P0420 код ошибки kia sportage

Ошибка P0420 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

Вы пытаетесь избавиться от кода ошибки P0420? Тогда это статья для вас. Неисправность P0420 может быть сложна для диагностики. Вы думаете, что исправили ошибку, а через 100 км снова загорается Check Engine.

Этот код срабатывает, когда блок управления двигателя распознает неисправный каталитический нейтрализатор. Он использует один датчик кислорода в передней части выпускного коллектора — перед катализатором, и один ещё один датчик кислорода — после каталитического нейтрализатора для того чтобы измерить эффективность катализатора.

В этой статье вы узнаете всё, что вам нужно знать о коде P0420, чтобы исправить его раз и навсегда.

Что означает код P0420?

P0420 срабатывает в электронном блоке управления (ЭБУ), когда возникает проблема с эффективностью каталитического нейтрализатора. Контроллер использует два датчика кислорода — один перед и один после катализатора для измерения его эффективности. Ошибка выходит в случае неисправности нейтрализатора или датчика кислорода, который начинает передавать неправильные данные.

Мы получаем много сообщений с вопросами о коде P0420. Он продолжает возвращаться после нескольких ремонтов, и вы просто тратите всё больше и больше денег на работы в автосервисе. Этот код неисправности может запутать вас, потому что есть много ложной информации о нём.

Каталитический нейтрализатор
Каталитический нейтрализатор
  • Передний датчик кислорода (front O2 sensor) измеряет топливно-воздушную смесь. Он сообщает блоку управления, если двигатель работает с богатой или бедной смесью.
  • Задний датчик кислорода (rear O2 sensor) — это как раз диагностический датчик кислорода для этого кода ошибки.

Если задний датчик кислорода получает неправильные значения, ошибка P0420 будет сохранена в ЭБУ. Это может быть из-за неисправности каталитического нейтрализатора или из-за выхода из строя одного из датчиков O2. Также может быть много других проблем с двигателем, которые разрушают катализатор, и если вы установите новый, он может быть снова повреждён.

Датчик кислорода еще называют лямбда-зонд.

Многие думают, что бедная или богатая смесь может вызывать это код ошибки. Да, это возможно, но не в том смысле, каком вы думаете. Богатая или бедная смесь могут повредить каталитический нейтрализатор, и когда он поврежден/заполнен топливом, его эффективность будет низкой, и задний датчик кислорода увидит это и вызовет код P0420.

Симптомы ошибки

У вас, вероятно, не будет никаких симптомов, кроме загорания лампы Check Engine с кодом P0420. У вас могут возникнуть другие проблемы с двигателем, в результате которых повреждается каталитический нейтрализатор.

Это может быть неровный («грубый») холостой ход, проблемы с ускорением, пропуски воспламенения или резкое переключение передач. Всегда исправляйте эти проблемы в первую очередь.

  • Горит лампа Check Engine.
  • Пропуски зажигания.
  • Богатая смесь.
  • Бедная смесь.
  • Горит моторное масло / сизый (серо-синий) дым из выхлопной трубы.
  • Медленное ускорение.

Причины

Наиболее распространенной причиной является каталитический нейтрализатор. Он может быть просто старым и изношенным. Но есть много случаев, когда нейтрализатор новый, но при этом является неоригинальной деталью.

Эффективности некоторых более дешевых каталитических нейтрализаторов может быть недостаточно, и тогда вам придется купить оригинальный катализатор.

Иногда нейтрализаторы устанавливают слишком далеко позади на выхлопной трубе. Из-за этого он не будет достаточно горячим и вызовет ошибку P0420.

  • Повреждённый каталитический нейтрализатор (наиболее распространенная причина).
  • Неоригинальный катализатор.
  • Ошибочная установка (размещение) каталитического нейтрализатора.
  • Повреждён передний датчик кислорода / неисправность проводки.
  • Повреждён задний датчик кислорода / неисправность проводки.
  • Утечка выхлопных газов.
  • Утечка на впускном коллекторе.
  • Горит масло (повреждение катализатора).
  • Богатая / бедная смесь (повреждение катализатора).
  • Пропуски зажигания (повреждение катализатора).
  • Неисправный блок управления двигателя (редко).

Устранение неисправностей

Это всего лишь возможные решения, и вы никогда не должны менять детали без проведения надлежащей диагностики, т. к. вы можете выкинуть деньги на ветер, если не повезет.

Прочитайте всю статью, если хотите узнать, как правильно диагностировать этот код неисправности так же, как это делает опытный автомеханик. Это займет время и может потребовать некоторых навыков, но вы не потратите 1000$ на замену хорошего катализатора.

  • Заменить каталитический нейтрализатор.
  • Заменить на оригинальный катализатор.
  • Заменить передний датчик кислорода.
  • Заменить задний датчик кислорода.
  • Ремонт неисправных электропроводок.
  • Исправить горение масла.
  • Исправить пропуски воспламенения.
  • Исправить бедную / богатую смесь.
  • Проверить данные с помощью сканера OBD2.
  • Заменить блок управления двигателя (редко).

Таблица устранения ошибки

Причины повреждения каталитического нейтрализатора

Есть несколько причин, вызывающих повреждение катализатора, которые могут активировать код ошибки P0420. Вот наиболее распространенные.

  • Пропуски воспламенения.
  • Расход масла.
  • Утечки на выпуске.
  • Утечки на впуске.
  • Богатая смесь.
  • Бедная смесь.
  • Неисправность блока управления ECM / PCM.

Есть много причин, приводящих с неисправности датчиков кислорода или катализатора. Вы должны убедиться, что исправили эти проблемы, прежде чем замените какую-нибудь деталь. Иначе, они могут быть повреждены снова. Проверьте память контроллера DTC, чтобы найти любые другие коды неисправностей.

Исправьте их в первую очередь. Убедитесь, что ваш автомобиль не сжигает масло, проверив выхлопной дым, сизый дым = масло, белый = вода, серый/черный = богатая смесь.

Как диагностировать код P0420

Вот руководство, как профессиональный автомеханик будет диагностировать код неисправности. Это руководство может потребовать знаний в электрооборудовании автомобиля, и вам могут понадобиться некоторые инструменты для выполнения этой задачи.

Но даже если вы не имеете представления об автомобильной электронике, вы всё равно можете получить полезную информацию.

Вы всегда должны подключать автомобильное зарядное устройство, когда ищите неисправности на автомобиле. Низкое напряжение батареи может вызвать другие несвязанные коды ошибок, которые будут сбивать вас с толку. Низкое напряжение может повредить блок управления или другую электронику.

1. Подсоедините зарядное устройство

Подключите зарядное устройство к аккумуляторной батарее и убедитесь, что он заряжает аккумулятор правильно.

зарядка аккумулятора на автомобиле

Вы должны использовать зарядное устройство, которое дает по крайней мере 4 Ампера во время устранения неисправностей. Более низкий зарядный ток может привести к разрядке батареи при включенном зажигании.

2. Подключение сканера OBD2

Подключите сканер OBD2 для считывания кода P0420. Можно использовать диагностический сканер или адаптер ELM327 с программой Torque. 

3. Проверьте наличие других кодов неисправностей

Проверьте другие ошибки, которые могут привести к повреждению нейтрализатора или любых ошибок датчиков кислорода. Если есть ошибка по лямбда-зонду, то замените или проверьте его сначала, это также может исправить код P0420.

Исправьте все другие коды неисправностей, прежде чем исправлять код P0420.

Всегда записывайте любые номера кодов ошибок, не стирайте их просто так.

4. Проверьте наличие сизого дыма во время работы двигателя

Увеличьте обороты двигателя и проверьте, нет ли серо-синего дыма из выхлопной трубы. Сизый дым = сжигание масла. Замена катализатора не поможет. Он, скорее всего, очень быстро снова выйдет из строя. Сжигание масла также может повредить датчики кислорода и заставить их неправильно читать смесь.

сизый дым из глушителя автомобиля

Вы всегда должны проверять наличие белого, серого и черного дыма. Белый дым идет от воды в выхлопной трубе, серый / черный дым — от богатой смеси.

5. Проверьте наличие утечек выхлопных газов

Поднимите автомобиль, пока он работает. Слушайте и ищите любые утечки выхлопных газов перед задним лямбда-зондом. Утечка на выпуске может привести к тому, что датчики O2 получат неверные данные и могут вызвать срабатывание ошибки.

Если у вас есть утечка выхлопных газов за задним датчиком кислорода, это не должно вызывать ошибку.

Советы о том, как найти утечки выхлопных газов:

6. Пробная поездка

Возьмите автомобиль на тест-драйв и убедитесь, что нет никаких пропусков или других симптомов. Едте в течение некоторого времени довольно активно, так, чтобы каталитический нейтрализатор нагрелся. Если появляются пропуски или другое странное поведение, начните диагностировать их в первую очередь.

7. Езжайте в гараж и поднимите машину

Поднимите машину и держите ее на холостом ходу. Убедитесь, что у вас есть надлежащая вентиляция. Подключите сканер OBD2 и проверьте текущие данные с обоих датчиков O2.

Откройте график сигнала с датчиков кислорода. Запустите двигатель автомобиля и убедитесь, что температура каталитического нейтрализатора не менее 400 °C. Вы можете использовать цифровой лазерный термометр, чтобы проверить температуру.

Оба графика должны быть открытыми, чтобы вы могли их видеть.

Передний датчик должен постоянно прыгать между 0 – 1 Вольтом, а задний должен показывать стабильно 0,7 – 0,9 Вольт. Значит всё работает должным образом.

Если каталитический нейтрализатор поврежден или недостаточно горячий, сигнал заднего лямбда-зонда будет прыгать также как передний.

Вы также можете использовать цифровой мультиметр. Для этого нужно проверить напряжение с заднего датчика O2. Но сигналы являются высокоскоростными, и может быть трудно считывать такое напряжение с помощью мультиметра.

8. Проверьте температуру катализатора

Вы также можете проверить температуру на нейтрализаторе. Перед проверкой убедитесь, что он всё ещё горячий. Для измерения используйте цифровой лазерный термометр.

Измерение температуры катализатора цифровым термометром

Проверьте температуру непосредственно перед катализатором, в середине и после него. Если вы получаете одинаковую температуру во всех точках, когда нейтрализатор горячий (более 400 C°), значит он, скорее всего, пуст или поврежден.

Если каталитический нейтрализатор работает правильно, то температура должна быть на 100-150 C° выше непосредственно за ним, чем перед ним.

Если температура перед катализатором намного выше, возможно, автомобиль работает на богатой смеси, а нейтрализатор работает слишком много. Это также может быть связано с тем, что катализатор заблокирован или имеет слабый поток выхлопных газов.

Видео о том, как проверить каталитический нейтрализатор с помощью приложения Torque Pro:

9. Суммируйте полученные результаты

Подведите итоги результатов диагностики. Если у вас нет других кодов ошибок, сигнал переднего датчика кислорода меняется, температура каталитического нейтрализатора равномерная, и вы не видите сизый дым — замените катализатор.

Код P0420 может быть проблемой для правильной диагностики. Если вы ознакомились с этим руководством по ремонту и получили некорректные результаты, вы можете заменить каталитический нейтрализатор с достаточной уверенностью.

Если по результатам диагностики все выглядит хорошо, но вы всё ещё получаете код P0420, существует небольшая вероятность того, что катализатор всё равно вызывает ошибку.

В редких случаях у вас может быть неисправный блок управления двигателем.

Если вы обнаружите какие-либо пропуски, серо-синий дым или другие проблемы, исправьте их и удалите ошибку. Если повезёт, код P0420 может не вернуться.

Каковы причины утечки масла?

Если вы видите сизый дым из глушителя, и у вас ошибка P0420 — сначала нужно устранить утечку масла. Но как это сделать, спросите вы?

Внутренние утечки масла часто могут могут дорого стоить. Иногда требуется полная разборка двигателя, но в некоторых случаях это может являться причиной ошибки.

Опишем наиболее распространенные причины внутренней утечки масла. Лучший способ найти проблему — проверить компрессию, чтобы узнать, есть ли какие-либо потери давления в цилиндрах из-за поршневых колец.

Забитая система вентиляции картера (наиболее распространенная)

Засоренная система вентиляции картера — самое очевидное, из-за чего может возникнуть сизый дым. Вы можете начать с откручивания масляной крышки при работающем двигателе. Крышка должна всасываться обратно, потому что большинство двигателей имеют разрежение, если всё работает как надо.

схема вентиляции картера

Если вы чувствуете избыточное давление в картере, первое, что вы должны проверить, это вентиляция картера. Часто есть 1-3 шланга, идущие от картера к корпусу воздушного фильтра. Проверьте их и убедитесь, что трубки не засорены. Забитая вентиляция картера может привести к тому, что масло будет проталкиваться через поршневые кольца и направляющие клапанов.

Износ турбины

Это ещё одна распространенная проблема, если ваш автомобиль с турбонаддувом, — это утечка масла, которое всасывается в двигатель и сжигается там. Как узнать это? Нужно проверить наличие масла в интеркулере (промежуточный радиатор охлаждения воздуха). В этом случае, у вас может быть изношен турбокомпрессор.

Читайте также:  Forum.injectorservice.com.ua

масло в турбине

Вы также можете снять нагнетательные трубки и проверить крыльчатку турбокомпрессора, чтобы убедиться, что она чувствует себя хорошо и не болтается. Зазор должен быть ~1 мм по бокам, в зависимости от того, является ли турбина шарикоподшипниковой или нет.

Износ направляющих клапанов

Изношенные направляющие и сёдла клапанов могут стать причиной сгорания масла. Однако это непростая неисправность для диагностики или ремонта. Перед заменой всегда проверяйте поршневые кольца на предмет утечки. Самый простой способ заменить направляющие клапанов — это поднять головку цилиндров и снять пружины клапана.

схема проникновения масла при износ направляющих клапанов

Существуют инструменты, с помощью которых можно поднять давление внутри цилиндра и заменить втулки, не снимая головку, но процедура не проста, мы рекомендуем, чтобы квалифицированный механик сделал это за вас.

Износ / повреждение поршневых колец

Изношенные или поврежденные поршневые кольца являются довольно распространенной проблемой, когда речь заходит о внутренних утечках масла. Чаще всего это можно проверить измерением компрессии. Осмотреть поршни можно эндоскопом в виде небольшой камеры через отверстия для свечей зажигания.

проверка двигателя эндоскопом

Если вы обнаружите, что поршневые кольца повреждены, единственный способ устранить это — разобрать весь двигатель и достать поршни из блока.

Если вы устанавливаете новые поршневые кольца, не забудьте проверить поршни и зазор между поршневыми кольцами.

Трещины в головке блока цилиндров

Трещины в ГБЦ или блоке двигателя также являются возможной причиной сгорания масла. Однако эта проблема не очень распространена, но возможна.

головка блока с трещиной

Если вы обнаружили трещины, придется обратиться к специалисту, который заварит их, если это возможно. Во многих случаях придется заменить всю головку блока или блок цилиндров. Не всегда возможно заварить трещины.

Как работает каталитический нейтрализатор?

Вот видео о том, как работает каталитический нейтрализатор:

На картинке показаны детали каталитического нейтрализатора. Катализатор используется для очистки выхлопных газов. Если вы посмотрите на него, то увидите, что он похож на соты в улье.

устройство катализатора

Из выхлопных газов от двигателя получаются углеводороды (несгоревшее топливо), угарный газ (от сгорания в двигателе) и оксиды азота (образующиеся, когда тепло в двигателе заставляет азот в воздухе соединяться с кислородом).

Каталитический нейтрализатор содержит платину и палладий (именно поэтому вам платят за использованный катализатор). Керамическая структура преобразует угарный газ (окись углерода CO) в углекислый газ (диоксид углерода CO2). Он также преобразует углеводороды в воду и углекислый газ. Окись азота преобразуется обратно в кислород и азот.

Если преобразование не удаётся, задний датчик кислорода будет чувствовать это и подаст сигнал на блок управления, который активирует код ошибки P0420.

Как работает датчик кислорода?

Видео того, как работает лямбда-зонд:

Какова функция переднего датчика кислорода?

Датчик кислорода
Датчик кислорода

Передний датчик O2 является регулировочным. Он будет измеряет смесь выхлопных газов, которые проходят через него. По этим данным ЭБУ определяет, является смесь богатой или бедной.

Передний датчик кислорода может быть установлен как непосредственно перед каталитическим нейтрализатором, так и на выпускном коллекторе.

В некоторых автомобилях используются несколько передних датчиков O2 для разных цилиндров.

Существует два типа датчиков кислорода:

  • узкополосный датчик (наиболее распространенный)
  • широкополосный датчик (новые транспортные средства).

Широкополосный датчик считывает сигнал намного быстрее.

Узкополосный обычно использует четыре провода. Один — источник питания, один — сигнал и два провода — для нагрева. Вы можете просто определить, узкополосный или широкополосный датчик у вас. Посмотрите на количество проводов.

Широкополосный датчик будет иметь 5 или более проводов, а узкополосный — 2-4 провода.

Если передний датчик О2 неисправен, то ЭБУ думает, что двигатель работает на богатой смеси, в то время как он работает на бедной на самом деле. Это может вызывать ошибку P0420.

Какова функция заднего датчика кислорода?

Задний лямбда-зонд не отличается строением от переднего. Разница заключается в том, что задний датчик не дает никакой информации для регулировки смеси в блок управления двигателя.

Назначение заднего датчика O2 заключается только в том, чтобы проверить, правильно ли работает каталитический нейтрализатор. Если задний датчик чувствует, что катализатор работает неправильно, он отправит эту информацию в блок управления, который запустит и сохранит код неисправности P0420.

Что значит Bank 1, Bank 2?

Обозначение Bank 1 и Bank 2 обычно используется, если у автомобиля более четырех цилиндров. Но оно также используется и на четырехцилиндровых двигателях.

Это означает, что у вас, вероятно, есть две выхлопные трубы или что цилиндры двигателя разделены на несколько датчиков O2. «Bank» обозначает, с какой стороны или на какой выхлопной трубе расположен датчик.

Bank 1 всегда устанавливается на цилиндры 1-3-5-7-9 и т. д. Датчик Bank 2 контролирует цилиндры 2-4-6-8-10.

Вы можете отключить один датчик кислорода и считать ошибки сканером OBD2. Это позволит выяснить, где установлен датчик — в Bank 1 или Bank 2.

Можно ли снять какую-либо деталь, чтобы избавиться от кода P0420?

Вы не можете просто удалить какие-нибудь детали, чтобы исправить P0420. Это, скорее всего, спровоцирует другую ошибку или другие неисправности.

Вы можете перепрограммировать блок управления, чтобы убрать контроль каталитического нейтрализатора. Но это не рекомендуется, потому что в большинстве стран существует закон, по которому катализатор должен работать.

Если вы перепрограммируете контроллер, вы также сможете удалить каталитический нейтрализатор.

Помните, что если вы удалите катализатор, то, скорее всего, не пройдете техосмотр по количеству выбросов в атмосферу.

Существует еще один способ обмануть ЭБУ — заменить задний лямбда-зонд. Этот способ для тех, кто любыми методами хочет избавиться от ошибки P0420. Мы не рекомендуем этого делать. Здесь вы можете посмотреть цены и виды обманок датчика кислорода.

Как сгоревшее масло может повредить катализатор?

Если есть внутренняя утечка масла в двигателе, которое сгорает в цилиндрах, оно будет выходить через выхлопную трубу. Это и создаёт сизый дым, о котором мы упоминали ранее. Масло застревает и сгорает в нейтрализаторе, повреждая его.

Температура катализатора может достигать более 600 C°. А если он перегревается — он повреждается. Затем, если вы замените каталитический нейтрализатор без устранения утечки масла, масло будет продолжать застревать и гореть в нём. Таким образом, вы также повредите свой новый катализатор.

Как может богатая или бедная смесь вызвать ошибку P0420?

Богатая или бедная топливная смесь может повредить ваш нейтрализатор несколькими способами. Из-за богатой смеси в катализатор попадёт слишком много топлива. Оно воспламенится и разрушит его. Бедная смесь может вызывать высокую температуру выхлопных газов. Это также может повредить каталитический нейтрализатор.

Тем не менее, катализатор не повреждается быстро из-за такого рода проблем. Но в долгосрочной перспективе, он изнашивается намного быстрее, чем если бы топливовоздушная смесь была правильной.

Как пропуски могут вызвать ошибку P0420?

Пропуски зажигания — распространенная причина повреждения каталитических нейтрализаторов. Это происходит потому, что во время пропусков воспламенения появляется несгоревшее топливо, которое через выпускной коллектор попадает в нейтрализатор. Поскольку он горячий, топливо воспламеняется и вызывает обратную реакцию.

Эти воспламенения смертельны для любого каталитического нейтрализатора и могут быстро повредить его. Другой вариант заключается в том, что несгоревшее топливо выходит, и сразу же после этого идет огонь из другого цилиндра, который воспламеняет смесь, и она взрывается внутри выхлопной трубы. Эти взрывы могут быстро повредить катализатор.

Инструменты для устранения ошибки P0420

Чтобы исправить этот код неисправности, вам могут понадобиться несколько инструментов, чтобы сделать диагностику намного проще и качественней.

  • Сканер OBD2 — необходим для диагностирования кода ошибки, для просмотра данных в реальном времени и др. Мы рекомендуем одолжить или купить диагностический сканер, способный показывать сигналы в графиках, чтобы облегчить диагностику.
  • Вы всегда должны иметь автомобильное зарядное устройство, когда будете диагностировать автомобиль. Низкое напряжение аккумуляторной батареи может вызвать другие ошибки, которые приведут к неправильным выводам. Низкое напряжение также может повредить блоки управления или другую электронику, если очень не повезёт.
  • Цифровой лазерный термометр необходим для проверки температуры каталитического нейтрализатора. Значение температуры, выдаваемое сканером OBD2, является расчётным, а не реальным. Термометр также полезен для многих других задач, когда вы ремонтируете автомобиль. Идеально подходит для устранения неисправностей системы охлаждения.
  • Цифровой мультиметр требуется для любых электрических измерений и является абсолютно необходимым. Вам понадобится мультиметр для поиска практически всех неисправностей электроники. Он не так уж и дорог. Купите мультиметр в зависимости от ваших потребностей — есть как очень дешевые, так и дорогостоящие.
  • Обманку датчика кислорода можно использовать для того, чтобы обмануть блок управления, и это может исправить ошибку P0420. Это нерекомендуемый метод.
  • Если вы считаете, что ваш каталитический нейтрализатор загрязнен или в нем есть масло от более ранних внутренних утечек масла, вы можете попробовать использовать очиститель катализатора. Он также используется для других задач при чистке выхлопной системы.

Известные причины ошибки P0420 по моделям автомобиля

В некоторых автомобилях ошибка P0420 более известна, чем в других. Вот список наиболее распространённых причин для каждой марки. Эти автомобили, как известно, имеют проблемы с ошибкой P0420. Помните, что это только общие рекомендации, и вы должны сделать правильную диагностику, прежде чем менять какие-либо детали.

Toyota Corolla

Наиболее распространенной причиной ошибки P0420 на Тойоте Королла является неисправность катализатора. Но, это часто может быть вызвано маслом, проходящим через поршневые кольца, которое застревает в каталитическом нейтрализаторе.

Сначала проверьте наличие утечек на впуске и выпуске. Затем проверьте, есть ли серосиний дым из выхлопной трубы. Если вы видите его, значит это повод обратится в автосервис для поиска откуда поступает масло. Стандартной причиной может быть вентиляция картера.

Если вы не видите сизый дым при любых оборотах двигателя, скорее всего, ваш каталитический нейтрализатор изношен.

Ford Focus

У Форд Фокуса обычно есть подсос воздуха. Также это может быть любой сломанный соленоид, который вызывает неправильную топливно-воздушную смесь, активируя ошибку.

Проверьте память контроллера с помощью диагностического сканера, чтобы считать ошибки, связанные с воздушно-топливной смесью. Если всё выглядит нормально, проверьте наличие утечек выхлопных газов.

Замените каталитический нейтрализатор, если вы не можете найти никаких кодов неисправностей или других проблем со смесью.

Subaru / Subaru Forester

Субару обычно имеет ту же проблему, что и Toyota Corolla. Проверьте наличие подсоса воздуха или других кодов неисправностей, связанных с топливной смесью.

Проверьте наличие утечек выхлопных газов перед каталитическим нейтрализатором. Самой распространенной проблемой на двигателях Subaru является сам катализатор.

Volkswagen (VW) / Skoda / Seat / Audi A4 1.8 T / V6 2.4

У этих автомобилей VAG есть некоторые известные неисправности, вызывающие код P0420. Проверьте работу обратных клапанов на впуске. Убедитесь, что вентиляция картера не загрязнена, в результате чего двигатель сжигает масло, которое засоряет каталитический нейтрализатор.

Проверьте наличие утечек выхлопных газов вокруг любых сгибов на выхлопной трубе (общая причина). Проверьте наличие любых кодов неисправностей датчиков O2.

Если никаких проблем не обнаружено, замените нейтрализатор. Это очень распространенная проблема как на 1.8 T, так и на бензиновых двигателях V6. Катализатор 1.8 T может быть довольно трудно заменить, если у вас нет опыта в этом.

V6 имеет два каталитических нейтрализатора, поэтому убедитесь, что вы устраняете неполадки и заменяете катализатор на правильной стороне.

Вывод

  • В большинстве случаев каталитический нейтрализатор неисправен и об этом свидетельствует код ошибки P0420. Но могут быть и другие причины, по которым катализатор был поврежден. Всегда исправляйте все другие коды неисправностей, прежде чем устранять P0420.
  • Вы можете использовать специальные инструменты или перепрограммировать блок управления, чтобы обмануть его. Это поможет избавиться от ошибки P0420.
  • Bank 1, Bank 2 (Банк 1, Банк 2) указывают на то, какой из датчиков O2 или какой каталитический нейтрализатор неисправен.
  • Каталитический нейтрализатор очищает выхлопные газы и его удаление незаконно.
Читайте также:  Коды ошибок бытовой техники Zanussi

Код ошибки P0420 звучит как «Эффективность катализатора ниже порога (ряд 1)». Часто в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Catalyst System Efficiency Under Threshold (Bank 1)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом передачи. P0420 считается общим кодом, поскольку он применим ко всем маркам и моделям автомобилей. Хотя конкретные этапы ремонта могут незначительно отличаться в зависимости от модели.

DTC P0420 - Эффективность катализатора ниже порогового значения (ряд 1)

Каталитический нейтрализатор — это часть выхлопной системы, похожая на глушитель. Но его работа сильно отличается от работы глушителя. Действие каталитического нейтрализатора заключается в снижении выбросов выхлопных газов.

На передней и задней части нейтрализатора установлен кислородный датчик. Когда автомобиль прогрет и работает в режиме замкнутого контура. Датчик O₂ перед ним должен качаться. Датчик O₂ за ним должен быть довольно стабильным.

Обычно устанавливается код P0420 и горит индикатор Check Engine, если показания двух датчиков идентичны. Кислородные датчики O₂ также называются лямбда-зондами. Ошибка также свидетельствует о том, что каталитический нейтрализатор работает не так эффективно, как должен (согласно техническим характеристикам).

Катализаторы обычно не относятся к «износостойким», то есть их необходимо периодически заменять. Если они вышли из строя, нужно искать конкретную причину, вызвавшую их поломку.

Многие нюансы могут привести к выходу из строя датчиков O₂ или каталитических нейтрализаторов. Перед заменой деталей убедитесь, что все проблемы устранены. В противном случае они могут появиться снова.

Проверьте с помощью сканера OBD-2 другие неисправности и исправьте их, так как они могут вызвать ошибку P0420. Убедитесь, что ваш автомобиль не жрет масло и не имеет других проблем.

Синий дым означает попадание масла в камеру сгорания. Белый, это вода или антифриз. Серый или черный цвет означает богатую смесь.

Симптомы неисправности

Основным признаком кода P0420 для водителя является индикаторная лампа неисправности (MIL). Его еще называют Check engine или просто «check is on».

Они также могут выглядеть как:

  1. На панели управления загорится индикатор «Check Engine» (код будет сохранен в памяти как неисправность).
  2. Также могут присутствовать другие связанные коды ошибок.
  3. Двигатель останавливается или плохо запускается.
  4. Плавающие обороты, а также попытки остановиться на холостом ходу.
  5. Снижена мощность двигателя.
  6. Плохой набор скорости.
  7. повышенный расход топлива.
  8. Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

Эта ошибка считается умеренной, если нет симптомов. Однако при наличии симптомов необходимо как можно скорее устранить причину ошибки P0420. Невыполнение этого требования может привести к серьезному повреждению каталитического нейтрализатора.

Причины возникновения ошибки

Код P0420 может означать, что возникла одна или несколько из следующих проблем:

  • Там, где требовалось неэтилированное топливо, использовалось этилированное топливо (маловероятно).
  • Поврежден или неисправен датчик кислорода (O₂).
  • Повреждена или неправильно подключена проводка кислородного датчика (HO₂S).
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя работает неправильно.
  • Поврежден или негерметичен выпускной коллектор, каталитический нейтрализатор, глушитель, выхлопная труба.
  • Неисправный или плохо работающий каталитический нейтрализатор (вероятно).
  • Медленное зажигание.
  • Датчики кислорода в передней и задней части каталитического нейтрализатора показывают очень похожие показания.
  • Негерметичная топливная форсунка или высокое давление топлива.
  • Пропуск зажигания цилиндра.
  • Масляное загрязнение.

Как устранить или сбросить код неисправности P0420

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0420:

  1. Считайте все коды неисправностей, хранящиеся в PCM автомобиля, с помощью сканера OBD-II.
  2. Проверьте работу кислородного датчика O₂, установленного после каталитического нейтрализатора (выпускной патрубок). Показания напряжения этого датчика должны быть стабильными.
  3. Диагностируйте другие коды неисправностей, которые могли вызвать код P0420.
  4. Устранение неисправностей двигателя и топливной системы.
  5. Проверьте кислородный датчик после каталитического нейтрализатора (выпускной патрубок) на предмет износа и повреждений.
  6. Возьмите автомобиль на тест-драйв, чтобы проверить, работает ли кислородный датчик.
  7. Замените неисправный каталитический нейтрализатор и при необходимости обновите программное обеспечение PCM.

Диагностика и решение проблем

Если код обнаружен, проверьте датчики кислорода, чтобы убедиться, что они работают правильно. Сравните отображаемые выходные сигналы со значениями, указанными в руководстве.

Считайте показания температуры на входе преобразователя, а затем на выходе. Разница между температурами на входе и выходе должна быть около 37°C. Если разница температур приближается к 93°C или достигает 260°C. Скорее всего поврежден катализатор.

Снимите передний кислородный датчик и вместо него вкрутите манометр в выхлопную систему. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, наблюдая за противодавлением выхлопных газов. Сравните показания с максимально допустимым значением, указанным в руководстве. Проделайте то же самое с нижним датчиком.

Если не обнаружено чрезмерно высоких температур катализатора и противодавление выхлопных газов находится в допустимых пределах. Почти наверняка преобразователь вышел из строя из-за длительного использования. Что приводит к появлению кода P0420.

замена каталитического нейтрализатора требует оборудования и навыков. Поэтому, если диагностируется неисправный каталитический нейтрализатор. Оптимальный вариант – отправить автомобиль в специализированную мастерскую.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0420 может возникать на разных машинах, но всегда есть статистика по каким маркам эта ошибка встречается чаще. Вот список некоторых из них:

С кодом неисправности P0420 иногда можно обнаружить и другие неисправности. Наиболее распространены: P0106, P0131, P0133, P0151, P0171, P0172, P0174, P0300, P0430, P0442, P0455, P0573, P069E.

Видео

https://youtube.com/watch?v=LNnw8OEYt94%3Ffeature%3Doembed

Код ошибки P0420 – эффективность каталитического нейтрализатора ниже порогового значения (Банк 1) Код неисправности P2188 — Idle Too Rich (ряд 1) Код неисправности P2188 гласит: «Too Rich 0 59,1k

. Код ошибки P0420 – эффективность каталитического нейтрализатора ниже порогового значения (Банк 1) Код ошибки P2187 — Слишком бедная смесь на холостом ходу (ряд 1) Код ошибки P2187 читается как «слишком бедная смесь при 0 54,7k

. Код ошибки P0420 – эффективность каталитического нейтрализатора ниже порогового значения (Банк 1) Код неисправности P0299 — Недостаточное давление наддува турбонагнетателя/нагнетателя «A». Код неисправности P0299 читается как «под давлением 0 33,4k.


се ошибки KIA BONGO, CARENS, CARNIVAL, CEED, CEED GT, CERATO, CERATO KOUP, MAGENTIS, MOHAVE, OPIRUS, OPTIMA, PICANTO, PRIDE, QUORIS, RIO, SORENTO, SORENTO PRIME, SOUL, SPECTRA, SPORTAGE, VENGA

ошибки kia

Ошибки KIA по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Двузначные коды

02 — Датчик угла поворота коленчатого вала — нет сигнала

03 — Датчик времени (датчик распредвала) — неверный сигнал / нет сигнала

07 — Неправильная установка колеса разметки угла коленвала

08 — Датчик расхода воздуха

09 — Датчик температуры охлаждающей жидкости

10 — датчик температуры воздуха на впуске

12 — датчик положения дроссельной заслонки

14 — датчик атмосферного давления

15 — лямбда-зонд (лямбда-зонд)

16 — датчик положения клапана рециркуляции ОГ

17 — Система обратной связи

18 — Сопло № 1 — неисправность электрической цепи

19 — Сопло № 2 — неисправность электрической цепи

20 — Сопло № 3 — неисправность электрической цепи

21 — Сопло № 4 — неисправность электрической цепи

24 — Реле топливного насоса — неисправность электрической цепи

25 — электромагнитный клапан регулятора давления топлива

26 — Клапан накопителя паров топлива. (Электромагнитный клапан управления продувкой)

28 — Клапан рециркуляции ОГ — неисправность электрической цепи

34 — клапан регулятора холостого хода

35 — Неисправность форсунки

36 — Повреждение датчика расхода воздуха

37 — Утечка во впускной системе

41 — Электромагнитный клапан системы инерционного наддува — неисправность клапана / неисправность электрической цепи

46 — Реле кондиционера (A / C) — неисправность электрической цепи.

48 — Клапан продувки системы рециркуляции ОГ — неисправность клапана / неисправность электрической цепи (или внутренняя неисправность ECM)

49 — Клапан управления холостым ходом — неисправность клапана / неисправность электрической цепи (или внутренняя неисправность ECM)

56 — Клапан регулировки холостого хода — сбой в электрической цепи

57 — Входной сигнал компрессора кондиционера — короткое замыкание или сбой в электрической цепи

73 — Датчик оборотов двигателя

87 — Неисправность ДВИГАТЕЛЯ Контрольная лампа CHECK — неисправность электрической цепи

88 — Неисправность СППЗУ панели управления

99 — Аккумулятор

Ошибки KIA по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

P0000 — неисправность не обнаружена

P0001 — Команда регулятора топлива — обрыв цепи

P0002 — Управление топливным регулятором — параметры цепи

P0003 — Команда регулятора топлива — низкое напряжение

P0004 — Проверка топливного регулятора — высокое напряжение

P0005 — Запорный топливный клапан — обрыв цепи

P0006 — Клапан отсечки топлива — низкий уровень сигнала

P0007 — Клапан отсечки топлива — высокий уровень сигнала

P0011 — положение распределительного вала, впускной / левый / передний, ряд 1 — слишком ранний угол открытия клапана / неисправность системы

P0012 — положение распределительного вала, впускной / левый / передний, ряд 1 — слишком большой угол открытия клапана

P0014 — Привод изменения фаз газораспределения выпускной / правый / задний ряд 1 — слишком ранний угол открытия / работа системы

P0016 — Положение коленвала и распределительного вала, банк 1, датчик A — нет совпадения

P0017 — Положение коленвала и распределительного вала, банк 1, датчик B — корреляция

P0019 — Положение коленвала и распределительного вала, банк 2, датчик B — корреляция

P0030 — Неисправность цепи управления подогревателем подогреваемого кислородного датчика банка 1

P0031 — Низкое напряжение цепи подогреваемого датчика кислорода, ряд 1, нагреватель

P0032 — Высокое напряжение в цепи подогреваемого датчика кислорода, ряд 1, нагреватель цепи

P0036 — Подогреваемый датчик кислорода 2, ряд 1, неисправность цепи управления нагревателем

P0037 — Низкое напряжение цепи подогреваемого датчика кислорода, ряд 1, нагреватель

P0038 — Высокое напряжение цепи подогреваемого кислородного датчика, ряд 1, нагреватель

P0042 — Подогреваемый датчик кислорода 3, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0043 — Низкое напряжение в цепи управления нагревателем датчика кислорода, ряд 1

P0044 — Высокое напряжение цепи подогреваемого кислородного датчика, ряд 1, нагреватель

P0068 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / Датчик расхода воздуха (MAF) — Несоответствие положения дроссельной заслонки

P0069 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / Датчик атмосферного давления — Корреляция

P0075 — Электромагнитный клапан управления впускным клапаном, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0076 — Электромагнитный клапан управления всасывающим клапаном блока 1 — низкое напряжение цепи

P0077 — Электромагнитный клапан управления всасывающим клапаном блока 1 — высокое напряжение в цепи

P0078 — Электромагнитный клапан управления выпускным клапаном, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0079 — Цепь низкого напряжения электромагнитного клапана управления выхлопом, банк 1

P0080 — Высокое напряжение в цепи электромагнитного клапана управления выхлопом, банк 1

P0087 — Топливная система / Давление в коллекторе — слишком низкое

P0088 — Топливная система / Давление в коллекторе — слишком высокое

P0093 — Значительная утечка в топливной системе

P0094 — Незначительная утечка в топливной системе

P0095 — Датчик 2 температуры воздуха на впуске — Неисправность электрической цепи

P0096 — Датчик 2 температуры воздуха на впуске — Диапазон / Рабочие характеристики

P0097 — Датчик 2 температуры воздуха на впуске — Низкий показатель на впуске

P0098 — Датчик 2 температуры воздуха на впуске — высокий уровень сигнала

P0100 — Датчик массового расхода воздуха (Масса — MAF) / (Объемный — VAF) — Неисправность цепи

P0101 — Датчик массового расхода воздуха (MAF) / (VAF) — Диапазон / Рабочие характеристики

P0102 — Датчик массового расхода воздуха (MAF) / (VAF) — низкий уровень входного сигнала

P0103 — Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — высокий уровень впуска

P0106 ​​- Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / Датчик атмосферного давления — Диапазон / Рабочие характеристики

P0107 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / Датчик атмосферного давления — низкий уровень сигнала

P0108 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе / датчик атмосферного давления — высокий уровень сигнала

Читайте также:  Siemens коды ошибок индукционных варочных панелей

P0110 — Датчик температуры воздуха на впуске — неисправность электрической цепи

P0111 — Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон / производительность

P0112 — Датчик температуры воздуха на впуске — низкий уровень сигнала

P0113 — Датчик температуры воздуха на впуске — высокий уровень сигнала

P0115 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность электрической цепи

P0116 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — Диапазон / характеристики

P0117 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала

P0118 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокий уровень входного сигнала

P0120 — Датчик положения дроссельной заслонки A / Датчик положения педали акселератора A — Неисправность электрической цепи

P0121 — Датчик положения дроссельной заслонки A / датчик положения педали акселератора A — диапазон / производительность

P0122 — Датчик положения дроссельной заслонки «А» / датчик положения педали акселератора «А» — низкий уровень сигнала

P0123 — Датчик положения дроссельной заслонки A / датчик положения педали акселератора A — высокий уровень сигнала

P0128 — Термостат системы охлаждения — Температура охлаждающей жидкости ниже температуры открытия термостата

P0130 — Датчик кислорода 1, банк 1 — неисправность цепи

P0131 — Датчик кислорода 1, банк 1 — низкое напряжение

P0132 — Датчик кислорода 1, банк 1 — высокое напряжение

P0133 — Датчик кислорода 1, банк 1 — медленный отклик

P0134 — Датчик кислорода 1, банк 1 — нет ответа

P0135 — Неисправность цепи управления подогревателем подогреваемого кислородного датчика банка 1

P0136 — Датчик кислорода 2, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0137 — Датчик кислорода 2, банк 1 — низкое напряжение

P0138 — Датчик кислорода 2, банк 1 — высокое напряжение

P0139 — Датчик кислорода 2, банк 1 — медленный отклик

P0140 — Датчик кислорода 2, банк 1 — нет ответа

P0141 — Неисправность цепи управления подогревателем подогреваемого кислородного датчика банка 1

P0170 — Топливный баланс, банк 1 — неисправность

P0171 — Слишком бедное соотношение воздух-топливо, банк 1

P0172 — Топливно-воздушная смесь слишком богатая, банк 1

P0190 — Датчик давления в топливной рампе — неисправность электрической цепи

P0191 — Датчик давления в топливном коллекторе — Диапазон / Рабочие характеристики

P0192 — Датчик давления в топливном коллекторе — низкий уровень сигнала

P0193 — Датчик давления в топливной рампе — высокий уровень входного сигнала

P0200 — Форсунка — Неисправность электрической цепи

P0201 — Форсунка 1 — неисправность электрической цепи

P0202 — Форсунка 2 — неисправность электрической цепи

P0203 — Форсунка 3 — неисправность электрической цепи

P0204 — Форсунка 4 — Неисправность цепи

P0205 — Форсунка 5 — неисправность электрической цепи

P0206 — Форсунка 6 — сбой в электрической цепи

P0218 — Перегрев трансмиссии

P0220 — Датчик B положения дроссельной заслонки / Датчик B положения педали акселератора — Неисправность электрической цепи

P0221 — Датчик B положения дроссельной заслонки / Датчик B положения педали акселератора — Диапазон / Рабочие характеристики

P0222 — Датчик B положения дроссельной заслонки / Датчик B положения педали акселератора — Низкий уровень входного сигнала

P0223 — Датчик B положения дроссельной заслонки / Датчик B положения педали акселератора — Высокий входной сигнал

P0230 — Реле топливного насоса — неисправность электрической цепи

P0231 — Реле топливного насоса — цепь низкого напряжения

P0232 — Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи

P0233 — Реле топливного насоса — плохой электрический контакт

P0234 — Давление наддува — превышен верхний предел

P0251 — Топливомер A, ротор / кулачок / форсунка — неисправность электрической цепи

P0252 — Топливомер A, ротор / кулачок / форсунка — диапазон / производительность

P0253 — Распределитель топлива А, ротор / кулачок / форсунка — низкий уровень сигнала

P0254 — ТРК A, ротор / кулачок / форсунка — высокий уровень сигнала

P0298 — Температура моторного масла слишком высокая

P0299 — Турбокомпрессор / нагнетатель — Низкое давление наддува

Система зажигания

P0300 — Случайное / многократное зажигание (зажигание)

P0301 — Цилиндр 1 — Отказ зажигания (зажигание)

P0302 — Цилиндр 2 — Отказ зажигания (зажигание)

P0303 — Цилиндр 3 — Отказ зажигания (зажигание)

P0304 — Цилиндр 4 — Отказ зажигания (зажигание)

P0305 — Цилиндр 5 — Отказ зажигания (зажигание)

P0306 — Цилиндр 6 — Отказ зажигания (зажигание)

P0320 — Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

P0321 — Датчик положения коленчатого вала / датчик скорости двигателя — диапазон / рабочие характеристики

P0322 — Датчик положения коленчатого вала / Датчик частоты вращения коленчатого вала — нет сигнала

P0323 — Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — плохой электрический контакт

P0325 — Датчик детонации 1, банк 1 — Неисправность цепи

P0326 — Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон / рабочие характеристики

P0327 — Датчик детонации 1, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0328 — Датчик детонации 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0335 — Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

P0336 — Датчик положения коленчатого вала — диапазон / рабочие характеристики

P0337 — Датчик положения коленвала — низкий уровень сигнала

P0338 — Датчик положения коленвала — высокий уровень сигнала

P0339 — Датчик положения коленчатого вала — плохой электрический контакт

P0340 — Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0341 — Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — диапазон / рабочие характеристики

P0342 — Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0343 — Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0344 — Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — плохой электрический контакт

Контроль выбросов

P0400 — Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — Неисправность каналов системы

P0401 — Система рециркуляции выхлопных газов (EGR) — недостаточная рециркуляция

P0402 — Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — Чрезмерная рециркуляция

P0403 — Система рециркуляции выхлопных газов (EGR) — неисправность электрической цепи

P0404 — Система рециркуляции выхлопных газов (EGR) — Диапазон / Рабочие характеристики

P0405 — Датчик положения клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) A — низкий уровень сигнала

P0406 — Датчик положения клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR) — высокий уровень сигнала

P0420 — Каталитический нейтрализатор, банк 1 — требуется более низкая эффективность

P0421 — Обогрев каталитического нейтрализатора, ряд 1 — КПД меньше требуемого

P0422 — Главный каталитический нейтрализатор, банк 1 — требуется более низкая эффективность

P0443 — Электромагнитный клапан испарительной катушки — неисправность электрической цепи

P0444 — Электромагнитный клапан испарительной катушки — обрыв цепи

P0445 — Электромагнитный клапан испарителя — короткое замыкание

P0446 — Система улавливания паров топлива, управление продувкой — неисправность электрической цепи

P0447 — Система улавливания паров топлива, управление продувкой — обрыв цепи

P0448 — Система улавливания паров топлива, контроль прокачки — короткое замыкание

P0449 — Система улавливания паров топлива, клапан продувки — неисправность электрической цепи

P0489 — Система рециркуляции выхлопных газов (EGR) — низкий уровень сигнала

P0490 — Система рециркуляции выхлопных газов (EGR) — цепь высокого напряжения

Контроль скорости и холостого хода

P0500 — Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи

P0501 — Датчик скорости автомобиля — Диапазон / Рабочие характеристики

P0502 — Датчик скорости автомобиля — низкий уровень сигнала

P0503 — Датчик скорости автомобиля — хаотичный / отсутствующий / высокий сигналы

P0504 — Выключатель стоп-сигнала A / B (датчик положения педали тормоза) — Корреляция

P0505 — Система управления холостым ходом — Неисправность

P0506 — Система контроля холостого хода — скорость ниже допустимой

P0507 — Система контроля холостого хода — скорость выше допустимой

P0520 — Датчик давления моторного масла — неисправность электрической цепи

P0521 — Датчик давления моторного масла — диапазон / производительность

P0522 — Датчик давления моторного масла — низкое напряжение

P0523 — Датчик давления моторного масла — высокое напряжение

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

P0600 — Шина данных CAN — Неисправность

P0605 — Электронный блок управления двигателем — Ошибка памяти ПЗУ

P0615 — Реле стартера — неисправность электрической цепи

P0616 — Реле стартера — низкий уровень сигнала

P0617 — Пусковое реле — высокий уровень сигнала

P0620 — Реле стартера — неисправность электрической цепи

P0625 — Выход обмотки возбуждения генератора — низкий уровень сигнала

P0626 — Выход обмотки возбуждения генератора — высокий уровень сигнала

P0638 — Управление приводом дроссельной заслонки, ряд 1 — диапазон / рабочие характеристики

P0650 — Проверка контрольной лампы неисправности (MIL) — неисправность электрической цепи

P0670 — Блок управления свечами накаливания — неисправность электрической цепи

P0685 — Реле управления двигателем — обрыв цепи

P0686 — Реле управления двигателем — низкий уровень сигнала

P0687 — Реле управления двигателем — короткое замыкание на массу

P0688 — Реле управления двигателем — короткое замыкание на «+»

Трансмиссия

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

P0700 — Автоматическое управление коробкой передач, запрос неисправности (MIL) — Неисправность цепи

P0704 — Концевой выключатель педали сцепления (датчик положения) — неисправность электрической цепи

P0705 — Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи

P0706 — Датчик положения селектора — диапазон / производительность

P0707 — Датчик положения селектора АКПП — низкий уровень сигнала

P0708 — Датчик положения селектора АКПП — высокий входной сигнал

P0716 — Датчик скорости входного вала автоматической коробки передач (турбина гидротрансформатора) — Диапазон / рабочие характеристики

P0717 — Датчик скорости входного вала автоматической коробки передач (турбина гидротрансформатора) — нет сигнала

P0722 — Датчик частоты вращения выходного вала — нет сигнала

P0727 — Частота вращения двигателя, входной сигнал — нет сигнала

P0731 — 1-я передача — неправильное передаточное число

P0732 — 2-я передача — неправильное передаточное число

P0733 — 3-я передача — неправильное передаточное число

P0734 — 4-я передача — неправильное передаточное число

P0735 — 5-я передача — неправильное передаточное число

P0741 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — работает или «застрял» в закрытом состоянии

P0742 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — «заедание» в открытом положении

P0743 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — сбой в электрической цепи

P0750 — Shift Solenoid A — Circuit Malfunction P0750 — Shift Solenoid A — Неисправность электрической цепи

P0755 — Электромагнитный клапан переключения передач B — Неисправность электрической цепи

P0760 — Shift Solenoid C — Circuit Malfunction P0760 — Shift Solenoid C — Неисправность цепи

P0765 — Электромагнитный клапан переключения передач D — Неисправность электрической цепи

Другие ошибки

P2020 — Датчик / переключатель положения привода геометрии впускного коллектора, ряд 2 — диапазон / рабочие характеристики

P2096 — Остаток топлива после катализатора, банк 1 — слишком низкий

P2097 — Баланс топлива после катализатора, банк 1 — слишком богатый

P2110 — Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное ограничение скорости

P2118 — Привод дроссельной заслонки, ток двигателя — диапазон / производительность

P2119 — Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка — Диапазон / Рабочие характеристики

P2158 — Датчик скорости автомобиля B — неисправность электрической цепи

P2159 — Датчик скорости автомобиля B — Диапазон / Рабочие характеристики

P2160 — Датчик скорости автомобиля B — низкий уровень сигнала

P2187 — Слишком обедненное соотношение воздух-топливо, холостой ход, ряд 1

P2188 — соотношение воздух-топливо слишком богатое, неактивное, ряд 1

P2191 — соотношение воздух-топливо слишком бедное при высокой нагрузке, ряд 1

P2192 — соотношение воздух-топливо слишком богатое, высокая нагрузка, ряд 1

P2264 — Датчик наличия воды в топливном фильтре — неисправность электрической цепи

P250B — Датчик уровня моторного масла — Диапазон / производительность цепи

P252F — слишком высокий уровень моторного масла

P2704 — Фрикционный элемент E Коробка передач, время применения — Диапазон / производительность


Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *