Прочтите коды.
Двигатель (DME/DDE)
CD8E01 Шина LIN ЭБУ двигателя, неисправность связи, короткое замыкание
CD8420 Ошибка связи с шиной FlexRay
CDA004 FlexRay, сообщение (запрос суммы трансмиссии крутящего момента на 2 колеса, Fas, 131.1.4) отсутствует
1B0204 Скорость движения, достоверность: скорость недостоверна или связь по шине CAN прервана
Сообщение CD9C04 (фактический угол поворота рулевого колеса, водитель, 59.0. 2) Отсутствует приемник ЭБУ двигателя, передатчик комбинации переключателей на рулевой колонке.
CD9D04 FlexRay, сообщение (центр тяжести продольного ускорения 55.0.2) отсутствует
CD9E04 FlexRay, сообщение (центроид бокового ускорения, 55.0.2) отсутствует
CDA104 FlexRay, сообщение (наклонная дорога, 56.1.2) отсутствует
Запуск контроллера FlexRay CD8801 превысил максимальное время запуска
Трансмиссия (EGS)
CF16C1 Нет сообщения (средняя степень серьезности), блок управления коробкой передач приемника, система динамического контроля устойчивости передатчика
CF16D1 Нет сообщения (низкая серьезность), блок управления коробкой передач приемника, система динамического контроля устойчивости передатчика
CF18D1 Нет сообщения (средняя степень серьезности), блок управления передачей приемника, интегрированное управление шасси передатчика
CF18E1 Нет сообщения (низкая серьезность), блок управления передачей приемника, интегрированное управление шасси передатчика
Подушка безопасности (MRS/ASCM)
930AC1 Интерфейс ICM (скорость 0x1 A1) Сигнал недействителен
Кондиционер (IHKA/IHKR/IHKS)
8011FD Ионизатор: сигнальная линия, короткое замыкание на массу или разрыв цепи
Пневматическая подвеска (ЭНС)
D70DA5 Интерфейс интегрированного управления шасси (скорость дороги, автомобиль, 0x1A1): сигнал недействителен
Камера кругового обзора (TRSVC)
800B8F Камера бокового вида, слева: превышен максимально допустимый ток
800B8E Камера бокового вида, справа: превышен максимально допустимый ток
CA9406 Ошибка связи от ICM (интегрированное управление шасси) / DSC (динамический контроль устойчивости): нет сообщения (угол поворота рулевого колеса)
CA9402 Ошибка связи от ICM (интегрированное управление шасси)/DSC (динамический контроль устойчивости): нет сообщения (скорость автомобиля)
CA8C03 Lin Bus: камера бокового обзора, левая: не отвечает
CA8C04 Lin Bus: камера заднего вида не отвечает
CAAC01 Ошибка связи от KOMBI (комбинация приборов): неверное сообщение (показание километража)
800BDF Камера бокового обзора, слева: не изучено
800BE0 Камера бокового обзора, справа: не изучено
Камера заднего вида 800BE1 не изучена
CAAC0F Ошибка связи от KOMBI (комбинация приборов): неверное сообщение (наружная температура)
Камера бокового обзора 800BDA, левая: не подключена
Камера бокового обзора 800BDB, правая: не подключена
Автоматическое багажное отделение (HKL)
E3D406 Интерфейс CAS (электронный иммобилайзер) (кнопка пульта дистанционного управления): сигнал недействителен
Центральный информационный дисплей (CID)
800351 Видеосоединение CID: без синхронизации
Сателлит амортизатора передний левый (EDCSVL)
F25400 Ошибка связи с VDM (управление вертикальной динамикой)/EDC (электронное управление демпфером)
F25407 Ошибка связи с VDM (управление вертикальной динамикой)/EDC (электронное управление демпфером)
F25408 Ошибка связи с VDM (управление вертикальной динамикой)/EDC (электронное управление демпфером)
F26C06 Связь с ICM (интегрированное управление шасси): сигнал недействителен
F26C0B Связь с ICM (интегрированное управление шасси): сигнал недействителен
F26C23 Связь с VDM (управление вертикальной динамикой): сигнал недействителен
F26C24 Связь с VDM (управление вертикальной динамикой): сигнал недействителен
F26C25 Связь с VDM (управление вертикальной динамикой): сигнал недействителен
F2441FH/15877151 Недокументированный код
F24420 Сателлит демпфера, Flexray: ошибка связи
F25409 Ошибка связи с VDM (управление вертикальной динамикой)/EDC (электронное управление демпфером)
Сателлит амортизатора задний левый (EDCSHL)
F2D400 Ошибка связи с передатчиком VDM (управление вертикальной динамикой)/EDC (электронное управление демпфером)
F2D407 Ошибка связи с передатчиком VDM (управление вертикальной динамикой) / EDC (электронное управление демпфером)
F2D408 Ошибка связи с передатчиком VDM (управление вертикальной динамикой)/EDC (электронное управление демпфером)
F2EC06 Связь с ICM (интегрированное управление шасси): сигнал недействителен
F2EC0B Связь с ICM (интегрированное управление шасси): сигнал недействителен
F2EC23 Связь с VDM (управление вертикальной динамикой): сигнал недействителен
F2EC24 Связь с VDM (управление вертикальной динамикой): сигнал недействителен
F2EC25 Связь с VDM (управление вертикальной динамикой): сигнал недействителен
F2C41FH/15909919 Недокументированный код
F2C420 Сателлит демпфера, Flexray: ошибка связи
F2D409 Ошибка связи с передатчиком VDM (управление вертикальной динамикой)/EDC (электронное управление демпфером)
Электронный иммобилайзер (CAS/EWS)
9307A7 Электронный блок наружной ручки двери, сторона водителя, задняя часть: линия передачи данных, короткое замыкание на массу
9307AF Электронный модуль наружной ручки двери, сторона водителя, задняя часть: недопустимое значение тока на линии разблокировки
9307B0 Электронный модуль наружной ручки двери, сторона водителя, задняя линия разблокировки правдоподобия к линии данных
9307B5 Электронный модуль наружной ручки двери, сторона пассажира, задняя часть: линия данных, короткое замыкание на массу
9307B6 Электронный модуль наружной ручки двери, сторона пассажира, задняя часть: недопустимое значение тока на линии разблокировки
9307B7 Электронный модуль наружной ручки двери, сторона пассажира, задняя линия разблокировки правдоподобия к линии данных
9307B8 Электронный модуль наружной ручки двери, сторона пассажира, задняя часть: постоянное срабатывание
Сообщение D91410 (данные трансмиссии 2, 230.0.2) неверно, приемник CAS, передатчик ЭБУ двигателя
D91420 CAN-сообщение ICM о скорости автомобиля: сбой или неверное содержание сигнала (V VEH COG, ST V VEH NSS, активно, определитель, CRC)
9308B0 Идентификационный передатчик: пониженное напряжение, батарея
Модуль пространства для ног (FRM)
030015 Электростеклоподъемник водительской двери, нет инициализации
800F3A Противотуманные фары, левые, неисправны
800F3B Противотуманные фары, правые, неисправные
800F86 Дневной свет/габаритный свет, левый, неисправен
800F87 Дневной свет/габаритный свет, правый, неисправен
800F8D Указатель поворота, правый, неисправен
800F92 Приветственный свет, блокировка повтора, активный
Сообщение E58500 (стабилизация динамического контроля устойчивости, 0x173) отсутствует, приемник модуля в пространстве для ног, передатчик динамического контроля устойчивости
Сообщение E58501 (Работа переключателя на рулевой колонке, 0x1Ee) отсутствует, приемник модуля в пространстве для ног, передатчик группы переключателей на рулевой колонке
Сообщение E58502 (высота дорожного просвета автомобиля, 0xe4) отсутствует, приемник модуля в пространстве для ног, встроенный передатчик управления шасси
Сообщение E58503 (Операция регулировки рулевой колонки, 0x1Ea) отсутствует, приемник модуля в пространстве для ног, передатчик группы переключателей на рулевой колонке
E58509 Сообщение (скорость движения, 0x1A1) отсутствует, приемник модуля в пространстве для ног, встроенный передатчик управления шасси
Сообщение E5850A (скорость отклонения от курса, 0x19F) отсутствует, приемник модуля в пространстве для ног, встроенный передатчик управления шасси
Переключатель передач (GWS)
E0940E Сообщение (скорость автомобиля, 0x1A1) отсутствует, приемник переключателя выбора передач, встроенный передатчик управления шасси
Интегрированное управление шасси (ICM)
D00420 ICM: Внутреннее управление — неисправность устройства
482608 Интерфейс VDM: неверный сигнал
480114H/4718868 Недокументированный код
482630 ICM: ошибка связи FlexRay
D01646 Нет сообщения (угол, педаль акселератора, 40) 1. 4), приемник ICM, ЭБУ двигателя передатчика
Сообщение D017B7 (фактический тормозной момент, общий, 43.3.4) отсутствует, приемник ICM, передатчик DSC
Сообщение D017AB (фактический тормозной момент, колесо, 44.3.4) отсутствует, приемник ICM, передатчик DSC
Сообщение D0179F (фактическое количество краев датчика, колесо, 64. 1. 2) отсутствует, ICM приемника, DSC передатчика
Сообщение D014D6 (фактический угол поворота рулевого колеса, водитель, 59.0.2) отсутствует, приемник ICM, передатчик, группа переключателей на рулевой колонке
D01575 Нет сообщения (дисплей, проверка динамики движения 01, 218. 9. 32), приемник ICM, передатчик VDM/EDC
D016F2 Нет сообщения (дисплей, проверка динамики движения 03, 218. 13. 32), приемник ICM, передатчик VDM/EDC
D01964 Нет сообщения (ускорение купола, транспортное средство, 5.0.1), приемник ICM, передатчик VDM/EDC
D01782 Сообщение (данные, функция, контроль спуска с горы, 44.1.4) отсутствует, приемник ICM, передатчик DSC
D0194E Нет сообщения (момент качения, транспортное средство, 35.0.2), приемник ICM, передатчик VDM/EDC
D01B06 Нет сообщения (пропорция, момент качения, стабилизация, 35.0.2), приемник ICM, передатчик VDM/EDC
Сообщение D01B3A (служба определителей ECBA, 63.1.4) отсутствует, ICM приемника, DSC передатчика
D01705 Нет сообщения (требование, крутящий момент коленчатого вала, ARS, 35.3.4), приемник ICM, передатчик VDM/EDC
D0193C Нет сообщения (предопределенный пассивный компонент демпфера, 72.1.2), приемник ICM, передатчик VDM/EDC
D015A6 Нет сообщения (Dynamic Drive (ARS), 35. 3. 4), приемник ICM, передатчик VDM/EDC
D018E1 Нет сообщения (крутящий момент, коленчатый вал 1, 40. 1. 4), приемник ICM, передатчик ЭБУ двигателя
D01557 Нет сообщения (трансмиссия 1, 41.3.4, крутящий момент на колесах), приемник ICM, ЭБУ передатчика двигателя
D01558 Нет сообщения (трансмиссия 2, 41, 3, 4, крутящий момент на колесах), приемник ICM, ЭБУ передатчика двигателя
D0156D Нет сообщения (трансмиссия 3, 61. 3. 4) отсутствует, приемник ICM, передатчик ЭБУ двигателя
D01570 Нет сообщения (трансмиссия 4, 40, 3, 4, крутящий момент на колесах), приемник ICM, ЭБУ передатчика двигателя
D01B3F Нет сообщения (трансмиссия крутящего момента на колесах 5, 40. 3. 4), приемник ICM, ЭБУ передатчика двигателя
D01A08 Нет сообщения (трансмиссия с крутящим моментом на колесах 6, 61.3.4), приемник ICM, передатчик ЭБУ двигателя
Панель приборов (КОМБИ)
E11456 Нет сообщения (работа переключателя на рулевой колонке 0x1EE) Приемник Передатчик комбинации приборов, центральный переключатель, рулевая колонка
E11464 Нет сообщения (скорость автомобиля 0x1A1) Приемник Комбинация приборов Передатчик Интегрированное управление шасси
E12C11 Интерфейс интегрированного управления шасси (скорость автомобиля 0x1A1) Сигнал недействителен
E11490 Нет сообщения (обход управления проверкой дисплея 0x36E) Приемник Комбинация приборов Передатчик Антиблокировочная система тормозов
B7F668 Системное время было сброшено
E11494 Нет сообщения (кнопка конфигурации SPORT 0x3A7) Приемник Комбинация приборов Передатчик Интегрированное управление шасси
E1149B Нет сообщения (пройденное расстояние автомобиля 0x2BB) Приемник Комбинация приборов Передатчик Интегрированное управление шасси
E12C1F Интерфейс интегрированного управления шасси (автомобиль с дальним путешествием 0x2BB) Сигнал недействителен
E114B8 Нет сообщения (Проверка дисплея, динамика движения 0x2A7) Приемник Комбинация приборов Передатчик Интегрированное управление шасси
Электроника распределительной коробки (JBE)
8020DB Линия пробуждения к интеллектуальному датчику аккумулятора IBS: короткое замыкание на массу или разрыв цепи
8020E7 Достигнут предел стартовой мощности
C90C96 Электрохромное внутреннее зеркало: внутренняя неисправность
Система контроля дистанции при парковке (PDC)
803282 Вид сзади недоступен
E21409 Нет сообщения (пройденное расстояние автомобиля, 0x2BB) Контроль дистанции парковки приемника (PDC) Интегрированное управление шасси передатчика (ICM)
E2140B Нет сообщения (скоростной автомобиль, 0x1A1) Приемник системы контроля дистанции парковки (PDC) Интегрированное управление шасси передатчика (ICM)
E21700 Интерфейс интегрированного управления шасси (ICM) (Состояние привода, Транспортное средство, 0x1A1) Неверный сигнал
Стояночный тормоз (ЭДС)
Сообщение D395BC (стабилизация динамического контроля устойчивости, 0x173) отсутствует, приемник стояночного тормоза, передатчик динамического контроля устойчивости
Сообщение D39660 (запрос на приведение в действие стояночного тормоза, 0x225) Отсутствует, приемник стояночного тормоза, передатчик системы динамической стабилизации
Функциональный центр крыши (ФЗД)
Ошибка сообщения DE9412 (1A1, скорость автомобиля)
801A3A Охранная сигнализация, подробности в памяти сигнализации
030215 Модуль люка без нормализации
030295 Сдвижная обивка потолка с электроприводом. Недействительная характеристика, стандартизация невозможна.
801A4A Деактивация ИК-датчика и датчика наклона по функции клиента
Драйвер модуля сиденья (SMFA/FAS)
8029CA Продольная регулировка сиденья: нормализация отсутствует или недействительна
Модуль сиденья пассажира (SMBF/BFS)
802B8D Датчик Холла, регулировка глубины сиденья: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
Раздаточная коробка (ВГС)
CF441F FlexRay: неисправность линии
CF4420 FlexRay: Ошибка связи
CF5401 Нет сообщения (заданный крутящий момент, 43. 1. 4) Приемник Раздаточная коробка, передатчик Контроль динамической устойчивости
Интерфейс CF5480 Контроль динамической устойчивости (заданное значение — ввод значения, крутящий момент, 43.1. 4) Signal Invalid
CF5493 ICM Interface (Vehicle Speed, 55. 3. 4) Signal Invalid
It’s a crazy amount of codes. Nothing else is really wrong with the car.
БМВ F10 имеет в своем арсенале множество датчиков и электронных устройств, благодаря которым процесс управления становится более комфортным. Однако со временем электроника может выйти из строя, о чем незамедлительно проинформирует водителя бортовой компьютер. Коды ошибок BMW F10 помогут автовладельцу понять причину поломки.
Чаще всего они возникают из-за проблем, связанных с уровнем охлаждающей жидкости, масла, или же ошибки сигнализируют о том, что произошел износ важных компонентов транспортного средства, например, тормозных колодок.
Каждая ошибка БМВ F10 имеет свой уникальный код, что позволяет быстро выявить причину поломки, которая может быть связана с:
– буква, определяющая тип дефектной системы:
Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.
В первую очередь информация будет выведена на панель в модуль «CheckControl». Также на центральной консоли имеется модуль бортового компьютера, обладающий рядом скрытых возможностей. Благодаря нему можно узнать подробную информацию о транспортном средстве.
Диагностика автомобиля осуществляется посредством специализированного сканера или компьютера. Для реализации потребуется предварительно подготовить ноутбук сустановленным программным обеспечением и тестирующее оборудование. Процесс включает в себя несколько этапов:
Ниже вы можете ознакомиться с таблицами, в которых представлена расшифровка наиболее распространенных ошибок BMW F10.
Ошибки блока MS41
Один из простейших вариантов стереть ошибку, не используя сторонние устройства для этого:
Лучше всего удалить ошибку из памяти блока управления через сканер или компьютер с соответствующим программным обеспечением. В программе и диагностическом приборе есть специальная функция, позволяющая сделать это.
56K
views
20
replies
8
participants
last post by
Jirm
Oct 13, 2023
#1
Sep 3, 2018
The only problem is I can’t find anything which tells me where the “Emergency battery” is located (in the manual or online).
Does anyone know?
The car is a 2014 435i (options listed below).
#4
Jul 21, 2019
Old post, but It thought I would add this: My wife’s X4 displayed a warning message on iDrive a couple of times – something about SOS function. And the SOS button would in the overhead console would flash. This happened twice to my wife.
See less
See more
#5
Sep 8, 2020
Hello, just joined this forum.
Thanks for your post – I have the same issue with my X4 M40i. How did you get to the ATM and where can I order the battery (how much is it)? Dealer just texted me that replacing the battery would be $1300 !!!! This is insane!
Thanks for your (or anyone else’s) reply.
Stefan
#6
Sep 9, 2020
Thanks for your (or anyone else’s) reply.
Stefan
Welcome to the Fest.
#7
Sep 9, 2020
Thank you for your quick response and the explanation. I will check with the dealer. Keep you posted.
#8
Sep 9, 2020
Guess I found something:
According to this information there should not be a difference between your 2.8 and my M40i Telematics Control Unit – or is this a different module? It does have a battery though: part no 84 10 9 361 678
#9
Sep 11, 2020
#10
Sep 12, 2020
I’d try and find an indie that is comfortable tearing down the roof liner. I assume that is where the man-hours are going. For that matter, I wouldn’t necessarily be 100% comfortable with a BMW technician doing this type of work. I mean, how many times has he done that?? There got to be folks out there who are better suited (and cheaper) than your typical BMW Center tech.
PS: Thanks for getting back to us. This is why this forum is so valuable.
#11
Jan 30, 2021
I have a 2016 F26 X4 35d and have started getting the SOS Call Malfunction error and BMW Service in Adelaide have advised me it’s the ACCUMULATOR (battery), part # BM-84102447710 that has failed and needs to be replaced.
Quoted price is A$249.10 + A$40 labour = A$289.10
I found 3 eBay sellers selling genuine TCB battery for around A$155.
Расположен ли небольшой черный ящик сбоку на подкладке багажника или под крышкой пола, где находится основной аккумулятор на 12 В?
В X4 2.8 модуль телематики (АТМ) легко доступен в багажнике на стороне водителя за съемной панелью. Это небольшая черная пластиковая коробочка со съемной крышкой. Сдвиньте крышку, и крышка, и аккумулятор тут же.
#12
11 июля 2021 г.
Чао, у меня была ночь перед этой проблемой, когда я удалил камеру своей девушки из соединений Bluetooth, информация об ошибке волшебным образом исчезла. Не знаю почему, но это сработало именно так.
#13
11 июля 2021 г.
К сожалению, я уверен, что сообщения об ошибках скоро вернутся.
#14
19 июля 2021 г.
Я бы попробовал найти инди, которому было бы удобно сносить обшивку крыши. Я предполагаю, что именно на это и идут человеко-часы. В этом отношении меня не обязательно на 100% устраивает технический специалист BMW, выполняющий такую работу. Я имею в виду, сколько раз он это делал?? Должны быть люди, которые подходят лучше (и дешевле), чем типичный специалист BMW Center.
PS: Спасибо, что ответили нам. Вот почему этот форум так ценен.
Прошло много времени с момента моего последнего поста здесь. Наконец-то у меня появилось время (и мотивация) поработать над своей проблемой, поэтому я хочу сообщить еще одну новость.
Хотя ошибка время от времени исчезает (я бы сказал, что она исчезает, возможно, один день в неделю), я наконец решил попробовать установить новую батарею, которую я заказал онлайн (в ECS Tuning).
Как упоминалось ранее, телематический модуль в моем X4 M40i расположен в задней части автомобиля под обшивкой потолка (прямо рядом с антенной).
Постараюсь выложить пошаговое описание, как мне удалось добраться и в итоге заменить батарею.
К сожалению, после замены аккумулятора ошибка не исчезла. Поэтому я предполагаю, что проблема связана с самим модулем. Поскольку машина в любом случае подлежит обслуживанию, я решил обсудить этот вопрос со своим дилером, чтобы узнать, смогут ли они претендовать на гарантийный случай.
#15
19 июля 2021 г.
Фантастические инструкции, я рад, что BMW Adelaide заменил мой по гарантии, они допустили ошибку, указав 289,10 австралийских долларов, сказали, что это будет стоить более 500 австралийских долларов, но затем представитель сервисной службы сказал, что свяжется с BMW по поводу гарантии, и это был принят, на моем X4 закончился всего 1 месяц гарантии.
#16
26 июля 2021 г.
Спасибо. Я понял, что забыл мелочь, поэтому выкладываю немного обновленную версию.
Кроме того, я должен исправить свой предыдущий комментарий – замена батареи решила проблему. Единственное, что мне нужно было сделать, это удалить (старый) код ошибки из памяти ошибок. Теперь, когда я это сделал, все в порядке — сообщений об ошибках больше нет.
#17
20 сентября 2021 г.
Лучший. Д ИИ. Всегда. Период.
#18
13 февр. 2022 г.
Отличная работа 😎👍
Могу я спросить, чем ты чистил код на машине?
Я здесь новичок и собираюсь выполнить ту же самую работу на своем F45. очень похожие шаги, глядя на это.
низкий поклон вам за то, что нашли время собрать это воедино 👍
#19
13 февр. 2022 г.
Существует множество автономных программ для чтения кодов и телефонных приложений, которые сбрасывают коды. У меня есть автономная программа чтения кодов от Foxwell (доступна на Amazon). Обязательно приобретите отдельное приложение или приложение, работающее с BMW. Они должны иметь возможность читать конкретные модули BMW на вашем автомобиле.
#20
14 февр. 2022 г.
Представляем нашу последнюю статью в новостях механики: «Раскрытие секретов кода неисправности BMW b7f668». Для автоэнтузиастов понимание тонкостей диагностики автомобиля имеет решающее значение. В этой статье мы углубимся в мир кодов неисправностей BMW, уделив особое внимание загадочному коду b7f668. Узнайте о возможных причинах, симптомах и потенциальных решениях, предоставив ценную информацию как механикам, так и владельцам BMW. Оставайтесь с нами, пока мы разгадываем тайны, скрывающиеся в этом загадочном коде неисправности.
Что такое код неисправности BMW b7f668 и что его вызывает?
Код неисправности b7f668 в BMW относится к проблеме с электродвигателем насоса ABS. Этот код указывает на неисправность или отказ системы ABS, которая отвечает за поддержание эффективности тормозов и предотвращение блокировки колес при торможении. Код может быть вызван различными факторами, такими как неисправный двигатель насоса ABS, поврежденный жгут проводов или неисправный модуль управления ABS.
Как диагностировать и устранить код неисправности b7f668?
Диагностика и устранение неисправности кода неисправности b7f668 требует использования диагностического сканера или считывателя кодов, способного получить доступ к специальным кодам BMW. Сначала проверьте жгут проводов системы ABS на наличие видимых повреждений или ослабленных соединений. Если проблем не обнаружено, приступайте к проверке работоспособности электродвигателя насоса ABS. При необходимости проконсультируйтесь с профессиональным механиком или обратитесь к руководству по техническому обслуживанию автомобиля для получения подробных инструкций по устранению неполадок.
Можно ли исправить код неисправности b7f668 без профессиональной помощи?
В некоторых случаях устранение кода неисправности b7f668 может быть возможным без профессиональной помощи, особенно если это вызвано ненадежным соединением или незначительной проблемой с проводкой. Однако из-за сложности системы ABS и потенциальных рисков, связанных с неисправностью тормозов, обычно рекомендуется обратиться за профессиональной помощью или проконсультироваться с опытным техническим специалистом BMW, чтобы обеспечить правильную диагностику и ремонт.
Сколько стоит исправить код неисправности b7f668?
Стоимость устранения кода неисправности b7f668 в BMW может варьироваться в зависимости от нескольких факторов, включая конкретную причину проблемы и стоимость труда в ремонтной мастерской. Если проблема связана с неисправным двигателем насоса ABS, стоимость может включать замену самого двигателя, которая может варьироваться от 500 до 1000 долларов и более, в зависимости от модели и года выпуска автомобиля. Прежде чем приступить к ремонту, рекомендуется получить расценки различных ремонтных предприятий и сравнить цены.
Каковы потенциальные последствия игнорирования кода неисправности b7f668?
Значение кода неисправности b7f668 в контексте журнала «Популярная механика» не уточняется, поскольку это конкретный технический код, привязанный к автомобилям BMW.
Как я могу диагностировать и исправить код неисправности b7f668 в моем BMW?
Код неисправности b7f668 в вашем BMW относится к конкретной проблеме или неисправности в системе автомобиля. Для диагностики и устранения этого кода неисправности рекомендуется обратиться в дилерский центр BMW или к сертифицированному механику. Они обладают необходимым опытом и диагностическими инструментами для выявления точной проблемы и предоставления соответствующего решения. Журнал «Популярная механика» предлагает различные статьи и руководства по поиску и устранению неисправностей и устранению распространенных проблем с автомобилем, которые могут дополнить профессиональную помощь в устранении этого кода неисправности.
Есть ли какие-либо распространенные проблемы, связанные с кодом неисправности b7f668 в BMW?
Да, журнал «Популярная механика» освещал распространенные проблемы, связанные с кодом неисправности b7f668 в BMW.
Могу ли я удалить код неисправности b7f668 самостоятельно или мне нужно обратиться к профессионалу?
Возможно, вам придется обратиться к профессионалу. Исправление кодов неисправностей может быть сложным и требует специальных знаний и оборудования. Лучше всего проконсультироваться со специалистом, который сможет правильно диагностировать и устранить проблему.
Существуют ли какие-либо отзывы или бюллетени технического обслуживания, связанные с кодом неисправности b7f668 в автомобилях BMW?
Насколько мне известно, нет известных отзывов или бюллетеней технического обслуживания, связанных с кодом неисправности b7f668 в автомобилях BMW.
В заключение отметим, что понимание и устранение кодов неисправностей является важным навыком для любого владельца или энтузиаста BMW. Эти коды предоставляют ценную информацию о потенциальных проблемах в системах автомобиля, что позволяет своевременно проводить ремонт и техническое обслуживание. Используя диагностические инструменты и ссылаясь на такие ресурсы, как журнал «Популярная механика», владельцы могут уверенно ориентироваться в сложном мире кодов неисправностей. Не забывайте быть в курсе последних достижений в области автомобильных технологий и продолжайте расширять свои знания о кодах неисправностей BMW. Не позволяйте этим кодам стать источником разочарования; вместо этого рассматривайте их как возможность лучше понять и оценить сложную работу вашего BMW. Удачного устранения неполадок!
Марк Смит — разносторонний человек с уникальным сочетанием навыков и опыта. Как журналист и инженер-механик он внес значительный вклад в развитие легковых и грузовых автомобилей. Обширные знания Марка как в журналистике, так и в технике позволяют ему проводить глубокий и подробный анализ различных автомобильных тем.
Имея опыт работы в области машиностроения, Марк обладает глубоким пониманием технических аспектов транспортных средств, включая их дизайн, функциональность и производительность. Его опыт в этой области позволяет ему анализировать сложные инженерные концепции и представлять их в понятной форме своей аудитории.
Как журналист, Марк преуспевает в исследованиях, расследованиях и репортажах об автомобильных новостях и событиях. He has a keen eye for detail and a knack for storytelling, which enables him to deliver engaging and informative articles. Mark’s writing style is characterized by his ability to present technical information in a way that is accessible to readers from different backgrounds, whether they are automotive enthusiasts or simply interested in staying updated with the latest industry trends.
Коды ошибок считанных с датчиков для BMW, но в связи с модернизацией и совершенствованием электронных систем список ошибок компьютерной диагностики может быть не полным .
Первая позиция:P — для кодов силовых агрегатовC — код ошибки ходовойU – системы связи
Вторая позиция:0 — общий для OBD-II код1 — код производителяТретья позиция — тип неисправности:1 — топливная система или воздухоподача2 — топливная система или воздухоподача3 — система зажигания4 — вспомогательный контроль5 — холостой ход6 — ECU или его цепи7 — трансмиссия8 — трансмиссия
S85B50: Диагностика двигателяДля диагностики двигателя ознакомиться со следующей информацией:Распознавание пропусков зажиганияСистема распознавание пропусков зажигания различает пропуски зажигания и сгорания. Какой тип пропуска был выявлен, объясняет тип неисправности при считывании кодов неисправностей. Проверка системы с помощью фирменного тестера BMWДля следующих компонентов или функций в фирменном тестере BMW имеется проверка системы:
– Регулятор дроссельной заслонки– Регулятора холостого хода– Лямбда-зонды– Катализаторы– VANOS– Система подачи добавочного воздуха– Регулировка давления топлива
Проверки системы могут вызываться через тест-блоки отдельных компонентов или функций. Считываемые значения коррекцииDME контролирует различные значения коррекции. Если превышается предельное значение, DME делает запись в ЗУ неисправностей. Для считывания значений коррекции в фирменном тестере BMW имеется сервисная функция: “Считать/удалить коррекцию”. Предупреждение! Сначала выполнить сервисную функцию. При следующих записях в ЗУ неисправностей сначала должны быть удалены значения коррекции с помощью сервисной функции “Считать/удалить коррекцию”:
Лишь после этого стереть коды неисправностей. Не удаленные значения коррекции снова приведут к записи в ЗУ неисправностей. Система доступа в автомобиль и цифровой электронный блок двигателяВ очень редких случаях случается, что переменные коды в блоках управления CAS и DME разные. В этих случаях возможен возврат исходных значений обоих переменных кодов (согласование EWS). Для этого имеется сервисная функция “Согласование DME – CAS”. Примечание: не предпринимать пробной заменыПробная замена блока управления DME или блока управления CAS невозможна. Сообщения на панели приборов у BMW
Einspritzanlagen — неисправна система управления двигателемMotornotprogramm — система управления двигателем перешла в аварийный режим работыKuhlwassertemperatur — обнаружен перегрев двигателя (мотора)Kuhlwasserstprufen — низкий уровень охлаждающей жидкости в двигателе (моторе)Stop! Oldruck Motor — заглушите двигатель, низкое давление масла! Olstand Motor prufen — низкий уровень масла в мотореBremsflussigk, prufen — низкий уровень тормозной жидкости в тормозной системеBremsbelag prufen — тормозные колодки изношеныGetriebenotprpgramm — АКПП перешла ваварийный режим работыBremslicht prufen — не работает один или оба стоп-сигналаAbblendlicht prufen — ближний свет фар не работаетRucklicht prufen и Standlicht prufen — некорректная работа габаритных огнейNebellicht hinten prufen и Nebellicht vorn prufen — некорректная работа передних или задних противотуманных фарKennzeichenlicht prifen — не работает подсветка номерного знакаFernlicht prufen — некорректная работа дальнего света фарRuckfahricht prufen — некорректная работа фонарей заднего ходаLimit — скорость превышенаNiveaurregel, inaktiv — неисправность в системе регулировки клиренса (дорожного просвета)Parkbremse lossen — ручной (стояночный) тормоз неисправен или активированKofferraum offen — багажник открытTur offen — не закрыты одна или несколько дверейGurt angelen — индикатор непристегнутых ремней безопасностиFunkschlussel-Batt — необходима замена батареек в пульте ДУVorgluhen — свечи накала прогреваютсяWaschwasser fulen — низкий уровень омывающей жидкости
BMW DME M1.1 (и подобный, 1.2 и 1.3) является ранним ЭКЮ Боша Мотроника, используемым на всем 6 Цилиндрах BMW вплоть до 1990, и еще многие после этого. M1.1 и M1.3 использовались на M20, M30 и двигателях M40, пока M1.2 использовался на S38 и M70, которые являются ранними двигателями E34 M5 и ранним V12s.
Motronic 1.7 и подсемьи, и M3 и это – варианты, следующее поколение BMW ECUs. M1.7 использовался на M40, M42 и M70, M1.7.1 использовался исключительно для S70, используемого в BMW 850CSi. M1.7.2 использовался для M42 и цилиндров M43 4. M3.1 – 6-цилиндровое ЭКЮ, используемое на ранних двигателях M50 24v без VANOS. Семья M3.3 использовалась, чтобы управлять более поздним 3.8-литровым S38b38, S50 3.0 M3 и M60 V8s. M3.3.1 включал контроль за VANOS и используется на двигателях M50 с VANOS, введенным E34 и E36 в 1992.
MS40 было новое ЭКЮ для BMW, произведенного Siemens вместо предыдущего Боша Мотроникса. B MW разделял двигатели M50 24v и использовал Siemens для некоторых 2.0 литров, и Bosch продвигался с 2.5 л. M S40.0 – редкое ЭКЮ, используемое на не VANOS 2.0 л, и MS40.1 вводил контроль за VANOS.
Следующее поколение ЭКЮ MS Siemens вводило многие особенности OBD2. Это включает контроль Каталитического конвертера и Лонга / Краткосрочная Адаптация Заправки и Зажигания. M S41 использовался на серии M52 двигателей, MS42 на серии M52TU и MS43 на M54’S. Протокол неисправности кодов OBD2 P не был активирован на европейских рынках на этой группе, поскольку в настоящее время это не требовалось законом.
MSS50 – специальное ЭКЮ, разработанное исключительно для европейского E36 M3 3.2. Разработанный Siemens, это объединяет полный контроль Vanos и для Впуска и для Выхлопных Кулачков в единственном ЭКЮ, в отличие от предыдущего M3.3, который потребовал отдельного VNC Vanos Регулятор
MSS52 – Автоматическое ЭКЮ M, разработанное, чтобы управлять E39 M5, Родстером Z8, и также Wiesmann Roadsters. M SS54 используется на E46 M3 и на некотором Z3Ms. Система использует Дроссельную заслонку с электроприводом, чтобы точно управлять Воздухозаборником вместо более общих дросселей Кабеля, используемых на более ранних транспортных средствах
Bosch BMS46 – Гибридное ЭКЮ, созданное из совместных усилий с Siemens, и используется в позже двигателях M43, используемых в Z3 и серии E46.
Bosch DME 7.2, также известный как ME7.2, может быть найден в ряде Бензиновых двигателей V8, используемых в 5 и 7 Рядах среди других. Это использует моделирование Крутящего момента, чтобы управлять машинным выходом крутящего момента в зависимости от Положения Педали Дросселя.
DME 9 или ME9 используются на двигателях BMW Valvetronic. Valvetronic устраняет необходимость дроссельной заслонки дросселя, мимолетное управление воздушным движением непосредственно на полностью управляемые клапаны.
Первая серия Дизельных двигателей использовала блок управления DDE1 и была найдена в приведенном в действие E30 324d и td M21 и E28 524d и 524 троланда. Это также сочло свой путь в некоторых редким Lincoln Continentals.
Стенды DDE для Digital Diesel Electronics, и они использовались на Дизельных двигателях BMW. D DE2 используется на M41 и двигателях M51. D DE 2.1 использует обновленный Метр Массы воздуха с Внутренним Датчиком температуры воздуха, пока у DDE2 есть отдельный датчик в коллекторе.
Это – Обновленная версия предыдущего DDE 2.1 и было введено в 1995. Эта система использовалась на двигателях M51TU.
DDE 3 – название BMW ECUs, используемых на диапазоне M47 на Дизельных двигателях, также известных как он Bosch EDC15. Это 4 Цилиндрических дизеля, используемые в E46 320d, и использует Общую . Общие Железнодорожные системы используют топливный рельс высокого давления с дизельными инжекторами, в противоположность механическим системам впрыска или ФУНТУ (Pumpe Düse) система, где каждый
инжектор также действует как насос высокого давления.
DDE4 – другая Общая Железнодорожная система, используя диапазон EDC15 ЭКЮ Bosch. D DE4 замечен в диапазоне M57 6 Цилиндрических двигателей, от 2.5 до смещения на 3.0 л, и DDE4.1 использовался в парном Владельце / Рабское расположение в М67 дизели V8 с каждым ЭКЮ, управляющим одним банком двигателя.
DDE5 – другое обновление M57 и диапазона контроля за дизельным двигателем М67. D DE5 – второе поколение Общая железнодорожная система с давлениями Железной дороги, увеличивающимися с 1350bar в DDE4 к удивительному 1600bar, и также известен как Bosch EDC16 и выполняет европейский стандарт выделений EU3. D DE 6 используется на M57 и двигателях М67 с 2005, используя тот же самый стержень 1600 Общая Железнодорожная система, и теперь соответствуя европейскому стандарту выделений EU4.
Первая система BMW ABS, Это было 3 системами канала, управляя тормозящий к передним колесам и единственной линии для обоих задних колес. Информацию скорости колеса можно было обогнать через линии данных к противобуксовочным системам, которые могли определить, не соответствовал ли сигнал скорости автомобиля, данный от задней ведомой оси, сигналам скорости переднего колеса и просил вмешательство уменьшения крутящего момента от ASC (Анти-Контроль за Блоком) корпус дросселя. Антиблокировочная система 2 Teves
Обновленная версия системы антиблокировочной системы BMW, это было более продвинуто. Улучшения включают 4 системы канала для независимого торможения заднего колеса, которое позволило более активную систему ASC. С отдельным торможением, мало того, что уменьшение крутящего момента можно было требовать через вторичный корпус дросселя ASC, но независимое торможение колеса, мог использоваться, чтобы управлять отдельным проскальзыванием колес как частью программы стабильности. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА 3 / DSC
Антиблокировочная система 3 системы добавляла еще больше опций к предыдущим системам, таким как отдельное сравнение скорости колеса за длительные сроки. Сбор данных о вращении колеса и сравнение их достаточно точны определить различия в износе протектора шины, но его главное использование было как часть системы мониторинга давления в шине. Уменьшения в катящейся окружности шины от дефляции шины могли быть проверены как пассивная система, чтобы определить низкое давление в Ехавших со спущенным колесом Шинах, которые часто будет трудно заметить иначе.
BMW 7-й серии
Помогите расшифровать ошибки или проблема с акпп
Тема в разделе “BMW 7-й серии”, создана пользователем Michael Gym, 25 ноя 2015.
Поделиться этой страницей
Ваше имя или e-mail:
У Вас уже есть учётная запись?