Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.
Есть два способа диагностировать ошибки на КамАЗе — с использованием компьютера, либо методом самодиагностики.
Чтобы произвести сброс ЭБУ (электронного блока управления), на грузовом автомобиле нужно своими руками сделать так:
SPN 102 ДАВЛЕНИЕ НАДДУВА физич.
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие ошибки:
Выдача имитации давления наддува в качестве резервного параметра
Двигателю нехватает воздуха, недостаток мощности
Причина возникновения ошибки:
Плохой контакт на сигнальном кабеле, датчик давления наддува завис (замерз)
Что делать: Система всегда переключается на имитацию параметра давления наддувочного воздуха. Водитель получает сообщение о неисправности, но не почувствует ограничений, если конечно не замерз весь радиатор. Кроме того, SPN 102 имеет приоритет 2 не при всех FMI (красная сигнальная лампа). Физическая классификация дефекта, реагирующая на обледенение сенсора (или наддувочного охладителя), записывается с приоритетностью 4 (т.е. отсутствие индикации).
SPN 105 ТЕМПЕРАТУРА НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие ошибки: нет
Причина возникновения ошибки:
Превышение максимально допустимой температуры, плохой контакт на сигнальном кабеле
Используйте электрические схемы автомобиля.
SPN 108 АТМОСФЕРНОЕ ДАВЛЕНИЕ физич.
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие ошибки: нет
Причина возникновения ошибки:
Уравнительный элемент на блоке управления поврежден или закупорен (покрыт лаком)
Используйте электрические схемы автомобиля.
SPN 110 ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ физич.
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие ошибки: нет
Причина возникновения ошибки:
Проблемы в контуре охлаждающей жидкости (превышение максимально допустимой температуры), плохой контакт на сигнальном кабеле
Используйте электрические схемы автомобиля.
SPN 168 НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА
SPN 174 ТЕМПЕРАТУРА ТОПЛИВА физич.
SPN 190 ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ПЕРВИЧНЫЙ ДАТЧИК
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие ошибки:
Сокращение частоты вращения
Сокращение крутящего момента
При отказе вспомогательного датчика частоты вращения останавливается двигатель
Причина возникновения ошибки:
Проблемы при регистрации сигнала частоты вращения коленчатого вала
SPN 638 РЕГУЛЯТОР ОБЪЕМА, СОХРАНЯЮЩЕЕСЯ РАССОГЛАСОВАНИЕ
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие ошибки:
Сравнение уставки и фактического значения для управления регулятором подачи топлива привело к рассогласованию, которое превысило заданный порог времени. Этот сбой приводит к останову двигателя. Повторный запуск возможен только при отсутствии сбоя и выключении / включении зажигания.
Причина возникновения ошибки:
Обрыв кабеля, короткое замыкание, неисправность главного реле, неисправность ТНВД (внутренний сбой в регуляторе или тугоходность), недостаточный резерв емкости
Используйте электрические схемы автомобиля.
SPN 723 ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие ошибки:
Сокращение частоты вращения
Сокращение крутящего момента
При отказе первичного датчика частоты вращения останавливается двигатель
Причина возникновения ошибки:
Проблемы при регистрации сигнала частоты вращения коленчатого вала
SPN 833 ХОД ДАТЧИКА
Центральная сигнальная лампа мигает красным цветом, а на дисплее появляется символ СТОП.
Последствие ошибки:
Этот сбой приводит к остановке двигателя перемещением задатчика на 0. При наличии сбоя запуск двигателя невозможен.
Причина возникновения ошибки:
Обрыв кабеля, короткое замыкание, неправильная настройка датчика перемещения регулятора, неисправность ТНВД
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие ошибки:
Записи о сбоях не сопровождаются данными даты и времени.
Причина возникновения ошибки:
Управляющий процессор автомобиля (FFR) передает неверное числовое значение или неисправен тахоспидограф, так как FFR выполняет только роль шлюза.
Записи сбоев в других блоках управления:да, FFR и тахоспидограф (MTCO)
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие ошибки:
Записи о сбоях не сопровождаются данными даты и времени.
Причина возникновения ошибки:
Управляющий процессор автомобиля (FFR) передает неверное числовое значение или неисправен тахоспидограф, так как FFR выполняет только роль шлюза.
Записи сбоев в других блоках управления: да, FFR и тахоспидограф (MTCO)
SPN 3001 НЕПРАВИЛЬНАЯ ПОЛЯРНОСТЬ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие ошибки:
Сокращение частоты вращения
Сокращение крутящего момента
Причина возникновения ошибки:
Перепутана полярность датчика частоты вращения.
SPN 3003 ПЕРЕПУТЫВАНИЕ ДАТЧИКОВ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие ошибки:
Ограничение частоты вращения
Следствием перестановки является запоздание начала впрыска топлива на 8°, что приводит к сильному белому дымлению прежде всего при холодном двигателе. При определенных обстоятельствах это может привести к выходу из строя распределительного вала ТНВД!
Причина возникновения ошибки:
Датчики частоты вращения перепутаны.
SPN 3009 ПРЕВЫШЕНИЕ НОМИНАЛЬНОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Центральная сигнальная лампа не светится.
Последствие ошибки:
Подача топлива прерывается.
При отсутствии другого сбоя подача топлива возобновляется после нормализации частоты вращения двигателя.
Опасность повреждения двигателя.
Причина возникновения ошибки:
Ошибка при управлении, ошибка водителя (например, включение неправильной передачи).
SPN 3014 ЗАВИСАНИЕ ГЛАВНОГО РЕЛЕ
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие ошибки:
Возможна разрядка аккумуляторной батареи при продолжительном простое.
Причина возникновения ошибки:
Неисправность главного реле
SPN 3015 ТАЙМАУТ ПО КЛ. 15 ВЫКЛ
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие ошибки:
Блок управления переходит в режим записи, когда записи о сбоях и данные заносятся в СППЗУ. Затем система EDC отключается.
Причина возникновения ошибки:
Через 20 секунд после «клемма 15 ВЫКЛ» не распознана частота вращения 0.
SPN 3016 ОШИБКА В ДВОИЧНОМ РАЗРЯДЕ, 0-ОБЪЕМ ИЗ-ЗА МОТОРНОГО ТОРМОЗА
Центральная сигнальная лампа светится желтым цветом.
Последствие ошибки:
Нет, сообщение игнорируется.
Причина возникновения ошибки:
FFR передает неверное числовое значение.
Записи сбоев в других блоках управления: да, FFR
SPN 3018 ОШИБКА В ДВОИЧНОМ РАЗРЯДЕ, БЛОК ПАРАМЕТРОВ ПРЕДЕЛЬНОГО РЕГУЛЯТОРА
Центральная сигнальная лампа светится желтым цветом.
Последствие ошибки:
Активируется блок параметров регулирования «0», возможна неровная работа двигателя на текущем регулировании.
Причина возникновения ошибки:
FFR передает неверное числовое значение.
Записи сбоев в других блоках управления:да, FFR
SPN 3020 ОШИБКА В ДВОИЧНОМ РАЗРЯДЕ, УСТАВКА EDR
Центральная сигнальная лампа светится желтым цветом.
Последствие ошибки:
Сокращение EDR отменяется, двигатель может постепенно разгоняться.
Причина возникновения ошибки:
FFR передает неверное числовое значение.
Записи сбоев в других блоках управления: да, FFR
SPN 3021 ОШИБКА В ДВОИЧНОМ РАЗРЯДЕ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ ZDR
Центральная сигнальная лампа светится желтым цветом.
Последствие ошибки:
Двигатель не переходит в режим ZDR.
Причина возникновения ошибки:
FFR передает неверное числовое значение.
Записи сбоев в других блоках управления: да, FFR
SPN 3022 ОШИБКА В ДВОИЧНОМ РАЗРЯДЕ, УСТАВКА ZDR
Центральная сигнальная лампа светится желтым цветом.
Последствие ошибки:
Двигатель не переходит в режим ZDR.
Причина возникновения ошибки:
FFR передает неверное числовое значение.
Записи сбоев в других блоках управления:да, FFR
SPN 3023 ОШИБКА В ДВОИЧНОМ РАЗРЯДЕ, ЗАПРОС MEOS
Центральная сигнальная лампа светится желтым цветом.
Последствие ошибки:
Запрос MEOS (momentary engine overspeed) отменяется.
Причина возникновения ошибки:
FFR передает неверное числовое значение.
Записи сбоев в других блоках управления: да, FFR
SPN 3024 ОШИБКА В ДВОИЧНОМ РАЗРЯДЕ, ЗАПРОС НА ОТКЛЮЧЕНИЕ ВНУТРЕННИХ ЛИНЕЙНЫХ ФУНКЦИЙ EDC
Центральная сигнальная лампа светится желтым цветом.
Последствие ошибки:
линейные функции снова активируются.
Причина возникновения ошибки:
FFR передает неверное числовое значение, блок управления коробкой передач передает неверный параметр.
Записи сбоев в других блоках управления:да, FFR
SPN 3025 ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬНЫХ БИТОВ (СООБЩЕНИЕ FFR1)
Центральная сигнальная лампа светится желтым цветом.
Последствие ошибки: нет
Причина возникновения ошибки:
FFR не передает «1» в контрольных битах.
Записи сбоев в других блоках управления:да, FFR
SPN 3029 ОШИБКА В ДВОИЧНОМ РАЗРЯДЕ, УСТАВКА ХОЛОСТОГО ХОДА
Центральная сигнальная лампа светится желтым цветом.
Последствие ошибки:
Двигатель переходит на внутреннюю частоту вращения на холостом ходу EDC (D08: 600 мин–1).
Причина возникновения ошибки:
FFR передает неверное числовое значение.
Записи сбоев в других блоках управления:да, FFR
SPN 3030 ОШИБКА В ДВОИЧНОМ РАЗРЯДЕ, ПАРАМЕТРЫ РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА
Центральная сигнальная лампа светится желтым цветом.
Последствие ошибки:
Активируется блок параметров регулятора холостого хода «0».
Причина возникновения ошибки:
FFR передает неверное числовое значение.
Записи сбоев в других блоках управления: да, FFR
SPN 3031 ЗАПРОШЕННАЯ УСТАВКА ХОЛОСТОГО ХОДА СЛИШКОМ ВЕЛИКА
Центральная сигнальная лампа светится желтым цветом.
Последствие ошибки:
Регулируется максимально возможная частота вращения на холостом ходу (800 мин–1).
Причина возникновения ошибки:
FFR запрашивает частоту вращения на холостом ходу больше 800 мин–1.
Записи сбоев в других блоках управления:да, FFR
SPN 3045 СБОЙ УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие ошибки:
Сбой в цепи стартера, запуск двигателя невозможен.
Причина возникновения ошибки:
Слишком низкое падение напряжения в аккумуляторной батарее при пуске.
SPN 3046 ДАТЧИК АТМОСФЕРНОГО ДАВЛЕНИЯ
SPN 3047 ТЕСТ ИНЕРЦИОННОЙ ФАЗЫ: ОСТАНОВ ЧЕРЕЗ КОНТРОЛЬНЫЙ МОДУЛЬ
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие ошибки:
Сокращение частоты вращения
Сокращение крутящего момента
Останов через контрольный модуль невозможен.
Причина возникновения ошибки:
Тест инерционной фазы по кл. 15 ВЫКЛ не пройден.
Что делать: Перед каждой заменой насоса или блока управления обязательно следует стереть регистратор неисправностей и считать сообщение о неисправности. При нескольких записях неисправностей сначала обязательно следует учесть соответствующие указания по тестированию, которые не требуют замены насоса или блока управления.
SPN 3048 ТЕСТ ИНЕРЦИОННОЙ ФАЗЫ: ОСТАНОВ ЧЕРЕЗ КОНТРОЛЬ ПОНИЖЕННОГО НАПРЯЖЕНИЯ
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие ошибки:
Сокращение частоты вращения
Сокращение крутящего момента
Останов через контроль напряжения невозможен.
Причина возникновения ошибки:
Тест инерционной фазы по кл. 15 ВЫКЛ не пройден.
Что делать: Перед каждой заменой насоса или блока управления обязательно следует стереть регистратор неисправностей и считать сообщение о неисправности. При нескольких записях неисправностей сначала обязательно следует учесть соответствующие указания по тестированию, которые не требуют замены насоса или блока управления.
SPN 3049 ТЕСТ ИНЕРЦИОННОЙ ФАЗЫ: ОСТАНОВ ЧЕРЕЗ КОНТРОЛЬ ПЕРЕНАПРЯЖЕНИЯ
SPN 3050 ТЕСТ ИНЕРЦИОННОЙ ФАЗЫ: ОСТАНОВ ЧЕРЕЗ НУЛЕВУЮ ПОДАЧУ
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие ошибки:
Сокращение частоты вращения
Сокращение крутящего момента
Останов через нулевую подачу невозможен.
Причина возникновения ошибки:
Тест инерционной фазы по кл. 15 ВЫКЛ не пройден, возм. тугоходность рейки ТНВД в насосе.
Что делать: Перед каждой заменой насоса или блока управления обязательно следует стереть регистратор неисправностей и считать сообщение о неисправности. При нескольких записях неисправностей сначала обязательно следует учесть соответствующие указания по тестированию, которые не требуют замены насоса или блока управления.
SPN 3051 ТЕСТ ИНЕРЦИОННОЙ ФАЗЫ: ОСТАНОВ ЧЕРЕЗ ВЫХОД MES1
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие ошибки:
Сокращение частоты вращения
Сокращение крутящего момента
Останов через регулятор объема невозможен.
Причина возникновения ошибки:
Тест инерционной фазы по кл. 15 ВЫКЛ не пройден, возм. тугоходность рейки ТНВД в насосе.
Что делать: Перед каждой заменой насоса или блока управления обязательно следует стереть регистратор неисправностей и считать сообщение о неисправности. При нескольких записях неисправностей сначала обязательно следует учесть соответствующие указания по тестированию, которые не требуют замены насоса или блока управления.
SPN 3056 ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЕ ЭСППЗУ: КОНТРОЛЬНАЯ СУММА ПОДСТРОЕЧНЫХ ДАННЫХ АППАРАТНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие ошибки:
Сокращение частоты вращения
Сокращение крутящего момента
Причина возникновения ошибки:
Проверка контрольной суммы не пройдена.
Сбой при сохранении данных
Что делать: Перед каждой заменой насоса или блока управления обязательно следует стереть регистратор неисправностей и считать сообщение о неисправности. При нескольких записях неисправностей сначала обязательно следует учесть соответствующие указания по тестированию, которые не требуют замены насоса или блока управления.
SPN 3063 ИНЕРЦИОННАЯ ФАЗА НЕ ЗАВЕРШЕНА
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие ошибки:
Регистрация неисправностей в EDC невозможна.
Причина возникновения ошибки:
Последние два выбега не были корректно завершены.
Что делать: Этот сбой также возникает, если автомобиль слишком часто останавливается через аварийный СТОП (установленный на автомобилях для транспортировки опасных грузов).
SPN 3068 ДЕФЕКТ КОНТРОЛЬНОГО МОДУЛЯ
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие ошибки:
Остановка двигателя
Причина возникновения ошибки:
Дефект μ-контроллера.
Что делать: Перед каждой заменой насоса или блока управления обязательно следует стереть регистратор неисправностей и считать сообщение о неисправности. При нескольких записях неисправностей сначала обязательно следует учесть соответствующие указания по тестированию, которые не требуют замены насоса или блока управления.
SPN 3084 ТЕСТ ПРЕДЕЛЬНОГО (нулевого) ПОЛОЖЕНИЯ РЕЙКИ ТНВД
Центральная сигнальная лампа светится красным цветом.
Последствие ошибки:
Нулевая подача больше не обеспечивается.
Причина возникновения ошибки:
Механический сбой регулировки насоса или датчика перемещения регулятора, тугоходность рейки.
SPN 3089 — Нарушение режима управления дозатором ТНВД, нарушена установка дозатора топлива.
SPN 3613 — Ошибка модуля управления круиз контроля-сигнал выше максимального ниже минемального
SPN 3614 — Измерение датчика сцепления — нет сигнала
SPN 3617 — измерение значения со входа многоступенчатого переключателя -сигнал выше максимального нет сигнала.
SPN 3091 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — сигнал ниже минимаьного, нет сигнала
Проводится диагностика по загоранию диагностической лампочки. Жмем клавишу на панели как на фотографии ниже — и ожидаем, сколько после этого раз моргнет лампочка. Например, одно длинное «загорание», три коротких — код «13».Если еще раз нажать — моргнет код следующий ошибки (если он имеется). Чаще встречается три кода ошибок: «99», «34» и «55». Причина двух первых понятна: где-то плохо контачит разъем или соединение. А «55» код обозначает то, что «масса»автомобиля была выключена менее же чем через 5 секунд после выключения «зажигания». Конечно, об этом даже описано в руководстве по эксплуатации автомобиля, но всегда ли водители их читают?
В большинстве случаях удастся «ошибку сбросить» все той же кнопкой (но с выключенным двигателем). Если не исчезла проблема,то ремонтники просто снимают основную фишку с мозгов под передней панелью на несколько секунд — и вставляют обратно. Иногда даже помогает. В таблице в правой колонке указано как поведет себя двигатель при той или иной ошибке.то есть компьютер управления двигателем переключается на ту или иную аварийную программу. В большинстве случаев автомобиль будет передвигаться с ограничениями, чтобы доехать своим ходом до ближайшей станции техобслуживания, где ошибку считают и устранят неисправность.
BOSCH КАМАЗ Евро-3 элементы ЭСУД ТНВД и коды неисправностей
ЭСУД и ЭБУ Евро-3
Элементы ЭСУД ТНВД BOSCH тип 7100:
Датчик частоты вращения коленчатого вала (основной и вспомогательный) — BOSCH 0 281 002 898;
Датчик температуры охлаждающей жидкости — BOSCH 0 281 002 209;
Датчик температуры топлива — BOSCH 0 281 002 209;
Датчик давления и температуры наддувочного воздуха — BOSCH 0 281 002 576;
Электронный блок управления — BOSCH MS6.1;
Электромагнит рейки ТНВД;
Втягивающий электромагнит;
Педаль подачи топлива — TeleflexMorze;
Контрольная лампа диагностики.
Диагностика. Возможные неисправности, их блинк коды, ограничения, способы устранения:
Установленный в кабине изделия включатель режима диагностики имеет три положения — среднее (фиксированное), верхнее и нижнее (нефиксированные). В верхнем и нижнем положении электронный блок управления двигателем находится в режиме диагностики. Диагностика двигателя автомобиля Камаз 6560 проводится нажатием и удерживанием включателя в верхнем или нижнем нажатом положении более 2 секунд. После отпускания включателя лампа диагностики промигает блинк-код неисправности двигателя в виде нескольких длинных вспышек (первый знак блинк-кода) и нескольких коротких вспышек (второй знак блинк-кода).
При следующем нажатии на включатель лампа будет мигать блинк-код следующей неисправности. Таким образом, выводятся все неисправности, хранящиеся в электронном блоке. После вывода последней запомненной неисправности блок начинает заново выводить первую неисправность. Для стирания выводимых лампой диагностики блинк-кодов неисправностей из памяти блока управления при нажатом включателе режима диагностики включите зажигание и после этого удерживайте включатель режима диагностики еще около 5 секунд.
Пример — при физической ошибке датчика температуры наддувочного воздуха (блинк-код 32) лампа диагностики промигает 3 длинные вспышки, пауза, 2 короткие вспышки.
Перечень возможных ошибок и неисправностей, их блинк-коды и рекомендуемые действия при этом приведен далее в таблице.
Возможные неисправности, их коды и способы устранения
Найдена следующая информация по ошибке P3068 для автомобиля KAMAZ 54605 (2004-201_):
На русском языке:
Это не часто встречающаяся неисправность в электрической цепи двигателя или автоматической коробки передач, вероятнее всего специфическая для Вашей марки автомобиля.
На английском языке:
OBD2 not find in catalog.
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P3068 на автомобиле KAMAZ с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у KAMAZ 5460:
С учетом редкости и неоднозначности данной ошибки, мы не можем найти конкретный исчерпывающий ответ на вопрос причины возникновения неисправности.
Данная ошибка является специфичной для Вашей марки автомобиля, рекомендуем, либо обратиться на специализированный автосервис .