MID 128 — Блок управления двигателем;
MID 130 — Блок управления коробками переключения передач;
MID 136 — Блок управления систем торможения ABS, EBS.;
MID 140 — Блок управления приборными панелями;
MID 141 — Блок управления системами «Dynafleet»;
MID 144 — Блок управления автомобилем;
MID 146 — Блок управления микроклиматом кабины;
MID 150 — Блок управления пневматической подвеской ECS;
MID 163 — Блок управления иммобилайзером;
MID 166 — Блок управления системой мониторинга давления в шинах;
MID 179 — Блок управления шлюзом FMS;
MID 184 — Блок управления задней осью с электронным гидравлическим управлением;
MID 185 — Блок управления воздухоосушителями APM;;
MID 206 — Неисправность магнитолы;
MID 214 — Блок управления охранной сигнализацией;
MID 216 — Блок управления наружным освещением (LCM);
MID 219 — Блок управления системы поддержания заданной скорости (ACC);
MID 220 — Блок управления тахографом;
MID 222 — Блок управления замедлителем;
MID 223 — Блок управления селектором переключения передач, GECU;
MID 231 — Блок управления встроенным мобильным телефоном;
MID 232 — Блок управления подушками и ремнями безопасности;
MID 249 — Блок управления дополнительным оборудованием, BBM;
MID 250 — Блок управления устройств на рулевом колесе, SWM.
Режим : 1111 – Неисправности не обнаружены диагностической системой.112 – Неисправен блок управления двигателем.113 – FENIX 5.2,
LH 3.2 : Верхний предел кратковременного адаптивного топливного регулирования. LH 2.4, REGINA : Верхний или нижний предел кратковременного адаптивного топливного регулирования. MOTR. 1.8 : Форсунки группы 1, сигнал не верный.
115 – MOTR.1.8 : Форсунки группы 2, сигнал не верный.
FENIX 5.2, MOTR.4.3 : Форсунка цилиндра 1, сигнал не верный.
121 – LH 3.2,
LH 2.4, MOTR. 1.8, MOTR. 4.3 Отсутствует или неверен сигнал датчика массового расхода воздуха. FENIX 5.2, REGINA : Отсутствует или неверен сигнал датчика абсолютного давления в коллекторе.
122 – Отсутствует или неверен сигнал датчика температуры поступающего воздуха.123 – Отсутствует или неверен сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости в двигателе.125 – Форсунка цилиндра 2, сигнал неверный.131 – LH 3.2, LH 2.4 : Отсутствует сигнал частоты вращения коленчатого вала с модуля управления зажиганием.
MOTR.1.8, MOTR. 4.3 : Отсутствует сигнал частоты вращения колнчатого вала.
132 – Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккамуляторной батареи.133 – Неверен сигнал переключателя дроссельной заслонки на холостом ходу.135 – Форсунка цилиндра 3, сигнал неверный.143 – Отсутствует или неверен сигнал переднего датчика детонации.144 – Отсутствует или неверен сигнал нагрузки.145 – Форсунка цилиндра 4, сигнал неверный.152 – Отсутствует или неверен сигнал воздушного насоса.153 – Отсутствует или неверен сигнал заднего кислородного зонда.154 – Негерметичность системы EGR.155 – Форсунка цилиндра 5, сигнал неверный.211 – Отсутствует или неверен сигнал потенциона CO.212 – LH 3.2, LH 2.4, MOTR. 1.8, FENIX 5.2, REGINA : Отсутствует или неверен сигнал кислородного зонда.
MOTR. 4.3 : Отсутствует или неверен сигнал переднего кислородного зонда.
213 – Неверный сигнал переключателя дроссельной заслонки в режиме полной нагрузки.214 – FENIX 5.2 : Сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала.
MOTR. 1.8, MOTR. 4.3 : Сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала прерывается.
221 – REGINA : Верхний или нижний предел долговременного адаптивного топливного регулирования.
FENIX 5.2, LH 3.2, LH 2.4, MOTR. 1.8: Верхний предел долговременного адаптивного топливного регулирования в диапазоне частичных нагрузок.
222 – REGINA : Отсутствует или неверен сигнал реле системы.
FENIX 5.2 : Отсутствует или неверен сигнал главного реле.
223 – REGINA, FENIX 5.2, LH 3.2, LH 2.4,
MOTR. 1.8 : Отсутствует или неверен сигнал воздушного клапана холостого хода. MOTR. 4.3 : Отсутствует или неверен сигнал открывания воздушного клапана холостого хода.
225 – FENIX 5.2, MOTR. 4.3 : Отсутствует или неверен сигнал датчика давления системы кондиционирования.231 – FENIX 5.2, LH 3.2, MOTR. 1.8 : Нижний предел долговременного адаптивного топливного регулирования в диапазоне частичных нагрузок.
LH 2.4, MOTR. 4.3, REGINA : Верхний или нижний предел долговременного адаптивного топливного регулирования в диапазоне частичных нагрузок.
232 – FENIX 5.2, LH 3.2, MOTR. 1.8 : Верхний предел долговременного адаптивного топливного регулирования на холостом ходу.
LH 2.4, MOTR.4.3, REGINA : Верхний или нижний предел долговременного адаптивного топливного регулирования на холостом ходу.
233 – Долговременное адаптивное воздушное регулированиу на холостом ходу находится за пределами диапазона управления.235 – Отсутствует или неверен сигнал контролера системы EGR.241 – Неверный поток в системе EGR.243 – Напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки находится за пределами диапазона нормальных значений.245 – Отсутствует или неверен сигнал открывания воздушного клапана холостого хода.311 – Отсутствует сигнал спидометра.312 – Отсутствует сигнал системы зажигания об обогащении смеси для подавления детонации.313 – Отсутствует или неверен сигнал с клапана системы EVAP.314 – Отсутствует или неверен сигнал датчика положения распределительного вала.315 – Система EVAP.321 – Отсутствует или замкнут на “массу” сигнал клапана пуска холодного двигателя.322 – Слишком низк сигнал прожигания датчика массовый расходомер воздуха.323 – Неверен сигнал индикаторной лампы неисправности двигателя.325 – Выход из строя запоминающего устройства.335 – Запрос на включение индикаторной лампы неисправности двигателя с AW 50-42.342 – Неверный управляющий сигнал реле системы кондиционирования.343 – Неверный управляющий сигнал реле топливного насоса.344 – Отсутствует или неверен сигнал датчика температуры отработавших газов.411 – Напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки находится за пределами диапазона нормальных значений.412 – Короткое замыкание в выключателе полного открытия дроссельной заслонки.413 – Отсутствует или неверен сигнал датчика температуры в системе EGR.414 – Управление давлением наддува, давление наддува слишком высокое.416 – Снижение давления наддува по запросу с AW 50-42.425 – Задний кислородный зонд, регулировка.432 – Высокая температура внутри коробки блоков управления, уровень 1.433 – Отсутствует или неверен сигнал заднего датчика детонации.435 – Инертность переднего кислородного зонда.436 – Задний кислородный зонд, максимальная компенсация.442 – Отсутствует или неверен сигнал реле воздушного насоса.443 – Низкая эффективность каталитического нейтрализатора.444 – Датчик ускорения.451 – Пропуск зажигания, увеличение токсичности отработавших газов цилиндра 1452 – Пропуск зажигания, увеличение токсичности отработавших газов цилиндра 2453 – Пропуск зажигания, увеличение токсичности отработавших газов цилиндра 3454 – Пропуск зажигания, увеличение токсичности отработавших газов цилиндра 4455 – Пропуск зажигания, увеличение токсичности отработавших газов цилиндра 5511 – Нижний предел долговременного адаптивного топливного регулирования на холостом ходу.512 – Нижний предел кратковременного адаптивного топливного регулирования.513 – Высокая температура внутри коробки блоков управления, уровень 2.514 – Не работает вентилятор радиатора на малой скорости.515 – Не работает вентилятор радиатора на полной скорости.521 – FENIX 5.2, Неисправен подогрев кислородного зонда.
MOTR. 4.3 :Неисправен передний кислородный зонд.
522 – Неисправен задний кислородный зонд.523 – Короткое замыкание на электропитание сигнала на вентилятор коробки блоков управления.524 – Неверный сигнал управления крутящим моментом на коробку передач.531 – Силовой каскад, группа A.532 – Силовой каскад, группа B.533 – Силовой каскад, группа C.534 – Силовой каскад, группа D.535 – Управляющий клапан турбо нагнетателя.541 – Клапан EVAP.542 – Уровень пропуска зажигания более чем в одном цилиндре.543 – Уровень пропуска зажигания не менее чем в одном цилиндре.544 – Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания более чем в одном цилиндре.545 – Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания не менее чем в одном цилиндре.551 – Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания в цилиндре 1.552 – Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания в цилиндре 2.553 – Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания в цилиндре 3.554 – Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания в цилиндре 4.555 – Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания в цилиндре 5.
Режим : 2114 – Управление системой кондиционирования – в норме.124 – Вкл. / выкл. положений P/N селектора передач – в норме.134 – Пуск компрессора кондиционера – в порядке.141 – Сигнал датчика частоты коленчатого вала – в норме.331 – Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя с модуля управления зажиганием – в порядке.332 – FENIX 5.2, LH 3.2 : Датчик положения дроссельной заслонки на холостом ходу – в порядке.
MOTR. 1.8, MOTR. 4.3 : Датчик положения дроссельной заслонки на холостом ходу – в порядке. LH 2.4, REGINA : Переключатель дроссельной заслонки на холостом ходу – в порядке.
333 – FENIX 5.2, LH 3.2, MOTR. 1.8, MOTR. 4.3 : Датчик положения дроссельной заслонки при полном ее открытии – в порядке.
LH 2.4, REGINA : Переключатель дроссельной заслонки при полном ее открытии – в порядке.
342 – Датчик положения распределительного вала – в порядке.343 – Датчик спидометра – в порядке.
Режим : 3LH 2.4Предупреждение: Быть готовым к возможному пуску вентилятора радиатора (только для автомобилей с кондиционером, не относится к 240).
Вентилятор радиатора 3 секунды работает на малой скорости (только для автомобилей с кондиционером, не относится к 240). Вентилятор радиатора 3 секунды работает на полной скорости (только для автомобилей с кондиционером, не относится к 240). Срабатывают форсунки с частотой 13Гц. Срабатывает воздушный клапан холостого хода с частотой 1 Гц. Электромагнитный клапан фильтра системы EVAP срабатывает с частотой 2 Гц.(только для 16-клапанных двигателей). Форсунка холодного пуска срабатывает с частотой 13 Гц.(только для двигателей с двумя клапанами на цилиндр).
LH 3.2 Срабатывает реле воздушного насоса.
Срабатывает клапан воздушного насоса. Срабатывают форсунки с частотой 13 Гц. Срабатывает воздушный клапан холостого хода с частотой 1 Гц.
MOTR. 1.8Предупреждение: Быть готовым к возможному пуску вентилятора радиатора.
Контроллер EGR срабатывает с частотой 2.5 Гц. Срабатывает воздушный насос. Вентилятор радиатора 3 секунды работает на малой скорости. Вентилятор радиатора 3 секунды работает на полной скорости. Срабатывают форсунки с частотой 13 Гц. Срабатывает воздушный клапан холостого хода с частотой 1 Гц. Реле системы кондиционирования срабатывает с частотой 1 Гц. Контроллер EGR срабатывает с частотой 2.5 Гц. Имитируется сигнал частоты вращения коленчатого вала.
REGINA Срабатывают форсунки с частотой 13 Гц.
Срабатывает воздушный клапан холостого хода с частотой 1 Гц. Клапан холодного пуска срабатывает с частотой 13 Гц. Срабатывает дополнительное реле с частотой 1 Гц. Работает топливный насос.
MOTR. 4.3Предупреждение: Быть готовым к возможному пуску вентилятора радиатора.
Контроллер EGR. Управляющий клапан турбо нагнетателя. Клапан EVAP. Вентилятор радиатора работает на малой скорости. Вентилятор радиатора работает на полной скорости. Форсунки. Воздушный клапан холостого хода. Реле системы кондиционирования. Имитируется сигнал частоты вращения коленчатого вала. Режим : 4311 – FENIX 5.2 Нормальная скорость.312 – FENIX 5.2 Двукратная скорость.313 – FENIX 5.2 Десятикратная скорость.115 – FENIX 5.2 : Форсунка, цилиндр 1125 – FENIX 5.2 : Форсунка, цилиндр 2135 – FENIX 5.2 : Форсунка, цилиндр 3145 – FENIX 5.2 : Форсунка, цилиндр 4152 – FENIX 5.2 : Клапан воздушного насоса.155 – FENIX 5.2 : Форсунка, цилиндр 5222 – FENIX 5.2 : Главное реле.223 – FENIX 5.2 : Воздушный клапан холостого хода.235 – FENIX 5.2 : Контроллер EGR.342 – FENIX 5.2 : Реле системы кондиционирования.343 – FENIX 5.2 : Реле топливного насоса.442 – FENIX 5.2 : Реле воздушного насоса.514 – FENIX 5.2 : Вертилятор радиатора, малая скорость.515 – FENIX 5.2 : Вентилятор радиатора, полная скорость.523 – FENIX 5.2 : Вентилятор коробки блоков управления.
– цифра, которая определяет специфичность неисправности:
определяет тип поломки:
Четвертый и пятый знаки ошибки – это числа, которые соответствуют порядковому номеру неисправности.
Все ошибки в автомобилях Вольво могут выводиться в двух-, трех- и четырехзначном видах, в зависимости от версии блока управления (года производства авто) и метода диагностики. Коды неисправностей для грузовых транспортных средств имеют префикс «PID», который стоит перед цифрами, а ошибки OBD2 всегда выводятся с буквой «P».
Таблица с ошибками
Полный список кодов неисправностей с расшифровкой рассмотрен для следующих моделей авто:
Как диагностировать ошибку?
Самым эффективным способом диагностики кодов ошибок Вольво является компьютерное сканирование, которое позволяет определить тип неполадки и обнаружить конкретную неисправность.
Алгоритм действий при диагностике, выполняющейся с помощью компьютера или сканера:
Кроме компьютерной проверки, есть другие способы выявления неполадок:
Диагностическая колодка на старых версиях автомобилей Volvo
На автомобилях с более ранней версией диагностического разъема проверка производится следующим образом:
На транспортных средствах, выпущенных после 2000 года, процедура диагностики выполняется следующим образом:
Компьютерная диагностика двигателя Вольво
В видеоролике канала «TruckПодбор» продемонстрировано описание процедуры компьютерного тестирования дизельных силовых агрегатов на грузовых автомобилях Volvo.
https://youtube.com/watch?v=Wmk7OJsDB-0%3Frel%3D0%26showinfo%3D0
Как сбросить ошибку?
Если панель приборов показывает Чек, самый простой способ скинуть ошибку – отключить аккумуляторную батарею не несколько минут. Но надо учитывать, что таким образом убрать из памяти бортового компьютера или панели приборов можно только сам код, однако стереть непосредственно неисправность не удастся. Поэтому удалять комбинации нужно после ремонта.
Для обнуления памяти на автомобилях Volvo 1992г, 1993, 1994 и 1995 годов выпуска со старой системой тестирования производятся следующие действия:
Если требуется убрать индикатор необходимости проведения межсервисного интервала на автомобилях Вольво ХС60, ХС70 и ХС90, выполняются следующие действия:
Для автомобилей Камминз, С 60, С 80, XC70 и других моделей Вольво процедура удаления случайных кодов неисправностей выполняется следующим образом:
Стоимость диагностики ошибок для Volvo на СТО Москвы и Питера
Примерные цены на проведение диагностики с использованием компьютера или специального сканера на станциях техобслуживания Москвы и Санкт-Петербурга:
Компьютерная диагностика и расшифровка ошибок
В видеоролике канала «НИКОЛАЙ ПНР» представлена подробная инструкция о том, как считать и расшифровывать комбинации неисправностей в работе автомобилей Вольво.
https://youtube.com/watch?v=aRsv6RRARSY%3Frel%3D0%26showinfo%3D0