ГостьСообщения: 5Зарегистрирован: 16.01.2011, 22:09Автомобиль: Chevy Captiva 3.2Откуда: Санкт-Петербург
Контактная информация:
Пропуски зажигания, DTC P0300, P0302, P0304, P0306
Практически каждый автовладелец, имеющий некоторые проблемы в процессе эксплуатации своего авто, на протяжении всего времени, самостоятельно устраняет небольшие поломки, либо же производит необходимые замены каких-либо деталей. Но, к сожалению, порой бывает необходима помощь специалиста из автомобильного сервиса, поскольку у автолюбителей не хватает навыков, опыта или знаний в какой-либо из областей, касаемо ремонта своего транспортного средства. Но, не переживайте, ведь наша инструкция поможет разобраться вам в этом и выполнить все своими руками.
Кодовое обозначение ошибки P0300 указывает на нарушенный порядок зажигания, что означает случайные множественные пропуски по цилиндрикам, на языке Англии прибор для диагностирования выдаст: «Random cylinder misfire detection system». Если пропуски найдены в определенном цилиндрике, то крайняя циферка Р030х станет меняться от 1 до 4 и так до 6, либо может и до 12, все зависит от того в каком конкретно «горшочке» пропускание. Поэтому ошибочка р0300 – есть исходная от таких ошибочек как Р0301, Р0302, Р0303, Р0304. Часто они случаются из-за того, что нет искорки, нарушена подача топливной смеси либо есть проблемы с выпусканием газов отработки.
Со всеми вероятными причинами появления пропуска зажигания и появления ошибок р0301, р0302, р0303, р0304, какие бывают последствия и методикой их устранения, мы поговорим более обстоятельно.
Из-за чего появляется ошибка P0300?
Если возникает в движке пропуск зажигания, в трубе выпуска бывает повышен уровень интоксикации газов выхлопа, что также приводит к повышению градусов в катализаторном устройстве, из-за этого он повреждается (сотки расплавятся, так как градусы бывают более 800). На немногих автомобилях для снижения догорания топливной смеси в катализаторе и, конечно, уровня токсичности, блок ЕСМ улавливает частоту пропусков зажиганий, датчиком коленчатого вала, распределительного вала и, к тому же, производит регистрацию ошибки р0300, показывая об этом лампой чекэнджин. Помимо этого, блок способен отключить форсуночки определенного цилиндра, где было найдено пропускание. Нужно отметить, что часто появлением этой ошибки заинтересовываются водители таких авто как Лачети, Матиз, Приора и прочих ВАЗ на инжекторе, еще машины моделей Опель, Нисан, Киа.
Когда появляется код ошибки Р0300?
Стоит отметить, что кодовое обозначение ошибочки Р0300 бывает зафиксировано управляемым блоком только тогда, когда в некоторых цилиндрах пропуски зажигания находятся единовременно, так как пропуск в одном из них, может быть зафиксирован только после 2х повторений сразу, здесь важным является частота вращательных движений КВ. Вхолостую ошибочка будет занесена в память спустя три с половиной минут деятельности движка, а на оборотиках больше двух тысяч км – немного больше 1 минуты. Крайний показатель регистрации DTC в памяти ЕСМ – больше 3,25 процентов, пропущенных вспыхиваний на тысячи оборотов. Когда найдены пропуски зажигания лишь в конкретном цилиндре, то бывает сформирована не ошибка р0300, а иная, с номером порядка сгорательной камеры ДВС.
Способ определения пропусков зажигания по цилиндрам
Узнать, что желтенькая лампа чека горит вследствие нарушенного порядка воспламеняемости будет легко, так как, из-за попусканий зажигания, движок начинает «колбасить» на маленьких оборотиках, бывают рывки и дергания при разгонах, а еще не бывает тяги, увеличивается расходование топливной смеси.
Ошибочка р0300, p0301, p0302, p0303 и p0304 причины появления
К несчастью, прибор для диагностирования не умеет находить определенную причину неисправности и касаемо пропусканий зажигания в двигательном цилиндре, но, более возможные поломки случаются в 2х случаях – или нет горючего, или его нечем сжечь. Но, не спешите испытывать радость от скорого нахождения причины ошибочки р0300, так как это может стать и:
Пропуски зажигания в цилиндре. Способ диагностирования причины.
Главные причины возникновения ошибки Р0300
3. В механизме впускания выпускания:
4. В системе электроники управляемости:
не общая проблема множественных пропусков кроется в системе зажигания
Советы по проверке и устранению поломки
Сперва проверим при пропусканиях зажигания ВВ провода и катушечки (модуль) зажигания. Частенько они бывают с выбитой изоляцией, в обрывании или с масляной поверхностью. Проводку мы измеряем с помощью мультиметра (хорошая сопротивляемость около 4-10 кОм), в режиме сопротивляемости. Для проверки отдельных зажигательных катушек, нужно просто поменять местами с точно рабочим цилиндром и снова убрать ошибку. Если кодовое обозначение сменилось на номерной знак иного цилиндра – выходит катушка сломана. С зажигательным модулем все не так просто, необходимо его проверить с помощью тестера.
Все элементы механизма зажигания нужно проверять с большим вниманием, есть ли следы изнашивания либо повреждения.
После, идем к зажигательным свечам – поврежден электрод, неправильный зазорчик или нагар с маслом, случается отказ либо нестабильно работают свечки.
Изоляция свечки должна быть белой, без желтеньких следов от пробоин искорки. Достав свечку, чтобы осмотреть, измеряем компрессию в цилиндрике. Если она понижена либо отсутствует – это приведет к неполному сжиманию, а еще создаст проблемы возгорания смеси.
Засорены форсунки топлива это ведет к перебоям с подачей топливной смеси в сгорательную камеру, но, к несчастью, без стенда быстро осуществить проверку не получится. В данном случае, можно только порекомендовать добавить топливную смесь с большим числом октана и поездить на авто немного с повышенными оборотами (4-5 тысяч оборотиков).
В случае если давно не меняли фильтр топлива либо же использовался нехороший бензин, то это частенько ведет к неверной деятельности форсунки. Потому нужно вспомнить, когда вы меняли фильтр и где заливали топливную смесь.
Заклинил клапан EGR либо произошла утечка сквозь прокладочку коллектора впуска – то, что также, часто становится причиной для выявления случайненьких пропусканий воспламенения. Самостоятельно определить это вряд ли получится, поэтому при диагностировании компьютером нужно уделить внимание показателю долгосрочной коррекции топливной смеси. Он укажет насколько ЭБУ восполнит дисбаланс в отношениях воздух/топливная смесь. Если этот параметр в определенном цилиндрике отличается на десять процентов, то это говорит об утекании вакуума, подсасывании воздушной массы.
Хорошая корректировка не превысит один-три процента либо одну сторону. Бывает также, но редко, что причиной нарушенного порядка зажигания являются сбитые фазы распределения газа либо нарушенные выводы газов отработки, они подконтрольны управляемому блоку и помимо кодового обозначения Р030Х, бывают и прочие ошибочки, которые касаются катализаторного устройства, кислородного датчика, распределительных валов.
Сообщения: 9Зарегистрирован: 21 янв 2015, 02:55Город: Нижний Новгород
Ошибка Р0300
Представляю мой краткий отчет по ошибке Р0300 (множественные пропуски зажигания). Может кому пригодится. Началось все с того, что однажды утром моя капа затроила, думал движок выпрыгнет. Предпосылок не было. Заглушил. Появился чек и ограничитель в виде неисправности системы антизаноса. Потом завелась нормально. С течением времени ошибка сама ушла. Через несколько дней повтор уже на ходу. Чек моргает. Сбросил. Заглушил. Все нормуль. Далее – хуже. Всемчаще начала троить. Абсолютно не закономерно. В конце концов уже не восстанавливалась. Кроме Р0300 никаких ошибок не было. Сегодня поехал к диагносту. Тот сначала напугал про прилипшие клапана. Но прозвонив катушки, обнаружил – нет плюса на 1 и 4 цилиндрах. Подал напрямую от АКБ. Все заработало. Точно провода какие не видел, но на 2 и 3 сказал другие. Пока отдали электрику. По окончании отпишусь. Неужели на прбеге 32000 и 3 годах может быть проблемы с проводами? Ужас.
17 май 2017, 17:57
В итоге заменили провод в пучке до катушки. Обмотали теплоизолирующим скотчем. Мои мысли: При движении старт-стоп, при малых пробегах весь пучек проводки, который проходит над выпускным коллектором нагревается и охлаждается, что приводит к нарушению изоляции.
Сообщения: 16319Зарегистрирован: 21 ноя 2013, 15:31Город: ЕкатеринбургАвто: С140 2.4АТ LT 2013 г.в. (фейслифт)Благодарил (а): 435 разПоблагодарили: 455 раз
17 май 2017, 18:53
Догадываюсь, что речь идет про С-140 2.4
fireman писал(а):Неужели на прбеге 32000 и 3 годах может быть проблемы с проводами?
С этим на форуме ты первый. Видимо тебе не повезло
Сообщения: 2385Зарегистрирован: 13 ноя 2014, 00:05Город: KostromaПоблагодарили: 4 раза
17 май 2017, 19:31
fireman писал(а):В итоге заменили провод в пучке до катушки.
что-то мне подсказывает, что электрик немного спи*дел (приврал).
По схеме питание приходит на обе катушки с одной точки последовательно.
Думаю скорее всего окислился предохранитель, возможно обломился в месте обжима у первой катушки.
В этом случае достаточно кинуть провод с одной катушки на вторую, но не менять в пучке.
А электрик изобразил кипучую деятельность и сложный трудоемкий ремонт.
18 май 2017, 09:50
Верно. С-140 2,4. По поводу разьемов: 4 цилиндр работал через раз, мог саи заработать, первый вообще отказывался. В любом случае самому в проводку лезть боязно. В любом случае может кому пригодится
Всем спасибо за участие.
Сообщения: 131Зарегистрирован: 24 апр 2019, 09:27Город: МоскваАвто: С140 3,0АТ LTZПоблагодарили: 4 раза
Ошибка P0300
08 май 2019, 22:28
Доброго времени суток форумчане!
Столкнулся с неприятной ситуацией.
Вчера утром как только завелся сразу загорелся значек на приборке – “масло с ключиком снизу”
вычитав в интернете что мол дело в некачественном бензине, по простой схеме (5 раз на педаль газа) скинул сию ошибку. . и весь день собственно ничего больше
сегодня толкаясь в пробке на МКАДе заморгал чек и загорелся индикатор курсовой устойчивости и начало машину “чихардить”. Ну чек поморгал поморгал и потух, динамика вернулась.
будучи научен такой шляпой я не растерялся и сразу подключил OBDII – ошибка Р0300 – пропуск зажигания (воспламенения) в 3 цилиндре, при попытке сбросить он мне сказал что при заведенном двигателе сие действие делать нельзя и посоветовал припорковаться заглушить двигатель и повторить попытку. но МКАД дело такое – отбойник слева, отбойник справа и пробка вдобавок
вообще спустя 20 минут я нашел таки место, хотел сбросить ошибку, но ошибки уже не было, при этом индикатор курсовой устойчивости упорно горел. 2 часа езды и остановился в магаз сходить – вышел завел индикатор уже не горел.
Что это за чудеса и с чем это едят?
Сообщения: 21Зарегистрирован: 25 фев 2019, 23:32Город: ТомскАвто: С140 3.0 LTZ 2013
08 май 2019, 23:05
Недавно была подобная ситуация, был севший аккумулятор – поменял, были подозрения на бенз – откатал бак залил G100, поменял свечи (было в планах), за одно промыл дроссельную заслонку и почистили топливную систему, к сожалению так получилось что все это я сделал одновременно и теперь фиг знает из-за чего эта ошибка выскакивала, но у меня она появлялась в купе с ошибкой P135B и в основном на холодную. Прошло 3 дня, ошибки больше не выскакивали.
И ошибка P0300 это вроде как множественные пропуски, а не конкретный цилиндр. Все же наши движки LF1 с прямым впрыском довольно чувствительны к некачественному бензину, скорей всего из-за него.
Сообщения: 21Зарегистрирован: 11 май 2019, 07:43Город: КРАСНОДАРБлагодарил (а): 8 раз
11 май 2019, 08:10
Тоже проблемы с этой ошибкой. При пробеге в 77 тыс. стал периодически загораться чек, иногда сам пропадал, иногда загорался еще значок ESP. Поменял свечи – не помогло. Сначала показывало общую ошибку, потом диагностировали пропуски зажигания в 4 цилиндре, меняли местами провода, поменяли местами форсунки 3 и 4 цилиндра, ошибка перешла в 3 цилиндр. Значит – однозначно форсунка, вытащили, попробовали легко почистить – не помогло. Сделали общую промывку литром Wynns. Вроде бы все получилось – пропуски пропали, но км. через 5 опять загорается чек. Решил на всякий случай, прежде, чем раскошеливаться на новую форсунку, еще раз сканером проверить – был уверен, что это 3 цилиндр, то бишь форсунка, но сканер теперь грешит не на пропуски, а на подачу топлива! Вроде как производитель очистителя божится, что продукт не вредит катализаторам, не требует замены свечей, но все равно промывку сделали на старых свечах с последующей заменой на новые и со сменой масла и масляного фильтра, а теперь есть подозрение, что накрылся из-за промывки лямбда-зонд.
Сообщения: 187Зарегистрирован: 02 янв 2014, 12:54Город: Моск. Обл. г. Дзержинский
11 май 2019, 23:12
Была такая проблема и выскакивала сначала ошибка Р0300 раз пять.
Гушил двигатель, заводил и ехал дальше, все пропадало.
Чуть позже выскочили ошибки Р0303 и Р0305.
Ошибки выскакивали при 2000 об/мин. и выше, до 2000 об/мин. только неустойчивая работа двигателя.
Итог – заменил свечи. Все заработало нормально.
P. S. Если случится такая же беда, можно выкрутить проблемные свечки, отрегулировать зазор до 1,1 мм. и ехать дальше,
до гаража или сервиса, и там уже поменять свечи на новые.
13 май 2019, 08:01
7-40 писал(а):Тоже проблемы с этой ошибкой. При пробеге в 77 тыс. стал периодически загораться чек, иногда сам пропадал, иногда загорался еще значок ESP. Поменял свечи – не помогло. Сначала показывало общую ошибку, потом диагностировали пропуски зажигания в 4 цилиндре, меняли местами провода, поменяли местами форсунки 3 и 4 цилиндра, ошибка перешла в 3 цилиндр. Значит – однозначно форсунка, вытащили, попробовали легко почистить – не помогло. Сделали общую промывку литром Wynns. Вроде бы все получилось – пропуски пропали, но км. через 5 опять загорается чек. Решил на всякий случай, прежде, чем раскошеливаться на новую форсунку, еще раз сканером проверить – был уверен, что это 3 цилиндр, то бишь форсунка, но сканер теперь грешит не на пропуски, а на подачу топлива! Вроде как производитель очистителя божится, что продукт не вредит катализаторам, не требует замены свечей, но все равно промывку сделали на старых свечах с последующей заменой на новые и со сменой масла и масляного фильтра, а теперь есть подозрение, что накрылся из-за промывки лямбда-зонд.
в итоге ошибка с подачей топлива оказалась связана с тем, что когда вытаскивали форсунки, повредили уплотнительные кольца – те оказались с задирами, резинки там совсем слабые, ИМХО лучше их после снятия форсунок в любом случае менять сразу. Родной набор (General Motors 12593747 Комплект уплотнений) стоит 7-8 тысяч! Либо на заказ 2.5 тыс и ждать от месяца! Визит в ближайший магазин “Лада-деталь” вышел в 60 рублей за 4 похожих колечка.
Сообщения: 21Зарегистрирован: 16 фев 2016, 14:58Город: НовокузнецкАвто: C100 2,4AT
Зажигание
14 июл 2021, 10:00
появилась ошибка P0300. При резком нажатии на газ появляются пропуски зажигания. Что может быть?
Сообщения: 7368Зарегистрирован: 20 фев 2017, 16:28Город: ЛыткариноАвто: C140 2.4AT LT 2014Благодарил (а): 74 разаПоблагодарили: 491 раз
14 июл 2021, 10:29
avanes99 писал(а):появилась ошибка P0300. При резком нажатии на газ появляются пропуски зажигания. Что может быть?
Может катушки зажигания пробивает
Сообщения: 1358Зарегистрирован: 01 ноя 2011, 15:01Город: МоскваБлагодарил (а): 2 разаПоблагодарили: 45 раз
16 июл 2021, 11:28
maikl5301 писал(а): Может катушки зажигания пробивает
Либо контакт массы на катушке, разъем тоже нужно проверить. Также не стоит исключать и вопрос свечей. Газ стоит на машине?
КЛУБНЫЙ АВТОСЕРВИС
+7-966-099 30 30