Пепелац продолжает “радовать”
На днях стала появляться ошибка на приборной панели в виде – машинки с заносом. Я думал, это просто временный глюк АБС и тп, т.к на улице снег и гололед. Она исчезала сама собой. Хочу сразу сказать, что недавно откл питание задней муфты и снова вкл ее.
Когда ездил так, ошибок не было. Правда и морозы были до -10.
Вчера -22! Начинаю заводить Авто, сначала вкл свечи накала, снова вкл, потом завожу, заводится ужастно туго! (Также заметил какой то писк или скрежет чего то). И тут же выпадает на ошибка на панели – машина с заносом.
Но этого пепелацу мало, БК перестает показывать СКОРОСТЬ!!! И любые данные по расходу и тп на приборке!
Более того, не ТОРК не Карсканнер, перестают давать какие либо данные по работе, кроме напряжения и темп воздуха.
Так Я еду, бац и снова БК показывает данные, потом снова все отваливается, периодически.
Примерно через ЧАС, впечатление, что отключается что-то еще нахрен. Начинает колбасить АВТО, ДВС работает тяжело, авто начинает как бы пинаться, просто когда стою на Остановке с педалью тормоз! Т.е уже не просто какой то там АБС, а именно двигатель. Занавес.
Думаю, дайка я заеду в теплый паркинг, еду, часа 3 авто там стоит, ошибка C0561 не стирается. От отчаянья начинаю трогать сякие проводка штекеры, снял клеммы с Аккумулятора, прочистил. Что обнаружил, что идет просадка напряжения около 11.4V, когда генератор не запущен.
(помню, аналогичное было, когда летел датчик АБС, но на двигатель это никогда не влияло).
Также в эти моменты вылезали еще эти ошибки.
U0121 (raw code C121)
U0102 (raw code 4551)
U0418 (raw code C418)
U0402 (raw code C402)
Изменено 23 декабря, 2021 пользователем Prjanik
Здравствуйте. V IN На ХХ и при спокойной езде нет никаких проблем. Стоит резко нажать педаль газа (хоть с места, хоть в движении) появляются ошибки по связи между блоками. Ошибки такие:
Блок управления двигателем
U0073 Связь с шиной CAN Нарушение работы
U0128 Утрачена связь с модулем управления стояночным тормозом Нарушение работы
Потеряна связь с модулем управления коробкой передач
Потеряна связь с модулем управления двигателем
Потеряна связь с модулем управления кузовом
Модуль управления стояночным тормозом
Система отключена, информация сохранена
Цепь активации высокоскоростной связи
Модуль управления рулевым управлением с сервоусилителем
Утрачена связь с электронным модулем управления тормозом
Модуль управления кузовом
Потеряна связь с модулем управления подвеской
Модуль управления фарами
Канал передачи информации о скорости автомобиля
Ошибки появляются сразу во всех описанных модулях после резкого нажатия на педаль газа. Причем даже есть некоторая зависимость.
Чем резче нажатие, тем больше ламп неисправности на панели приборов. Как только появляется проблема, теряется связь с блоком АБС,
если включен просмотр live data. Потом блок АБС может вообще перестать выходить на связь, хотя и будет отображаться скорость и при спокойной езде никаких проблем. Связь с двигателем сканер не теряет, с блоком кузова иногда, но при повторном соединении всегда выходит на связь.
Подозреваю, что вопрос в АБС модуле (как будто садит шину), но как это проверить пока не понимаю. При отключении АБС авто не заводится. В общем пока в ступоре. Пните в нужном направлении.
Что означает
Ошибка C0561 CHEVROLET свидетельствует о проблеме в системе управления стабилизацией транспортного средства (StabiliTrak). Код ошибки С0561 дословно переводится как «Информация», что означает, что система выдала сообщение об ошибке, но не может определить ее причину.
Симптомы
Симптомы ошибки C0561 могут варьироваться в зависимости от того, какая часть системы StabiliTrak не работает правильно. Возможные симптомы могут включать:
Причины
Ошибка C0561 может быть вызвана несколькими причинами, включая:
Как механик диагностирует ошибку
Для диагностики ошибки C0561 механик может выполнить следующие действия:
Насколько это серьезно
Ошибка C0561 может быть серьезной проблемой, так как система StabiliTrak отвечает за стабильность и безопасность транспортного средства на дороге. Если система не работает правильно, это может привести к нестабильности автомобиля и увеличению риска аварии.
Как устранять
Для устранения ошибки C0561 механик может выполнить следующие действия:
Коды, связанные с этой ошибкой
Коды ошибок, связанные с ошибкой C0561, могут включать:
Ошибка C0561 в автомобилях Opel означает, что был получен неверный сигнал от ТСМ-модуля (Transmission Shift Module). Эта ошибка связана с системой управления передачами, которая отвечает за переключение передач в автоматической коробке передач.
Основным симптомом ошибки C0561 является невозможность автоматической коробки передач переключаться на определенные передачи. Возможно, автомобиль не будет переключаться на первую передачу при старте двигателя, или не будет переключаться на более высокие передачи при езде на высокой скорости. Также может возникнуть проблема с переключением передач при повороте руля.
Основной причиной ошибки C0561 является неисправность ТСМ-модуля. Это может быть связано с повреждением проводки, коррозией контактов или неисправностью самого модуля. Также возможны проблемы с датчиками скорости, которые передают информацию о скорости автомобиля в ТСМ-модуль.
Для диагностики ошибки C0561 механик должен подключить автомобиль к диагностическому сканеру и считать коды ошибок. Затем он должен проверить проводку и контакты, связанные с ТСМ-модулем, на наличие повреждений или коррозии. Если проводка в порядке, механик должен проверить датчики скорости на наличие неисправностей.
Ошибка C0561 может привести к серьезным проблемам с автоматической коробкой передач. Если не устранить эту ошибку, автомобиль может перестать переключаться на определенные передачи, что может привести к аварии на дороге. Поэтому необходимо как можно скорее устранить эту ошибку.
Для устранения ошибки C0561 механик должен проверить и исправить все проблемы с проводкой и контактами, связанными с ТСМ-модулем. Если проблема не связана с проводкой, необходимо заменить сам модуль. Также может потребоваться замена датчиков скорости.
Коды, связанные с ошибкой C0561, могут включать в себя:
Расскажу, как я избавился от своей гирлянды.
Появилась у меня эта ошибка еще в августе. Появлялась и пропадала сама по себе как ей захочется без всякой причины. Сначала изредка, потом все чаще и чаще.
Пресловутый сканер TECH-2 выдавал разные причины – то передний правый датчик, то потерю связи с датчиком, то вообще ничего – просто в памяти ошибки есть и все.
И так, что я сделал.
Первый день: отрезал разъем с маленьким хвостом (который около бачка с тормозной жидкостью) и заизолировал, металлизированным скотчем заэкранировал жгут проводов, который идет по
Второй день: добрался до блока ABS, снял с него разъем и пробрызгал его весь специальной жижей для контактов, которой пользуются диагносты. Поднял машину, очистил все разъемы которые идут от датчиков ABS от грязи, разобрал их и тоже пробрызгал специальной жижей. Аккумулятор конечно же опять был отключен и ошибки при запуске двигателя пропали.
Третий день: решил вообще ничего не делать – руки опустились. Сидел шарил по форуму и попался мне пост, где человек написал, что ему почистили дроссельную заслонку и ошибка больше
не появляется. Стал анализировать. Дроссельная заслонка с ABS никак не связана, а вот с ESP наверняка какая то связь есть, потому что при срабатывании системы двигатель должен слегка придушиться. Ладно, думаю, последняя попытка! Опять отключил аккумулятор. Снял дроссельную заслонку – действительно очень грязная! Снимается несложно – снять толстую черную трубу, которая идет от воздушного фильтра к заслонке и открутить саму заслонку (4 болта). Ну еще разъем с нее снять – отодвинуть серый фиксатор и отщелкнуть его. Специальным средством для очистки дроссельных заслонок всю ее отмыл и почистил – стала просто как девочка! Поставил все на место, подключил аккумулятор и завел двигатель. Ошибок нет!
Поехал домой, поглядывая на приборку каждую минуту – ошибок нет!
Сообщения: 26Зарегистрирован: 06 фев 2022, 18:19Город: СПбАвто: С100 2.0D ATБлагодарил (а): 1 раз
ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод
Антара 2.0 Д, АТ, 2009(Прим: сайт антара-клуб похоже накрылся, а есть проблемы и надо знания получать где то,а здесь родственные души
Сообщения: 19Зарегистрирован: 10 ноя 2019, 17:23Город: Волжский
06 фев 2022, 20:55
gremih писал(а):Антара 2.0 Д, АТ, 2009(Прим: сайт антара-клуб похоже накрылся, а есть проблемы и надо знания получать где то,а здесь родственные души
для начала передерните фишку на блоке управления двигателя, жалко погода не позволяет, хорошо было бы очистителем контактов пройтись
06 фев 2022, 21:20
Konsul писал(а):для начала передерните фишку на блоке управления двигателя, жалко погода не позволяет, хорошо было бы очистителем контактов пройтись
Фишка- это “двойной” разьем ЭБУ рядом с АКБ ? Или что то еще?
07 фев 2022, 13:47
С утра вообще не завелась.передернул двойной разьем, прочистил его спереем для эл.проводки. Не заводится. Горят ошибки U0100, C0561, U2105. U0100 можно сбросить Torque , а вот C0561, U2105 более нечем не сбрасываются. На дисплее горят авто с ключиком, ЕСП и ЕСП офф. И движок молчок , стартер не срабатывает
Сообщения: 872Зарегистрирован: 29 апр 2015, 15:47Город: МоскваПоблагодарили: 6 раз
07 фев 2022, 16:40
gremih писал(а):С утра вообще не завелась.передернул двойной разьем, прочистил его спереем для эл.проводки. Не заводится. Горят ошибки U0100, C0561, U2105. U0100 можно сбросить Torque , а вот C0561, U2105 более нечем не сбрасываются. На дисплее горят авто с ключиком, ЕСП и ЕСП офф. И движок молчок , стартер не срабатывает
А ты по таблице ошибок смотрел что они значат ? зачем сбрасывать ошибки есть есть неисправность ?
Например вот решение ошибки C0561
попробуй промыть фишку, продуй, и подключи, прозвони ее.
Вот вариант по U2105
а в купе всего этого можно сделать вывод что все шибки указывают на блок управления. и исходя из второй статейки, мог он у тебя хапнуть влаги и прокиснуть
Последний раз редактировалось vv00dy 07 фев 2022, 16:46, всего редактировалось 1 раз.
07 фев 2022, 16:44
даже не смешно (конечно, перед тем как стереть надо посмотреть, а потом все таки стереть, ну не смотреть же на них далее
в данном случае ошибка 561 является вторичной. основная ошибка из-за которой не возможно запустить движок U2105, индекс U показвает что это связано с Can-шиной.
Последний раз редактировалось gremih 07 фев 2022, 16:48, всего редактировалось 1 раз.
07 фев 2022, 16:47
gremih писал(а):даже не смешно
Добавил тебе информацию выше в сообщение посмотри. Все ошибки указывают на проблемы получения информации от ЭБУ
07 фев 2022, 16:50
да, я тоже считаю, что где -то закис/окислился контакт, но вот найти его на авто стоящей под мокрым снегом как то не удобно. Сегодня подвезут более проф сканер, пройдусь по ЭБУ, может еще какая-то ошибка есть которую не видит елм327.(эти ссылки я читал ранее)
07 фев 2022, 17:30
gremih писал(а):да, я тоже считаю, что где -то закис/окислился контакт, но вот найти его на авто стоящей под мокрым снегом как то не удобно. Сегодня подвезут более проф сканер, пройдусь по ЭБУ, может еще какая-то ошибка есть которую не видит елм327.(эти ссылки я читал ранее)
Ну тут вариантов не много если машина не на ходу, либо эвакуатор до сервиса ХВК, либо теплые штаны с валенками и телогрейка. Я теперь уже понял что в принципе в телагрейке, ватных станах и резиновых теплых сапогах можно часа 2-3 ковыряться в машине и не замерзнуть
07 фев 2022, 18:24
07 фев 2022, 20:41
и так мультисканер не смог воскресить авто, но уточнил индекс к ошибке C0561-71. И также (как и выше описано) u0100 сбрасывается, а C0561, U2105 нет! Повезу утром к электрику, потом отпишу что же там было!
07 фев 2022, 20:52
gremih писал(а):и так мультисканер не смог воскресить авто, но уточнил индекс к ошибке C0561-71. И также (как и выше описано) u0100 сбрасывается, а C0561, U2105 нет! Повезу утром к электрику, потом отпишу что же там было!
А мозгов донорских нет на тест, перекинуть ?
07 фев 2022, 20:59
нет таких вблизиибо это надо иметь рядом полного двойника, а я таких не вижу, да и потом это надо что бы двойник был у ближайшего!!! родственника, который храбро откроет капот и вырвет оттуда сердце своего авто! )))
08 фев 2022, 15:10
отвез авто к спецу электрику-радиоэлектронщику.через 2 часа авто принудительно запустили.выяснилось ,что еще до моей покупки этого авто, ЭБУ подверглось ремонту по какой то причине, но ремонт был сделан не особо качественно и под центр процессором на одном (двух?) контакте с течением времени и перепада температур появилась то ли трещина то ли разрушение. Попытка прогреть проц феном дала определенный результат, но на сколько он будет долговечен спец не знает, поэтому приняли решение где-то в какой то лаборатории выпаять весь проц и припаять почти как на заводе с гарантий на припой/контакт. На это уйдет пара дней. Потом отпишусь.
Сообщения: 2744Зарегистрирован: 22 май 2017, 22:03Город: САО г. МоскваАвто: С140 2,4LT+, были С140 2,2d LT+7s,С140 2,4AT LT+7sБлагодарил (а): 132 разаПоблагодарили: 270 раз
08 фев 2022, 19:25
Наверно всё таки не на процессоре трещина, а на пайке. Если в процессоре будет трещина, то ничего работать не будет вообще. А проблема трещин в пайке известна с тех пор как перешли на безсвинцовый припой. На Лачетти с данной проблемой все сталкиваются на 5 году жизни авто, когда климат и кондиционирование перестает включаться либо начинает жить своей жизнью.
Captiva С140 2,4 LT+ 2015г
Да вроде и Акб свежий 1год ему (DEKA),но правда что то с ним не так, уж больно быстро он садится, около часа машина стояла в гараже с открытыми дверями и багажником(свет салона горел), после не завелась, пощёлкал стартер и всё, вот после этого глюк и начался, выскочил ЕСП, и подушка безопасности(верхняя шторка пасажира) приказала долго жить!!!! пришлось отсоединить её,и повесить на проводку подушки сопротивление, что б на табло не выскакивал значёк. Вобщем на 170ткм Антарик начал капризничать.
Ссылка на комментарий
Как вариант-окисление или просто плохой контакт в разъеме, с которым связана передача данных по кан-шине между этими блоками.
Завтра попробую все контакты прочистить, так самое главное убивает одно, как заглючит то всё перестаёт работать,и АВС,и ЕСП, и задний мост, но ведь заразу заглушишь и через время заведёшь,и всё ОКЕЙ!!! Я сегодня уже по стоянке МАГНИТА такие кренделя выписывал ( что люди наверно как на дебила смотрели) и всё работало, и противозанос и авс и мост включался,ну прям как на новенькой!!! Я даже обрадовался что всё окей!!!УРА!! А приехал на базу к себе, заглушил, через час уезжать а ГЛЮК-тук как тут.
Есть разъём со стороны аккумулятора, его у ОД обычно в первую очередь начинали чистить при глюках по напряжению.
Спасибо!!! Вот его я ещё не чистил, сегодня все разъёмы почистил под низом, и на блоке включения задка, и АВС проверил и почистил, АВС датчики все живые(проверял мультиметром). И всё равно такой же глюк, проедишь до магазина, заглушу, с магаза выйду заведу всё в норме паказывает. Пойду ещё этот разъём у АКБ прочищу.
Он за АКБ находится, ближе к моторному щиту, внизу. В своё время мне диагност у ОД говорил, что его надо ежегодно чистить и проливать жижей для контактов.
Почистил и этот разъём за АКБ, вроде всё нормально,по крайней мере раз 10 заводил, глюк не показывает. Сейчас проверял на гололёде,не включается полный привод, и на панели не выскакивает значёк, перед шлифует а зад не хочет,есть ли придохранитель на задний мост?
На рестайлах есть электро разъем под багажником в районе заднего моста ,с него идет ток к электромуфте моста,там грязное и сырое место. Посмотрите может и у Вас он там.
Изменено 12 декабря, 2014 пользователем Павло
Спасибо!!Завтра ещё залезу и проверю всё там. На блоке, который стоит на редукторе,два разъёма, оба чистил.
Короче не фига не помогли эти процедуры, всё по прежнему глючит и выдаёт ошибки-
DTC U0121 (71): Нарушена связь с модулем управления антипробуксовочной тормозной системы (ABS) (получены недопустимые данные по последовательному каналу)
DTC U0140 (00): Нарушена связь с блоком управления электронными системами кузова
DTC U0140
: Нарушена связь с блоком управления электронными системами кузова (не запрограммирована конфигурация автомобиля)
DTC U0415 – Получены неверные данные контроллера антиблокировочной тормозной системы
DTC U0422 – Получены неверные данные от блока управления электронными системами кузова.- По шасси ABS/TC/ESP выдаёт (U0102) и ошибка(С0561-71 Не верный сигнал из модуля управления трансмиссией (ТСМ). Кирдык-руки опустились, не знаю куда ещё нырять
Сигналка есть? Если есть,не подключена ли она к кан-шине?
Да нету сигналки, всё штатное, электрику звонил, говорит что где то в одном месте глючит, говорит что мажет даже масса плохая где то. Интересно сколько в Антарике мест(массы) привязаны к этому глюку?
Схемы нет под рукой,так не подскажу. Но сомневаюсь что это от плохой массы
Кажется что и при потере массы могут быть глюки электроники,нарушен контакт значит будут другие сопротивления в цепи и ток может идти не так или не той силы как заложено програмно.
Ну раз выдаёт ошибку(С 0550-00-заменить блок управления ECU) попробую завтра его ещё заменить, и искать всё таки потерю напряжения.
Я бы вам посоветовал это делать в последнюю очередь,когда есть уверенность в исправности проводки и разьемов. Э БУ нечасто умирают своей смертью
Может быть вы и правы, ну как бы есть халявный этот блок, то можно его и заменить для начала, ну естественно и проводку заменить, а всё началось с замка зажигания( с контактной группы) из за неё первым вышел (по смертно) из строя дисплей БК.
Хотел сегодня заменить задний блок для пробы, но так и не смог старый снять. Один болт крепления блока ещё как то можно уловчится и открутить, но вот второй вообще ни как, мешает задняя балка, идёт в притык с блоком и болтом. Может попробовать на подъёмник вывесить машину? что бы задняя балка провисла, с ямы ни как, если не получиться, то выходит что надо снимать кардан, и откручивать и опускать задний редуктор. Может кто менял уже? буду рад подсказке.
Редуктор с муфтой жестко привязан к кузову, никуда он не вывесится.
Попробуй распустить косу, которая идет от заднего правого колеса снизу в багажник. Снимаешь заднее правое колесо и ты ее увидишь. У меня провода внутри изоляции гнили, правда только на датчики АБС. С виду провод нормальный, а если приглядеться, то в одном месте зеленое колечко на проводе. Если разрезать провод в этом месте, то он внутри зеленый, соответственно, контакта там с гулькин нос. По схеме есть соединение с массой с левой стороны багажника GX401.
Если судить по схеме, то блок TCM (если я правильно понял он отвечает за ESP), массой привязывается туда.
Изменено 14 декабря, 2014 пользователем wildalex
Почистил сегодня этот датчик,был в саже ,не критично но был.пробег 35 тыс.км. Что сразу заметил в поведении авто -пропали маленькие подергивания когда накатом сбрасываешь газ примерно со скорость км20-30 ,был до того пинок и потом если нажмешь на газ тоже пиналась иногда. В общем работа авто стала эластичней , коробас не пинается и нет при нажатии на газ маленького провала-рывка.
Кстати эти пинки появились при пробеге в тысяч 15 примерно ,но я тогда это загрешил на ранжировку муфты т.к почти совпало по времени.
вылезла гирлянда есп, есп оф, чек. при сканировании показало ошибку Р0504. на что грешить не подскажите
так какая у Вас все таки ошибка??? в разных темах разные ошибки указываете
Пожалуйста, помогите понять в чём проблема.
Впервые ошибки появились на -20, потом исчезли.
Повторились при -12 и до сих пор сами не проходят. )