КОД ОШИБКИ Р 0443 ФОРД МОНДЕО

Ошибка P0443 — Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина

Ошибка P0443 — Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина

Диагностический код P0443 относится ко всем автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Что значит ошибка P0443?

Ошибка P0443 означает, что обнаружена неисправность в цепи продувочного клапана системы улавливания паров бензина.

Система улавливания паров топлива (EVAP) позволяет парам из бензобака попадать в двигатель для сжигания, вместо выброса их в атмосферу. Блок управления двигателя (ЭБУ) управляет продувочным клапаном, открывая его в определенное время, позволяя парам топлива попасть в двигатель.


КОД ОШИБКИ Р 0443 ФОРД МОНДЕО

Контроллер также контролирует цепь управления клапаном, выявляя неисправности. Когда клапан не включен, ЭБУ должен видеть высокое напряжение на заземляющем проводе.

Когда клапан включен, контроллер должен видеть, что напряжение на «земле» понижено, близко к нулю. Если блок управления не видит этих ожидаемых напряжений или обнаруживает обрыв в цепи, устанавливается ошибка P0443.

Код неисправности P0443 аналогичен P0444 и P0445.

Симптомы ошибки P0443


КОД ОШИБКИ Р 0443 ФОРД МОНДЕО

Причины P0443

Чтобы вызвать ошибку P0443, должна быть проблема с ЦЕПЬЮ управления продувкой, а не обязательно с клапаном.

Обычно продувочный клапан представляет собой блок, в котором находятся клапан и катушка в сборе. Или он может состоять из отдельного соленоида с вакуумными линиями к продувочному клапану.

Причиной P0443 может быть любое из следующего:

Устранение ошибки P0443

С помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 подайте команду на включение клапана продувки. Прислушайтесь или почувствуйте щелчок соленоида. Он должен щелкнуть один раз, а на некоторых автомобилях может щелкнуть повторно.

Шаг 2

Если щелчка при управлении диагностическим прибором не происходит, отсоедините разъём и осмотрите его и сам клапан на предмет повреждений, воды и т. д. Затем проверьте напряжение мультиметром на подходящем проводе при включенном ключе зажигания.

Читайте также:  Сообщение об ошибке для Heroes of Might and Magic III HD на Steam

Если напряжение +12 В есть, то с помощью перемычки подайте минус на второй управляющий провод клапана и посмотрите, не щёлкает ли он. Если клапан щёлкает, значит соленоид работает и есть проблема в цепи управления.

Если при подаче минуса вручную продувочный клапан не щёлкает, замените его.

Шаг 3

Чтобы найти неисправность в цепи управления (если клапан работает нормально при подаче напряжения), снова подключите разъём к клапану и отсоедините провод цепи управления (заземление) от разъёма ЭБУ. Если вы не знаете как это сделать — не пытайтесь.

Отключив «минус» от контроллера, включите ключ зажигания и вручную заземлите провод управления клапана продувки. Соленоид должен щёлкнуть.

Если клапан срабатывает, значит с проводом управления от ЭБУ до клапана проблем нет. Есть проблема с цепью продувочного клапана внутри ЭБУ. Вам понадобится новый ЭБУ или ремонт старого.

Однако если он не щёлкает, значит, в проводке между ЭБУ и соленоидом должен быть обрыв. Вы должны найти его и устранить.

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Рекомендуемые сообщения

Загорается только когда включаю климат, странные подергивания, не сильные, динамика вроде такая же(без климата не горит)Климат то работает то слабее начинает дуть и обороты когда едешь, скорость убираешь обороты падают до 500-600 потом резко 900

Читал, что можно почистить адсорбер, вообщем подскажите, если у кого была такая беда

Ссылка на комментарий

Ошибка клапана паров топлива, он висит на двигателе возле др. заслонки черный квадратный клапан. Зная его устройство он на работу двигателя никак повлиять не может, даже если он не работает. Поверь мне, напрасно потратишь нервы и время. Здесь причина в другом, а именно это связано с включением кондея, возможно проблемы по электрике. По поводу клапана можешь на него положить руку он будет цокотеть, значит работает. У меня этот клапан не работает, но можно хорошенько дать ему леща и он оживает до первого перезапуска двигателя, короче живет он своей жизнью

Читайте также:  Коды ошибок kentatsu ksun 140

Чека нет так как цепь (катушка клапана) рабочая и скажу тебе, что именно эта модель клапана на V6 у многих не работает и многие об этом не знают, так как мозг видит цепь и чека нет. Здохнит, поставлю от таза,что бы чек не мусолил

Изменено 19 июня, 2016 пользователем Игорь Украина

да уж, хрен его знает) с чего начинать и куда смотреть)

Как этот клапан адсорбера выглядит? и где его искать?

Если его там нету – то он у тебя уже свалился вниз и висит на патрубках.

Если клапан перегревается от близкого контакта с мотора – то по нему будет ошибка, код не помню

Причина просадки оборотов не в нем. Сам клапан этот можно прозвонить померяв сопротивление , если он вообще не звонится значит ему кирдык полный. Можно примастырить от таза.

блин все никак не могу понять, почему обороты падают когда кондер включаю

машина ещё греется

Изменено 22 июня, 2016 пользователем ЕгорST220

короче он не нужен вообще?)

блин жара ад

климат работает хреново

чек загорается с ошибкой только когда включаю климат

по поводу клапана: чего мудрить- купи утес от жигуля на проверку. он отличается фишкой только. фишка к самому утесу продается там же в ладазапчастях. бюджет 3 копейки.

у меня смешнее история была. клапан звонился, но просто подклинивал.т.е проблема механической части.

Так я об этом и говорил вам давным давно и сейчас говорю, что клапан звонится, видит обмотку катушки, а не работает и естественно чека нет. У меня так и есть.

подключи сканер и по графикам лямбды сразу будет видно. думается, что при включении кондера мозги начинают лить больше бензина, а доступ воздуха от клапана продувки перекрыт+

Читайте также:  Не удалось создать главную загрузочную запись на съемном носителе код ошибки 33

Начну матюкатся уже

НУ какой нафиг доступ воздуха от клапана!!!! Пипец!  Там отверстие где игла мизерное! На смесь, на воздух он не влияет!

Нафиг не надо

Может что с кондером, муфтой например она же электрическая. Тот же электромагнит, нагрузку давать может.

Изменено 22 июня, 2016 пользователем Игорь Украина

Короче, когда покупал машину загонял ее на СТО в Ставрополе называется “Гараж” вроде хорошее, когда проверяли систему кондиционирования переборщили с давлением и поэтому, когда кондей включался. холод начинал идти и комп понимая, что какая-то борода, вырубал его потом давление падало и он опять начинал холодить

Вот, вроде пока работает, но в адских условиях не тестил

Всем спс за ответы

Потом свапнул клапан от жиги) пое*ался, но вроде заработало)

Надо будет как то и себе от Таза поставить

Пока цепь рабочая чек не мусолит и фиг с ним , продувать там нечего. А что за проблемы с тазовским были? Там +и- найти и всё, ну и приколхозить

Изменено 23 июня, 2016 пользователем Игорь Украина

Кондер надо заправлять на нормальном оборудовании, где есть в базе аппарата твоя машина и проблем не будет. Там фреона прилично надо почти 1 кг, а не давления как многие делают, давку создадут, а фреона мизер вот и начинаются траблы по кондею.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *