Коды ошибок акпп пежо 308

Будет очень весело, если АКПП будет в аварийном режиме за счет датчика за 350р. Потому что, несмотря на аварийное мигание, переключает передачу. Глупо, но все равно. Спасибо YaOff за Лексию. Если датчик поможет, буду много смеяться.

Немного истории. Четырехступенчатая электронная гидромеханическая автоматическая трансмиссия AL4 была первоначально разработана для автомобилей Renault и получила название DP0. Устанавливается на многие модели Renault (Clio, Symbol, Megan, Laguna). Обозначение AL4, а также BVA или 4HP-16 коробка получила после того, как на конвейер пришли Peugeot и Citroen. Устанавливается на следующие модели компании: Peugeot 206, 207, 307, 308, 406, 407, Citroen C2, C3, C4, C5, Xsara.

1. Несмотря на наличие программы подогрева в ЭБУ AL4, после длительного пребывания обязательно прогревайте АКПП перед поездкой, независимо от температуры воздуха, не менее 5 минут. В этом случае нет необходимости переводить селектор из положения «P». Избегайте резкого ускорения с переключением на пониженную передачу после начала движения.

2. Масло в АКПП рекомендуется менять каждые 30 000 – 40 000 км. Заводская гарантия того, что масло в AL4 залито на весь срок службы, не распространяется в российских условиях эксплуатации. При этом не забывайте, что Elf Renaultmatic D3 рекомендуется для автомобилей Renault, а также для Peugeot и Citroen Esso или Mobil LT71141. К сожалению, весь объем масла (7 литров) не подлежит замене; при замене масла используется примерно 3,5 – 4 литра свежего масла. Лучше всего доверить замену масла профессиональному сервисному центру.

3. Если есть какие-либо ошибки в АКПП, переключитесь в аварийный режим, обратитесь в профессиональный сервис и чем скорее, тем лучше. Ремонт АКПП стоит недешево и чем раньше неисправность будет выявлена и устранена, тем меньше придется платить за возможные последствия эксплуатации автомобиля с неисправным агрегатом. Аварийный режим AL4 обычно сопровождается включением индикаторов * и S, выдачей сообщения PRND и неисправности коробки передач. При этом автоматическая коробка передач принудительно включает 3-ю передачу.

Типичные неисправности AL4 и способы их устранения.

P1167 «Ошибка регулирования давления (установленное / измеренное) Нетипичное.

Симптомы: Возникает после начала движения, обычно «простуда». Сопровождается выстрелом в АКПП и переходом в аварийный режим с отображением сообщения «Коробка передач неисправна». После выключения и включения зажигания пропадает до следующего холодного пуска.

Причины: разброс давления масла АКПП между указанным ЭБУ и измеренным (от 0,5 до 1,5 бар), вызванный неисправностью электромагнитного клапана регулировки давления в гидроблоке, низкий уровень масла в АКПП, неплотность крепления болты крепления гидроблока.

Лечение: обязательная проверка герметичности АКПП, при большом пробеге, проверка состояния теплообменника, разборка гидроблока с заменой электромагнитных клапанов, протяжка гидроблока, замена масла в АКПП. При большом пробеге и большом разбросе давления возможна полная разборка гидроблока, его промывка, сборка и регулировка. После механических работ необходимо: загрузить новую версию программного обеспечения компьютера, очистить память от ошибок, инициализировать ЭБУ и сбросить счетчик старения масла, проверить давление масла в положении селектора АКПП «D» и » Р “. Для автомобилей, выпущенных до 2004 года, обязательная программа проверяет совместимость с электромагнитным клапаном нового типа. Если масло в AL4 сильно загрязнено продуктами износа, рекомендуется обратиться в сервисный центр после 1000 км пробега, чтобы снова заменить масло и проверить давление в гидроблоке.

P0405 Неисправность линии связи тормоза. Связь.

Симптомы: задержки переключения, «тупой» АКПП, возможная «разгрузка» коробки в аварийном режиме с отображением сообщения «Неисправна коробка передач». В некоторых случаях невозможно вывести селектор АКПП из положения «Р», либо селектор перемещается без нажатия на педаль тормоза. Возможное проявление вместе с ошибкой P1167, сначала разберемся с ошибкой в тормозной системе. Кстати, ошибка тормозной системы может быть зарегистрирована в ЭБУ впрыска или ABS / ESP, а в ЭБУ АКПП ее не будет.

Причины: неисправность переключателя педали тормоза, проводка переключателя педали тормоза.

Лечение: Замена концевого выключателя педали тормоза, ремонт или замена проводки концевого выключателя педали тормоза.

P0730 Пробуксовка сцепления / тормоза. Нетипично. Практически всегда возникает вместе с ошибкой P1167 «Ошибка регулирования давления (установленная / измеренная) не типична.

Симптомы: Может возникнуть как на «холодной», так и на прогретой АКПП. Сопровождается выстрелом в АКПП и переходом в аварийный режим с отображением сообщения «Коробка передач неисправна» во время движения. Также может произойти резкое увеличение оборотов без переключения передачи (эффект пробуксовки сцепления).

Причины: выход из строя электромагнитного клапана управления блокировкой гидротрансформатора, в сочетании с ошибкой P1167, выход из строя электромагнитного клапана регулировки давления в гидроблоке, неисправность гидроблока. Эксплуатация автомобиля запрещена из-за возможности обрыва ленты тормоза гидротрансформатора.

Лечение: обязательная проверка герметичности АКПП, при большом пробеге, проверка состояния теплообменника, разборка гидроблока с заменой электромагнитных клапанов, протяжка гидроблока, замена масла в АКПП. При большом пробеге и большом разбросе давления возможна замена гидроблока на новый. После механических работ необходимо: загрузить новую версию программного обеспечения компьютера, очистить память от ошибок, инициализировать ЭБУ и сбросить счетчик старения масла, проверить давление масла в положении селектора АКПП «D» и » Р “. Для автомобилей, выпущенных до 2004 года, обязательная программа проверяет совместимость с электромагнитным клапаном нового типа. Если масло в AL4 было сильно загрязнено продуктами износа, рекомендуется выйти в сервис после 1000 км пробега для повторной замены масла и проверки давления в гидроблоке.

P1799 Ошибка сигнала многофункционального переключателя (CMF). Парков / Нейтральный контакт. Нетипично.

Симптомы: При переключении селектора автоматической коробки передач индикатор положения не появляется на дисплее или индикатор положения начинает мигать, после чего следует активация аварийного режима и отображение сообщения «Коробка передач неисправна». Это типично при перемещении переключателя из положения «P» в положение «R» или «D» в положение «N”.

Причины: неисправность многофункционального переключателя АКПП, неправильная регулировка переключателя или сектора выбора передач из-за неквалифицированного ремонта АЛ4, выскакивание троса селектора АКПП из кронштейна крепления. Причин выхода из строя самого переключателя несколько: 1) выход из строя из-за естественного износа контактной пластины переключателя; 2) после слишком тщательной мойки мотора (контакты переключателя просто сгорают из-за попадания воды) 3) неисправен переключатель по причине заводского брака.

Лечение: регулировка многофункционального переключателя, регулировка сектора выбора передач (для этого необходимо снять крышку гидроблока с частичным сливом масла из АКПП), установка троса переключения передач, замена переключателя многофункционального АКПП.

Все описанные неисправности могут возникнуть как в гарантийный период эксплуатации автомобиля, так и после окончания гарантии. При пробеге примерно 150 000 – 200 000 км вероятность поломок AL4 значительно возрастает, но стоимость ремонта не превышает 10 000 – 20 000 рублей, что, на наш взгляд, не считается запредельным для агрегата с ценой 120 000 рублей. К тому же механическая часть АКПП AL4 надежна, весь ремонт коробки сводится к замене электронных компонентов.

АКПП AL4!
Что уже было написано об этих коробках, и хорошо, и плохо.
В этом посте я хочу рассказать о том, как продлить жизнь этим коробкам. Несомненно, AL4 – слабое место в машине, но, как говорится, предупрежденный – бережный. Это значит, что для того, чтобы ящик прослужил долгие годы, необходимо соблюдать все рекомендации по эксплуатации и обслуживанию. Авторитетные источники уверяют, что при правильном уходе и уходе коробка без капитального ремонта прослужит до 200 тысяч км.
Страшная история. Какие проблемы могут быть в АКПП AL4 (DP0) при неправильном использовании и обслуживании, подробно описано здесь

Правила эксплуатации АКПП АЛ4

1. Перед поездкой прогрейте коробку. Нажмите на педаль тормоза, переведите рычаг управления АКПП из режима «P» в режим «R», подождите одну минуту, затем переведите его в режим «D», подождите еще полминуты.

2. Начните движение плавно, без резких ускорений. Активно разгоняться можно после прогрева двигателя и коробки передач до рабочих температур.

3. Не позволяйте автомобилю скользить. Если вы застряли в снегу или грязи, попросите кого-нибудь помочь вам вытолкнуть машину. Даже если вам придется заплатить помощникам, это будет стоить в сто раз меньше, чем возможный капитальный ремонт автоматической коробки передач.

4. Если АКПП включает аварийный режим, например, принудительно включает третью передачу и горит символ «PRND» (мигают «S» и «*») – это сигнал о том, что контрольное значение давления масла в АКПП меньше чем обычно. Это чревато пробуксовкой сцепления, перегревом АКПП и повышенным износом ее механической части. Поэтому обращайтесь в сервис как можно скорее.

5. Следите за температурой двигателя и корпуса. Кондиционер и радиаторы охлаждающей жидкости должны быть чистыми. При необходимости промойте их.

6. Следите за состоянием опор двигателя. Перед тем, как справляться с толчками, обязательно проверьте состояние опор двигателя. Если подушки изношены, очевидно, замените их.

7. Используя панель диагностики, проверьте перепад давления: если давление выше нормы (или, наоборот, ниже), замените два электромагнитных клапана.

8. В автоматической коробке передач должен быть нормальный уровень масла. Проверить в AL4 можно только в автосервисе, соблюдая особую процедуру, щупа в коробке нет. Обратите внимание на наличие масляных пятен на корпусе машины.

9. Марка залитого масла АЛ4 – MOBIL ATF LT71141. С другими маслами экспериментировать не стоит – это может сказаться на работоспособности трансмиссии.

10. Вырезать коробку каждые 20 000 км. Провести частичную замену масла в АКПП и компьютерную диагностику AL4. Всего в маслобойке 6,5 л. Из-за конструктивных особенностей АКПП масло меняется не полностью, а всего 4 литра.
Частичная замена происходит без разборки машины, за пять минут 4 литра. Замена и проверка уровня должны выполняться только компетентными специалистами, так как правильный уровень масла в AL4 устанавливается согласно регламенту

Почему каждые 20 000 км? Ведь производитель заявляет, что АКПП не требует обслуживания и только через 60 000 км нужно проверять уровень ATF?
В первую очередь. До 2002 года по регламенту производителя замена ATF была необходима каждые 20 000! Были ли для этого, вероятно, причины? Это вызывает здоровое недоумение: что случилось с автоматической коробкой передач с 2002 года и вдруг она осталась без присмотра?
Во-вторых. Практика показывает, что первые звонки, несмотря на то, что AL4 обходятся 200-250 тысяч, начинаются с 50-60 тысяч! А регулярная замена ATF позволяет продлить срок эксплуатации АКПП.
В-третьих. Все рекомендации производителей, а не только производителей AL4, разработаны для идеальных условий эксплуатации! В России практически всегда относятся к экстремальным условиям эксплуатации, которые существенно сокращают период замены рабочих жидкостей. В случае рекомендаций производителя по непригодности агрегата, можно заподозрить, что последний хочет получить дополнительную прибыль от продажи нового агрегата. К сожалению, на наш взгляд, это общая общемировая тенденция. А Европа, к сожалению, здесь впереди.

Какая нормальная работа коробки AL4:

– Переключение с 1 на 2 передачу в нормальном режиме D на холодном ящике сопровождается небольшим, но заметным толчком
– При резком торможении переключение со 2-й на 1-ю передачу сопровождается легким толчком как в жарких, так и в холодных условиях. Чем сильнее торможение, тем ощутительнее тяга
– При выходе из P-режима чувствуется нагрузка на двигатель – гидротрансформатор получил нагрузку
– При резком переключении с D на R может возникнуть ощутимый толчок: читаем инструкцию – перед сменой направления требуется полная остановка!
– В зимнем режиме тряски при переключении с 1 на 2 нет, потому что такого переключения просто нет – машина трогается со 2 передачи
– В спортивном режиме нет толчков с 1 на 2. Этого можно добиться, если научить коробку превышать 3000 об / мин.
– Щелчок при нажатии на педаль тормоза припаркованной машины – блокировка снята

Внушительный Peugeot 308 внешне был представлен мировому сообществу в 2007 году; был выставлен на продажу в России зимой 2008 года. Успех его предшественника, Peugeot 307, был очевиден, подтвержденный высоким спросом. В то же время было много жалоб на технические неисправности и недостатки автомобилей, что сыграло отрицательную роль для модели, потому что ремонт Peugeot одновременно стал популярнее, чем когда-либо. С выпуском Peugeot 308 у многих возникла радостная мысль, что все недостатки учтены и недоработки исправлены, но нет, сэр, как ни крути, французы не могут воплотить вещи в жизнь. Итак, поговорим о слабых местах Peugeot 308.

Ходовая часть Peugeot 308

Активные водители должны понимать, что в передней подвеске, через 20-30 тысяч километров, стойки стабилизатора начинают выходить из строя. Опорные подшипники передних стоек начинают развиваться ближе к 60-80 тыс. Км. Об этом говорят скрипы при повороте руля. Если вы приближаетесь к пробегу в 100 000 км, имейте в виду, что Peugeot 308 может нуждаться в ремонте в области подшипников ступицы и шаровых шарниров.

Коробка передач Peugeot 308

Несмотря на проблемы с АКПП AL4 на предыдущей версии Peugeot, французы в основном решили поставить ее на триста восьмую модель, сославшись на внесенные изменения. Да, сейчас для АКПП ремонт и обслуживание Пежо 308 начинается в промежутке между прохождением автомобилем 100-150 тыс. Км, но все равно работать без полного прогрева автомобиля зимой не хочет, тянуть буксир слабо и можно мусор при агрессивном стиле вождения. Что касается пяти- и шестиступенчатой механической трансмиссии, то здесь французы действительно исправили большую часть недостатков.

Кузов Пежо 308

Если вы поцарапали кузов, лучше сразу отремонтировать Пежо 308, потому что, как показывает практика, коррозия в этой модели появляется быстро. Также стоит беречь пластиковые передние крылья от палящего солнца, если вы не планируете внештатный визит в автосервис Peugeot 308 в Санкт-Петербурге. А дело в том, что при перегреве крылья начинают немного деформироваться. В холодный период колпаки фар быстро мутнеют, что делает свет ближнего и дальнего света более тусклым, чем обычно, а это, кстати, безопасность.

Двигатель Peugeot 308

Несмотря на то, что после рестайлинга 2011 года двигатели автомобилей стали мощнее и в какой-то мере надежнее, что облегчает обслуживание Peugeot 308, недостатки в них все же остались. Самая распространенная версия двигателя объемом 1,6 литра мощностью 120 «лошадиных сил» по-прежнему отвергается механизмом ГРМ. Основная его проблема – преждевременное растяжение. Бывает, что помпа, как и термостат, начинает выходить из строя, но на самом деле это стоит около 5000 рублей плюс сама услуга Пежо 308 по его замене.

Все ошибки бортового компьютера Peugeot 308 отображаются на английском языке. Ошибки отображаются при включении зажигания, на бортовом компьютере отображается сообщение и через 2 секунды срабатывает сигнализация.

Не всегда удается успеть прочитать сообщение.

На моем Пежо отсутствует бортовой компьютер – что делать?

Если на экране приборной панели появляется ошибка, потребуется компьютерная диагностика автомобиля (OBD). Передача данных осуществляется по стандартному протоколу OBD-II. Ошибка на компьютере отображается в виде цифр.

Чтение ошибок – какой софт подойдет

Программное обеспечение делится на два типа: универсальное и специальное.

Универсальное программное обеспечение способно выполнять базовые задачи:

считывать параметры с минимальной задержкой;
считывать коды ошибок;
удалить ошибки.

Специальное программное обеспечение, помимо основных задач, может изменять некоторые параметры, а также отключать и включать различные опции. Пример:

Citroen Lexia, также Peugeot Planet 2000 – программное обеспечение Windows и адаптер;
PSA DiagBox – только программное обеспечение (требуется адаптер Lexia / PP2000).

Цифровые коды

Код P0201, -02, -03, -04 сигнализирует о неисправности в управлении форсункой. Первый цилиндр находится ближе к коробке передач.
P0565, P0591 – все это касается круиз-контроля (и только).
P0597 – P0599. Три кода неисправности в термостате.
P1336 – Обрыв цепи датчика ДПКВ. Двигатель даже не заводится.
P1337-P1340 – цилиндры 1-4, пропуски зажигания.
P2178 Смесь слишком насыщенная. Диагностика начинается с проверки лямбда-зондов.
P0100 – неисправен модуль ДМРВ (обрыв датчика).

Наиболее частые ошибки

Неисправность АБС – Неисправность тормозной системы АБС
При появлении такой ошибки автомобиль Peugeot 308, 408 или 3008 переходит в аварийный режим, необходимо прочитать ошибку с компьютера, чтобы понять, почему она появилась, или это неисправный датчик АБС или сам блок, временный или нет , были случаи, когда колеса прилипали к металлической стружке магнитной мишени, что приводило к неисправности всей тормозной системы. Хотя были и более плачевные поломки, такие как сгорание блока АБСНеисправность подушки безопасности – неисправность подушки безопасности или блока управления
Как правило, такая ошибка у Пежо возникает после ДТП, когда сделали свое дело подушки безопасности или (сработали) преднатяжители ремней безопасности, также есть неисправность в разъемах подключения подушек и электропроводки.Неисправность защиты от загрязнения – Ошибка в системе очистки выхлопных газов
Эта ошибка сопровождается включением лампочки check engine (неисправная лампа двигателя), необходимо считывать ошибки с ЭБУ и диагностировать двигатель. Активирован аварийный режим автомобиля.Автоматический центральный замок – Центральный замок в автоматическом режиме
Когда вы начинаете движение, машина автоматически блокирует все двери, чтобы их нельзя было открыть снаружи. Положительно сказывается на собственной безопасности, как и на Пежо 308, 408, 3008.Неисправность АКПП – Неисправность АКПП
считывать ошибки необходимо с компьютера, самая частая ошибка АКПП AL4 – это разброс давления в гидроблоке (сопровождается щелчками при переключении). Пежо уходит в аварийную ситуацию, необходимо менять клапаны гидроблока.
Неисправность АБС – Неисправность тормозной системы АБС
При появлении такой ошибки автомобиль Peugeot 308, 408 или 3008 переходит в аварийный режим, необходимо прочитать ошибку с компьютера, чтобы понять, почему она появилась, или это неисправный датчик АБС или сам блок, временный или нет , были случаи, когда колеса прилипали к металлической стружке магнитной мишени, что приводило к неисправности всей тормозной системы. Хотя были и более плачевные поломки, такие как сгорание блока АБС
Неисправность подушки безопасности – неисправность подушки безопасности или блока управления
Как правило, такая ошибка у Пежо возникает после ДТП, когда сделали свое дело подушки безопасности или (сработали) преднатяжители ремней безопасности, также есть неисправность в разъемах подключения подушек и электропроводки.
Неисправность защиты от загрязнения – Ошибка в системе очистки выхлопных газов
Эта ошибка сопровождается включением лампочки check engine (неисправная лампа двигателя), необходимо считывать ошибки с ЭБУ и диагностировать двигатель. Активирован аварийный режим автомобиля.
Автоматический центральный замок – Центральный замок в автоматическом режиме
Когда вы начинаете движение, машина автоматически блокирует все двери, чтобы их нельзя было открыть снаружи. Положительно сказывается на собственной безопасности, как и на Пежо 308, 408, 3008.
Неисправность АКПП – Неисправность АКПП
считывать ошибки необходимо с компьютера, самая частая ошибка АКПП AL4 – это разброс давления в гидроблоке (сопровождается щелчками при переключении). Пежо уходит в аварийную ситуацию, необходимо менять клапаны гидроблока.

На более современных моделях автомобилей Peugeot ошибки отображаются на дисплее уже на русском языке.

«Триста восьмая» модель автомобиля Peugeot появилась в 2007 году на автосалоне во Франкфурте и через несколько месяцев пришла на смену другому автомобилю концерна: Peugeot 307 на производственных конвейерах заводов Сошо и Мюлуз стал знаменитым французским автомобилем автомобильный специалист Джерард Уолтер. Новинка сразу привлекла внимание рядовых автомобилистов своим выразительным внешним видом и рядом удачных инженерных решений – огромной панорамной крышей и полувысокой планировкой.

Изначально модель предлагалась с широкой линейкой силовых агрегатов – бензиновыми двигателями рабочим объемом от 1,4 до 2 литров. Их мощность составляла от 75 до 175 лошадиных сил. Также были включены дизельные двигатели: двигатели HDI с опциями наддува 140, 150 и 163 лошадиных сил в двигателях 2.0 и до 110 лошадиных сил в дизельных двигателях 1.6 HDI. Многие автовладельцы отмечают высокие характеристики седана и отличные динамические характеристики. Но на практике неизбежны различные поломки, которые обычно сопровождают владельцев подержанных автомобилей. В этой статье мы поговорим о том, какие коды неисправностей Peugeot 308 могут возникать в процессе эксплуатации, какие диагностировать и расшифровывать.

P0011 – ошибка положения распределительного вала

Код P0011, который указывает на несоосность положения распределительного вала, практически не влияет на поведение машины. Однако это не позволяет двигателю работать в оптимальных условиях и, следовательно, снижает его производительность. Отсюда повышение уровня расхода топлива, снижение мощности. P0011 будет слышен, когда блок управления обнаружит задержку между расчетным и расчетным временем срабатывания. Для этого ЭБУ должен зарегистрировать буквально 10 нарушений, что составляет в среднем 20 минут езды в городском цикле. После этого на приборной панели активируется индикатор Check Engine, который станет свидетельством неисправности в системе автомобиля.

Что делать, если обнаружен код P0011? Действия по устранению неполадок следует определять в зависимости от причины ошибки P0011. Причины могут быть следующие:

Масляные каналы могут засориться, что приведет к недостатку или недостатку смазки в поршневой камере.
Сломанные или чрезмерно изношенные зубья шестерни распредвала.
Неисправен фазорегулятор VVT-i или клапан загрязнен, и клапан перестал нормально работать.
Неисправность в системе фаз газораспределения. Проверить электрическую часть.

Убедитесь, что провода питают фазовый датчик и что контакты чистые и не окислены. Затем визуально осмотрите датчик фазы, проверьте его работоспособность с помощью любого измерительного прибора (подойдет мультиметр). Сколы, трещины и другие механические дефекты укажут на его несоответствие. Этот механизм следует заменить новой оригинальной копией. Если на этом этапе проблема не была устранена, переходите к клапану системы VVT. Проверяется измерением сопротивления на обмотке. Показатель должен быть в районе 6,5-7,5 Ом. Как показывает практика, Р0011 очень часто раздражает из-за отсутствия должного ухода за автомобилем (несвоевременная замена моторного масла).

P2178 – обогащенная топливная смесь

На автомобилях Peugeot 308 с бензиновыми двигателями мощностью 120 лошадиных сил часто встречается ошибка P2178, указывающая на чрезмерно богатую топливную смесь. Обычно при такой диагностике в первую очередь меняют лямбда-зонд автовладельцы. Замена кислородного датчика не из дешевых. Кроме того, замена одного только этого механизма не гарантирует положительного результата работы. Часто P2178 сохраняется в памяти ЭБУ из-за износа фазорегулятора или неисправности. Это может произойти из-за преждевременной замены моторного масла. Из-за нарушения норм модификации вещества засоряются масляные каналы, снижается рабочее давление, не работают фазорегуляторы.

В этом случае необходимо разобрать головку блока цилиндров и прочистить масляные каналы. В целом причины ошибки могут быть самыми разными, но поведение автомобиля в случае богатой топливной смеси всегда одно и то же: повышенный расход топлива, схватки автомобиля при движении, нестабильные холостые обороты. При неисправности клапана фазорегулятора его необходимо заменить на новый механизм. Замену клапана необходимо производить досрочно, обычно из-за неправильной замены масла и, опять же, нарушения установленной частоты. Уже на 100 000 км гонок двигатель мог начать «есть» масло: это нормально для моторов Peugeot. Важно постоянно доливать вещество до необходимого уровня, это единственный способ избежать всех возможных проблем, связанных с нехваткой материала в системе автомобиля. Или поменять сальники стержней клапана.

P0014 – неисправность электрического клапана системы фаз газораспределения

Система VVT в автомобиле от конкретного производителя может иметь свои отличительные особенности. Но практически везде применяется вентиль фазовой системы, который служит главным элементом всего ВВТ. Благодаря клапану регулируется объем поступающего в систему масла, благодаря чему агрегат работает. Когда электромагнитный клапан открывается, в систему поступает необходимое количество материала для смазки цепи привода ГРМ и шестерен. При нарушениях в работе VVT может появиться ошибка P0014, что свидетельствует именно о неисправности клапана.

Клапан, как и вся система VVT, стабильно работает только с чистым оригинальным моторным маслом. При попадании продуктов износа, отложений и других посторонних частиц в материал страдает не только клапан, но и масляные каналы. В совокупности все эти проблемы приводят к появлению некоторых ошибок. Чтобы проверить клапан VVT, вам нужно будет снять его с двигателя. После снятия на клапан подается напряжение 12 В, движение внутреннего сердечника будет свидетельством исправного состояния механизма. Если щелчка нет, необходимо заменить сам клапан. После снятия обязательно очистите механизм специальным очистителем.

P1336 – неплотное прилегание клапанов к седлам

Часто от владельцев Peugeot 308 можно услышать, как они регулярно сталкиваются с ошибками P1336, P1339. Они временно устраняются снятием клемм аккумулятора, но через некоторое время снова слышны. Версия официального дилера: Ошибки приводят к тому, что клапаны не идеально подходят к седлам. Обычно эта проблема возникает из-за нагара и отложений. В этом случае недуг сопровождается всеми неприятными симптомами: плохой запуск двигателя на холостом ходу, сильная тройка. Замена свечей зажигания и модуля зажигания обычно не дает результата. Многим автовладельцам удалось устранить ошибки, добавив в полный бак бензина (АИ-98) присадку Citroen / Peugeot 1609337380, которая предназначена для очистки впускных и выпускных клапанов от масляных отложений.

После этого машину нужно вывести на трассу, а необходимое количество бензина сжечь. Важно поддерживать обороты коленчатого вала в районе 4000-5000 оборотов. На модификациях автомобилей с типтроником следует перейти в режим механического переключения передач и оставить третью передачу. После сгорания 10-15 литров топлива проблема с ошибкой P1336, P1339 должна исчезнуть. Если такая манипуляция не увенчалась успехом, лучше всего обратиться в сервисный центр для диагностики боевой части.

P1340 – пропуски зажигания в цилиндре двигателя

При устранении неисправностей диагностический прибор владельца автомобиля может обнаружить P1340, который указывает на множественные пропуски зажигания для определенного цилиндра двигателя. Обычно проблема и сама ошибка устраняются заменой свечей зажигания или модуля. Свечи зажигания довольно легко контролировать – они должны образовывать мощную стабильную искру.

Если невооруженным глазом на корпусе механизмов видны различные отложения, срочно замените свечи зажигания на новые. Модуль уже требует более умелого и умелого обращения, но даже контроль не займет много времени, если под рукой есть необходимые знания и оборудование. На автомобилях Peugeot 308 появление P1340 может указывать на неисправный датчик охлаждающей жидкости. Проверить и при необходимости заменить это устройство.

P0054 – подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2

Лямбда-зонд, или лямбда-зонд, необходим для передачи сигнала электронного блока управления о процентном содержании воздуха и бензина в камерах сгорания двигателя. Важный элемент всех без исключения современных моделей автомобилей, позволяющий скорректировать структуру топливовоздушной смеси и предупредить систему о дестабилизации процесса сгорания топлива. Ошибка P0054 информирует водителя о неисправности механизма, в частности, при нагреве первого кислородного датчика (установленного перед каталитическим нейтрализатором). Поведение двигателя с P0054 может не измениться и остаться прежним. Расход топлива, как правило, увеличивается на 10-15%, но главный признак поломки – сработавший индикатор «Check Engine».

Что могло вызвать проблему? Во-первых, это плохой контакт. Первоначально проверьте состояние электрической части, возможно, где-то окислились контакты или произошел обрыв цепи. Итак ищем короткое замыкание в цепи нагревателя, что часто также становится причиной появления P0054. Если короткого замыкания нет и проводка исправна, проверяем исправность самого кислородного датчика. В редких случаях он ломается, но его легко могут сломать коррозия и механические повреждения. Проверяют состояние контактной микросхемы, лямбда-нагрев проверяется путем измерения уровня сопротивления. После очистки контактов и проверки цепи код P0054 обычно уходит. Если ничего не помогает, замена датчика – правильное решение.

P0597 – система управления нагревателем термостата

Термостат в автомобильной системе Пежо 308 нужен для точного определения температуры двигателя. Проверка этого значения важна для своевременного информирования водителя о повышении температуры системы. Как известно, перегрев пагубно сказывается на состоянии двигателя и может нанести непоправимый ущерб. Оказывается, код P0597 информирует водителя о нарушении в цепи управления нагревателем термостата. Одновременно с этим обозначением кода могут появляться и другие, например, P0598, P0599.

P11AA – неисправность датчика давления во впускном коллекторе

датчик давления во впускном коллекторе (или датчик абсолютного давления) необходим для измерения уровня давления воздуха относительно вакуума. Полученные результаты отправляются в электронный блок управления, где уже формируются правильные алгоритмы приготовления топливовоздушной смеси, чтобы минимизировать уровень расхода бензина.

Когда появляется код P11AA, владельцы автомобилей обычно сообщают о следующих симптомах:

повышенный расход топлива (главный признак неисправности датчика);
динамика машины упала;
при переключении передач наблюдаются толчки автомобиля;
изменился цвет выхлопа.

Датчик давления в коллекторе – надежный механизм и просто так он не выходит из строя. Причиной его неисправности может стать коррозия, разгерметизация вакуумной трубки, нарушение соединения датчика и входного патрубка. Убедиться в исправности датчика можно с помощью любого измерительного прибора, например, мультиметра. Если выходные значения отклоняются от нормы, замените датчик.

P0140 – ошибка кислородного датчика на выходе

Иногда автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда выходит из строя второй кислородный датчик, который устанавливается на выходе после каталитического нейтрализатора. Несмотря на конструктивную простоту, а значит, и надежность, в автомобильной системе всегда есть факторы, способные в кратчайшие сроки отключить лямбда-зонд или как минимум существенно ухудшить его работу.

Неисправный кислородный датчик приводит к увеличению расхода топлива автомобилем, способствует увеличению количества вредных веществ в выхлопных газах и потере динамики. Первым делом нужно визуально осмотреть датчик. Коррозия, отложения на поверхности механизма будут доказательством его неоптимального состояния. Лучше всего заменить кислородный датчик. Но, если датчик визуально цел, стоит проверить состояние проводки: обрывы, изношенная контактная микросхема часто также становятся причиной появления P0140.

F40A – датчик уровня масла

F40A – это вообще не ошибка. Дело в том, что в Peugeot 308 электронный блок управления принимает входные данные с датчика уровня масла только при соблюдении температурного условия (температура до 40 градусов Цельсия). Когда рабочая температура смазочного материала превышает допустимый предел, блок управления прекращает доступ к датчику уровня масла, игнорируя входное отверстие для смазочного материала. Неисправность с кодом F40A на данный момент устранена, но на работу двигателя или других систем автомобиля она не влияет.

Ошибка обнаруживается обычным мультибрендовым сканером, который затем благополучно очищается. Как только силовой агрегат остынет и температура масла упадет ниже 40 градусов, F40A исчезнет на программном уровне и больше не будет обнаруживаться диагностическим прибором. Иногда возникает необходимость долить уровень масла в системе. Если вы обнаружили F40A, обязательно измерьте количество вещества с помощью щупа, при необходимости долейте недостающее количество. Если уровень масла в норме, то о таком предупреждении можно не беспокоиться, просто дайте двигателю остыть и устраните ошибки сканером.

F5FF – ошибка инициализации

Достаточно безобидная, но частая ошибка F5FF, которая иногда заставляет автовладельца задуматься о необходимости перепрошить ЭБУ. Но перепрошивать ЭБУ не обязательно. Дело в том, что сбой питания во время запуска или сбой питания вызывает перезапуск блока управления, в результате чего в памяти BSI сохраняется ошибка сброса.

Параметры панели управления сохраняются в исходном виде и не сбрасываются. Можно сказать, что F5FF – это «глюк», присущий ЭБУ многих современных автомобилей. Некоторые ошибки возникают спонтанно и не имеют под собой никаких оснований. Это как раз один такой случай. Из-за наличия большого количества электронных компонентов может возникнуть небольшая неисправность ЭБУ. Но, если в автомате действительно проблем нет, ошибка F5FF исчезнет сама собой и перестанет беспокоить владельца транспортного средства.

U1313 – нарушена связь между блоком управления и автоматической коробкой передач

Владельцы Peugeot 308 с автоматической коробкой передач при работающем автомобиле могут столкнуться с поломкой с кодом U1313. Буквально это свидетельствует о нарушении цепи контактов между ЭБУ и «мозговым» центром АКПП. В первую очередь проверяем состояние всей последующей проводки от КПП до блока управления. Проверим контакты на предмет окисления.

Если все в порядке, следует также проверить систему АБС. Избавиться от U1313 можно банальной чисткой магнитного кольца, с которого датчик АБС считывает данные о количестве оборотов колес автомобиля и многое другое. Проверить состояние датчика АБС: могут быть повреждены контакты или произошел обрыв цепи. В крайнем случае необходимо заменить механизм считывания информации.

P0172 – слишком богатая смесь

Почему прекращается образование топливовоздушной смеси и происходит переход с нормального рабочего режима на совершенно другой? Причин может быть всевозможные, и никто не может точно сказать, в чем именно была причина образования обогащенной смеси в той или иной машине.

Проверить датчик массового расхода воздуха, датчики абсолютного давления и положения коленчатого вала. Неисправность любого из этих механизмов может привести к нестабильной работе силового агрегата. Неисправный датчик отправляет неверные данные в ЭБУ, что вызывает отклонения в работе двигателя. Кроме того, не исключено образование обогащенной смеси из-за выхода из строя кислородного датчика.

P1015 – естественное положение открытия дроссельной заслонки не достигнуто

Дроссельный узел – один из основных исполнительных элементов при приготовлении рабочей смеси. Задача амортизатора – дозировать порцию воздуха для создания оптимального состава топливовоздушной смеси, необходимого для полноценной и качественной работы силового агрегата. Для правильной работы дроссельной заслонки разработан датчик положения DZ. Именно на основании его выходных индикаторов работа дроссельного узла корректируется электронным блоком управления. Расшифровка кода P1015 указывает на то, что по какой-то причине заслонка не достигает своего естественного положения при открытии или закрытии. Конечно, такой фактор может повлиять только на работу двигателя.

Такой недуг обязательно коснется автомобиля и приведет к следующим неприятным последствиям:

сложно завести двигатель;
есть перебои в работе двигателя;
мощность снизилась, произошло падение тяги;
нестабильная работа двигателя на холостом ходу;
аплодисменты при работающем двигателе, автомобиль трясется при ускорении.

Стоит сначала проверить рабочее состояние датчика. Не лишним будет очистить амортизатор специальным очистителем. Сегодня в любом автомагазине достаточно большой выбор очистителей, после обработки с которыми амортизатор и двигатель в частности начинают работать намного лучше. Если датчик неисправен, его не ремонтируют, а сразу заменяют новым экземпляром. Стоит он относительно недорого и заменить его сможет даже начинающий водитель.

P0368 – датчик положения распределительного вала, высокий уровень сигнала

Датчик положения распредвала – один из важнейших механизмов, выход из строя которого грозит полностью обездвижить автомобиль. В частности, ДПРВ нужен для точного определения положения распределительного вала, ключевого элемента газораспределительной системы. Электронный блок управления конструирует последующую операцию хронирования с учетом информации, переданной ему датчиком положения узла. Поэтому, если датчик неисправен или полностью вышел из строя, нормальная работа двигателя прекращается. Принцип действия ДПРВ основан на эффекте Холла: реакция механизма происходит при приближении массы, что становится причиной изменения напряжения на сигнальном проводе.

Высокий уровень сигнала часто указывает на неисправное состояние датчика. Как показывает практика эксплуатации Peugeot 308, ошибка P0368 не оказывает негативного влияния на общий ресурс силовой установки, но мешает последней нормально функционировать, что приводит к некоторым функциональным отклонениям. Езда с неисправным ДПРВ разрешена на непродолжительное время. Со временем проблема усугубится и в конечном итоге может привести к полной остановке автомобиля посреди дороги. Проверить качество датчика можно с помощью любого контрольно-измерительного прибора. Сравните полученные данные с теми, которые считаются нормальными для конкретного механизма. В случае серьезного отклонения замените устройство новым.

Р0171 – обедненная смесь

Появление кода P0171 должно насторожить автовладельца и начать поиск проблемного места в системе автомобиля. Коды неисправностей Peugeot 308 могут по-разному интерпретироваться разными сканерами, но в этом случае практически все приборы указывают на образование слишком бедной топливовоздушной смеси. Для правильной работы двигателя требуется смесь с правильным пропорциональным соотношением кислорода и бензина. В идеале соотношение должно быть 1: 14,7. Что произойдет с двигателем, если возникнет ошибка P0171? Определить наличие неисправности можно также по включенному индикатору Check Engine на приборной панели. Мощность автомобиля значительно снижена, двигатель часто перегревается и с большим трудом заводится, особенно в зимнее время года.

Причины увеличения количества воздуха могут быть следующие:

имеется утечка вакуума (утечка воздуха) в местах, где следуют магистральные трубопроводы, прокладка впускного коллектора, клапан рециркуляции отработавших газов и регулятор холостого хода;
неисправен датчик массового расхода топлива;
датчик кислорода вышел из строя.

Как видите, факторов, провоцирующих появление P0171, может быть несколько, поэтому поиск проблемного места следует проводить в несколько этапов. В первую очередь проверим все вышеперечисленные датчики: один или несколько одновременно могут работать некорректно, электрическая часть и проводка сломаны. Итак, ищем место, куда засасывается воздух. Утечки вакуума часто наблюдаются в трубах, подключенных к впускному коллектору. Его потеря возможна через всевозможные прокладки, гофры, резиновые уплотнители.

P0118 – датчик охлаждающей жидкости

Что такое датчик охлаждающей жидкости? Конструктивно это термистор, заключенный в латунную оболочку с контактными проводниками. Уровень сопротивления термистора напрямую зависит от указателя температуры охлаждающей жидкости. При повышении температуры сопротивление уменьшается, а при понижении, как следствие, увеличивается. На основании значения сопротивления датчика контроллер ЭСУД принимает меры для стабилизации температуры охлаждающей жидкости.

К основным признакам выхода из строя датчика охлаждающей жидкости можно отнести следующее:

двигатель автомобиля работает нестабильно, иногда глохнет;
двигатель запускается с большим трудом;
расход топлива увеличивается без видимых причин;
из выхлопной трубы наблюдается синий или черный дым.

Все эти симптомы типичны для многих других неисправностей в системе автомобиля, но они характерны и для датчика охлаждающей жидкости. Что делать в такой ситуации? Необходимо провести контрольные работы и проверить сам механизм. Датчик можно снять и поместить в любую емкость с водой. Установите мультиметр в режим работы «Омметр» и подключите его щупы к контактам датчика. Затем сравните полученные результаты измерений с нормальными. В случае серьезной утечки замените датчик.

P0500 – ошибка датчика скорости

Диагностика автомобиля Peugeot 308 в конечном итоге может дать целый ряд ошибок. Водители часто сообщают о неисправности кодом P0500, что означает «ошибка датчика скорости». Проблема может возникнуть на любом автомобиле, оборудованном антиблокировочной тормозной системой ABS.

Электронный блок управления следит за работой АБС и сравнивает частоту вращения коленчатого вала со скоростью вращения колеса. Причиной появления P0500 могло быть несколько факторов. Часто проблема возникает после выхода из строя механизма на ведущих колесах. Возможно, оборван провод или короткое замыкание в электрической цепи датчика скорости. Внимательно осмотрите контакты в электрической и сигнальной цепи механизма, возможно, они окислились или просто плохо подсоединена контактная микросхема.

P0366 – ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя

Датчик оборотов двигателя – это фактически такой же датчик положения коленчатого вала. То есть после обнаружения P0366 нет необходимости искать механизм, которого нет в моторном отсеке. Немедленно свяжитесь с DPKV. Это необходимо проверить мультиметром. Но и визуальный осмотр лишним не будет. Часто при осмотре корпуса механизма обнаруживаются трещины, сколы и другие механические дефекты. Это серьезный и весомый аргумент в пользу замены устройства на оригинальный датчик. Если механизм визуально цел, вооружитесь любыми измерительными приборами.

Установите его в режим работы «Омметр». Измерьте сопротивление на обмотке ДПКВ. Нормальные рабочие значения составляют от 500 до 750 Ом. В случае сильного несоответствия полученных и желаемых данных замените DPKV. Также отметим, что один из эффективных способов поиска неисправности – установка заведомо исправного датчика. Если после смены механизма ошибка P0366 исчезла и работа двигателя вернулась в норму, проблема была в самом устройстве, а не в его электрической цепи.

P0139 – поломка кислородного датчика

Коды неисправностей Peugeot 308 P0139, P2196 P2231 очень похожи, но не всегда указывают на одну и ту же проблему. В случае с P0139 виноват сам кислородный датчик или попросту лямбда-зонд. В системе французского автомобиля Peugeot 308 ошибка свидетельствует о слишком медленном распознавании вторым кислородным датчиком состава горючей смеси.

То есть фактическое время срабатывания лямбда-зонда превышает норму, установленную производителем, которая указывается в технических характеристиках автомобиля. Это кодовое обозначение может приобретать и внешнее проявление: повышенная задымленность автомобиля, синий или черный дым из выхлопной трубы, повышенный расход топлива, активированный индикатор «Check Engine». Из средств диагностики и поиска неисправностей рекомендуем измерить работоспособность кислородного датчика, заменив механизм в случае значительного повышения фактических и номинальных показателей.

Р0420 – неэффективная работа каталитического нейтрализатора

Под неэффективной работой принято понимать слабую работоспособность механизма. Обычно эффективность снижается из-за тяжелых углеродных отложений, образующихся на сотах катализатора. Отложения углерода в результате сгорания некачественного топлива с присадками откладываются на поверхности каталитического нейтрализатора. Продукты сгорания остаются на различных внутренних компонентах двигателя, забивая кислородный датчик и катализатор на выходе. То есть пагубное влияние некачественного топлива чувствуется сразу. Заросшие соты катализатора с обильным слоем нагара приводит к тому, что при эксплуатации автомобиля в городском цикле ощущается резкое падение тяги. Подобное явление можно заметить при движении по проселочной дороге при проезде впереди идущего транспорта.

Другое дело, что электронный блок управления не может контролировать работу катализатора. При такой проблеме «Check Engine» не включается, поэтому водителю приходится вовремя предупреждать различные серьезные отказы основных компонентов автомобильной системы. Выгорание металла из сот катализатора обычно является первой причиной активации значка на приборной панели. Это значительное уменьшение слоя платины, палладия и родия, которые участвуют в химической реакции (разложении токсичных веществ), которая трансформируется в активацию Check Engine. При этом внешне катализатор (его керамика) может быть абсолютно целым, но внутри произошли серьезные изменения, влияющие на функционирование всей системы в целом. Поэтому, обнаружив P0420, осмотрите катализатор и проверьте, насколько хорошо он выполняет свою работу.

P0741 – неисправность блока гидротрансформатора коробки передач

Коды неисправностей Peugeot 308 включают предупреждения о неисправностях практически всех систем автомобиля. При выходе из строя коробки передач или прерывании ее нормальной работы отображается код P0741. Это далеко не единственное кодовое обозначение, указывающее на неисправность трансмиссии автомобиля. Указывает на P0741 электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора, главный компонент трансмиссии. Да, код может постоянно отображаться на дисплее диагностического прибора; Таким образом, водитель не столкнется, по крайней мере впервые, с серьезными нарушениями в работе автоматической коробки передач. В некоторых случаях переключение передач может быть затруднено. Фактически, P0741 означает, что когда он открыт или закрыт, клапан «заедает».

Попробуйте заменить трансмиссионное масло и понаблюдайте за поведением трансмиссии. Иногда смена ATF помогает избавиться от многих ошибок, связанных с автоматической коробкой передач. Если желаемый результат не наступил, необходимо произвести замену клапанов в АКПП со всеми сопутствующими элементами. Что покупать? Два уплотнительных кольца, два электромагнитных клапана, универсальный чистящий спрей. Затем снимаем коробку передач, разбираем и находим гидроблок. Заменяем уплотнительные кольца и электромагнитные клапаны, которые могут «заедать» из-за некачественного трансмиссионного масла или нарушения графика технического обслуживания коробки передач.