Ошибка Р0340
Для определения угла положения ГРМ по отношению к коленчатому валу и был сконструирован датчик положения распределительного вала. Важное устройство в общей системе Kia Spectra, но весьма капризное, способное выйти из строя в самое неподходящее время. Значение ошибки Р0340 так и расшифровывается – ошибка датчика распредвала. Чаще всего водитель сразу же ощущает нарушения в работе этого устройства по поведению автомобиля.
Чтобы избавиться от ошибки с кодом Р0340, необходимо проделать следующую работу:
- Путем освобождения четырех гаек освобождаем короб воздушного фильтра.
- Демонтируем хомут вентиляции картерных газов.
- Находим датчик распредвала.
- Выкручиваем один болт и изымаем устройство.
- Устанавливаем новый экземпляр.
Замена старого датчика новым становится наиболее разумным и верным решением в борьбе с недугом под кодовым именем Р0340 на Киа Спектра. Подобные манипуляции позволят избавиться от ряда других проблем, например, провалов педали газа при нажатии и вибраций датчика ХХ.
Шасси (ABS противопробуксовочная система, ESP, TCS-Traction Control System Система курсовой устойчивости)
C0010
Left Front Inlet Control (Subfault)
C0011
Left Front Outlet Control (Subfault)
C0012
Left Front Hydraulic Release Too Long (Subfault)
C0014
Right Front Inlet Control (Subfault)
C0015
Right Front Outlet Control (Subfault)
C0016
Right Front Hydraulic Release Too Long (Subfault)
C0018
Left Rear Inlet Control (Subfault)
C0019
Left Rear Outlet Control (Subfault)
C001A
Left Rear Hydraulic Release Too Long (Subfault)
C001C
Right Rear Inlet Control (Subfault)
C001D
Right Rear Outlet Control (Subfault)
C001E
Right Rear Hydraulic Release Too Long (Subfault)
C0020
ABS Pump Motor Control (Subfault)
C0021
Brake Booster Performance (Subfault)
C0022
Brake Booster Solenoid (Subfault)
C0023
Stop Lamp Control (Subfault)
C0030
Left Front Tone Wheel (Subfault)
C0031
Left Front Wheel Speed Sensor (Subfault)
C0032
Left Front Wheel Speed Sensor Supply (Subfault)
C0033
Right Front Tone Wheel (Subfault)
C0034
Right Front Wheel Speed Sensor (Subfault)
C0035
Right Front Wheel Speed Sensor Supply (Subfault)
C0036
Left Rear Tone Wheel (Subfault)
C0037
Left Rear Wheel Speed Sensor (Subfault)
C0038
Left Rear Wheel Speed Sensor Supply (Subfault)
C0039
Right Rear Tone Wheel (Subfault)
C003A
Right Rear Wheel Speed Sensor (Subfault)
C003B
Right Rear Wheel Speed Sensor Supply (Subfault)
C003C
Rear Tone Wheel (Subfault)
C003D
Rear Wheel Speed Sensor (Subfault)
C003E
Rear Wheel Speed Sensor Supply (Subfault)
C0047
Brake Booster Pressure Sensor (Subfault)
C0048
Brake Booster Travel Sensor (Subfault)
C0049
Brake Fluid (Subfault)
C004A
Brake Lining Wear Sensor (Subfault)
C0051
Steering Wheel Position Sensor (Subfault)
C0061
Lateral Acceleration Sensor (Subfault)
C0062
Longitudinal Acceleration Sensor (Subfault)
C0063
Yaw Rate Sensor (Subfault)
C0064
Roll Rate Sensor
C0069
Yaw Rate/Longitude Sensors (Subfault)
C006A
Multi-axis Acceleration Sensor (Subfault)
C006B
Stability System Active Too Long (Subfault)
C0071
2/4 Wheel Drive Status Input (Subfault)
C0072
Brake Temperature Too High (Subfault)
C0073
Delivered Driving Torque (Subfault)
C0074
Requested Driving Torque (Subfault)
C0075
Extended Brake Pedal Travel, output to PCM (Subfault)
C0076
PWM for Traction Control (Subfault)
C0077
Low Tire Pressure (Subfault)
C0078
Tire Diameter (Subfault)
C0079
Variable Effort Steering (Subfault)
C0081
ABS Malfunction Indicator (Subfault)
C0082
Brake System Malfunction Indicator (Subfault)
C0083
Tire Pressure Monitor Malfunction Indicator (Subfault)
C0084
Traction Active Indicator (Subfault)
C0085
Traction Disable Indicator (Subfault)
C0086
Vehicle Dynamics Indicator (Subfault)
C0089
TCS Disable Switch (Subfault)
C008A
TCS Mode Control (Subfault)
Специальные OEM коды
P1000
OBD Systems Readiness Test Not Complete
P1104
Mass Air Flow Sensor Circuit Ground
P1115
Engine Coolant Temperature Signal from ECM to TCM.
P1121
Throttle Position Sensor Signal Malfunction from ECM to TCM.
P1122
Pedal Position Sensor A Circuit Low input
P1123
Pedal Position Sensor A Circuit High Input
P1136
Control Box Fan Circuit
P1137
Lack Of HO2S12 Switches – Sensor Indicates Lean
P1138
Lack Of HO2S12 Switches – Sensor Indicates Rich
P1143
Air Assisted Injector Control Valve Range / Performance
P1144
Air Assisted Injector Control Valve Circuit
P1157
Lack Of HO2S22 Switches – Sensor Indicates Lean
P1158
Lack Of HO2S22 Switches – Sensor Indicates Rich
P1170
Front Heated Oxygen Sensor Stuck.
P1171
System Too Lean – Banks 1 and 2 (Lean Fuel Fault)
P1172
System Too Rich – Banks 1 and 2 (Rich Fuel Fault)
P1174
System Too Lean – Banks 1 and 2 (Suspect HO2S)
P1175
System Too Rich – Banks 1 and 2 (Suspect HO2S)
P1176
Long Term Fuel Trim Too Lean – Banks 1 and 2 (FMFR)
P1748
Pressure Regulator 5
P1758
Pressure Solenoid Control System Incorrect Current
P1775
Transmission System MIL Fault
P1776
Ignition Retard Request Duration
P1777
Ignition Retard Request Circuit
P1778
Transmission Reverse I/P Circuit
P1789
Ignition Supply Malfunction
P1790
Ignition Supply Malfunction
P1791
Ignition Supply Malfunction
P1792
Ignition Supply Malfunction
P1793
Ignition Supply Malfunction
P1794
Battery or Circuit Failure.
P1795
4WD Switch Signal Malfunction.
P1796
CAN Controller Circuit (Bus off)
P1797
P or N Range Signal or Clutch Pedal Position Switch Open or Short.
P1798
CAN TCM / INST Circuit Malfunction
P1799
CAN TCM / ABS Circuit Malfunction
P1882
Engine Coolant Level Switch Circuit Short To Ground
P1177
Long Term Fuel Trim Too Rich – Banks 1 and 2 (FMFR)
P1178
Long Term Fuel Trim Too Lean – Banks 1 and 2 (AMFR)
P1179
Long Term Fuel Trim Too Rich – Banks 1 and 2 (AMFR)
P1185
02 Sensor Heater Circuit Open – Hardware Fault
P1186
02 Sensor Heater Circuit Shorted – Hardware Fault
P1187
02 Sensor Heater Circuit Open – Inferred Fault
P1188
02 Sensor Heater Circuit Resistance
P1189
02 Sensor Heater Circuit Low Resistance Fault 1
P1190
02 Sensor Heater Circuit Low Resistance Fault 2
P1191
02 Sensor Heater Circuit Open – Hardware Fault
P1192
02 Sensor Heater Circuit Shorted
P1193
02 Sensor Heater Circuit Open – Inferred Fault
P1194
02 Sensor Heater Circuit Resistance Fault
P1195
EGR Pressure Sensor (1.6L) or Boost Sensor (1.8L) Open or Short.
P1196
Ignition Switch Start Open or Short (1.6L).
P1198
Fuel Level Input Circuit High
P1199
Fuel Level Input Circuit Low
P1201
Cylinder # 1 Injector Circuit Open / Shorted
P1202
Cylinder # 2 Injector Circuit Open / Shorted
P1203
Cylinder # 3 Injector Circuit Open / Shorted
P1204
Cylinder # 4 Injector Circuit Open / Shorted
P1205
Cylinder # 5 Injector Circuit Open / Shorted
P1206
Cylinder # 6 Injector Circuit Open / Shorted
P1207
Cylinder # 7 Injector Circuit Open / Shorted
P1208
Cylinder # 8 Injector Circuit Open / Shorted
P1221
Pedal Demand Sensor B Circuit Range / Performance
P1224
Electronic Throttle Control Position Error
P1226
Mechanical Guard Circuit Range / Performance
P1227
Mechanical Guard Circuit Low Input
P1228
Mechanical Guard Circuit High Input
P1229
Electronic Throttle Control Circuit
P1230
Fuel Pump Relay
P1235
VSV 1/2/3 Circuit Range / Performance
P1236
VSV 1 Circuit
P1237
VSV 2 Circuit
P1238
VSV 3 Circuit
P1240
Sensor Power Supply
P1241
Sensor Power Supply Low Input
P1242
Sensor Power Supply High Input
P1245
Crank Signal Low Input
P1246
Crank Signal High Input
P1250
Pressure Regulator Control Solenoid Valve Open or Short.
P1252
Pressure Regulator Control Solenoid Valve No. 2 Circuit Malfunction.
P1253
VSV Stuck on VR
P1260
Theft Detected,Vehicle Immobilized
P1307
Chassis Acceleration Sensor Signal Malfunction.
P1308
Chassis Acceleration Sensor Signal Low.
P1309
Chassis Acceleration Sensor Signal High.
P1313
Misfire Rate Catalyst Damage Fault – Bank 1
P1314
Misfire Rate Catalyst Damage Fault – Bank 2
P1316
Misfire Rate Exceeds Emissions
P1336
Crankshaft / Camshaft Sensor Range / Performance
P1340
Camshaft Position Sensor B Circuit
P1341
Camshaft Position Sensor B Circuit Range / Performance
P1345
No SGC Signal (1.6L).
P1361
Ignition Coil,Cylinder #1,No Activation
P1362
Ignition Coil,Cylinder #2,No Activation
P1363
Ignition Coil,Cylinder #3,No Activation
P1364
Ignition Coil,Cylinder #4,No Activation
P1365
Ignition Coil,Cylinder #5,No Activation
P1366
Ignition Coil,Cylinder #6,No Activation
P1367
Ignition System Failure Group 1
P1368
Ignition System Failure Group 2
P1370
Insufficient RPM Increase During Spark Test
P1371
Ignition Coil – Cylinder 1 – Early Activation Fault
P1372
Ignition Coil – Cylinder 2 – Early Activation Fault
P1373
Ignition Coil – Cylinder 3 – Early Activation Fault
P1374
Ignition Coil – Cylinder 4 – Early Activation Fault
P1375
Ignition Coil – Cylinder 5 – Early Activation Fault
P1376
Ignition Coil – Cylinder 6 – Early Activation Fault
P1384
Variable Valve Timing Solenoid A Circuit
P1386
Knock Sensor Control Zero Test.
P1392
Variable Valve Timing Solenoid A Circuit Low Input
P1393
Variable Valve Timing Solenoid A Circuit High Input
P1396
Variable Valve Timing Solenoid B Circuit
P1397
Variable Valve Timing Solenoid B Circuit Low Input
P1398
Variable Valve Timing Solenoid B Circuit High Input
P1400
Exhaust Gas Recirculation Valve Position Control
P1401
Exhaust Gas Recirculation Valve Position Circuit
P1402
EGR Valve Position Sensor Open or Short.
P1408
Exhaust Gas Recirculation Thermister
P1409
Exhaust Gas Recirculation Valve Circuit
P1440
Purge Valve Stuck Open
P1441
ELC System 1
P1447
ELC System Closure Valve Flow
P1448
ELC System System 2
P1449
Canister Drain Cut Valve Open or Short (1.8L).
P1450
Excessive Vacuum Leak.
P1453
Fuel Tank Pressure Relief Valve Malfunction
P1454
Evaporative Emission Control System Vacuum Test
P1455
Fuel Tank Sending Unit Open or Short (1.8L).
P1457
Purge Solenoid Valve Low System Malfunction.
P1458
A/C Compressor Control Signal Malfunction.
P1475
Fan Relay (Low) Circuit
P1476
Fan Relay (High) Circuit
P1485
EGR Solenoid Valve Vacuum Open or Short.
P1486
EGR Solenoid Valve Vent Open or Short.
P1487
EGR Boost Sensor Solenoid Valve Open or Short.
P1496
EGR Stepper Motor Malfunction – Circuit 1 (1.8L).
P1497
EGR Stepper Motor Malfunction – Circuit 2 (1.8L).
P1498
EGR Stepper Motor Malfunction – Circuit 3 (1.8L).
P1499
EGR Stepper Motor Malfunction – Circuit 4 (1.8L).
P1500
No Vehicle Speed Signal to TCM.
P1505
Idle Air Control Valve Opening Coil Voltage Low.
P1506
Idle Air Control Valve Opening Coil Voltage High.
P1507
Idle Air Control Valve Closing Coil Voltage Low.
P1508
Idle Air Control Valve Closing Coil Voltage High.
P1509
Idle Air Control Circuit Shorted
P1514
High Load Neutral / Drive Fault
P1516
Gear Change Neutral / Drive Fault
P1517
Cranking Neutral / Drive Fault
P1523
VICS Solenoid Valve.
P1534
Restraint Deployment Indicator Circuit
P1565
Speed Control Command Switch Out Of Range High
P1566
Speed Control Command Switch Out Of Range Low
P1567
Speed Control Output Circuit
P1568
Speed Control Unable to Hold Speed
P1582
Electronic Throttle Monitor Data Available
P1600
Loss Of KAM Power,Cricuit Open
P1605
Keep Alive Memory Test Failure
P1606
ECM Control Relay Output Circuit
P1607
MIL Output Circuit
P1609
Internal Control Module CPU to CPU Communication Failure
P1611
MIL Request Circuit Voltage Low.
P1612
Throttle Offset Malfunction
P1614
MIL Request Circuit Voltage High.
P1624
MIL Request Signal from TCM to ECM.
P1631
Alternator T Open or No Power Output (1.8L).
P1632
Battery Voltage Detection Circuit for Alternator Regulator (1.8L).
P1634
Alternator B Open (1.8L).
P1637
CAN Link ECM / ABS Control Module Circuit / Network
P1638
CAN Link ECM / INSTM Circuit / Network
P1641
Fuel Pump Primary Circuit
P1642
CAN Link Circuit
P1643
CAN Link Engine Control Module / Transmission Control Module Circuit / Network
P1646
Linear 02 Sensor Control Chip (Bank 1)
P1647
Linear 02 Sensor Control Chip (Bank 2)
P1648
Knock Sensor Input Chip
P1693
MIL Circuit Malfunction.
P1696
CAN Link Engine Control Module / Cruise Control Module Circuit / Network
P1697
Cruise Control Distance – Control Input Circuit
P1700
Transmission Indeterminate Failure (Failed to Neutral)
P1720
Vehicle Speed (Meter) Circuit
P1730
Gear Control Malfunction 2,3,5
P1731
Inconsistent Gear Ratio
P1734
Gear Control Malfuntion
P1743
Torque Converter Clutch Solenoid Valve Open or Short.
P1745
Pressure Regulator 1
P1746
Pressure Regulator 2
P1747
Pressure Regulator 3
Блоки управления ECM / PCM / TCM и другие системы
P0600
Шина данных CAN – неисправность
P0601
Электронный блок управления двигателем – ошибка контрольной суммы памяти
P0602
Электронный блок управления двигателем – ошибка программирования
P0603
Электронный блок управления двигателем – ошибка памяти КАМ
P0604
Электронный блок управления двигателем – ошибка памяти RAM
P0605
Электронный блок управления двигателем – ошибка памяти ROM
P0606
Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) – неисправность процессора
P0607
Электронный блок управления двигателем – функционирование
P0608
Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал А) – неисправность
P0609
Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал В) – неисправность
P060A
Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования процессора мониторинга
P060B
Электронный блок управления двигателем, функционирование АЦП
P060C
Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования главного процессора
P060D
Электронный блок управления двигателем, положение педали акселератора – функционирование
P060E
Электронный блок управления двигателем, положение дроссельной заслонки – функционирование
P060F
Электронный блок управления двигателем, температура охлаждающей жидкости – функционирование
P0610
Электронный блок управления двигателем – ошибка опции автомобиля
P0611
Блок управления топливными форсунками – функционирование
P0612
Блок управления топливными форсунками – цепь управления реле
P0613
Электронный блок управления КПП (TCM) – ошибка процессора
P0614
Электронный блок управления двигателем (ECM) / электронный блок управления КПП (TCM) – несоответствие
P0615
Реле стартера – неисправность электрической цепи
P0616
Реле стартера – низкий уровень
P0617
Реле стартера – высокий уровень
P0618
Блок управления подачей альтернативного топлива – ошибка памяти KAM
P0619
Блок управления подачей альтернативного топлива – ошибка памяти RAM/ROM
P061A
Электронный блок управления двигателем, крутящий момент двигателя – проблемы функционирования
P061B
Электронный блок управления двигателем, расчет крутящего момента двигателя – проблемы функционирования
P061C
Электронный блок управления двигателем, частота вращения двигателя – проблемы функционирования
P061D
Электронный блок управления двигателем, расход воздуха через двигатель – проблемы функционирования
P061E
Электронный блок управления двигателем, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) – функционирование
P061F
Электронный блок управления двигателем, контроллер привода дроссельной заслонки – функционирование
P0620
Управление генератором – неисправность электрической цепи
P0621
Индикатор зарядки – неисправность электрической цепи
P0622
Генератор, управление обмоткой возбуждения – неисправность электрической цепи
P0623
Индикатор зарядки, управление – неисправность электрической цепи
P0624
Индикатор незакрытой крышки заливной горловины, управление – неисправность электрической цепи
P0625
Вывод обмотки возбуждения генератора – низкий уровень сигнала
P0626
Вывод обмотки возбуждения генератора – высокий уровень сигнала
P0627
Управление топливным насосом – обрыв цепи
P0628
Управление топливным насосом – низкий уровень сигнала
P0629
Управление топливным насосом – высокий уровень сигнала
P062A
Топливный насос А – диапазон/функционирование управляющей цепи
P062B
Электронный блок управления двигателем, управление впрыском топлива – проблемы функционирования
P062C
Электронный блок управления двигателем, скорость автомобиля – функционирование
P062D
Блок управления форсункой, банк 1 – проблемы функционирования
P062E
Блок управления форсункой, банк 2 – проблемы функционирования
P062F
Электронный блок управления двигателем – ошибка EEPROM
P0630
VIN не запрограммирован или не подходит – ECM/PCM
P0631
Не запрограммирован электронный блок управления АКПП или не соответствует идентификационному номеру автомобиля
P0632
Не запрограммирован одометр – ECM/PCM
P0633
Не запрограммирован ключ иммобилайзера – ECM/PCM
P0634
Электронный блок управления силовым агрегатом/двигателем/КПП (PCM/ECM/TCM) – высокая внутренняя температура
P0635
Управление усилителем рулевого управления – неисправность электрической цепи
P0636
Управление усилителем рулевого управления – низкий уровень сигнала
P0637
Управление усилителем рулевого управления – высокий уровень сигнала
P0638
Управление приводом дроссельной заслонки, банк 1 – диапазон/функционирование
P0639
Управление приводом дроссельной заслонки, банк 2 – диапазон/функционирование
P063A
Контроль напряжения генератора – неисправность электрической цепи
P063B
Контроль напряжения генератора – диапазон/функционирование
P063C
Контроль напряжения генератора – низкий уровень сигнала
P063D
Контроль напряжения генератора – высокий уровень сигнала
P063E
Блок управления дроссельной заслонкой, автоматическая конфигурация – нет входного сигнала
P063F
Датчик температуры охлаждающей жидкости, автоматическая конфигурация – нет входного сигнала
P0640
Управление подогревом воздуха на впуске – неисправность электрической цепи
P0641
Опорное напряжение датчика A – обрыв цепи
P0642
Опорное напряжение датчика A – низкий уровень сигнала
P0643
Опорное напряжение датчика A – высокий уровень сигнала
P0644
Дисплей водителя, обмен данными (последовательный) – неисправность электрической цепи
P0645
Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера – неисправность электрической цепи
P0646
Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера – низкий уровень сигнала
P0647
Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера – высокий уровень сигнала
P0648
Индикатор иммобилайзера, управление – неисправность электрической цепи
P0649
Индикатор системы поддержания скорости (круиз-контроля), управление – неисправность цепи
P064A
Блок управления топливным насосом – неисправность
P064B
Блок управления отбором мощности – неисправность
P064C
Блок управления свечами накаливания – неисправность
P064D
Электронный блок управления двигателем, процессор подогреваемого кислородного датчика, банк 1 – проблемы функционирования
P064E
Электронный блок управления двигателем, процессор кислородного датчика, банк 2 – проблемы функционирования
P064F
Неавторизованное программное обеспечение – зафиксировано применение не оригинального оборудования для калибровки
P0650
Индикатор неисправности (MIL), управление – неисправность электрической цепи
P0651
Опорное напряжение датчика B – обрыв цепи
P0652
Опорное напряжение датчика B – низкий уровень
P0653
Опорное напряжение датчика B – высокое напряжение цепи
P0654
Частота вращения коленчатого вала, выходной сигнал – неисправность электрической цепи
P0655
Индикатор перегрева двигателя – неисправность электрической цепи
P0656
Индикация уровня топлива – неисправность электрической цепи
P0657
Напряжение питания привода – обрыв цепи
P0658
Напряжение питания привода – низкое напряжение цепи
P0659
Напряжение питания привода – высокое напряжение цепи
P065A
Генератор – функционирование
P065B
Генератор – диапазон/функционирование управляющей цепи
P065C
Генератор – механическая неисправность / функционирование
P065D
Индикатор неисправности системы восстановления – неисправность электрической цепи
P065E
Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – проблемы функционирования
P065F
Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – функционирование
P0660
Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – обрыв цепи
P0661
Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – низкий уровень сигнала
P0662
Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – высокий уровень сигнала
P0663
Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – обрыв цепи
P0664
Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – низкий уровень сигнала
P0665
Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 – высокий уровень сигнала
P0666
Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) – неисправность электрической цепи
P0667
Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) – диапазон/функционирование
P0668
Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) – низкий уровень сигнала
P0669
Датчик внутренней температуры электронного блока управления двигателем/КПП/силового агрегата (ECM/PCM/TCM) – высокий уровень сигнала
P066A
Свеча накаливания, цилиндр 1 – низкий уровень сигнала
P066B
Свеча накаливания, цилиндр 1 – высокий уровень сигнал
P066C
Свеча накаливания, цилиндр 2 – низкий уровень сигнала
P066D
Свеча накаливания, цилиндр 2 – высокий уровень сигнала
P066E
Свеча накаливания, цилиндр 3 – низкий уровень сигнала
P066F
Свеча накаливания, цилиндр 3 – высокий уровень сигнала
P0670
Блок управления свечами накаливания – неисправность электрической цепи
P0671
Свеча накаливания, цилиндр 1 – неисправность электрической цепи
P0672
Свеча накаливания, цилиндр 2 – неисправность электрической цепи
P0673
Свеча накаливания, цилиндр 3 – неисправность электрической цепи
P0674
Свеча накаливания, цилиндр 4 – неисправность электрической цепи
P0675
Свеча накаливания, цилиндр 5 – неисправность электрической цепи
P0676
Свеча накаливания, цилиндр 6 – неисправность электрической цепи
P0677
Свеча накаливания, цилиндр 7 – неисправность электрической цепи
P0678
Свеча накаливания, цилиндр 8 – неисправность электрической цепи
P0679
Свеча накаливания, цилиндр 9 – неисправность электрической цепи
P067A
Свеча накаливания, цилиндр 4 – низкий уровень сигнала
P067B
Свеча накаливания, цилиндр 4 – высокий уровень сигнал
P067C
Свеча накаливания, цилиндр 5 – низкий уровень сигнала
P067D
Свеча накаливания, цилиндр 5 – высокий уровень сигнала
P067E
Свеча накаливания, цилиндр 6 – низкий уровень сигнала
P067F
Свеча накаливания, цилиндр 6 – высокий уровень сигнал
P0680
Свеча накаливания, цилиндр 10 – неисправность электрической цепи
P0681
Свеча накаливания, цилиндр 11 – неисправность электрической цепи
P0682
Свеча накаливания, цилиндр 12 – неисправность электрической цепи
P0683
Связь блока управления свечами накаливания с ECM/PCM
P0684
Связь блока управления свечами накаливания с ECM/PCM, ошибка связи – диапазон/функционирование
P0685
Реле системы управления двигателем – обрыв цепи
P0686
Реле системы управления двигателем – низкий уровень сигнала
P0687
Реле системы управления двигателем – короткое замыкание на массу
P0688
Реле системы управления двигателем – короткое замыкание на +
P0689
Реле системы управления двигателем – низкий уровень сигнала в контрольной цепи
P068A
Реле системы управления двигателем – раннее отключение
P068B
Реле системы управления двигателем – позднее отключение
P068C
Свеча накаливания, цилиндр 7 – низкий уровень сигнала
P068D
Свеча накаливания, цилиндр 7 – высокий уровень сигнал
P068E
Свеча накаливания, цилиндр 8 – низкий уровень сигнала
P068F
Свеча накаливания, цилиндр 8 – высокий уровень сигнал
P0690
Реле системы управления двигателем – высокий уровень сигнала в контрольной цепи
P0691
Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения – низкий уровень сигнала
P0692
Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения – высокий уровень сигнала
P0693
Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения – низкий уровень сигнала
P0694
Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения – высокий уровень сигнала
P0695
Электродвигатель вентилятора 3 системы охлаждения – низкий уровень сигнала
P0696
Электродвигатель вентилятора 3 системы охлаждения – высокий уровень сигнала
P0697
Опорное напряжение C датчика – обрыв цепи
P0698
Опорное напряжение C датчика – низкий уровень
P0699
Опорное напряжение C датчика – высокое напряжение цепи
P069A
Свеча накаливания, цилиндр 9 – низкий уровень сигнала
P069B
Свеча накаливания, цилиндр 9 – высокий уровень сигнал
P069C
Свеча накаливания, цилиндр 10 – низкий уровень сигнала
P069D
Свеча накаливания, цилиндр 10 – высокий уровень сигнал
P069E
Блок управления топливным насосом – запрос активации индикатора неисправности двигателя
P069F
Индикатор системы управления дроссельной заслонкой – неисправность электрической цепи
P06A0
Управление компрессором кондиционера с переменным рабочим объемом – неисправность электрической цепи
P06A1
Управление компрессором кондиционера с переменным рабочим объемом – низкий уровень сигнала
P06A2
Управление компрессором кондиционера с переменным рабочим объемом – высокий уровень сигнала
P06A3
Опорное напряжение датчика D – обрыв цепи
P06A4
Опорное напряжение датчика D – низкое напряжение цепи
P06A5
Опорное напряжение датчика D – высокое напряжение цепи
P06A6
Опорное напряжение датчика A – диапазон/функционирование
P06A7
Опорное напряжение датчика B – диапазон/функционирование
P06A8
Опорное напряжение датчика C – диапазон/функционирование
P06A9
Опорное напряжение датчика D – диапазон/функционирование
P06AA
Электронный блок управления двигателем (ECM) / электронный блок управления КПП (TCM) B – высокий уровень внутренней температуры
P06AB
Электронный блок управления двигателем (ECM) / электронный блок управления КПП (TCM), датчик внутренней температуры B – неисправность электрической цепи
P06AC
Электронный блок управления двигателем (ECM) / электронный блок управления КПП (TCM), датчик внутренней температуры B – диапазон/функционирование
P06AD
Электронный блок управления двигателем (ECM) / электронный блок управления КПП (TCM), датчик внутренней температуры B – низкий уровень сигнала
P06AE
Электронный блок управления двигателем (ECM) / электронный блок управления КПП (TCM), датчик внутренней температуры B – высокий уровень сигнала
P06AF
Система управления крутящим моментом – режим принудительной остановки двигателя
P06B0
Питание датчика А – обрыв цепи
P06B1
Питание датчика A – низкий уровень сигнала
P06B2
Питание датчика A – высокий уровень сигнала
P06B3
Питание датчика B – обрыв цепи
P06B4
Питание датчика B – низкий уровень сигнала
P06B5
Питание датчика B – высокий уровень сигнала
P06B6
Внутренний блок управления, процессор датчика детонации 1 – функционирование
P06B7
Внутренний блок управления, процессор датчика детонации 2 – функционирование
P06B8
Внутренний блок управления – ошибка энергонезависимой памяти
P06B9
Свеча накаливания, цилиндр 1 – диапазон/функционирование
P06BA
Свеча накаливания, цилиндр 2 – диапазон/функционирование
P06BB
Свеча накаливания, цилиндр 3 – диапазон/функционирование
P06BC
Свеча накаливания, цилиндр 4 – диапазон/функционирование
P06BD
Свеча накаливания, цилиндр 5 – диапазон/функционирование
P06BE
Свеча накаливания, цилиндр 6 – диапазон/функционирование
P06BF
Свеча накаливания, цилиндр 7 – диапазон/функционирование
P06C0
Свеча накаливания, цилиндр 8 – диапазон/функционирование
P06C1
Свеча накаливания, цилиндр 9 – диапазон/функционирование
P06C2
Свеча накаливания, цилиндр 10 – диапазон/функционирование
P06C3
Свеча накаливания, цилиндр 11 – диапазон/функционирование
P06C4
Свеча накаливания, цилиндр 12 – диапазон/функционирование
P06C5
Свеча накаливания, цилиндр 1 – неисправность
P06C6
Свеча накаливания, цилиндр 2 – неисправность
P06C7
Свеча накаливания, цилиндр 3 – неисправность
P06C8
Свеча накаливания, цилиндр 4 – неисправность
P06C9
Свеча накаливания, цилиндр 5 – неисправность
P06CA
Свеча накаливания, цилиндр 6 – неисправность
P06CB
Свеча накаливания, цилиндр 7 – неисправность
P06CC
Свеча накаливания, цилиндр 8 – неисправность
P06CD
Свеча накаливания, цилиндр 9 – неисправность
P06CE
Свеча накаливания, цилиндр 10 – неисправность
P06CF
Свеча накаливания, цилиндр 11 – неисправность
P06D0
Свеча накаливания, цилиндр 12 – неисправность
P06D1
Внутренний блок управления, управление катушкой зажигания – функционирование
P06D2
Опорное напряжение E датчика – обрыв цепи
P06D3
Опорное напряжение E датчика – низкий уровень сигнала
P06D4
Опорное напряжение E датчика – высокий уровень сигнала
P06D5
Опорное напряжение E датчика – диапазон/функционирование
P06D6
Опорное напряжение F датчика – обрыв цепи
P06D7
Опорное напряжение F датчика – низкий уровень сигнала
P06D8
Опорное напряжение F датчика – высокий уровень сигнала
P06D9
Опорное напряжение F датчика – диапазон/функционирование
P06DA
Управление давлением моторного масла – обрыв цепи
P06DB
Управление давлением моторного масла – низкий уровень сигнала
P06DC
Управление давлением моторного масла – высокий уровень сигнала
P06DD
Управление давлением моторного масла – функционирование
P06DE
Управление давлением моторного масла – неисправность управляющей цепи, сигнал включения
P06DF
Блок управления свечами накаливания – ошибка контрольной суммы памяти
P06E0
Свеча накаливания, цилиндр 11 – низкий уровень сигнала управляющей цепи
P06E1
Свеча накаливания, цилиндр 11 – высокий уровень сигнала управляющей цепи
P06E2
Свеча накаливания, цилиндр 12 – низкий уровень сигнала управляющей цепи
P06E3
Свеча накаливания, цилиндр 12 – высокий уровень сигнала управляющей цепи
P06E4
Блок управления, сигнал пробуждения – ошибка сигнала
P06E5
Блок управления свечами накаливания – функционирование
Ошибка P1805
Несовместимые данные с противоугонной системой – полная расшифровка P1805, как правило, отображаемая сканером совместно с P1801. Виновником несовместимости данных является всё тот же иммобилайзер, приносящий порой немало хлопот. Владельцы Kia Spectra пытаются избавиться от P1805 и P1801 путем сброса ошибок, но такой способ решения проблемы помогает не всегда. Часть водителей успешно решили подобную проблему, которая наблюдается и в марках других автомобилей, за счет замены ключа, который может изрядно износиться с годами.
Пролежавший долгое время на намагниченной поверхности ключ как одна из причин того, что двигатель перестал заводиться. Если же манипуляции со снятием аккумулятора и заменой старого ключа не приносят должных результатов, единственным выходом станет поездка в сервисный центр для деактивации иммобилайзера.
Диагностика скрепкой
Всем привет!Покурил форум — не нашел простого способа почитать ошибки SRS.Насколько я понял, на карнивале UP 04 года диагностический разъем OBD II не содержит пина, отвечающего за диагностику SRS. Этот пин содержится во втором диагностическом разъеме под капотом на 20 пинов.Если приглядеться, то там всего около половины пинов заняты клеммами. В остальных — пусто.
Попробовал замкнуть скрепкой 12 ground -14 якобы srs k-line — никакой реакции, на приборке контрольная лампа не намаргивает.
Соответственно вопрос, какие пины надо замкнуть, чтобы контрольная лампа начала показывать код ошибки?
KIA CARENS 2.0 CRDI VGT 6mt 2008г. + WEBASTO TERMO TOP E
Конечно есть, в мурзилке написано как их читать (на случай, если это первая машина у владельца), но не написано как привести машину в состояние чтения.
Про скрепку ничего не увидел , а вот про подключение ТЕСТЕРА есть . Только тестер это имеется в виду СКАНЕР , а не скрепка ,даже на картинке видно. А вот так выглядят коды неисправности
в таком случае, полагаю, Вам тоже будет интересен результат раскрытия темы.Про тестер — другая статья. Соответственно для тестера есть свой список ошибок. Напомню, что подобный способ диагностики, свойственный большинству автомобилей широкого потребления, запрограммирован на выдачу двухзначных кодов.
Такое было на очень старых машинах ,сомневаюсь ,что там где есть более богатая система диагностики ,присутствует “метод скрепки” . Трудно даже представить зачем ее туда могли бы “прикрутить” ? я думаю проблема в другом ,а именно в той книге из которой черпаешь “знания” .
Думаю, уже можно закрывать (удалять) ,ибо :
osetroffjr писал(а): Попробовал замкнуть скрепкой 12 ground -14 якобы srs K-LINE — никакой реакции, на приборке контрольная лампа не намаргивает.
Хотя ,можно попробовать замкнуть на массу все имеющиеся контакты в разъеме ,возможно ,что то “блымнет” ,но то уже будем в другой теме обсуждать . п.с. K-LINE — двунаправленная полудуплексная последовательная шина передачи данных
как еще корректно написать, чтобы не обидеть?!Если не интересно — ну проходите. Если не известно — изучайте.Если точно известно — пишите. Эти глупые школьные приколы про замыкание делу не помогут.А если мы найдем способ читать ошибки и на этом монстре как на остальных нормальных машинах, то все будем дружно этим пользоваться.
osetroffjr , Александр, вы пишите ерунду, причем даже не научную!Если слова Игоря вы осознать по какой то причине не можете — я вам коротенько накидаю — 1. Любая НОРМАЛЬНАЯ машина диагностируется не скрепкой, а диагностическим сканером.2. Ставить эксперименты над машиной здорово, но нужно осознавать степень риска и возможное потери.3. Я не люблю так говорить — но возможно вам с вашим опытом нахождения на форуме нужно прислушиваться к тем кто тут давно и знает машины намного лучше вашего?
Отвечать не нужно. Потратье время на чтение форума.
Ни один из вас не опроверг толково написанное в книжке по обслуживанию Карнивала. Именно поэтому я и не могу воспринимать написанное всерьез, пока сам не проверю до конца информацию. А те глупые шутки и предположения, что вы оба написали — вот настоящая ерунда даже несмотря на долгое пребывание на форуме. Саторжилы, а про диагностику скрепкой множества машин впервые слышите. Нельзя узко мыслить в рамках одного форума. Расширяйте кругозор. Или дождитесь раскрытия вопроса, если нету чего по делу.
Ты в книжке то прочитал как скрепкой читать ошибки?ответ НЕТ, а знаешь почему? ))))потому что даже на картинке нарисован сканер ))))
p-taurus писал(а): Ты в книжке то прочитал как скрепкой читать ошибки?ответ НЕТ, а знаешь почему? ))))потому что даже на картинке нарисован сканер ))))
“””Как только на ЭБУ системы SRS (SRSCM) подается рабочее напряжение, контрольная лампа включается для самопроверки. В зависимости от типа блока SRSCM контрольная лампа должна мигать 6 раз или гореть непрерывно в течение 6 секунд. По окончании процесса инициализации контрольная лампа должна погаснуть. Подробные сведения приведены в Руководстве по эксплуатации или Руководстве по ремонту соответствующего автомобиля. Во время инициализации блок SRSCM не готов к определению столкновения, и срабатывание устройств безопасности будет запрещено до тех пор, пока сигналы в цепях блока SRSCM не стабилизируются.Условия, при которых загорается контрольная лампа Потеря напряжения в блоке SRSCM: лампа горит непрерывно. Потеря внутреннего рабочего напряжения: лампа горит непрерывно. Блок SRSCM не подключен: лампа включается через шунт в кабельном разъеме. “”””Источник — ДИЛЕРСКОЕ ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ SRS ,не книжка написанная писателем детских сказок.
Берем скрепку и замыкаем в диагностическом разъеме (под капотом возле левой по ходу стойки) в нижнем ряду второй с права и во втором ряду первый справа контакты далее идем в салон и включаем зажигание. Смотрим на лампочку чек инж как она мигает и считываем коды расшифровка которых есть в мануале.
brat po razumu 19 июн 2010, 15:33
Считывание кодов неисправности делается следующим образом:1. Выключить зажигание.2. Закоротить перемычкой контакты 12 и 19 20-ти контактного прямоугольного диагностического разъема (не OBDII) (находится в моторном отсеке).3. Включить зажигание, по вспышкам лампы CHEK (“Неисправность двигателя”) считать код неисправности.4. Выключить зажигание, снять перемычку.
Код неисправности выдается в виде последовательности вспышек лампы CHEK разной продолжительности: короткие вспышки соответствуют “единицам”, длинные – “десяткам” кода. Стирание кодов неисправности производится снятием минусовой клеммы аккумулятора и удержанием педали тормоза не менее 15 секунд.
Тип разъема №1 – 20-ти контактный прямоугольный разъемМарки и года (ориентировочно): все модели 1990-1996 гг.; часть моделей после 1996 г.Примечание: иногда устанавливается одновременно с OBD-II разъемом (например, на Kia Sportage) Назначение выводов диагностического разъема Вывод Назначение 1 Питание +12В после реле топливного насоса 2 Сигнал включения вентилятора системы охлаждения (?) 3 Сигнал оборотов двигателя / сигнал управления первичной цепью зажигания 4 GND – Масса 5 +B – Питание +12В 7 Цепь управления первичной цепью зажигания (катушка 2) 8 L-линия диагностики ABS 9 K-линия диагностики двигателя 10 Сигнал неисправности АКПП (?) 11 Цепь лампы Check Engine – вывод для считывания медленных кодов самодиагностики двигателя 12 GND – Масса 14 K-линия диагностики подушек безопасности (AirBag) 15 K-линия диагностики ABS 16 Цепь управления первичной цепью зажигания (катушка 1) 17 K-линия диагностики круиз-контроля 18 L-линия диагностики АКПП (?) 19 L-линия диагностики двигателя 20 Engine monitor output (?)
Ошибка P0105
- Ключом освободить болты крепления ДМРВ на воздуховоде.
- Вынуть корпус датчика из гнезда.
- Провести визуальный осмотр устройства.
Следы пыли и масла могут свидетельствовать о том, что произошло загрязнение механизма, что и вызвало его нестабильность работы. Часто датчик расхода воздуха загрязняется по причине несвоевременной замены воздушного фильтра. Если визуальный осмотр не принес должных результатов, необходимо осуществить замер потенциала ДМРВ. Произвести замер потенциала можно с помощью любого приспособления, работающего в необходимом диапазоне.
Система зажигания и система контроля пропусков воспламенения
P0300
Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)
P0301
Цилиндр 1 – пропуски зажигания (воспламенения)
P0302
Цилиндр 2 – пропуски зажигания (воспламенения)
P0303
Цилиндр 3 – пропуски зажигания (воспламенения)
P0304
Цилиндр 4 – пропуски зажигания (воспламенения)
P0305
Цилиндр 5 – пропуски зажигания (воспламенения)
P0306
Цилиндр 6 – пропуски зажигания (воспламенения)
P0307
Цилиндр 7 – пропуски зажигания (воспламенения)
P0308
Цилиндр 8 – пропуски зажигания (воспламенения)
P0309
Цилиндр 9 – пропуски зажигания (воспламенения)
P0310
Цилиндр 10 – пропуски зажигания (воспламенения)
P0311
Цилиндр 11 – пропуски зажигания (воспламенения)
P0312
Цилиндр 12 – пропуски зажигания (воспламенения)
P0313
Пропуски зажигания (воспламенения) – низкий уровень топлива
P0314
Пропуск зажигания (воспламенения) в одном цилиндре – номер цилиндра не распознается
P0315
Коленчатый вал – отсутствие изменения положения
P0316
Пропуски зажигания (воспламенения) при запуске – первые 1000 оборотов
P0317
Нет данных по характеристикам неровностей дорожного покрытия
P0318
Датчик состояния дорожного покрытия A – неисправность электрической цепи
P0319
Датчик состояния дорожного покрытия B – неисправность электрической цепи
P0320
Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала – неисправность электрической цепи
P0321
Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала – диапазон/функционирование
P0322
Датчик положения коленчатого вала/датчик частоты вращения коленчатого вала – нет сигнала
P0323
Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала – ненадежный контакт электрической цепи
P0324
Ошибка в системе управления по детонации
P0325
Датчик детонации 1, банк 1 – неисправность электрической цепи
P0326
Датчик детонации 1, банк 1 – диапазон/функционирование
P0327
Датчик детонации 1, банк 1 – низкий уровень сигнала
P0328
Датчик детонации 1, банк 1 – высокий уровень входного сигнала
P0329
Датчик детонации 1, банк 1 – ненадежный контакт электрической цепи
P032A
Датчик детонации 3, банк 1 – неисправность электрической цепи
P032B
Датчик детонации 3, банк 1 – диапазон/функционирование
P032C
Датчик детонации 3, банк 1 – низкий уровень сигнала
P032D
Датчик детонации 3, банк 1 – высокий уровень сигнала
P032E
Датчик детонации 3, банк 1 – пропадающий сигнал
P0330
Датчик детонации 2, банк 2 – неисправность электрической цепи
P0331
Датчик детонации 2, банк 2 – диапазон/функционирование
P0332
Датчик детонации 2, банк 2 – низкий уровень сигнала
P0333
Датчик детонации 2, банк 2 – высокий уровень входного сигнала
P0334
Датчик детонации 2, банк 2 – неисправность электрической цепи
P0335
Датчик положения коленчатого вала – неисправность электрической цепи
P0336
Датчик положения коленчатого вала – диапазон/функционирование
P0337
Датчик положения коленчатого вала – низкий уровень сигнала
P0338
Датчик положения коленчатого вала – высокий уровень сигнала
P0339
Датчик положения коленчатого вала – ненадежный контакт электрической цепи
P033A
Датчик детонации 4, банк 2 – неисправность электрической цепи
P033B
Датчик детонации 4, банк 2 – диапазон/функционирование
P033C
Датчик детонации 4, банк 2 – низкий уровень сигнала
P033D
Датчик детонации 4, банк 2 – высокий уровень сигнала
P033E
Датчик детонации 4, банк 2 – ненадежный контакт электрической цепи
P0340
Датчик положения распределительного вала A, банк 1 – неисправность электрической цепи
P0341
Датчик положения распределительного вала A, банк 1 – диапазон/функционирование
P0342
Датчик положения распределительного вала A, банк 1 – низкий уровень сигнала
P0343
Датчик положения распределительного вала A, банк 1 – высокий уровень входного сигнала
P0344
Датчик положения распределительного вала A, банк 1 – ненадежный контакт электрической цепи
P0345
Датчик положения распределительного вала A, банк 2 – неисправность электрической цепи
P0346
Датчик положения распределительного вала A, банк 2 – диапазон/функционирование
P0347
Датчик положения распределительного вала A, банк 2 – низкий уровень сигнала
P0348
Датчик положения распределительного вала A, банк 2 – высокий уровень сигнала
P0349
Датчик положения распределительного вала A, банк 2 – ненадежный контакт электрической цепи
P0350
Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки – неисправность электрической цепи
P0351
Катушка зажигания A, первичная/вторичная обмотки – неисправность электрической цепи
P0352
Катушка зажигания В, первичная/вторичная обмотки – неисправность электрической цепи
P0353
Катушка зажигания С, первичная/вторичная обмотки – неисправность электрической цепи
P0354
Катушка зажигания D, первичная/вторичная обмотки – неисправность электрической цепи
P0355
Катушка зажигания Е, первичная/вторичная обмотки – неисправность электрической цепи
P0356
Катушка зажигания F, первичная/вторичная обмотки – неисправность электрической цепи
P0357
Катушка зажигания G, первичная/вторичная обмотки – неисправность электрической цепи
P0358
Катушка зажигания H, первичная/вторичная обмотки – неисправность электрической цепи
P0359
Катушка зажигания I, первичная/вторичная обмотки – неисправность электрической цепи
P0360
Катушка зажигания J, первичная/вторичная обмотки – неисправность электрической цепи
P0361
Катушка зажигания K, первичная/вторичная обмотки – неисправность электрической цепи
P0362
Катушка зажигания L, первичная/вторичная обмотки – неисправность электрической цепи
P0363
Пропуск зажигания (воспламенения) – отсутствие подачи топлива
P0365
Датчик В положения распределительного вала, банк 1 – неисправность электрической цепи
P0366
Датчик В положения распределительного вала, банк 1 – диапазон/функционирование
P0367
Датчик В положения распределительного вала, банк 1 – низкий уровень сигнала
P0368
Датчик В положения распределительного вала, банк 1 – высокий уровень сигнала
P0369
Датчик В положения распределительного вала, банк 1 – ненадежный контакт электрической цепи
P0370
Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения – неисправность
P0371
Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения – слишком много импульсов
P0372
Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения – слишком мало импульсов
P0373
Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения – хаотичные/пропадающие импульсы
P0374
Опорная точка синхронизации фаз, сигнал А высокого разрешения – нет импульсов
P0375
Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения – неисправность
P0376
Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения – слишком много импульсов
P0377
Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения – слишком мало импульсов
P0378
Опорная точка синхронизации фаз, сигнал B высокого разрешения – хаотичные/пропадающие импульсы
P0379
Опорная точка синхронизации фаз, сигнал В высокого разрешения – нет импульсов
P037D
Контроль свечей накаливания – неисправность электрической цепи
P037E
Контроль свечей накаливания – низкий уровень сигнала
P037F
Контроль свечей накаливания – высокий уровень сигнала
P0380
Свечи накаливания, цепь А – неисправность
P0381
Индикатор свечей накаливания – неисправность электрической цепи
P0382
Свечи накаливания, цепь В – неисправность
P0383
Блок управления свечами накаливания – низкий уровень сигнала
P0384
Блок управления свечами накаливания – высокий уровень сигнала
P0385
Датчик положения коленчатого вала B – неисправность электрической цепи
P0386
Датчик положения коленчатого вала B – диапазон/функционирование
P0387
Датчик положения коленчатого вала B – низкий уровень входного сигнала
P0388
Датчик положения коленчатого вала B – высокий уровень входного сигнала
P0389
Датчик положения коленчатого вала B – ненадежный контакт электрической цепи
P0390
Датчик А положения распределительного вала B, банк 2 – неисправность электрической цепи
P0391
Датчик В положения распределительного вала, банк 2 – диапазон/функционирование
P0392
Датчик В положения распределительного вала, банк 2 – низкий уровень входного сигнала
P0393
Датчик В положения распределительного вала, банк 2 – высокий уровень входного сигнала
P0394
Датчик B положения распределительного вала, банк 2 – ненадежный контакт электрической цепи
P0395
Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 – неисправность электрической цепи
P0396
Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 – диапазон/функционирование
P0397
Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 – низкий уровень сигнала
P0398
Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 – высокий уровень сигнала
P0399
Датчик давления в цилиндре, цилиндр 1 – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P039A
Цилиндр 1 – слишком низкое давление
P039B
Цилиндр 1 – слишком высокое давление
P039C
Цилиндр 1 – малое изменение давления
P039D
Цилиндр 1 – большое изменение давления
P039E
Цилиндр 1 – процесс сгорания
P039F
Датчик давления в цилиндре, цилиндр 2 – неисправность электрической цепи
P03A0
Датчик давления в цилиндре, цилиндр 2 – диапазон/функционирование
P03A1
Датчик давления в цилиндре, цилиндр 2 – низкий уровень сигнала
P03A2
Датчик давления в цилиндре, цилиндр 2 – высокий уровень сигнала
P03A3
Датчик давления в цилиндре, цилиндр 2 – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P03A4
Цилиндр 2 – слишком низкое давление
P03A5
Цилиндр 2 – слишком высокое давление
P03A6
Цилиндр 2 – малое изменение давления
P03A7
Цилиндр 2 – большое изменение давления
P03A8
Цилиндр 2 – процесс сгорания
P03A9
Датчик давления в цилиндре, цилиндр 3 – неисправность электрической цепи
P03AA
Датчик давления в цилиндре, цилиндр 3 – диапазон/функционирование
P03AB
Датчик давления в цилиндре, цилиндр 3 – низкий уровень сигнала
P03AC
Датчик давления в цилиндре, цилиндр 3 – высокий уровень сигнала
P03AD
Датчик давления в цилиндре, цилиндр 3 – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P03AE
Цилиндр 3 – слишком низкое давление
P03AF
Цилиндр 3 – слишком высокое давление
P03B0
Цилиндр 3 – малое изменение давления
P03B1
Цилиндр 3 – большое изменение давления
P03B2
Цилиндр 3 – процесс сгорания
P03B3
Датчик давления в цилиндре, цилиндр 4 – неисправность электрической цепи
P03B4
Датчик давления в цилиндре, цилиндр 4 – диапазон/функционирование
P03B5
Датчик давления в цилиндре, цилиндр 4 – низкий уровень сигнала
P03B6
Датчик давления в цилиндре, цилиндр 4 – высокий уровень сигнала
P03B7
Датчик давления в цилиндре, цилиндр 4 – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P03B8
Цилиндр 4 – слишком низкое давление
P03B9
Цилиндр 4 – слишком высокое давление
P03BA
Цилиндр 4 – малое изменение давления
P03BB
Цилиндр 4 – большое изменение давления
P03BC
Цилиндр 4 – процесс сгорания
P03BD
Датчик давления в цилиндре, цилиндр 5 – неисправность электрической цепи
P03BE
Датчик давления в цилиндре, цилиндр 5 – диапазон/функционирование
P03BF
Датчик давления в цилиндре, цилиндр 5 – низкий уровень сигнала
P03C0
Датчик давления в цилиндре, цилиндр 5 – высокий уровень сигнала
P03C1
Датчик давления в цилиндре, цилиндр 5 – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P03C2
Цилиндр 5 – слишком низкое давление
P03C3
Цилиндр 5 – слишком высокое давление
P03C4
Цилиндр 5 – малое изменение давления
P03C5
Цилиндр 5 – большое изменение давления
P03C6
Цилиндр 5 – процесс сгорания
P03C7
Датчик давления в цилиндре, цилиндр 6 – неисправность электрической цепи
P03C8
Датчик давления в цилиндре, цилиндр 6 – диапазон/функционирование
P03C9
Датчик давления в цилиндре, цилиндр 6 – низкий уровень сигнала
P03CA
Датчик давления в цилиндре, цилиндр 6 – высокий уровень сигнала
P03CB
Датчик давления в цилиндре, цилиндр 6 – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P03CC
Цилиндр 6 – слишком низкое давление
P03CD
Цилиндр 6 – слишком высокое давление
P03CE
Цилиндр 6 – малое изменение давления
P03CF
Цилиндр 6 – большое изменение давления
P03D0
Цилиндр 6 – процесс сгорания
P03D1
Датчик давления в цилиндре, цилиндр 7 – неисправность электрической цепи
P03D2
Датчик давления в цилиндре, цилиндр 7 – диапазон/функционирование
P03D3
Датчик давления в цилиндре, цилиндр 7 – низкий уровень сигнала
P03D4
Датчик давления в цилиндре, цилиндр 7 – высокий уровень сигнала
P03D5
Датчик давления в цилиндре, цилиндр 7 – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P03D6
Цилиндр 7 – слишком низкое давление
P03D7
Цилиндр 7 – слишком высокое давление
P03D8
Цилиндр 7 – малое изменение давления
P03D9
Цилиндр 7 – большое изменение давления
P03DA
Цилиндр 7 – процесс сгорания
P03DB
Датчик давления в цилиндре, цилиндр 8 – неисправность электрической цепи
P03DC
Датчик давления в цилиндре, цилиндр 8 – диапазон/функционирование
P03DD
Датчик давления в цилиндре, цилиндр 8 – низкий уровень сигнала
P03DE
Датчик давления в цилиндре, цилиндр 8 – высокий уровень сигнала
P03DF
Датчик давления в цилиндре, цилиндр 8 – ненадежный/пропадающий контакт электрической цепи
P03E0
Цилиндр 8 – слишком низкое давление
P03E1
Цилиндр 8 – слишком высокое давление
P03E2
Цилиндр 8 – малое изменение давления
P03E3
Цилиндр 8 – большое изменение давления
P03E4
Цилиндр 8 – процесс сгорания
Ошибка P1801
Как правило, сканер отображает ошибку Р1801 в случае повреждения импульсного приемопередатчика иммобилайзера. Это специальное противоугонное оборудование, способствующее блокировке системы зажигания в случае надобности. Но, если возникли ошибки в функционировании данной системы, автомобиль может оказаться в обездвиженном состоянии без малейшей на то надобности.
Основные признаки выхода из строя иммобилайзера:
- Стартер никак не реагирует на проворачивание ключа в замке зажигания;
- На панели приборов загорается индикатор чип ключа;
- Стартер вращается, но запуск двигателя не происходит;
- Автомобиль не реагирует на нажатую кнопку брелка.
Самый простой способ решения – отключить устройство, чтобы в будущем подобные трудности с запуском двигателя не возникали. Однако отключить иммобилайзер возможно только в сервисном центре с помощью универсального ключа для деактивации штатного оборудования.