами, предлагаем вам прислать нам блок управления двигателем вашего автомобиля. Процесс очень простой: вы снимаете блок управления, открутив 4 болта, присылаете его нам, мы в течение 1го рабочего дня производим необходимые операции и высылаем вам его обратно. От вас потребуется просто установить его на штатное место и забыть о проблемах с мочевиной и ЕГР. В редких случаях дополнительно требуется очистить память неисправностей.
Для вас это абсолютно безопасно, так как мы используем только проверенные временем решения и даем официальную гарантию на свои работы 1 (один) год.
Как отключить AdBlue мочевину на автобусах ЛиАЗ
Способ отключения мочевины на ЛиАЗ зависит от установленного силового агрегата: ЯМЗ, МАН, Скания, Дойтц, Камминз.
Отключение системы SCR на двигателях ЯМЗ производится программным способом с сохранением заводской оригинальной прошивки завода-изготовителя. Корректно работающего эмулятора на двигатели ЯМЗ не существует. Программный способ осуществляется или через диагностический разъем, или со вскрытием ЭБУ двигателем, все индивидуально.
Двигателя МАН и Скания
Отключение AdBlue на двигателях МАН и Скания производится или с помощью эмулятора AdBlue, или программным способом. Программный способ более трудоемкий на данных двигателях, так как для безопасности процедуры требуется производить работы со вскрытием блока управления двигателем.
Подробности об эмуляторах AdBlue для отключения мочевины вы можете найти в разделе нашего сайта «Эмуляторы AdBlue», кликнув здесь, об отключении мочевины на МАН здесь, а на Скании здесь.
Отключение системы SCR на двигателях Дойц производится программным способом с сохранением заводской оригинальной прошивки завода-изготовителя с обязательным вскрытием ЭБУ двигателем для безопасности работ.
Подробности об отключении мочевины на двигателях Дойтц можно изучить в соответствующем разделе нашего сайта, кликнув сюда.
Отключение системы SCR на двигателях Камминз производится или с помощью эмулятора AdBlue, или программным способом с сохранением заводской оригинальной прошивки завода-изготовителя через диагностический разъем. При программном способе вскрытие ЭБУ двигателем не требуется.
Подробности об эмуляторах AdBlue для отключения мочевины вы можете найти в разделе нашего сайта «Эмуляторы AdBlue», кликнув здесь, об отключении мочевины на Cummins здесь и здесь.
Коды ошибок автобусов
Оказываем услуги по диагностике и ремонту электрики автобусов, с определением и подробным описанием кодов ошибок, составлением диагностической карты и дальнейшим ремонтом.
Если у вас на автобусе загорелась лампа неисправности чек энжин (Check Engine) и появились какие-то сбои в работе техники, могут сбои не появиться совсем или проявляться периодически. Но в любом случае при обращении в нашу компанию, наш автоэлектрик-диагност проведет электронное обследование причины появления ошибки, расшифрует коды, напишет рекомендации и предложит устранение обнаруженной неисправности. Считываем коды ошибок на следующих моделях автобусов:
Higer Богдан MAN Hyundai County Golden Dragon Урал Irizar МАЗ ЛиАЗ Van Hool Neoplan Volvo ГАЗ Scania Fiat Setra Iveco Bus ПАЗ Kia Granbirg Citroen
24 Y 01 клапан удаления воды из резервуара циклона, ( что такое не можем определить) Автобус мерседес 2007 год Tourismo
3548 мигающий код golden dragon автобус
Здравствуйте. Ответить на ваш вопрос сможем только при подключении сканера. Информации по мигающим кодам ючай пока у нас нет.
Здравствуйте помогите с расшифровкои ошибок на автобусе daewoo
Здравствуйте. Напишите какие ошибки и появились ли какие-то признаки неисправности с появлением этих ошибок.
загорелась на паз 4234-05 с каменским двигателем 3,8 ошибка. лампочка мигает 29 раз, что бы это значило? что за неисправность?
Здравствуйте. Нужно более подробно, блик коды должны быть с длинными и короткими паузами
Здравствуйте автобус лиаз 5256 дизель вышла ошибка 523613 ошибка мех. Сис. Наберает обороты 1700 и все что может быть подскажите пожалуйста
101449 что за ошибка? и не удоляеться на панели пишет нет связи с двигателем
Здравствуйте. Ошибка актуальная и поэтому не удаляется — имеется какая-то неисправность. Надо проводить диагностику, потом устранять неисправность — тогда ошибка удалиться
автобуз газовый двигатель ман
Сетра 315, 1999год. сканером ошибка по eds 050,по Abs 044,поможет кто?
Здравствуйте. Каким сканером производите диагностику?
ошибка Е 34.климотконтроль автобус ман что это
Здравствуйте. Передам техническим специалистам. Напишем в личку
Автобус Мерседес Интуро, ошибка по EDC — 040, не убирается, помогите.
Здравствуйте. Этой информации маловато, точно причину неисправности можно определить только после диагностики на месте
Лиаз 4292, код ошибки 611 и 7198. Подскажите что это,?
Здравствуйте. Каким образом определил эти коды?
Добрый день друзья! подскажите плс сетра 315 не набирает обороты что при холостом что при движении 1200 оборотов максимум. Что делать?
Здравствуйте. Причина может быть как в топливной, так и в электрике. Надо делать диагностику
Добрый день. Подскажите автобус МАЗ-103486, код ошибки 1.50.04
Здравствуйте. Ошибка какой системы?
подскажите коды ошибок голден дракон автобус 622, 511, 562
Добавить комментарий Отменить ответ
Точные диагносты по грузовым автомобилям и спецтехнике
Высококвалифицированные инженеры-электронщики по ремонту блоков управления
Грамотные и трудолюбивые автоэлектрики по ремонту электрооборудования
Оперативный выезд
Выезд специалиста осуществляем срочно с момента принятия заказа не более 15 минут
Сеть Станций Технического Обслуживания
Наши сервисы находятся на Западе Москвы и в Московской области в городе Электросталь
Автобус ЛиАз-677 и его модификации. Инструкция по эксплуатации
Электросхемы автобуса ЛИАЗ 5292_22
Номинальное напряжение бортовой электросети автобуса, которым питаются основные потребители — 24 В,
Система проводки смешанная — одно — и двухпроводная. Большая часть приборов включена по однопроводной схеме, в которой отрицательные полюсы источников и потребителей энергии соединены с общим обратным проводником — металлическим кузовом автобуса (»массой»).
Часть приборов и аппаратов подключена по двухпроводной схеме, и питание их не отключается при отключении аккумуляторов от «массы», в частности:
— фонари указателей поворотов;
— аварийная сигнализация и аварийный выключатель;
— электропневматические клапаны управления дверными механизмами;
— розетки переносных ламп.
В качестве источников электроэнергии на автобусе используются две аккумуляторные батареи и два генератора.
Управление выключателем «массы» — дистанционное, от двух кнопочных выключателей, один из которых расположен на щитке приборов в кабине, а другой на щитке мотоотсека.
Выключить «массу» можно только тогда, когда отключены «зажигание» в кабине и приборы в мотоотсеке, иначе предусмотрена специальная блокировка. Отключить «массу» можно также независимо от положения выключателей поворотом рычага аварийного выключателя на щитке приборов кабины во второе нефиксируемое положение.
Управление двигателем обеспечивает его пуск (включая пуск в холодное время года), останов, сигнализацию и контроль работы, диагностику.
Пуск осуществляется стартером, комплектующим двигатель. Стартер включается поворотом ключа в замке «зажигания» в нефиксированное положение «II» или нажатием кнопки на щитке мотоотсека. Включение стартера из кабины возможно только при закрытой крышке мотоотсека, что обеспечивается концевым выключателем, расположенным под крышкой.
Пуск двигателя возможен только при включенной нейтрали в АКП.
Останов двигателя из кабины осуществляется выключением «зажигания» (установкой ключа в замке «зажигания» в положение «О»), а из мотоотсека — выключателем. Из кабины двигатель можно остановить также аварийным выключателем при установке его рычага в фиксированное положение «I».
Далее приведена электрическая схема автобуса.
Провода №№ 2, 2а, 26, 2ж, 30, 9, 0 проходят через все листы схемы. Они показаны сверху и снизу на каждом листе. Для других проводов, проходящих по двум листам схемы и более, принята следующая система связи: на каждом листе провод условно оборван и на месте обрыва проставлены в прямоугольнике через дробь два числа, первое из которых обозначает номер листа, на котором данный провод начинается (продолжается), а второе — номер зоны на этом листе. Нумерация зон проставлена внизу на каждом листе.
После схемы помещен перечень элементов, изображенных на схеме.
На схемах и в перечне применены следующие обозначения:
— все электрические устройства (аппараты, узлы, приборы), их элементы имеют обозначения по стандартам ЕСКД;
— провода имеют цифровые или цифро-буквенные обозначения, соответствующие маркировке,
нанесенной на самих проводах методом горячего тиснения;
— контакты имеют цифровые, буквенные или цифро-буквенные обозначения, соответствующие их маркировке на изделиях;
Следует иметь ввиду, что могут быть варианты комплектования автобуса отдельными агрегатами
и в связи с этим будут отличия в той части схемы, которая связана с этими агрегатами.
Отключение мочевины AdBlue и клапана ЕГР на автобусах ЛиАЗ
С 1994 по 2014 год ЛиАЗ не выпускал в свет ни одной модели автобуса среднего класса. Последней моделью такого класса автобуса был ЛиАЗ-677. Формальным предшественником новой модели автобуса стал ЛиАЗ-5292.60-60 (укороченная модификация до 10,5 метров).
Салон автобуса ЛиАЗ Курсор низкопольного. Фото Фото РусбизнесАвто
Первые два опытных экземпляра автобуса ЛиАЗ-4292 были построены в мае и июне 2015 года и продемонстрированы на заводе ЛиАЗ, впоследствии два опытных автобуса отправились на испытания: № 1 сразу же после постройки — в а/к № 1417 Коломны (автобус возвращён обратно на завод) и № 3 спустя год после постройки в Филиал Юго-Западный (01283). Испытания первых двух автобусов в заводских условиях прошли успешно, и модель совместно с модификацией запущены в серийное производство.
Бесплатная консультация
Наш специалист подробно расскажет Вам о возможностях эффективного использования автомобиля и ответит на все вопросы.
Оценка проекта
Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 26 июля 2012 года
Следует исправить раздел согласно стилистическим правилам Википедии.
Оценка проекта ЛиАЗ-5293 столь же неоднозначна, как и у предшественников. Пониженный до минимума ровный пол в передней и средней частях салона — несомненный прогресс, приближающий данную модель к аналогам вроде Scania OmniLink. Однако, при создании автобуса явно не был учтен ряд особенностей реальной эксплуатации. Например, необходимость вписывания системы АСКП, которая из-за компоновочной нестыковки со стенкой кабины водителя занимает слишком много места, заметно снижая пиковую вместимость автобуса, что ухудшает его производительность и экономические параметры. Основные размерности кузова остались от исходной высокопольной модели 5256, что также не способствует повышению комфорта для пассажиров. Переход на новую технику для предприятия ЛиАЗ всегда был сопряжен с большим количеством первоначальных трудностей, изживавшихся долго и трудно уже по мере выпуска. Так, на ЛиАЗ-5293 существуют проблемы с эксплуатацией новой системы книлинга, часто живущей «собственной жизнью», то есть, данная система может на остановке не наклонять кузов автобуса в сторону тротуара для уменьшения посадочной высоты и, напротив, при езде может наклонять кузов в противоположную сторону. В целом работа подвески неудовлетворительна. Невысоким остаётся и качество сборки, конструкция переднего портального моста требует доработки. Несовершенна конструкция открывания-закрывания дверей, доставшаяся от модели 5256, и т. д. Таким образом, ЛиАЗ-5293 представляет собой лишь промежуточную «бюджетную» модель на пути освоения ЛиАЗом современной, полностью низкопольной модели ЛиАЗ-5292. Неожиданно, в конце 2020 года ЛиАЗ провёл рестайлинг модели 5293. Обновлённые автобусы 5293.60 в количестве 125 штук в декабре 2017-январе 2018 были поставлены в Алма-Ату. Грамотно проведённое обновление передней и задней масок, с использованием передней оптики от Газон-Некст и задней от ПАЗ-Вектор-Некст, позволило значительно освежить облик модели.
Технические характеристики ЛиАЗ-529260
С 2014 года был начат выпуск моделей ЛиАЗ-529260 – низкопольных автобусов длиной 10,5 м. Техника выпускается в двух- или трехдверном исполнении. Сидячих мест – 22+1 или 26+1, общая вместимость – 75 пассажиров. Двигатель – ЯМЗ, КПП – ZF, автоматическая. Машина может использоваться на городских маршрутах как в крупных городах, так и в небольших населенных пунктах с ограниченным пассажиропотоком.
Для модификации ЛиАЗ-529260 характерны:
- наличие системы наклона «книлинг»;
- большая накопительная площадка;
- приспособления для удобной перевозки пассажиров в инвалидных колясках;
- высокая маневренность, благодаря которой автобус может удобно перемещаться по узким улицам.
Основными преимуществами модификаций, созданных на базе ЛиАЗ-5292, являются: комфортабельный салон, грамотно обустроенное водительское место, длительный ресурс кузова (не менее 12 лет), небольшой шум от двигателя, низкий уровень вибраций.
Комфорт
* Является дополнительной опцией и может не входить в стандартную комплектацию
Эксплуатация
Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 5 января 2021 года
Где купить, арендовать, переоборудовать
На продаже пассажирского транспорта модели 4292 и других образов специализируются компании, представленные в разделе «Где купить автобусы ЛиАЗ». Аренда и лизинг техники является выгодным решением для нескольких категорий клиентов: небольшие организации, индивидуальные предприниматели, частные заказчики. Предприятия, предоставляющие данные опции, собраны в соответствующем разделе нашего сайта и здесь. Востребованной у заказчиков услугой является переоборудование автобусов, перечень работ перечислен на сайтах предприятий.
Модификации, производящиеся в настоящее время
Модификации, снятые с производства
Размеры
В общей сложности длина такой модели равна 17,64 м. Высота 3 м, а ширина – 2,5. Между управляемыми и ведущими колесами длина равна – 6,24 м.
5,84 м – такое расстояние имеет задний мост и колесы прицепа. Представленный автобус Лиаз 6212 удивляет своими далеко немаленькими размерами. Хочется отметить, что такой автобус используется строго по заданному маршруту и в больших городах.
Коды неисправностей двигателя
Руководство по ремонту и ТО двигателей Cummins ISBe4. 5/ISBe6.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту + каталог расходных запчастей двигателей Cummins ISB4.5 и ISB6.7 устанавливавшихся на автомобили Камаз, НефАЗ, МАЗ и др.
Руководство по эксплуатации
Автобус Лиаз 6212 оснащен двухконтурными тормозами, созданными системой ABS. Дизельный «Катерпиллер» нужен в качестве двигателя. При рабочем объеме в 7,2 л его самая большая мощность около 225 кВт.
Мотор проявил себя с хорошей стороны. Ведь он невероятно тяговитый и имеет качественный ресурс. Транспорт гарантирует большую топливную экономичность. В больших городах на 100 км расходуется 25 литров дизеля.
Коробка передач — автоматическая. Классического рычага у коробки нет, но управление осуществляется удобными кнопками. 280 лошадиных сил – именно такая максимальная мощность у силовой установки.
Технические характеристики, модели
ЛиАЗ-5292 – автобус большого класса для эксплуатации в крупных городах с большим пассажиропотоком. Эта низкопольная техника, имеющая множество модификаций, удобна и безопасна для всех групп пассажиров. Автобус выпускается «Ликинским автобусным заводом», расположенным в Орехово-зуевском районе Московской области.
Как отключить клапан EGR на автобусах ЛиАЗ
Отключение системы EGR на ЛиАЗах производится программным способом с сохранением заводской оригинальной прошивки завода-изготовителя. Программный способ осуществляется или через диагностический разъем, или со вскрытием ЭБУ двигателем, все индивидуально.
Подробности об отключении клапана ЕГР в разделе нашего сайта «Отключение EGR», перейти в него можно, кликнув здесь.
Технические характеристики схожи для обеих версий автобуса.
Тип топлива. Дизель.
Снаряженная и технически допустимая масса, кг. 9020 / 14400.
Нагрузка на переднюю/заднюю ось от технически допустимой массы, кг. 2555 / 6465 (при снаряженной массе), 5000 / 9400 (при полной массе).
Рулевой механизм, тип рулевого управления. ZF, Servocom 8095 с гидравлическим усилителем руля.
Тормозная система. Пневматическая, двухконтурная, с электронным управлением (EBC), с системами ABS, ASR.
Дизайн
Стоит отметить, что у автобуса кузов вагонной компоновки: идентичный был на Мазе 107-й модели. Причем самые первые версии Лиазов отличались: у них были фары квадратной формы, а еще раздельные поворотники.
Сейчас же модель сильно изменилась. К важным переменам стоит отнести изменение формы решетки радиатора, округлую оптику, а также появление табло с информацией.
Кроме этого, чаще всего автотранспорт красят в бело-зеленый оттенок. Однако нужно отметить, что существуют разновидности транспорта, окрашенные в синий цвет. Теперь в конструкцию установлены круглые противотуманные фары. Нужно также добавить, что все стекла в машине одинарные и закреплены в резиновом профиле.
История создания и усовершенствования модели ЛиАЗ-5292
Эта модель была представлена в 2003 году на Московском автосалоне. Первые автобусы оснащались двигателями Caterpillar, совмещенными с автоматической трансмиссией Voith. В ходовую часть входили два моста портального исполнения. После запуска в серийное производство машины начали поступать в парки крупных городов. Однако эта модель в ходе эксплуатации показала себя не лучшим образом.
После массовых списаний, проведенных в 2014 году, инженеры разработали варианты глубокой модернизации техники. Ее основные этапы:
- Замена силового агрегата на более мощный. В зависимости от модификации, на автобусах устанавливают двигатели ЯМЗ, MAN, Scania. Обслуживание двигателей может производиться сзади, через съемную панель, или со стороны салона.
- Модернизация рулевого механизма.
- Усовершенствование дверных сервоприводов.
- Доработка кондиционирующей системы. Старая система неэффективно работала в условиях высоких температур, что приводило к перегреву задней части салона.
Новые доработанные модификации автобуса: ЛиАЗ-529220, 529222, 529260 и другие. На отдельном производстве на базе ЛиАЗ-5292 собирается опытный электробус, оснащенный литиевыми аккумуляторами «Лиотех». При полной зарядке такая техника может пройти без подзарядки примерно 200 км.
Низкопольный автобус ЛиАЗ-529222.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автобуса ЛиАЗ-529222.
Салон
Оснащение места водителя на высшем уровне. Перед ним простой 4-спицевый руль, за которым идет самая современная приборная панель, в которую интегрирован цветной бортовой компьютер. Инженеры серьезно поработали над эргономикой салона и добавили огромное количество полезного функционала, однако, многих водителей не устраивает расположение ручки КПП, которая регулярно соприкасается с коленом.
Отдельно отметим водительское кресло с широким спектром регулировок, оптимальное наполнение и выраженную по меркам автобусов боковую поддержку. У водителя открывается хороший обзор во все стороны, также продумана система наблюдения просмотра входных дверей.
Как самостоятельно отключить мочевину AdBlue или клапан ЕГР на автобусе ЛиАЗ
Вы можете самостоятельно отключить мочевину или клапан ЕГР программным способом на автобусах ЛиАЗ с двигателями ЯМЗ и Cummins, даже если никогда до этого не работали с этой техникой. Для этого мы подготовили для вас раздел «Оборудование SCR+EGR», в котором вы найдете необходимое оборудование для работы с вашей техникой, а так же необходимые оригинальные заводские прошивки Евро 4 и Евро 5 с отключенными системами AdBlue SCR или EGR. Мы не только оснастим вас необходимым оборудованием и программным обеспечением, но и проведем подробное наглядное обучение и окажем профессиональную техническую поддержку, закроем вопрос «под ключ». Вы можете перейти в раздел «Оборудование SCR+EGR», кликнув сюда.
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Модификация 4292
Городской автобус ЛиАЗ-4290.60. Фото Транспортный Центр
Модификация с двигателем ЯМЗ-53403, отвечающим нормам Евро-5, установлена автоматическая шестиступенчатая коробка передач ZF Ecolife 6 AP 1000 B или Allison T2100, портальный ведущий мост ZF AV-110/900/70, независимая передняя подвеска ZF RL-55, рулевое управление ZF Servocom 8095.
На автобусах с коробкой переключения передач Allison устанавливаются мосты китайского производства Hande Axle. Автобусы выпускаются в городском и пригородном варианте. Городской вариант имеет 3 двери (1-2-1), 18-23 посадочных мест, полностью низкий пол. Пригородный вариант имеет 2 двери (1-2-0), 27 посадочных мест, и высокий уровень пола во второй части салона, отделенный от низкого уровня пола двумя ступеньками сразу за второй дверью. По желанию заказчика, в автобус устанавливается кондиционер марки «Август». Все автобусы производятся с этой модификацией, больше никаких автобусов с другими модификациями не производятся.
Низкопольный автобус среднего класса — ЛиАЗ-4292 «Курсор»
ЛиАЗ-4292 — российский городской низкопольный автобус среднего класса производства Ликинского автобусного завода. Предназначен для крупных городов на маршрутах со средним или умеренно-пониженным пассажиропотоком. Серийно выпускается с 2015 года. На сайте Группы ГАЗ имеет собственное имя «Курсор».
Характеристики шасси
ЛиАЗ 4292 (Курсор). Фото ЯрКамп
Характеристики шасси схожи для обеих версий автобуса.
Марка. ZF, AV-110/900/70 зависимая, пневматическая подвеска, портальный мост с центральным коническим редуктором, с дисковыми тормозами.
Колесная формула. 4х2.
Шины. 265/70 R 19,5″.
Антиблокировочная система тормозов (ABS). Присутствует.
Технические характеристики ЛиАЗ-529222
Низкопольный ЛиАЗ-529222 оснащен двигателем MAN с экологическими стандартом Euro-5/EEV. Экостандарт EEV является наиболее высоким для автобусов в России и во всем мире. Количество вредных выбросов у машин, соответствующих EEV, на 60% меньше количества выбросов, выделяемых техникой экостандарта Euro-4.
Для этой модификации характерны:
- Цельнометаллический кузов вагонного типа.
- Стекловолоконные маски, придающие автобусам современный вид. Модульная конструкция маски обеспечивает высокую ремонтопригодность. Стекловолоконный полимер обладает высокой прочностью, коррозионной стойкостью, небольшим удельным весом и демократичной стоимостью.
- Отсутствие ступеней на выходе существенно повышает скорость входа/выхода пассажиров и уменьшает время прохождения маршрута на 15%.
- Система наклона кузова «книлинг».
- Вентиляция естественного типа, мощные кондиционеры «Конвекта».
- Удобство для пассажиров с ограниченными физическими возможностями, благодаря специальным фиксаторам для инвалидной коляски на накопительной площадке, аппарели для ее въезда и съезда.
- 3 двери пневматического типа, складывающиеся в различных вариантах.
- длина – 10,5, 11,99, 12,01, 12,31 или 12,41 м;
- ширина – 2,5-2,55 м;
- высота – 2,74-3,139 м.
Вес при полной загрузке – 16,2-18,0 т.
В устройстве ЛиАЗ-529222 присутствуют:
- Ведущий задний мост – ZF.
- Топливный бак объемом 180 л.
- Тормозные системы – рабочая, запасная, стояночная, вспомогательная.
- Сиденья – раздельные, имеющие антивандальное исполнение.
- КПП – автоматическая, 6 – вперед, 1 – назад.
- Отопительная система. Включает автономный отопитель, печи в салоне, работающие на жидкостном теплоносителе, индивидуальный отопитель для водительского места.
- Место водителя на пневмоподвеске – с отдельным входом и солнцезащитной шторой, эффективной системой освещения. От салона оно отделено сплошной перегородкой с окошком для продажи билетов.
- Информативная панель в кабине водителя, пластиковые подиумы.
- Аудиоаппаратура для громкой связи.
Схема салона модели ЛиАЗ-529222 предусматривает наличие 28+1 сидячих мест, общая вместимость – 108 человек. Базовый цвет – белый, по каталогу можно выбрать наиболее подходящее цветовое решение.
Модификация ЛиАЗ-5292-01 оснащена учебной кабиной и люками для естественной вентиляции, ЛиАЗ-529222-02 – предназначена для пригородных поездок, имеет 32 посадочных места, задняя дверь отсутствует.
Городской автобус ЛиАЗ 4292 — отзывы
Автобус ЛиАЗ-4292. Такую неудобную (идиотскую) компоновку салона можно придумать только от лютой ненависти к пассажирам.
С декабря приходится работать на таком «Курсоре» (он же Лиаз-4292). Автобус 2021 г. Двигатель – ЯМЗ-534, 210 л. с. КПП автоматическая, Allison. Что я могу сказать, впечатление, мягко говоря, не очень хорошее – думал, наконец-то, сделали что-то стоящее, но не тут-то было. Не спорю, есть, конечно, и плюсы (например, мне нравится приборка), но минусов намного больше. ДВС слишком шумный. Правда, это еще полбеды – хуже всего, что инженеры не смогли, если можно так выразиться, подружить его с автоматом. Уж лучше бы поставили обычную механику. Есть претензии и к проводке. Она идет под полом, из-за чего на нее постоянно попадает грязь и соль. Пока проблем не было, но что будет дальше, не знаю. В кабине чересчур тесно – с трудом туда помещаюсь. Да и идиотская ручка КПП постоянно мешается в ногах. Неужели так сложно было сделать кнопки, тем более что для них есть место (в правой части панели)? Обдув лобового стекла почему-то холодный. Ладно бы еще только у меня (можно было бы подумать, что это какой-то брак), но нет – у остальных автобусов в парке то же самое. Двери открываются слишком медленно, но больше всего напрягает, что пока их не закроешь, пищит зуммер. Зачем это сделали, не понимаю. Салон маленький – по крайней мере, по сравнению с 5292, на котором я работал раньше, причем на этом же маршруте. Сзади проход до такой степени узкий, что кондуктор и пассажиры толком не могут разойтись. Печки слабые – несмотря на то, что они всегда включены, в салоне холодно (сейчас еще терпимо, но зимой люди постоянно жаловались).
Дверь сзади в ЛиАЗ-4292 наверное вообще не нужно было делать. Там и так сзади напихали всех этих безумных подиумов и сиденьями и узким «туннелем» к узкой «половинной» двери. Лучше бы сидушек побольше поставили, примерно как в ПАЗ-3237, раз уж так хотелось сделать «мелкий» ЛиАЗ.
Хотя тут наверное нужно заново весь кузов проектировать и компоновать, а не переделывать из полноразмерного 5292. А может и вообще невозможно в таком коротком кузове 3-х дверный низкопольник с вменяемым салоном построить. Всё-таки моторный отсек и колёсные арки в низкопольном автобусе очень много места занимают. Или колёса совсем маленького радиуса с «тяжеловесной» резиной придумывать.
И лошадям тесно и людям тесно.
1-2 лошади ещё нормально, а это издевательство.
Лошадей 5, а диван двухспальный
Может это только картинки.
У меня вопрос у лиаз 4292 стоят датчик блокировки дверей я что то не верю? Почему сейчас узнаете у лиаза 4292 гуп мострансавто 2016 года он отезжал от остановки задняя дверь была открыта. Вопрос они на самом деле оснащены эти блокиратором дверей при движений?
Очень мягкая подвеска, но очень плохой водительский обзор справа. Мешает правая стойка и сильно бликует внутреннее стекло. К тому же ужасный разгон с нуля. Задержка на 3-5 сек. и потом, сначала, неторопливы разгон до 20 км/ч, а дальше уже нормально разгоняется. Но если кто-то из водителей или пешеходов пропускает автобус, то возникают недопонимание. Автобус пропускают, а он то ли едет, то ли стоит.
Толку от этого «низкого пола», если старушкам реально удобно только на 6-8 сидений добраться. Все остальные приходится штурмовать с альпинистским оборудованием. На две крайние сидушки вообще только на ракете добраться можно. Время посадки на 15% меньше? Так, просто, никто в эту скотовозку садиться не хочет.
Печка, эргономика сидений
С комментаторами выше полностью согласен, но! Все почему-то забывают про отопление напротив (от входа в салон) третьей двери. Сидеть у окна невозможно, зимой, да, тебе печка сначала согревает, а потом просто жарит левую ногу!! Это просто финиш. Летом, ездил на 6 автобусах и МГТ и частников (125 маршрут, Мск) в МГТ на 1 была аццкая печь, у частников из двух в одном было по ощущениям 50/50, видимо климат-контроль не справляется с охлаждением салона, и двигатель прогревает пространство до 2 сидений против проезда третьей двери.
Само существование этого мешка с болтами
Такое чувство, что автобус разрабатывался в гитлеровской Германии для перевозки людей в концлагеря. Никакого комфорта, одно унижение во время поездки! Сиденья расположены настолько близко друг к другу, что даже у людей небольшого роста колени упираются. Двигатель этого конченного недомеханизма орёт и рычит громче, чем у трактора. Чёрный дым из трубы так же подсказывает нам, что экологический класс этого двигателя максимум ЕВРО МИНУС 30. Вот так вот, сурово, истинно русский аппарат. Здравомыслящий и уважающий себя пассажир не поедет на таком шлаке без крайней необходимости. А любой мало-мальски ценящий себя водитель плюнет в лицо работодателю и уйдёт из организации, если его посадят за руль этого недоапарата!
Рассмотрев все характеристики, хочется отметить, что автобус удобный и качественный.
Он привлекает пассажиров своим необычным дизайном и огромным размером. Транспорт является безопасным средством передвижения, а еще он способен вмещать большое количество людей.
У автобуса широкий проход и высокие потолки, что позволяет даже самым высоким людям чувствовать себя хорошо и не опускать голову.
Внимание
Перед знакомством с книгами данного раздела настоятельно рекомендуем вам изучить материалы курса «Устройство механических транспортных средств».
Автобусы ПАЗ-32053. Руководство по эксплуатации.
ПАЗ-3205 – автобус Павловского автобусного завода, один из самых массовых автобусов малого класса. Серийно выпускается с конца 80-х годов.
Автобус оснащается 8-цилиндровым V-образным карбюраторным двигателем ЗМЗ 5234.10 рабочим объёмом 4,67 л, однодисковым фрикционным сцеплением с гидравлическим приводом и четырёхступенчатой коробкой передач. Тормозная система пневматическая.
В руководстве приведены инструкции по эксплуатации автобуса, подробно рассмотрено его устройство и даны рекомендации по проведению технического обслуживания.
Библиографическое описание: Павловский автобусный завод. Автобусы ПАЗ-32053. Руководство по эксплуатации – 6-е изд. / Павловский автобусный завод. – г. Павлово, 2007. – 99 с.
Автобус КАвЗ-685. Инструкция по эксплуатации.
КАвЗ-685 представляет собой двухосный автобус капотной компоновки с цельнометаллическим закрытым кузовом и колёсной формулой 4х2, изготовляемый на базе автомобиля ГАЗ-53.
Автобус предназначен для обслуживания учреждений, предприятий и выполнения других пассажирских перевозок.
Библиографическое описание: Курганский автобусный завод. Автобусы КАвЗ-685. Инструкция по эксплуатации / Курганский автобусный завод. – г. Курган, 1981. – 41 с.
Список моделей ЛиАЗ, с которыми мы готовы вам помочь
. а также на других городских, пригородных и междугородных моделях.
Если вы хотите отключить мочевину, клапан ЕГР, удалить катализатор или сажевый фильтр на автобусах ЛиАЗ, и у вас есть вопросы, свяжитесь с нами любым удобным для вас способом, и мы с радостью ответим на них.
ТракСистемс. Качество. Гарантия. Оперативность.